運(yùn)用3PL打造惠東鞋廠的托運(yùn)市場(chǎng)

[摘要] 從資源整合，降低成本的角度提出了運(yùn)用3PL打造惠東鞋廠托運(yùn)市場(chǎng)的方案，旨在解決惠東制鞋企業(yè)普遍存在的信息不共享，信息匹配不充分等現(xiàn)象。

[關(guān)鍵詞] 3PL托運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展問題對(duì)策

一、惠東制鞋企業(yè)的現(xiàn)狀

惠東制鞋業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前全縣有制鞋企業(yè)3300多家，從業(yè)人員24萬(wàn)，擁有自動(dòng)化制鞋流水線322條，其中23家企業(yè)被評(píng)為惠州市民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)。2005年，全縣產(chǎn)鞋6億多雙，年產(chǎn)值180多億元，占全縣工業(yè)總產(chǎn)值的45%，鞋產(chǎn)品出口總額78億元，占全縣出口的41%。鞋業(yè)已經(jīng)成為惠東國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱和主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?；輺|鞋業(yè)在規(guī)模和質(zhì)量不斷提高的同時(shí)，更在款式上受到廣大消費(fèi)者青睞。中國(guó)皮革協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)徐永這樣評(píng)價(jià)惠東鞋:“時(shí)尚、新穎。”在獲得榮譽(yù)的同時(shí)，我們更應(yīng)清晰地意識(shí)到惠東制鞋企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

二、問題的提出

由于沒有足夠的外地空車返回的過程車信息，承包商對(duì)中間人的依賴性非常強(qiáng)。中間人的出現(xiàn)使得托運(yùn)市場(chǎng)非?；靵y，經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，損害司機(jī)或承包商的利益。承包商經(jīng)常出現(xiàn)有貨沒車，有車沒貨或者車貨不匹配的情況，處于個(gè)人利益的考慮，不會(huì)與其他同一方向、不同線路的承包商之間互相調(diào)劑，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的有效正和利用。線路之間的利益差異，使得市場(chǎng)管理非常困難。這樣給惠東制鞋企業(yè)帶來極其不好的影響。造成惠東制鞋企業(yè)在業(yè)務(wù)流程中存在著明顯的管理問題，例如:庫(kù)存信息不準(zhǔn);庫(kù)存的盈虧不平衡;庫(kù)存品種無(wú)法有效保管;損失丟失嚴(yán)重;數(shù)據(jù)不能高效共享而帶來市場(chǎng)響應(yīng)速度慢。

三、方案的提出

從多個(gè)角度來看，惠東制鞋企業(yè)有發(fā)展3PL的優(yōu)勢(shì):

1.市場(chǎng)控制范圍廣，良好的信用和雄厚的資金?；輺|制鞋企業(yè)市場(chǎng)控制范圍比較廣，長(zhǎng)期處于政府“保護(hù)傘”下，保證了鞋廠有序健康的發(fā)展，維護(hù)客戶的利益，在客戶心中擁有良好的信用，并且擁有雄厚的資金。

2.眾所周知，沒有電子商務(wù)支持的物流是沒有生命力的，3PL擁有完備的物流設(shè)施和完善的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。這樣惠東制鞋企業(yè)就能及時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品，有效控制庫(kù)存，從而建立鞋廠的信息系統(tǒng)。

3.物流(配送)中心設(shè)置在城市交通比較便利的地方，惠東鞋廠在進(jìn)貨和送貨渠道主要是公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸可以遍及城鄉(xiāng)的各個(gè)角落，機(jī)動(dòng)靈活，這有利于惠東鞋廠的鞋業(yè)的流通配送，更有利于3PL的發(fā)展。

4.存在大量的客戶，而且這些客戶的地里位置比較優(yōu)越。通過對(duì)惠東鞋廠的調(diào)查，幾乎在城市的每一個(gè)角落都有惠東鞋廠的客戶，其中，既有百貨公司這種大型客戶，也有小型的社區(qū)商店;而且它們基本位于城市比較繁華、交通比較發(fā)達(dá)的地方。

四、用3PL打造惠東鞋廠的托運(yùn)市場(chǎng)的可行性分析

1.信息的接收。3PL接收的信息主要有兩大類:進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)的貨物信息和空車返回車輛信息。此外，為進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率，可以把入庫(kù)貨物分為大宗貨物和零散貨物兩種。對(duì)于大宗貨物，即體積超過半卡車以上的，廠商可以通過電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)等與物流中心聯(lián)系，根據(jù)要求輸入尺寸、重量、目的地、期望達(dá)到時(shí)間及特殊要求(如以染色)信息，等待第三方物流中心匹配成功后，有第三方物流直接到貨物所在倉(cāng)庫(kù)裝貨。而零散貨物以同樣的方法交給第三方物流。

2.信息處理。3PL前臺(tái)接收的信息通過局域網(wǎng)傳輸?shù)胶笈_(tái)處理系統(tǒng)。后臺(tái)處理系統(tǒng)綜合貨物信息，車輛信息，并按照一定的算法，考慮目的地的一致性、到達(dá)時(shí)間的要求、拼車的特殊要求，得出匹配結(jié)果。如果匹配成功，就隨機(jī)產(chǎn)生一系列序列號(hào)以供查詢匹配信息;如果匹配不成功則給出無(wú)法立即受理此項(xiàng)業(yè)務(wù)信息，轉(zhuǎn)入下一次的匹配。

3.信息發(fā)布。由于3PL系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)性，廠商一般能立即從物流中心收到貨物裝車與否的信息，并可以通過序列號(hào)進(jìn)行查詢和進(jìn)一步的優(yōu)化。

4.信息跟蹤。目前，一般的第三方物流都擁有GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))。

5.降低庫(kù)存成本。第三方物流的經(jīng)營(yíng)規(guī)模鼓勵(lì)庫(kù)存。例如:成批生產(chǎn)，整車運(yùn)輸，能降低制造費(fèi)用和運(yùn)輸成本。

6.引進(jìn)3PL的投資收益估計(jì)。我們這里以惠東鞋廠一年生產(chǎn)1000萬(wàn)雙鞋，平均單價(jià)50元，年銷售額5億元來計(jì)算引進(jìn)3PL后每年的投資回報(bào)。

7.我們從第三方物流運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的角度分析?；輺|制鞋企業(yè)可以將庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方物流公司。

五、成功用3PL打造惠東鞋廠的托運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)鍵要點(diǎn)

1.獲取政府的支持。在轉(zhuǎn)型過程中，只有政府可以發(fā)揮其強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)作用，緩和來自線路承包商和中間人的阻力。因此，獲取政府的支持是系統(tǒng)成功關(guān)鍵。

2.克服線路承包商的阻力。第三方物流將會(huì)成為所有線路承包商的“公敵”，因此承包商肯定是第一個(gè)起來反對(duì)的。為了平衡各方，應(yīng)該鼓勵(lì)那些有實(shí)力的承包商以股東的身份投資，借助于自身?yè)碛薪?jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，參與管理。否則，他們只能維持原有的線路承包商的業(yè)務(wù)，成為第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

六、結(jié)論

本文對(duì)惠東鞋廠原有的托運(yùn)市場(chǎng)存在的問題進(jìn)行了分析。得出了解決問題的方案，引進(jìn)3PL，使得惠東制鞋企業(yè)夠?qū)ω浳镞M(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、集中管理，整體由華的效果。但我們也看到，該方案對(duì)信息處理，運(yùn)營(yíng)速率都有較高的提高。從管理角度，要使得問題的全面解決，還需要精心地設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)模式，平穩(wěn)各相關(guān)者的利益，獲得盡可能多的支持。