如何做好高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工作

馬英

（貴州省高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中心貴定養(yǎng)護(hù)站，貴州 貴定 551300）

1 目前高等級(jí)公路發(fā)展概況

20 世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)家加大了基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)特別是公路建設(shè)的資金投放力度，、政策傾斜度，按照統(tǒng)一規(guī)劃、輕重有別、緩急有序這個(gè)總方針推進(jìn)公路建設(shè)，尤以高等級(jí)公路占主導(dǎo)地位，高速、一級(jí)、二級(jí)高等級(jí)公路相繼誕生，由此公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨躍式發(fā)展。

2 高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

2.1 養(yǎng)護(hù)手段陳舊，不適應(yīng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的需要。過(guò)去，公路以砂石路居多，而砂石路的養(yǎng)護(hù)主要以養(yǎng)路員工手工作業(yè)為主，養(yǎng)路員工憑著經(jīng)驗(yàn)，就把公路養(yǎng)護(hù)得滿足規(guī)范要求。然而高等級(jí)公路由于其技術(shù)等級(jí)高、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，養(yǎng)路員工再用以往的養(yǎng)護(hù)手段來(lái)養(yǎng)護(hù)已不能保證公路的使用品質(zhì)和高等級(jí)公路優(yōu)良性能的發(fā)揮，如此勢(shì)必導(dǎo)致高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)成本和使用成本的增加，進(jìn)而遏制了高等級(jí)公路的發(fā)展。

2.2 養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低，養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)水平。

2.3 管理人員、技術(shù)人員不足。公路行業(yè)具有線長(zhǎng)面窄分散作業(yè)特點(diǎn)，養(yǎng)路員工分散在百里工作線上，技術(shù)人員邊走邊工作，給技術(shù)人員帶來(lái)了諸多不便，要想指導(dǎo)到位，檢查不留死角，必須有足夠的技術(shù)力量配置，規(guī)范要求3-4人/100km，現(xiàn)有的情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到這個(gè)要求，因此造成技術(shù)指導(dǎo)、檢查比較粗放，無(wú)法適應(yīng)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)要求。

2.4 養(yǎng)路資金投放不足。由于我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不均衡，各地車輛保有量也不盡一樣，甚至差別很大。一定程度上造成資金不足，為了彌補(bǔ)資金不足給公路養(yǎng)護(hù)造成的影響，各地在不同程度上采取了減少高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)資金來(lái)補(bǔ)貼低等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)資金的缺口。目前，很多高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)還停留在路面保潔上，沒有進(jìn)一步投入，由于不規(guī)范養(yǎng)護(hù)，給高等級(jí)公路造成了很多看不見其實(shí)已深入骨髓的硬傷。

2.5 管理模式和手段跟不上時(shí)代的變化?，F(xiàn)有的管理模式基本上保持幾十年來(lái)一直延用的模式，年初計(jì)劃，年末檢查，中間抽查。而公路本身裸露在大自然中，受到來(lái)自各種自然和人為因素的影響，每天都在發(fā)生著這樣或那樣的變化，特別是高等級(jí)公路某些變化引起的病害難以解決，這時(shí)如果年初沒有被計(jì)劃進(jìn)去，因?yàn)闆]有修復(fù)資金，就會(huì)延誤最佳修復(fù)期，從而增加修復(fù)資金，由此引發(fā)的種種問(wèn)題很多，這種做法，已不適應(yīng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)要求。另外，管理手段也相對(duì)跟不上高等級(jí)公路的發(fā)展速度，掌握的路況不能常變常新。由此可見，如何切實(shí)協(xié)調(diào)解決好養(yǎng)護(hù)水平與快速發(fā)展的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)需求之間的矛盾，是每一個(gè)熱愛這項(xiàng)事業(yè)的交通人所必須直面的。

3 公路養(yǎng)護(hù)

3.1 首先，必須了解公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下，會(huì)發(fā)生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。

路面坑槽和車轍是各個(gè)季節(jié)中路面時(shí)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是除平時(shí)養(yǎng)護(hù)不夠，或路面鋪筑時(shí)操作質(zhì)量不好，經(jīng)過(guò)行車碾壓發(fā)生變形。這兩種情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及地按工序處理。路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護(hù)不善，在行車荷載作用下，產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結(jié)構(gòu)厚度過(guò)薄，路面材料顆粒偏細(xì)，粘結(jié)料不足，施工時(shí)拌和不均勻，碾壓不密實(shí)等都容易產(chǎn)生。

路面松散是在天氣干旱時(shí)發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時(shí)粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實(shí)，或平時(shí)養(yǎng)護(hù)工作做的不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經(jīng)和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。沉陷是路基本身強(qiáng)度不足引起的，當(dāng)大型車輛行駛到路面上，如其強(qiáng)度不足就會(huì)出現(xiàn)坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達(dá)基層；或路面沉陷過(guò)劇，路基翻漿嚴(yán)重等情況，須進(jìn)行局部或整段大修。

公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農(nóng)村的農(nóng)田地帶，就是不靠農(nóng)田的公路，農(nóng)田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細(xì)水的上升，路基土層受水浸透而凍結(jié)。待春暖化凍時(shí)，路基土層內(nèi)的水由上而下化解，化解的水繼續(xù)向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對(duì)路面不會(huì)產(chǎn)生在太太的影響。如果材料的透水性不好，在行車反復(fù)碾壓下，路面出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，這種狀況大部分出現(xiàn)在每年的二月底，嚴(yán)重阻礙交通，導(dǎo)致翻車、阻車，給公路運(yùn)輸造成的危害極大。

其次，根治病害的辦法。必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅(jiān)實(shí)、整潔，對(duì)路面的本身變形，要事前做好預(yù)防、及時(shí)修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質(zhì)量，延長(zhǎng)使用年限，一般常做以下作：經(jīng)常保持路面清潔及時(shí)消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)，路面損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)進(jìn)行被強(qiáng)、罩面或翻修；邊坡遇雨水沖刷坍塌時(shí)要進(jìn)行及時(shí)培土和維修；路肩經(jīng)車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r要及時(shí)進(jìn)行填土，保持油路不啃邊；有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。

3.2 對(duì)路面翻漿的處置

當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時(shí)，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。

換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿，造成路面破損，隨時(shí)間推移，翻漿越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻車、滯留車輛，為了解決這種現(xiàn)狀，盡快恢復(fù)路況，可采取“換土法”來(lái)處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5米深，將翻漿土全部挖除，最底層50 里米厚采用5 厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，中間50 厘米用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，最上一層50厘米厚用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實(shí)，在其上可做瀝青路面。

打砂樁：其具做法：在路面縱橫每2 平方米挖一直徑為50 厘米，深1米的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內(nèi)80 厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實(shí)，上面20 厘米采和符合做級(jí)配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實(shí)，在上可直接做瀝青路面。

3.3 對(duì)路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理

可挖去路同的損壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實(shí)后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進(jìn)行修補(bǔ)碾壓密實(shí)，一般分為兩層，下部為瀝青拌合料，厚度，上部為中粗砂和0.5cm，綠豆砂拌合料，厚為，通過(guò)修補(bǔ)、碾壓成形即可通車。

對(duì)公路橋涵要進(jìn)行不定期的養(yǎng)護(hù)保證橋涵暢通、無(wú)雜草，發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時(shí)要及時(shí)上報(bào)主管單位進(jìn)和維修，阻斷通車時(shí)要設(shè)好安全標(biāo)記，以防發(fā)生交通事故，每年對(duì)公里碑、路緣石、橋欄桿要進(jìn)行兩次粉刷，對(duì)損壞和缺少的標(biāo)志牌要進(jìn)行補(bǔ)齊和更換，保證有明顯醒目的公路標(biāo)志。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)進(jìn)一步加大對(duì)公路建設(shè)的投入，公路養(yǎng)護(hù)工作也將成為近來(lái)的熱點(diǎn)，我們應(yīng)該做好基礎(chǔ)工作，更好的為建設(shè)我國(guó)公路工程做出自己的一份力量。

[1]姜孝文.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范與瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的合理配置 [J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2004-06-30.