物聯(lián)網(wǎng)對(duì)港口物流企業(yè)發(fā)展的影響

吳科杰 周曉慶

摘 要：物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展及使用，對(duì)港口物流企業(yè)產(chǎn)生越來越顯著的影響，將促進(jìn)港口物流行業(yè)大共享的局面形成。放眼未來，一個(gè)高效、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)透明的港口物流行業(yè)將呈現(xiàn)在社會(huì)眼前。本文就物聯(lián)網(wǎng)對(duì)港口物流企業(yè)發(fā)展的影響進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；港口物流企業(yè)；信息技術(shù)

作者簡(jiǎn)介：吳科杰（1983-）,男,浙江寧波人,寧波市北侖職業(yè)高級(jí)中學(xué),研究方向：物流管理，物流信息系統(tǒng)；

周曉慶（1983-）,女,浙江寧波人,交通銀行寧波分行北侖支行,研究方向：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、企業(yè)投資管理。

中圖分類號(hào)：F253.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2011.08.22 文章編號(hào)：1672-3309（2011）08-57-03

以物聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術(shù)發(fā)展被譽(yù)為當(dāng)代第三次信息技術(shù)革命。2009年以來，全球大力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國(guó)也出臺(tái)一系列促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。作為國(guó)家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”其中之一的物流行業(yè)尤其是港口物流企業(yè)就是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域，也越來越受到社會(huì)各界的關(guān)注。

一、物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)的概念是1999年MIT Auto-ID中心的Ashton教授在研究RFID時(shí)最早提出來的，提出了結(jié)合物品編碼、RFID和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的解決方案。

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)指的是通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、GPS全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定協(xié)議，把在不同地區(qū)的任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，通過信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、跟蹤、定位、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)質(zhì)是利用RFID技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)就是以簡(jiǎn)單RFID系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合已有的數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、中間件技術(shù)等，構(gòu)筑一個(gè)由無數(shù)移動(dòng)的標(biāo)簽和大量聯(lián)網(wǎng)的閱讀器構(gòu)成的。而RFID，正是一種可以讓物品“開口說話”的技術(shù)。

二、港口物流企業(yè)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)意義

在全球經(jīng)濟(jì)一體化、國(guó)際貿(mào)易蓬勃發(fā)展的背景下，集裝箱運(yùn)輸以其便捷、高效、安全等優(yōu)點(diǎn)在國(guó)際航運(yùn)中占據(jù)著重要的地位。尤其作為全球發(fā)展速度最快的中國(guó)，港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅猛。面對(duì)如此巨大的集裝箱吞吐量，加之集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)眾多，如何實(shí)現(xiàn)集裝箱更高效、安全、便捷的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)是港口物流企業(yè)面臨的重點(diǎn)課題。

目前我國(guó)港口相關(guān)企業(yè)信息化水平普遍較高，但也暴露出一些不足和問題，不能適應(yīng)港口持續(xù)發(fā)展的需要。如物品在入港前后的一系列流通管理、跟蹤監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài)，無法自動(dòng)、實(shí)時(shí)的獲取信息。港口物流的快速發(fā)展必然依托于現(xiàn)代的信息技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展無疑是給了港口物流企業(yè)一個(gè)升級(jí)的契機(jī)與技術(shù)的支持，必將對(duì)港航業(yè)產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響。

三、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)港口物流企業(yè)的影響

1、節(jié)約成本，推進(jìn)企業(yè)物流信息化發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)讓港口物流進(jìn)入智能時(shí)代，而“自動(dòng)化+信息化”正是智能物流的兩大特征。物聯(lián)網(wǎng)能有效推進(jìn)港口物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動(dòng)化水平，幫助企業(yè)節(jié)約人力等成本，提高資產(chǎn)的有效利用率，符合當(dāng)前低碳環(huán)保的要求。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于托盤、貨架、車輛、集裝箱等物流基礎(chǔ)設(shè)施的識(shí)別，在倉庫內(nèi)、出入庫口、集卡車、搬運(yùn)設(shè)備、各種關(guān)卡等安裝物聯(lián)網(wǎng)讀寫裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的出入庫、盤點(diǎn)，以及物品交接環(huán)節(jié)中的物聯(lián)網(wǎng)信息采集，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的高效、準(zhǔn)確，也從整體上加快推進(jìn)供應(yīng)鏈上企業(yè)信息系統(tǒng)的有效整合及共享。在大型高等級(jí)倉庫，甚至可以實(shí)現(xiàn)除入口收驗(yàn)貨人員外的“無人”全自動(dòng)化操作，僅安排計(jì)算機(jī)屏幕前的監(jiān)控人員。物聯(lián)網(wǎng)使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)港口物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)、邁向信息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”

2、實(shí)現(xiàn)港口物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造

物聯(lián)網(wǎng)與業(yè)務(wù)流程再造(BPR)的融合是港口物流企業(yè)管理改革的必然要求。將兩者結(jié)合的正確方式應(yīng)該是在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中融入業(yè)務(wù)流程再造的思想，對(duì)原有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為BPR的實(shí)施提供了許多先進(jìn)的理念和技術(shù)，它幫助并促進(jìn)BPR得以順利完成。港口物流業(yè)務(wù)流程再造要求企業(yè)從戰(zhàn)略角度出發(fā)，以企業(yè)的業(yè)務(wù)流程為對(duì)象，依托信息技術(shù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行根本性的反思，同時(shí)，從根本上重新思考舊的運(yùn)行機(jī)制，放棄不能適應(yīng)發(fā)展需要的流程，依托物聯(lián)網(wǎng)建立全新的流程以及適合的運(yùn)行機(jī)制。只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)港口物流環(huán)節(jié)過程中的相關(guān)信息的共享，提高工作效率，降低出錯(cuò)率。港口物流業(yè)務(wù)流程的再造是一個(gè)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新的過程，其再造的目的在于通過對(duì)港口物流的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)以達(dá)到逐步改進(jìn)其績(jī)效，能夠最大限度地減少不必要的環(huán)節(jié)和因素。

3、實(shí)現(xiàn)物流全程的實(shí)時(shí)監(jiān)控

傳統(tǒng)物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都有人的介入和參與，過多受到人為因素的干擾，錯(cuò)誤是不可避免的。然而任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何人為錯(cuò)誤，都會(huì)使計(jì)算機(jī)精確的數(shù)字統(tǒng)計(jì)、分析無法繼續(xù)。因此，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的整個(gè)過程實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策就顯得十分的必要。通過物聯(lián)網(wǎng)的射頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品真?zhèn)螛?biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)、運(yùn)輸路線追蹤，可以提高物品運(yùn)輸?shù)陌踩约靶省Ｍ瑫r(shí)，上下游企業(yè)可以自動(dòng)獲取物品數(shù)據(jù)，自動(dòng)分類處理產(chǎn)品，降低取貨、送貨成本。

以倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)為例，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（如EPC技術(shù)）應(yīng)用于倉儲(chǔ)管理，可實(shí)現(xiàn)倉庫的存貨、盤點(diǎn)、取貨的自動(dòng)化操作，從而提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。入庫儲(chǔ)存的物品可以實(shí)現(xiàn)自由放置，提高了倉庫的空間利用率；通過實(shí)時(shí)盤點(diǎn)，能快速、準(zhǔn)確地掌握庫存情況，及時(shí)進(jìn)行集裝箱的配載作業(yè)，提高配載速度，提升倉庫的利用率；按指令準(zhǔn)確高效地揀取多樣化的物品，減少了出庫作業(yè)時(shí)間。

4、供應(yīng)鏈管理更加緊密、透明化

港口物流企業(yè)不同于一般的物流企業(yè)，它所涉及的環(huán)節(jié)更加復(fù)雜，信息重復(fù)多，共享性小，工作量大，出錯(cuò)率高。各環(huán)節(jié)在理論上聯(lián)系緊密，而在實(shí)際的工作過程中各自為政，造成港口物流企業(yè)整體成本的浪費(fèi)，效益低下。日常中物流企業(yè)要催促貨代企業(yè)及時(shí)將物品送到倉庫進(jìn)行裝箱作業(yè)，配合船公司的班輪時(shí)間，按照海關(guān)要求進(jìn)行配裝、進(jìn)港。其中只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都將導(dǎo)致物品無法及時(shí)進(jìn)港裝船啟運(yùn)。物聯(lián)網(wǎng)充分利用射頻技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，能有效解決物流信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性問題。射頻技術(shù)能有效地批量識(shí)別貼上標(biāo)簽的物品，獲得準(zhǔn)確的物品信息。對(duì)物品從成品運(yùn)輸?shù)窖b船啟運(yùn)，經(jīng)過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝箱、進(jìn)港、上船等全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)獲取物品信息，提高自動(dòng)化程度，降低出錯(cuò)率，使供應(yīng)鏈管理更加緊密、透明化。

四、應(yīng)用中的瓶頸問題及解決思路

1、信息標(biāo)準(zhǔn)問題

任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化是其關(guān)鍵所在?，F(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化與物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都是一個(gè)跨區(qū)域甚至是跨國(guó)界的活動(dòng)，如果不能形成有效統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，物流活動(dòng)將很難順利的開展，從而就會(huì)限制整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)是信息發(fā)布與傳輸?shù)幕A(chǔ)，因此我國(guó)政府應(yīng)該高度重視，加快規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)等。

2010年6月8日，為了加快推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由國(guó)家11個(gè)部委牽頭在北京成立中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合工作組。但物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)工作涉及各個(gè)方面，需要在原有的工作基礎(chǔ)上整合各種資源，通過跨部門、跨地區(qū)合作，加強(qiáng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在全國(guó)聯(lián)合推進(jìn)。我們要高度重視共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，如統(tǒng)一編碼規(guī)則、基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)、中間件接口標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)，在物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中我們應(yīng)采取開放的態(tài)度，積極與國(guó)際領(lǐng)先的研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)充分交流合作，并積極吸納已經(jīng)具有廣泛國(guó)際市場(chǎng)基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與世界物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效鏈接，推動(dòng)港口物流進(jìn)一步發(fā)展。

2、信息安全問題

港口物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用必然帶來大量與之相關(guān)的信息與數(shù)據(jù)，與之相關(guān)的信息保密問題必然引起企業(yè)及相關(guān)利益方的高度關(guān)注。以物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)RFID為例，現(xiàn)在RFID技術(shù)存在的最大問題就是信息泄露問題，由于RFID的基本功能要保證任意一個(gè)標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)(ID)或識(shí)別碼都能在遠(yuǎn)程被任意的掃描，且標(biāo)簽自動(dòng)地不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令并將其所存儲(chǔ)的信息傳輸給閱讀器。這一特性可用來定位和追蹤任何用戶或物品，從而獲取第一手信息。但是存在未經(jīng)授權(quán)的機(jī)構(gòu)或個(gè)人對(duì)RFID標(biāo)簽的讀寫，甚至進(jìn)行非法追蹤、盜取物品或機(jī)密信息。此外，由于物聯(lián)網(wǎng)離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持，因此會(huì)面臨互聯(lián)網(wǎng)存在的安全隱患，如病毒和黑客的攻擊，導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，企業(yè)商業(yè)機(jī)密的泄露，給企業(yè)造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在的安全問題，可根據(jù)需要，終止標(biāo)簽服務(wù)，即在物品運(yùn)輸或是流轉(zhuǎn)中，通過信息加密或?qū)懭虢K止指令，使得未授權(quán)閱讀器無法識(shí)別RFID標(biāo)簽，進(jìn)而無法獲取相關(guān)信息。另外，要嚴(yán)格控制網(wǎng)絡(luò)的訪問權(quán)限，除安裝防火墻、查殺病毒軟件外，還應(yīng)該建立和完善技術(shù)加密通信渠道。此外，國(guó)家應(yīng)該加快出臺(tái)有效的法律法規(guī)，對(duì)蓄意盜取他人或企業(yè)數(shù)據(jù)的行為給予懲戒，促進(jìn)港口物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

3、成本問題

物聯(lián)網(wǎng)為實(shí)現(xiàn)物物互聯(lián)、人人互聯(lián)及人物互聯(lián)，首先要對(duì)需要入網(wǎng)的人或物進(jìn)行識(shí)別，而RFID技術(shù)是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的關(guān)鍵，所以在基于物聯(lián)網(wǎng)的物流應(yīng)用系統(tǒng)中必然會(huì)用到大量的RFID系統(tǒng)。目前RFID系統(tǒng)中不論是讀寫器、電子標(biāo)簽還是天線，其成本都較高，高價(jià)格的RFID標(biāo)簽不適用于一般低價(jià)的商品。另外，高技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)必然需要高水平的構(gòu)建管理維護(hù)人員，也直接形成了高額的人力成本投入。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成本不僅包括RFID系統(tǒng)的建設(shè)成本，還包括計(jì)算機(jī)通訊設(shè)備、接收設(shè)備、系統(tǒng)集成等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。這對(duì)利潤(rùn)率比較低的中小企業(yè)而言，是難以承擔(dān)的。

因此，物聯(lián)網(wǎng)的推廣應(yīng)通過規(guī)模的擴(kuò)大，供應(yīng)鏈上、中、下游共同承擔(dān)費(fèi)用，伴隨著用戶的擴(kuò)增，每只標(biāo)簽的成本爭(zhēng)取控制在1角之內(nèi)，這樣就能突破成本瓶頸，促進(jìn)RFID在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。同時(shí)，為推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；l(fā)展，政府部門應(yīng)該通過一系列的政策如稅收優(yōu)惠、財(cái)政支持等鼓勵(lì)港口物流企業(yè)發(fā)展并運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)，這樣在很大程度上也可以減少物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用成本。

五、結(jié)束語

雖然物聯(lián)網(wǎng)離真正進(jìn)入大規(guī)模實(shí)用階段還有很長(zhǎng)時(shí)間，而且存在著信息標(biāo)準(zhǔn)、安全、應(yīng)用成本等很多亟待解決問題，但是基于EPC/RFID 技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)已融入到港口物流企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，不僅能提高港口企業(yè)的作業(yè)效率，降低成本，發(fā)揮預(yù)測(cè)與調(diào)度職能，更能吸引更多的上下游企業(yè)加入到物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)上，發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)，搶占供應(yīng)鏈份額，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更高的利潤(rùn)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的第三次信息革命席卷到來之際，可以預(yù)見，港口物流企業(yè)即將迎來一個(gè)新的管理模式。

（責(zé)任編輯：郭士琪）

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