軟件工程碩士“現(xiàn)代物流”課程的創(chuàng)新設(shè)計與教學(xué)實踐

王興文 黃礎(chǔ)章 梁俊偉 陳德人 干紅華 張 亶

摘要:本文詳細(xì)介紹了易新科技有限公司與浙江大學(xué)軟件學(xué)院所開設(shè)的“現(xiàn)代物流”課程的定位、課程設(shè)計以及教學(xué)實踐等內(nèi)容。該課程致力于將學(xué)生培養(yǎng)成了解物流行業(yè)發(fā)展、理解物流操作、認(rèn)識物流管理、掌握物流信息技術(shù)的高端應(yīng)用型人才。

關(guān)鍵詞:軟件工程碩士;現(xiàn)代物流;課程設(shè)計;教學(xué)實踐

中圖分類號:G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B

1前言

軟件工程碩士是國家教育部根據(jù)中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)特定的需要,培養(yǎng)具有軟件設(shè)計、開發(fā)能力并同時具有深入行業(yè)應(yīng)用知識的人才而設(shè)置的培養(yǎng)體系?，F(xiàn)代物流業(yè)是國內(nèi)近階段全面、快速發(fā)展的一個行業(yè)。其發(fā)展的動力一方面得益于全球化給中國帶來的大量的產(chǎn)品制造機(jī)會,以及隨之而產(chǎn)生的物流服務(wù)需求。另一方面得益于信息技術(shù)在物流業(yè)的深入應(yīng)用。信息技術(shù)的應(yīng)用使得以運(yùn)輸為中心的傳統(tǒng)物流操作轉(zhuǎn)變?yōu)橐試H互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流服務(wù)。隨著物流業(yè)對信息技術(shù)的日益依賴,以及中國市場上對物流人才的日益需求,使得軟件學(xué)院開設(shè)現(xiàn)代物流方向的工程碩士順理成章。

浙江大學(xué)軟件學(xué)院作為國家重點支持的一所示范性軟件學(xué)院,一直在了解并把握行業(yè)應(yīng)用方向上積極地思考、謹(jǐn)慎地行動,以求建立高起點、面向高端、面向國際化的工程碩士專業(yè)方向。在決定開辦現(xiàn)代物流方向后,經(jīng)過對香港大學(xué)屬下全資子公司易新科技有限公司(E-Business Solutions Limited, 簡稱EBSL;其之前名稱為ETI Consulting Limited,簡稱ETIC)的全面了解、深入考察,決定由EBSL全面負(fù)責(zé)現(xiàn)代物流課程的設(shè)計、教學(xué)、以及實習(xí)指導(dǎo)。

EBSL是面向香港、珠三角進(jìn)行物流與供應(yīng)鏈管理、無線應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用平臺集成與開發(fā)等方面的高科技開發(fā)公司。相對于國內(nèi)或全球其他地方而言,香港在現(xiàn)代物流業(yè)方面長期以來有著強(qiáng)大的IT技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。EBSL以其眾多的、扎實的行業(yè)應(yīng)用知識及經(jīng)驗提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)解決方案,在香港與珠三角地區(qū)有眾多的客戶以及樹立了良好的口碑。

2課程設(shè)計

2.1課程設(shè)計理念

當(dāng)EBSL同浙江大學(xué)軟件學(xué)院聯(lián)合起來開設(shè)現(xiàn)代物流課程的時候,雙方很快就確定了如下課程設(shè)計理念:

(1) 課程的應(yīng)用導(dǎo)向。除了滿足軟件工程碩士本身對行業(yè)知識的應(yīng)用導(dǎo)向要求之外,在設(shè)計課程時,要盡量分享EBSL一直以來在香港及珠三角物流行業(yè)應(yīng)用方面的實踐經(jīng)驗。

(2) 課程的國際化。香港的物流應(yīng)用技術(shù)水平雖然已經(jīng)很高,但為了讓學(xué)生充分了解物流業(yè)的最新趨勢,仍需要跟蹤、分析、整理國外發(fā)達(dá)國家在物流方面的最新應(yīng)用技術(shù)。

(3) 課程的差異化。目前國內(nèi)已經(jīng)有很多大學(xué)開設(shè)了現(xiàn)代物流相關(guān)方面的課程以及出版了相關(guān)的教材?；诟咂瘘c的合作初衷,在設(shè)計課程時要突出差異性,讓學(xué)生可以從不同的角度、不同的體系、不同的風(fēng)格去學(xué)習(xí)相關(guān)的知識。

(4) 課程的多層次化。由于軟件工程碩士的學(xué)生有的是脫產(chǎn)學(xué)習(xí),有的是在職學(xué)習(xí),有的本科學(xué)習(xí)背景是計算機(jī)相關(guān)專業(yè),有的本科學(xué)習(xí)背景是管理或其他非計算機(jī)專業(yè)。因此在課程設(shè)計上要考慮到不同學(xué)生的背景、知識面、及時間可得性。

(5) 體系的完整性?，F(xiàn)代物流業(yè)涉及的知識面非常廣泛,要在內(nèi)容取舍上做到點面結(jié)合。對不能深入介紹的內(nèi)容,要向?qū)W生展示出一副完整的體系架構(gòu),以便學(xué)生對自己已學(xué)習(xí)的知識、待學(xué)習(xí)的知識有清楚的了解。

(6) 內(nèi)容的啟發(fā)性。碩士教育已經(jīng)是遠(yuǎn)超越牽引式的教育階段。在課程內(nèi)容或課后作業(yè)上,要給學(xué)生留下更多思考的空間,啟發(fā)學(xué)生繼續(xù)對某一方面知識的深入探索。

2.2課程設(shè)計過程

基于以上雙方達(dá)成的課程設(shè)計理念,EBSL調(diào)動了眾多的資深行業(yè)專家、專業(yè)研究人員、以及應(yīng)用開發(fā)人員一起進(jìn)行課程設(shè)計。其間,經(jīng)歷了向兩個方向的探討,設(shè)計了兩種待選方案。

第一種方案是考慮到學(xué)生的學(xué)習(xí)背景而設(shè)計的五門循序漸進(jìn)的核心課程,分別為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)(Basic)、現(xiàn)代物流操作與管理(Operations & Management)、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)(IT Systems)、現(xiàn)代物流新興技術(shù)(Emerging Technologies)、以及現(xiàn)代物流系列講座(Lecture Series)。如圖1所示,左邊是五門課程的層次結(jié)構(gòu),右邊所示為其中一門“物流操作與管理”課程所覆蓋的內(nèi)容。

該五門核心課程并非完全分割,而是都涉及到行業(yè)知識(Domain Knowledge)、產(chǎn)業(yè)分支(Industries)、處理流程(Processes)、操作(Operation)、信息技術(shù)系統(tǒng)(IT Systems)、信息技術(shù)開發(fā)(IT Development)、管理(Management)、及發(fā)展趨勢(Trends)共8個維度。但每一門課的側(cè)重點有所不同,它們之間可以達(dá)到前后照應(yīng)、重點突出,如圖2所示。

第二種方案是抓住“現(xiàn)代”這個關(guān)鍵詞,以從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展為主線,從多角度闡釋“為什么是現(xiàn)代物流”,“什么是現(xiàn)代物流”?！盀槭裁葱枰F(xiàn)代物流”等問題。相關(guān)課程的結(jié)構(gòu)如圖3所示。

如圖3表明,我們主要是產(chǎn)業(yè)發(fā)展(Industrial Development)、操作(Operation)、管理(Management)、信息技術(shù)應(yīng)用(IT Enablement)、服務(wù)區(qū)域與時限(Service Range & Time)、安全(Security)、環(huán)境友好(Environmental Friendliness)等角度來闡釋現(xiàn)代物流的發(fā)展、演變、特點、并以此為主線來講授相關(guān)的應(yīng)用知識。

經(jīng)過多次的討論,最后確定以第二種方案進(jìn)行進(jìn)一步的課程內(nèi)容設(shè)計,因為該方案更符合預(yù)先確定的課程理念,特別是在課程的差異性、靈活性、體系完整性、及啟發(fā)性方面。

2.3課程設(shè)計結(jié)果

在確定課程結(jié)構(gòu)后,經(jīng)過多方面的資料收集與整理、分析與比較,最后設(shè)計出針對一個半年學(xué)期的四次共十六個學(xué)時的課程。

第一次課程主要是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度介紹現(xiàn)代物流,其中包括三個大的方面:現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程、現(xiàn)代物流的模式、我國現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀。其中現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程包括美國、日本、中國三個國家的現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程。因為在其發(fā)展歷程上,三個國家間是有傳遞關(guān)系的。現(xiàn)代物流的模式方面介紹了物流園區(qū)、配送中心、物流外包、第三方物流、第四方物流、現(xiàn)代集裝箱港口、保稅物流、全球速遞、綠色物流等內(nèi)容。有關(guān)我國現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀方面,從多方面進(jìn)行了比較,包括產(chǎn)業(yè)橫向比較、物流成本比較、物流從業(yè)人員比較,以及現(xiàn)代物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性及相互促進(jìn)的發(fā)展趨勢。第二次課程主要是從操作的角度介紹現(xiàn)代物流。其中介紹了四種主要運(yùn)輸方式(公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸)在其運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)與裝卸、流通加工階段所涉及的設(shè)備、工具、流程、單據(jù)或文件。第三次課程主要從管理的角度介紹現(xiàn)代物流,其涉及的內(nèi)容包括作業(yè)(生產(chǎn))管理、營銷管理、人力資源管理、成本與收入管理、質(zhì)量管理、風(fēng)險管理、客戶與合作伙伴管理、資產(chǎn)管理、并最后匯集到信息管理。該方面的內(nèi)容與前一次課的物流操作配對起來,進(jìn)行有點有面地介紹。第四次課主要是從信息技術(shù)應(yīng)用的角度來介紹現(xiàn)代物流,其講解思路是以信息的加工處理過程為主線,介紹同現(xiàn)代物流有緊密應(yīng)用的技術(shù)。所涉及的內(nèi)容包括信息獲取與錄入(條碼、RFID、GPS、中間件)、信息編碼與存儲(UPC、GTIN、EPC)、信息處理與分析(數(shù)據(jù)倉庫、OLAP、數(shù)據(jù)挖掘、空間數(shù)據(jù)分析)、信息的呈現(xiàn)與可視化(GIS、仿真系統(tǒng))、信息交換與共享(EDI、ebXML、BPEL、EPCIS)、信息傳遞與發(fā)布(GSM、3G、SMS、GPRS、WAP)、信息系統(tǒng)架構(gòu)(SOA、EDA、Cloud Computing、SaaS),以及一些具體的物流信息系統(tǒng)。

3教學(xué)實踐

按照既定的教學(xué)時間安排,我們在浙江大學(xué)2008冬季及2009春季學(xué)期,平均每個月給學(xué)生授課一次。在教學(xué)實踐中,除了充分體現(xiàn)課程設(shè)計時所確定的應(yīng)用導(dǎo)向、國際化、差異化、完整性、多層次化、啟發(fā)性等課程理念外,還注意了如下的教學(xué)細(xì)節(jié)。

3.1時事性

如在第一次課講授現(xiàn)代物流的模式的時侯,寧波剛好舉行了“寧波—舟山港2008年第1000萬集裝箱”的慶祝儀式。對寧波—舟山港而言,突破1000萬TEU集裝箱吞吐量是一個重要的時刻,屬于寧波廣為傳播的一件大事。在課程中,我們把該事件與現(xiàn)代集裝箱碼頭的發(fā)展、中國集裝箱碼頭的壯大等內(nèi)容結(jié)合起來,讓學(xué)生們基于身邊所發(fā)生的事情產(chǎn)生熱烈的討論,以留下真實而深刻的印象。又比如在講授現(xiàn)代物流的風(fēng)險管理的時候,剛好在亞丁灣發(fā)生多起索馬尼海盜劫持商船的行為。課程中就把預(yù)防海盜的劫持,作為一個現(xiàn)實的問題,又重新歸納為一個海運(yùn)重點關(guān)注的風(fēng)險,雖然它曾經(jīng)是17、18世紀(jì)航海界的災(zāi)難性問題。

3.2趣味性

如對公路、鐵路、水路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式所涉及的運(yùn)輸、倉儲、裝卸與搬運(yùn)、流通加工等過程,并沒有枯燥地一個一個介紹,而是設(shè)計了一個虛擬事件:2009年NBA全明星賽將在菲尼克斯太陽隊所在的鳳凰城舉行。為滿足球迷對全明星球衣的熱愛,組織者1月份向中國廣東某工廠訂購了5萬件全明星賽球衣。基于這樣一個虛擬事件,再設(shè)計了一些虛擬的球衣產(chǎn)前及產(chǎn)后物流流程:(1)服裝加工廠從湖北省采購球衣所需布匹,通過公路運(yùn)輸運(yùn)往武漢某貨運(yùn)站;(2)通過鐵路運(yùn)輸,布匹由武漢某貨運(yùn)站運(yùn)到廣東某倉庫進(jìn)行倉儲;(3)球衣完成加工后,球衣裝進(jìn)集裝箱,準(zhǔn)備出口到美國;(4)集裝箱由貨柜車運(yùn)到深圳,在深圳出口通關(guān);(5)從深圳通關(guān)后,運(yùn)到香港集裝箱碼頭;(6)在香港集裝箱碼頭裝船,通過海運(yùn)運(yùn)往美國三藩市的配送中心;(7)在三藩市的配送中心完成分揀、包裝后,通過飛機(jī)空運(yùn)到鳳凰城機(jī)場;(8)從鳳凰城機(jī)場通過快遞服務(wù)運(yùn)送到各球衣銷售門店?；谶@樣一系列虛擬任務(wù),在引導(dǎo)學(xué)生一步一步完成球衣交付的同時,把其中所涉及公路運(yùn)輸、貨運(yùn)站、鐵路運(yùn)輸、倉儲、集裝箱運(yùn)輸、出口通關(guān)、集裝箱碼頭、海運(yùn)、配送中心、空運(yùn)、快遞服務(wù)等知識全部融入其中。

3.3團(tuán)隊協(xié)作

比如,在介紹完前面所提到的NBA球衣交付的虛擬流程后,給學(xué)生留下一個課后作業(yè),要求5～6個人自由組合成一個小組,查閱相關(guān)的數(shù)據(jù)或作出合理的假設(shè),來計算虛擬場景中球衣物流的整個時間與成本。該時間或成本沒有預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)答案,學(xué)生可以重新設(shè)計路線,走不同的港口或航線,作出不同的假設(shè)。目的是要求學(xué)生去深入考慮其中的環(huán)節(jié)(運(yùn)輸里程與時速、裝卸時間、交接時間、報關(guān)環(huán)節(jié)時間、航班與船期、意外情況等)并收集相關(guān)的參考數(shù)據(jù)作為支撐材料,來對其結(jié)果進(jìn)行辯述。

4結(jié)論

通過教學(xué)實踐證明,易新科技有限公司與浙江大學(xué)軟件學(xué)院這種跨區(qū)域的、高起點、高定位的校企合作模式是非常成功的。課程從設(shè)計開始就遵循了應(yīng)用導(dǎo)向、國際化、差異化、多層次化、完整性、啟發(fā)性的理念。在設(shè)計過程中經(jīng)過了深入的調(diào)研、比較、論證,設(shè)計出合理的課程體系。在教學(xué)過程中,注意了教學(xué)的時事性、趣味性、靈活性,以及對學(xué)生的團(tuán)隊工作能力的培養(yǎng)。該課程吸引了廣大學(xué)生的興趣,眾多相關(guān)專業(yè)的學(xué)生選修了該課程。課堂的最高聽課學(xué)生人數(shù)達(dá)到200多人。在教學(xué)完成后,學(xué)生普遍反映收獲良多、知識面擴(kuò)展很大。對畢業(yè)后成為一個了解物流行業(yè)發(fā)展、理解物流操作、認(rèn)識物流管理、掌握物流信息技術(shù)的高端人才有了足夠的信心。

參考文獻(xiàn):

[1] 雷敏,茂強(qiáng). 示范性軟件學(xué)院實踐教學(xué)改革初探[J]. 計算機(jī)教育,2007(6):33-35.

[2] 倪玲霖. 物流管理專業(yè)校企聯(lián)合實踐教學(xué)模式創(chuàng)新.物流技術(shù)[J],2008(4):97-99.

[3] 翁貽方,張慧妍,連曉峰,等.《現(xiàn)代物流技術(shù)與系統(tǒng)》課程實驗設(shè)計與教學(xué)實踐[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2008(6):42-43.