交通發(fā)展與恩施旅游產業(yè)發(fā)展的相關性實證分析研究

宋鄂平

(湖北民族學院 生物科學與技術學院，湖北 恩施 445000)

旅游業(yè)作為當今世界一大朝陽產業(yè)，其重要性已經越來越受到社會大眾的廣泛認同.交通業(yè)作為國民經濟發(fā)展的先導性基礎產業(yè)，是旅游業(yè)良性、高速發(fā)展的先決條件，對旅游資源的開發(fā)、旅游服務質量的提高都具有決定性意義.對交通的關注應該從與旅游的資源配置與相互影響去中加深理解，這一點在國內的研究還較為空白.現階段，旅游產業(yè)的迅速發(fā)展和交通資源的不匹配從很大程度上影響了旅游經濟的平衡健康發(fā)展，完善旅游產業(yè)功能的要求呼喚著旅游交通要素的合理配置與創(chuàng)新發(fā)展[1].

交通發(fā)展的滯后，已經成為旅游產業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，嚴重影響著地區(qū)經濟發(fā)展.恩施州(以下簡稱恩施)，地處湖北省西南地區(qū)，云貴高原東延武陵山余脈與大巴山之間，東經108°23′12″～110°38′08″,北緯29°07′10″～31°24′13″.東接湖北省宜昌市,南毗湖南省湘西土家族苗族自治州,西連重慶市黔江地區(qū),北鄰重慶市萬州區(qū),東北端連接神農架林區(qū).恩施州轄恩施、利川兩市和巴東、建始、宣恩、咸豐、來鳳、鶴峰六縣，恩施州國土面積2.4萬km2，總人口382萬人，聚居著土家、苗、侗族等29個民族，少數民族占總人口的52.6%以上.屬于老、少、邊、窮的西部地區(qū),整體發(fā)展水平低下,交通不發(fā)達,地勢險峻,屬于西部大開發(fā)的范疇,城市化水平比較低,氣候適宜,環(huán)境優(yōu)美[2].恩施是湖北省旅游資源最富集的地區(qū)之一.自然生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，集雄、奇、美、幽、絕、野、秀為一體，構成一幅幅天然勝景.恩施歷史悠久，文物古跡眾多，且民族特色鮮明.恩施民風淳樸，民俗奇特.美麗的自然風貌，獨特的民俗風情，幽遠的歷史文化，給恩施披上神秘之紗，吸引更多的人們去體味、尋根、探究[3].

表1 全國2004～2007年旅游業(yè)及交通統(tǒng)計數據

數據來源：全國統(tǒng)計公報

表2 國內旅游發(fā)展與交通發(fā)展Personal Correlations表

數據來源：全國統(tǒng)計公報

1 相關性分析理論

線性相關分析[4]：研究兩個變量間線性關系的程度.用相關系數r來描述.

正相關：如果x,y變化的方向一致，r>0,一般地，|r|>0.95存在顯著性相關；|r|≥0.8 高度相關；0.5≤|r|<0.8 中度相關；0.3≤|r|<0.5 低度相關；|r|<0.3 關系極弱，認為不相關.

負相關：如果x,y變化的方向相反，r<0；無線性相關：r=0.

r的計算方法有三種：

Pearson相關系數：對定距連續(xù)變量(本文中的定距為一年)的數據進行計算.

Spearman和Kendall相關系數：對分類變量的數據或變量值的分布明顯非正態(tài)或分布不明時，計算時先對離散數據進行排序或對定距變量值排(求)秩[4].

本文采用Pearson相關系數法進行研究.交通發(fā)展與旅游發(fā)展相關性的研究，楊瑞霞[5]從理論層面分析了交通與旅游之間的關系，張建春、陸林則[6]采用相關分析的方法實證研究了我國鐵路、公路和航空運輸業(yè)的發(fā)展與旅游業(yè)發(fā)展的相關性.本文使用了張建春、陸林的研究方法，根據2004～2007年的相關交通數據和旅游數據，以全國數據為參考，以SPSS11.5(“統(tǒng)計產品與服務解決方案”軟件)為輔助工具，分析湖北省恩施州旅游交通與旅游業(yè)發(fā)展的關系.對于實證指數，旅游業(yè)選取國內旅游人次、入境旅游人次、國內旅游收入、旅游外匯收入等4個指標，交通業(yè)則選取公路總里數、高速公路里數、船舶航運里程、民用航空等4個指標[6](注：因恩施州鐵路正在建設故舍去鐵路指標).

2 全國交通業(yè)發(fā)展與旅游業(yè)的相關性分析[7]

進入21世紀后，從全國的情況來看，不管是交通業(yè)還是旅游業(yè)都取得了飛速的發(fā)展(見表1).表1表明，近年來我國交通設施建設發(fā)展迅速，增長非常明顯，其中高速公路2007年的通車里程已接近2004年的2倍，公路總里程2007年已達到2004年的近2倍；而船舶航運和普通鐵路由于受到自然條件的限制，增長并不明顯.

表2可以看出，2004年以來隨著我國交通業(yè)的不斷發(fā)展，旅游業(yè)也取得了巨大的發(fā)展.

為了驗證旅游業(yè)與交通業(yè)的相關性，用SPSS11.5軟件對上述數據進行了相關性分析(見表2).表2中的數據說明，旅游業(yè)的發(fā)展與各種旅游設施的相關性都比較強，其中與高速公路的相關性最強；其次是民用航空和鐵路，相關性全部達到了0.9以上.

而航運的相關性最差，只有0.6左右，且未通過顯著性檢驗.多數的旅游者都選擇其他的快速交通方式，高速公路和航空與旅游業(yè)的相關性明顯比較高，這說明真正對旅游產生顯著影響的并不是普通的交通設施，而是相對比較快捷方便的高質量交通設施[7].

3 恩施交通改善與旅游相關性分析

恩施作為一個擁有豐富旅游資源的地區(qū)，交通業(yè)的發(fā)展對當地旅游的影響更為明顯.恩施在當地政府的努力下，旅游業(yè)取得了長足的發(fā)展.2007年旅游人次和旅游收入基本都已接近達到2004年的3倍，其中2007年旅游外匯收入甚至達到2004年的3.5倍以上.

表3 恩施2004～2007年旅游業(yè)及交通統(tǒng)計數據

數據來源：湖北省統(tǒng)計局

近五年來，恩施的旅游業(yè)與交通業(yè)發(fā)展非常迅速，全州旅游數據呈上升趨勢.恩施市緊緊圍繞“旅游興市”戰(zhàn)略目標，全力打造“三張名片”(即“打造以恩施玉露富硒茶為主的茶業(yè)產業(yè)名片、以恩施大峽谷為主的旅游名片、以土家女兒會為主的文化名片”)，以重點景區(qū)景點開發(fā)和旅游營銷為重點，提升旅游業(yè)核心競爭力.截止2009年1～8月份，恩施市景區(qū)景點旅游接待人數228038人次，直接旅游收入為1035萬元，同比分別增長95.1%和5.6倍.其中重點核心旅游景區(qū)大峽谷和柳州城風景區(qū)成為今年的最大亮點，1～8月已分別接待旅游人員77080人次、59620人次，旅游直接收入總計808.9萬元；其他景區(qū)土司城、梭布埡、楓香坡侗族風情寨景區(qū)比上年同期有較大幅度的增長，1～8月旅游累計直接收入分別100.42萬元、27.46萬元、56萬元，同比分別增長43.7%、18.9%、700%.

隨著滬渝高速公路的全線貫通，曾經藏在深山的恩施旅游開始熱起來.2010年“十一”黃金周來恩施觀光旅游的游客達到53.25萬人次，比去年同期增長120%，旅游綜合收入2.7億元，比去年同期增長85%.為了研究恩施地區(qū)旅游與交通的關系，運用SPSS11.5對兩者的相關性進行了數據研究，得到如表4.

表4 恩施旅游與交通Personal Correlations表

4 結論

根據以上實證分析得出，旅游業(yè)的發(fā)展與交通業(yè)的發(fā)展關系非常密切，尤其與公路的發(fā)展最為密切，達到0.9以上的相關系數.通過加快恩施地區(qū)旅游交通基礎設施的建設，逐漸可以滿足恩施旅游業(yè)發(fā)展要求，并且可以對該地區(qū)社會經濟的發(fā)展能起到巨大的、快速的推進作用.現階段恩施旅游交通設施與國內旅游發(fā)達地區(qū)的差距比較大，特別是與旅游相關性最為相關的高等級旅游交通設施建設嚴重滯后，恩施地區(qū)八個市縣的景區(qū)之間基本沒有高速(快速)通道連接極大地制約了恩施地區(qū)旅游業(yè)和經濟的快速良性發(fā)展.

[1] 趙中華,賈志宏,張蕾.國內旅游交通研究十年綜述[J].桂林旅游高等?？茖W校學報,2005(6):61-64.

[2] 宋鄂平.恩施州城市化發(fā)展水平的分析與研究[J].湖北民族學院學報:自然科學版,2007,25(6):176-179.

[3] 宋鄂平.恩施州發(fā)展森林旅游的分析與評價[J].湖北林業(yè)科技,2006(5):44-47.

[4] 孫逸敏.利用SPSS軟件分析變量間的相關性[J].新疆教育學院學報，2007(6)：120-123.

[5] 楊瑞霞.交通與旅游發(fā)展的關系分析[J].商業(yè)經濟，2004(5):127-128.

[6] 張建春,陸林.蕪湖長江大橋與安徽旅游交通條件的改善[J].人文地理,2002(4):75-79.

[7] 趙中華,賈志宏,張蕾.國內旅游交通研究十年綜述[J].桂林旅游高等?？茖W校學報,2005(6):61-64.