武廣高鐵突破多項世界性技術難題

正在緊張進行通車試運行的武（漢）廣（州）高鐵客運新干線，在設計施工運行過程中，突破多項世界性技術難題，達到世界一流水平。

2005年6月動工興建的這一高鐵客運新干線，位于湖北、湖南、廣東三省境內，北起武漢站，途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等市，南到廣州南站，全線共15個車站，線路全長1068.6 km，其中路基323 km、橋梁684座468 km、隧道226座177 km，橋隧在線路總長中的比重超66%，居世界首位。

武廣高鐵全線采用目前世界上最先進的無砟軌道技術鋪設，是迄今為止世界上一次建成里程最長無砟軌道高速鐵路。鐵路運行采用世界上最先進的國產高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，列車運行時速達到350 km，行車密度可達3 min/列，居世界領先水平。

在這一超過1000 km的長大干線高速鐵路上，我國鐵路建設者首次在跨度140 m的鋼箱系桿拱橋上，首次在168 m的鋼構混凝土連續(xù)梁上，鋪設混凝土澆灌的無砟軌道，精度達到了1 mm。

由于我國目前高速鐵路尚未形成網絡，高速鐵路除了開行本線列車，動車組列車還要滿足跨線運行的需要。武廣高鐵采用本線時速350 km高速列車與跨線時速250 km列車共線運行方案，這一運輸模式在國外還沒有先例。