港口企業(yè)發(fā)展第三方物流的思考

韓占明

摘要:近幾年來(lái),世界經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展以及全球化趨勢(shì)為港口企業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇,港口也逐步從傳統(tǒng)的運(yùn)輸中心轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髦行?、配送中心。從全球物流發(fā)展的趨勢(shì)出發(fā),港口企業(yè)在傳統(tǒng)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不斷惡化,利潤(rùn)空間不斷減小的情況下,第三方物流的出現(xiàn)將為港口今后的發(fā)展提供了新的思路和方向。本文從港口發(fā)展第三方物流的戰(zhàn)略意義、優(yōu)劣因素及發(fā)展對(duì)策方面進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞:第三方物流;港口;發(fā)展

1 什么是物流和第三方物流

隨著人們對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)需要的不斷增長(zhǎng),物流這一概念越來(lái)越引起人們的注意。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)物流作了如下定義:“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。而第三方物流則是在傳統(tǒng)物流業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái),它是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。它從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù),其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)、建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

2 港口企業(yè)發(fā)展第三方物流的戰(zhàn)略意義

2.1 服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì),適應(yīng)市場(chǎng)需求,提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)水平

港口物流作為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán),其作用可謂舉足輕重。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,原有的港口功能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足物流活動(dòng)需要。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)的進(jìn)步,需要港口企業(yè)發(fā)展第三方物流,不斷改變現(xiàn)有物流運(yùn)作模式,降低物流綜合成本,為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求,提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的整體水平做出一些有意義的嘗試。

2.2 完善港口自身物流服務(wù)功能,增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)能力

當(dāng)前港口企業(yè)時(shí)刻面臨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)全方位的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),港口之間的競(jìng)爭(zhēng)已不僅僅是裝卸質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng),還包括物流能力在內(nèi)的綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。港口企業(yè)應(yīng)不斷適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),充分利用港口優(yōu)勢(shì)資源,進(jìn)一步整合、拓展、延伸港口服務(wù)功能,為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù),這將對(duì)完善港口服務(wù)功能,提升港口服務(wù)層次,增強(qiáng)港口核心競(jìng)爭(zhēng)力都將具有積極的推動(dòng)作用。

2.3 提升服務(wù)層次,與客戶結(jié)成戰(zhàn)略同盟,確保港口今后的穩(wěn)定發(fā)展

對(duì)于港口企業(yè)而言,發(fā)展第三方物流不僅僅是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),船貨代與裝卸等傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目,更重要的是要在物流領(lǐng)域提升自身服務(wù)層次,扮演客戶戰(zhàn)略同盟者的角色。這種戰(zhàn)略結(jié)盟既對(duì)穩(wěn)定自身貨源起到積極推動(dòng)作用,也為港口今后長(zhǎng)期的發(fā)展提供了可靠的保障。

3 港口企業(yè)發(fā)展第三方物流的有利因素和制約因素

3.1 有利因素:

港口企業(yè)發(fā)展第三方物流具備先天的物質(zhì)條件。它不僅具有一般物流企業(yè)所具有的傳統(tǒng)資源,還具有許多其它普通物流企業(yè)所不具備的如鐵路專用線、各種專用設(shè)備、碼頭岸線等獨(dú)特專有的優(yōu)勢(shì)資源,構(gòu)成了具有公路、鐵路、港口、倉(cāng)庫(kù)裝卸及庫(kù)存貨物的現(xiàn)代物流雛形。

同時(shí)港口還是各種生產(chǎn)要素的結(jié)合點(diǎn)和重要信息的交匯點(diǎn),集商品流、信息流、資金流和人才流于一處,正是各種“流”在港口的匯聚,使港口企業(yè)成為第三方物流提供者變?yōu)榭赡堋?/p>

信息系統(tǒng)是從事第三方物流企業(yè)生存的必要條件,優(yōu)秀的第三方物流提供商必須有能力與客戶之間建立基于Internet和EDI的物流信息系統(tǒng)。它可以在有效溝通企業(yè)生產(chǎn)與顧客需求的同時(shí),為客戶提供優(yōu)良的物流服務(wù),而港口企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已經(jīng)具備了一套成熟的信息交換系統(tǒng),稍作改善和提高便可滿足客戶企業(yè)的需要。

港口企業(yè)從事的基本物流活動(dòng)是開展第三方物流的基礎(chǔ)。港口企業(yè)具有的基本業(yè)務(wù)功能以及管理經(jīng)驗(yàn)、管理制度、獨(dú)立的運(yùn)輸組織方式、自成一體的核算模式等,也使得港口企業(yè)在向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變時(shí)不需要從頭做起。

3.2 制約因素:

港口目前的經(jīng)營(yíng)管理模式還無(wú)法完全適應(yīng)第三方物流企業(yè)的要求,仍需改善。主要表現(xiàn)為專業(yè)化服務(wù)功能欠缺,經(jīng)營(yíng)管理水平低,經(jīng)營(yíng)管理模式粗放;服務(wù)方式、服務(wù)手段比較原始和單一;部分港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制僵化,缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)手段。

現(xiàn)代物流作業(yè)過(guò)程環(huán)節(jié)復(fù)雜、信息量大、對(duì)技術(shù)要求高,而且各種物流信息具有不確定性、難以捕捉的特點(diǎn)。因此,現(xiàn)代物流企業(yè)屬于人才與技術(shù)密集型企業(yè)。一個(gè)成熟的第三方物流企業(yè)必須擁有一批熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律,懂得生產(chǎn)管理并具備計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技能的人才。而港口企業(yè)中目前從事物流管理的人員從學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)化的角度來(lái)看,還不能完全滿足現(xiàn)代化物流管理的需要。

4 港口企業(yè)發(fā)展第三方物流的對(duì)策

改革管理體制,實(shí)現(xiàn)政企分開,以改變以往權(quán)責(zé)不明確,工作效率低下的現(xiàn)狀,達(dá)到政府搭臺(tái),企業(yè)唱戲的效果。目前我國(guó)大部分港口企業(yè)都實(shí)行了政企分開的管理體制,下一步就是要做好深化工作,使體制能更好的為港口企業(yè)發(fā)展第三方物流服務(wù)。

轉(zhuǎn)變觀念,提高全體人員的認(rèn)識(shí)水平。改變以往“重生產(chǎn)、輕流通;重商流、輕物流;重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)”的觀念,高度重視物流,發(fā)展物流,使港口每一位員工充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流運(yùn)作模式對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、港口企業(yè)改變?cè)鲩L(zhǎng)方式所起的重要作用。

加強(qiáng)全程物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ),也是發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)。港口要發(fā)展第三方物流,也必須首先高起點(diǎn)地建設(shè)好物流基礎(chǔ)設(shè)施。一是積極參與交通運(yùn)輸(鐵路公路)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),使這些設(shè)施成為港口第三方物流發(fā)展的重要基石,同時(shí)做好深水港口、集裝箱碼頭建設(shè),整治航道,提高航道等級(jí)等工作。二是合理規(guī)劃港口運(yùn)輸網(wǎng)。以港口為核心的我國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)應(yīng)從物流系統(tǒng)角度出發(fā),在發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)目傮w思想下統(tǒng)籌規(guī)劃,對(duì)不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行戰(zhàn)略分工,優(yōu)化運(yùn)輸?shù)馁Y源配置,形成一個(gè)布局合理、競(jìng)爭(zhēng)有序,各種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,最大限度地發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的單個(gè)及組合優(yōu)勢(shì)。

拓寬港口融資渠道、擴(kuò)大合作范圍。物流業(yè)是一項(xiàng)投資大、回報(bào)慢的產(chǎn)業(yè),因此資金來(lái)源問(wèn)題成為港口發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵。港口體制改革以后,原來(lái)的集資模式將被打破,港口應(yīng)該千方百計(jì)擴(kuò)大融資渠道,吸引國(guó)際資本和民營(yíng)資本投資港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),吸引跨國(guó)企業(yè)在港口物流園區(qū)投資建設(shè)配送中心,并依托港口物流企業(yè)為其提供全方位的物流服務(wù),使港口成為跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的基地。

進(jìn)一步提高港口信息技術(shù)、接軌國(guó)際物流 。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞,提高了庫(kù)存管理、裝卸運(yùn)輸、配送發(fā)貨,定單處理的自動(dòng)化水平,溝通了港口物流企業(yè)和客戶間的交流,達(dá)到了信息資源共享,最終使定貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工和報(bào)關(guān)實(shí)現(xiàn)了一體化,為客戶提供了全方位的服務(wù)。

綜上所述,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和體制改革的深入,港口企業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展模式已不能適應(yīng)目前市場(chǎng)發(fā)展的要求。在我國(guó),第三方物流的發(fā)展才剛剛起步,市場(chǎng)潛力巨大,急需大力發(fā)展,港口企業(yè)應(yīng)認(rèn)真思考,重點(diǎn)實(shí)施,抓住這一大好時(shí)機(jī),積極發(fā)展第三方物流服務(wù),在為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、全面的港口物流服務(wù)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)港口發(fā)展新的騰飛。

參考文獻(xiàn)

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