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      架起藍天之上的“高速路”——記全國空管總體專家、空軍裝備研究院某所副所長陳志杰少將

      2010-06-13 01:14:56
      科技傳播 2010年13期
      關(guān)鍵詞:航管高速路空管

      改革開放30余年后的今天,中國的空中交通量已發(fā)展到世界第二,并仍以15%的速度增長。與地面、海上交通相比,藍天上的道路從誕生起便與管制密不可分。

      陳志杰,一位中國空管事業(yè)的拓荒者。多年來,他在共和國千萬余平方公里的空域,架起一條條安全高效的空中通道。為此,他先后獲得國家科技進步一等獎1項、二等獎1項,軍隊科技進步一等獎3項,國家發(fā)明專利5項,并榮獲中國科協(xié)“求是”杰出青年實用工程獎,被評為“全軍愛軍精武標兵”。

      為褒獎陳志杰對國家和軍隊所作的突出貢獻,中央軍委主席胡錦濤簽署命令,給這位科研將軍記一等功。

      從原始的手工管制作業(yè)到有效指揮世界第二的航空運輸——陳志杰,開創(chuàng)了新中國航空管制的新局面

      上世紀80年代末,隨著我國經(jīng)濟的繁榮騰飛,民用航空事業(yè)亦呈迅猛發(fā)展趨勢。然而那時,我國除少量引進國外空管系統(tǒng)外,絕大部分地區(qū)均用手工作業(yè)方式進行空中管制??侩娫捄碗娕_聯(lián)系,一名管制員只能指揮幾架飛機,整體管制能力低下。

      研制新型自動化航空管制系統(tǒng)的任務迫在眉睫

      隨即,“構(gòu)建全軍一體化空管自動化體系”任務下達到空軍某研究所。年僅30歲的陳志杰,領(lǐng)銜組建全軍第一個航管研究室,并被任命為該室主任。

      恰在這時,組織上安排陳志杰前往歐美考察。一個多月的時間里,陳志杰不停地問、不停地記。他每一天都被深深地震撼:“差距這么大,不追趕就愧對科技工作者的使命!”

      歸來3個月后,陳志杰提出了以“融”為主的頂層設(shè)計思路:融合軍隊和民航用戶的需要,融合航管諸要素的功能,實現(xiàn)軍民航空管一體化,實現(xiàn)空管空防一體化。

      自此,陳志杰帶領(lǐng)課題組成員,對全國所有通航機場年旅客吞吐量進行分析,對全軍航空兵訓練和戰(zhàn)備飛行數(shù)據(jù)進行匯總。他們發(fā)現(xiàn)全國的軍用、民用航管系統(tǒng)中既有國際最新設(shè)備,又有老式國產(chǎn)設(shè)備;既有國內(nèi)自研的軟、硬件,又有歐美引進的軟、硬件。要讓所有軍民機場高效運轉(zhuǎn),讓通信、導航、氣象保障各種系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行,讓軍事飛行和民航飛行互不干擾……難度不小。

      研制之路非常艱辛,超體力負荷也成了常態(tài)。

      到現(xiàn)場安裝設(shè)備,陳志杰和課題組成員什么車都坐過——火車、汽車、農(nóng)用車、拖拉機,甚至還包括牛車;為節(jié)約經(jīng)費,他們出差從不住賓館招待所,總是自帶被褥找空房間睡大通鋪;施工安裝時,課題組和工程隊一起拉線刷漆、爬高攀下……

      經(jīng)過13年艱苦探索和實踐,陳志杰帶領(lǐng)課題組成功完成全軍自動化空中交通管制體系綜合論證、系統(tǒng)建設(shè)和系統(tǒng)集成。

      該課題創(chuàng)建了全國全軍空中交通管制自動化系統(tǒng)的應用體系和技術(shù)體系,制定頒布了4個國家軍用標準、10個行業(yè)標準和全國空管基礎(chǔ)數(shù)據(jù),實現(xiàn)了對我國領(lǐng)空內(nèi)所有飛行活動的有效監(jiān)控和無縫管制服務,2006年獲國家科技進步一等獎。

      目前,我國主要航路的飛行縱向間隔由150公里降到20公里,飛行垂直間隔由1200米縮小為300米,達到了國際先進水平。

      高價買不來現(xiàn)代化空中管制,自主創(chuàng)新贏得跨越的機遇——陳志杰,擎起了中國空管建設(shè)的創(chuàng)新之旗

      軍隊科研姓“軍”,軍隊科技工作者首先是軍人。陳志杰無時無刻不在關(guān)注國家領(lǐng)空與國防安全,關(guān)注空管事業(yè)。

      上世紀90年代末,陳志杰發(fā)現(xiàn):隨著民用航空事業(yè)呈迅猛發(fā)展,我國民航日處理空中交通活動將達到并超過2萬余架次,與此同時我航空兵飛行活動范圍、飛行時間和保障難度呈明顯上升趨勢。

      軍民航空域需求矛盾越來越突出

      那段時間,陳志杰與一位同事,整天到總部機關(guān)、空軍機關(guān)等各個單位去跑,抓住任何機會宣傳新航行系統(tǒng)。最終,軍航新航行系統(tǒng)試驗系統(tǒng)建設(shè)正式立項,定為國家“九五”重點項目,陳志杰被任命為這個工程的總設(shè)計師。

      整個工程涉及衛(wèi)星導航和現(xiàn)代通信技術(shù)等新技術(shù),有的設(shè)備必須靠引進。然而,在引進部分航管技術(shù)中,外方一面拼命實行嚴密封鎖,一面“獅子大開口”地對部分設(shè)備大要價。

      如此重要的技術(shù)體系,絕不能依靠別人!“咱們自己干吧!”陳志杰主動請纓。

      很快,陳志杰牽頭了16個工業(yè)部門、地方院校單位的有關(guān)科研人員。通過3年不懈的努力,這支科研奇兵圓滿地完成軍航新航行系統(tǒng)試驗工程。該工程獲2003年度國家科技進步二等獎。

      權(quán)威部門考核后評價:軍航新航行系統(tǒng),掌握了當代核心技術(shù),突破了西方國家在這個領(lǐng)域的封鎖,是我國第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的空管系統(tǒng)建設(shè),標志我軍空管建設(shè)第一次與國外同行站在了同一起跑線上。

      融合團隊融合技術(shù)融合智慧,愿作理念超前的“友好界面”——陳志杰,打造了中國自己的空管體系

      陳志杰長方臉龐、配戴眼鏡,儒雅睿智,極富親和力。他既懂硬件系統(tǒng),又懂軟件工程,掌握雷達、通信、計算機和航空器飛行等跨科學知識,還有參加軍隊指揮信息系統(tǒng)各項建設(shè)的實踐經(jīng)驗。

      戰(zhàn)友同事們送陳志杰一個雅號——“友好界面”。而你一旦點擊這一“界面”,就能感悟到他的高尚境界。

      陳志杰寬容大度、善于溝通融合。剛開始接觸空管時,整個團隊集中了全所的幾名精英,高學歷、高智商。但由于課題新,經(jīng)驗少,大家對工作中的許多問題意見不一,時常會有“火花四濺”的思想碰撞。陳志杰雖然也是個急性子,對一些問題有自己的主張,但好多次爭論他都忍住。他明白,自己必須做最真誠的傾聽者和溝通者,讓大家一起討論。

      心如其人。陳志杰對人始終充滿愛心。團隊有這樣一個傳統(tǒng):每當有新成員加入,陳志杰都要和他充分交流,了解新成員的優(yōu)特長,再“量體裁衣”,設(shè)計培養(yǎng)發(fā)展方向。如今,團隊中的每個人幾乎都能找準自己的位置,每當遇到重大任務,就能各施其職,合力攻關(guān)。2008年底,在上級黨委對領(lǐng)導班子的考評中,他的民主測評優(yōu)秀率達到100%。

      隨著共和國翅膀越飛越高、越飛越遠,空管體系已由小到大、由弱到強地發(fā)展起來。但陳志杰卻說:“我只是在民族復興、國家科技迅猛發(fā)展的大潮中,恰逢其時地干對了一件事情。為了共和國空中‘高速網(wǎng)’的發(fā)展,我這輩子就把這一件事踏實干到底!”

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