世界最早的安全帶——論青銅弓形器的安全保護(hù)

王路清

（西北師范大學(xué)文史學(xué)院 甘肅 蘭州 730070）

世界文明傳承發(fā)展了幾千年，到了今天，人類進(jìn)入了一個高度發(fā)達(dá)的社會。而汽車正是這種文明的一個縮影，在人們的意識中，汽車上的安全帶是一個現(xiàn)代社會文明進(jìn)步的表現(xiàn)，可就在針對殷墟和周代墓葬的研究中，使我感到震驚的是，早在中國的商代，人們就有了“安全帶”的意識。

一、青銅弓形器的器形

在商周墓葬和車馬坑中出土過一種獨(dú)特的器形，這種器形在商代后期至西周早期墓葬以及車馬坑中大量存在，其一般特征是，“器形呈扁長形，中部較寬，向上拱起，兩端連有弧形的臂。臂端呈馬頭形，或呈蛇頭形”[1]。因?yàn)槠湫螤钊绻?，現(xiàn)今對其用途還存在諸多爭論，沒有一個統(tǒng)一的觀點(diǎn)，習(xí)慣上稱其為弓形器。這種弓形器基本上以青銅制的為主，也發(fā)現(xiàn)極個別鉛制的。

二、青銅弓形器的用途

關(guān)于青銅弓形器的用途，歷來爭論不一，“有的金石學(xué)家曾認(rèn)為是拚鈴、馬鈴、和鈴…后來有人疑為弓箭袋上的東西……有人疑是盾面上物”[2]，唐蘭認(rèn)為是“弓柲”[3]，左駿和李荔認(rèn)為“弓形器是商周時期貴族輔弓用的工具,即所謂的弼”[4]，秦建明則認(rèn)為“商周弓形器為旂鈴”[5]。在如此眾多的推測中，以林沄先生、楊寶成先生的解釋比較合理，應(yīng)該是縛在腰間、鉤掛韁繩之物，林沄先生將其定名為“掛韁鉤”。但是，這個結(jié)論還是不夠全面，弓形器除了“駕車御馬”[6]之外，應(yīng)該還具備一種固定保護(hù)的作用。

三、青銅弓形器產(chǎn)生的背景

“從目前已知材料來看,弓形器的分布范圍較為廣泛,東起山東中部,西抵甘肅東緣,南以淮河為界,北至河北北部,幾乎包括了商和西周的全部疆域且涉及到周邊方國”[7]，在如此廣大的范圍內(nèi)傳播開來，這就說明弓形器的產(chǎn)生必然有一個對其有巨大需求的背景。

商周時期，道路情況并沒有今天這樣便利，高低不平，甚至荊棘叢生，時常被雨水車沖刷的四分五裂。就是到了秦統(tǒng)一時期，經(jīng)過始皇帝的超前改造，這種情況也依舊沒有消除。而商周的車只有輪沒有胎，人坐在這樣顛簸的車?yán)锟上攵?/p>

一般，商周的車分為軍用和民用兩種。

民用車其實(shí)也就是貴族出門旅行和來往的車，可以想見，貴族們往來封地，穿梭奔馳在通往都城的坎坷不平的路上，旅途勞頓，而古代的車并沒有機(jī)械動力，貴族所乘之車通常有幾匹馬來拉動，必須通過韁繩來控制，御者得處理類似轉(zhuǎn)彎、“剎車”等情況，這就需要在韁繩與韁繩之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，而長時間坐在駕駛位上，雙手一直挽著韁繩，這就至少出現(xiàn)了兩個極大的不便：第一，御者在漫長的旅途中長時間挽著韁繩，手臂酸麻，或是很容易在寒風(fēng)中凍僵，在出現(xiàn)突發(fā)事件時，很難及時的通過韁繩協(xié)調(diào)好馬與馬的步伐；第二，在坎坷不平的路面上，古人的車要比今天的車顛簸的多，如果遇到下坡路，車速飛快，不管小心與否，都有可能被甩出車子，如果是乘者，還可以緊抓車廂的扶手，要是御者的話，牽扯韁繩的同時，還得穩(wěn)住自身，難以應(yīng)對這種情況。

專用于戰(zhàn)爭的軍用車，除了具有以上兩種極大的不便之外，還有至少一種情況，那就是戰(zhàn)爭進(jìn)入白熱化之時，戰(zhàn)車于戰(zhàn)場之中，穿梭飛馳，往來廝殺，御者在戰(zhàn)爭存亡的危機(jī)時刻不得不操戈張弓，可是御者還得控制韁繩，不能空出手來，無法分身，這就成了俎上魚肉，而他一旦身亡，整個戰(zhàn)車便陷入甲士的包圍之中，失去戰(zhàn)斗力。

以上這些情況，在騎士的身上也同樣存在，在戰(zhàn)爭中，騎士雙手持矛，刺擊才有力度，而現(xiàn)實(shí)情況卻是，商周民族的騎術(shù)有可能稍遜于周邊游牧民族。游牧民族在馬背上長大，無論老人還是小孩小孩，在沒有韁繩的快馬上如履平地，但是如果商周民族在飛馳的馬上放開韁繩，很有可能會做出墜馬之舉。

為解決以上這些不便，聰明的商民族通過長期的實(shí)踐觀察，創(chuàng)造出了這種弓形器。

四、青銅弓形器的具體用途

青銅弓形器的用途可能有三點(diǎn)。

第一，弓形器應(yīng)縛于御者腰間的正前方，在弓臂兩側(cè)縛上繩索，這樣在出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎和突發(fā)情況，御者只要適當(dāng)?shù)臓坷`于腰間的韁繩，就可以處理行車中的不同問題。在沒有出現(xiàn)突發(fā)情況時，御者也可以騰出手來休息一下，還可以在寒風(fēng)中，挫挫雙手，揚(yáng)揚(yáng)馬鞭，或是雙手伸到袖筒里，而馬車呢，在腰間韁繩的固定牽引下，一直向前行駛；

第二，在殘酷的的戰(zhàn)爭中，當(dāng)兩軍部眾殺得難分難解之時，御者可以將韁繩暫時縛于腰間的弓形器上，手持刀兵，與敵人廝殺，助大軍一臂之力。與此相同，騎士們也可以將韁繩暫時縛于腰間的弓形器上，多出一只手來，更好的保護(hù)自身，增強(qiáng)整體的戰(zhàn)斗力。

除以上兩點(diǎn)之外，弓形器還可以起到固定保護(hù)的作用。民用車中，人數(shù)不限，有可能是一人或多人，站車一般是甲士三人。不管是民用車還是戰(zhàn)車，每個乘車之人都可以用弓形器將自己固定縛綁在車身之上，這樣，不管車在行駛中如何顛簸，只要不翻車，人就不會被飛快的慣性力所甩出車身，也就不會有危險了。

五、青銅弓形器對貴族的固定保護(hù)

“一般說凡出弓形器的墓都是身份較高的貴族墓，墓中還出土成套的銅禮器和較多的兵器。”[8]從這段材料中可以看出商周貴族很可能普遍使用弓形器，而這就出現(xiàn)了一連串的問題，貴族有沒有可能親自駕車?難道沒有御馬的車夫嗎？弓形器普遍隨葬于貴族墓中，應(yīng)是生前經(jīng)常使用的，貴族應(yīng)該有車夫供其使喚，那為什么貴族們出行還要必備弓形器呢？

原因就在于，當(dāng)車馬飛奔之時，在劇烈的震蕩中，在車廂之內(nèi)的貴族士大夫們往往難以掌握平衡，有時甚至?xí)霈F(xiàn)生命危險，在當(dāng)時，很可能這種事故普遍存在。為了保護(hù)和固定自身，聰明的商代人發(fā)明了弓形器，用腰間的弓形器縛住車身，以正常情況而論，這樣以腰為支點(diǎn)束縛在車扶手之上的姿勢不可能出現(xiàn)險情，當(dāng)然這樣還可以適當(dāng)?shù)木徑饴猛绢嶔さ钠?。只有這樣，才能全面的合理的解釋出為什么弓形器能成為商貴族士大夫旅途出征的必備之物。也就是說，固定保護(hù)極有可能是弓形器產(chǎn)生的最主要的原因。

弓形器是商代人民駕車御馬的工具，另外，也是一種保護(hù)安全的器具。在久遠(yuǎn)的殷商，中華民族偉大的祖先就已有了安全駕駛的意識，并將它付諸于實(shí)踐，這是極為可貴的，我們應(yīng)該把這種優(yōu)秀的創(chuàng)新精神繼承下去，迎接中華民族的偉大復(fù)興。

注釋：

[1]揚(yáng)寶成:《殷墟文化研究》,武漢大學(xué)出版社[M]，2002年2月第1版，140頁[1].

[2]唐蘭:《“弓形器”(銅弓柲)用途考》,考古[J],1973年第03期.

[3]唐蘭:《“弓形器”(銅弓柲)用途考》,考古[J],1973年第03期.

[4]左駿、李荔:《“弓形器”用途與來源再考》,華夏考古[J],2009年第01期.

[5]秦建明:《商周“弓形器”為“旂鈴”說》,考古[J],1995年第03期.

[6]揚(yáng)寶成:《殷墟文化研究》,武漢大學(xué)出版社[M]，2002年2月第1版，143頁.

[7]左駿、李荔:《“弓形器”用途與來源再考》,華夏考古[J],2009年第01期.

[8]揚(yáng)寶成:《殷墟文化研究》,武漢大學(xué)出版社[M]，2002年2月第1版，141頁.