凝固的記憶（上）

王　凱

俗話說盛世藏寶，改革開放以來，收藏熱在國內(nèi)悄然盛行，20多年前我也加入了收藏大軍。起初我的收藏方向并不明確，對收藏的認知也不夠深刻，只是憑著喜好收集一些老的物品以及書刊資料。這期間無意收集到了一些有關(guān)民國時期航空方面的文物。直到1995年，一次機遇使我確定了以民國時期“航空救國”內(nèi)容為專題的收藏思路。多年的收藏積累，讓我的藏品也日漸豐富。從圖書、期刊到紀念冊、畫冊甚至廣告牌和海報都是我涉獵的目標。收藏的意義并不在于物件經(jīng)濟價值的多少，而是將藏品作為載體，表達對曾經(jīng)歲月的紀念。將要介紹的幾件東西在我的藏品中頗具代表性，我也僅以一個收藏者的角度將一些因收藏而得的收獲與大家分享。

《中國航空協(xié)會

新會所落成紀念冊》

之所以要首先提及我的這個藏品，不僅是因為我“航空救國專題收藏”的確定便始于這本紀念冊，而且我所有的收藏品也大都與這件藏品所記載的中國航空協(xié)會有關(guān)。

1995年的一個雙休日，我按老習慣到地處上海老街的藏寶樓淘寶，這是當時上海最大最有名氣的一個收藏藝術(shù)品市場。在經(jīng)過一個擺放老書刊資料的攤位時，我在攤放著許多舊書的臺面上搜尋，這時一本16開大的名為《中國航空協(xié)會新會所落成紀念冊》的民國舊書令我眼睛一亮，因為在我居住地附近，有一幢形似飛機的老建筑，俗稱“飛機樓”，其“尾翼”端的后門上就有一溜“中國航空協(xié)會”的黑色大字?！帮w機樓”在我們那一帶十分有名，都知道它是民國時期的老建筑，但卻沒幾個人說得出它的來龍去脈。眼前的這本紀念冊所說的“新會所”難道就是指的“飛機樓”嗎?我有些激動，血在往頭上涌，我的直覺讓我感到解開這道自小就困惑我的歷史難題的鑰匙就在眼前。當我小心翼翼地打開這本紙張早已泛黃、發(fā)脆的老書時，前面幾頁用銅板紙印刷的大幅的黑白照片正是我熟悉的“飛機樓”。我顧不上細看就急忙詢問這本書的價格?攤主卻開出了令人咋舌的高價——2000元，還不給還價，這在當時可相當于我3個月的工資，看來攤主也是個懂行的主，而且經(jīng)驗豐富。他看我猶豫不決，便搭話說，“這本書已有幾個人盯上了，或許等你下周來就看不到它了。”無奈，我也只好硬著頭皮將我身上僅剩的1000元錢，悉數(shù)交給攤主，權(quán)作定金，說好等下周帶錢來成交。第二周我如期而至，將這本紀念冊如獲至寶地捧回了家。

回到家中，我迫不及待地一頁一頁地翻看起這本1936年10月印制的讀物，猶如翻開了我國航空救國運動史那激動人心的歷史篇章?！吨袊娇諈f(xié)會新會所落成紀念冊》16開大，115頁，書內(nèi)共分4個部分，第一部分是以多種角度對飛機樓拍的照片；第二部分是民國政要及社會名流為“飛機樓”落成典禮提書的賀詞；第三部分是新會所和陳列館籌建經(jīng)過，及航空協(xié)會成立經(jīng)過及會務(wù)概況；第四部分較為詳細地記錄了中國航空協(xié)會開展各次航空救國運動的過程?！昂娇站葒\動”無疑是我們民族在國家危難時刻為抵御外來的侵略以及為國家走向富強而展開的以航空強國為宗旨的愛國運動。

這樣的歷史史料，理應(yīng)得到保護和發(fā)掘，所以，買下這本紀念冊雖說破費了2000元，但我認為這錢花得太值了!

天廚味精廣告牌

前年，一位藏友去北京。期間發(fā)來消息，告訴我他在一些古玩場所發(fā)現(xiàn)的各種各樣有意思、有價值的收藏品，其中說到一塊要價2800元的鐵板搪瓷“天廚味精”廣告牌引起了我的注意。我立刻叮囑他，務(wù)必將這塊廣告牌幫我買下帶回上海，就這樣，這塊“天廚味精”廣告牌加入了我的航空收藏。

味精似乎與航空毫無關(guān)聯(lián)，怎會在這里津津樂道呢?其實當你了解到它的一段歷史后，就自然會對“天廚味精”另眼相看了。

在民國的各類商品廣告中，上海天廚味精廠的味精廣告一直做的十分搶眼，常見于各類期刊雜志，可見天廚味精廠老板經(jīng)營有方。

1921年春，創(chuàng)辦人吳蘊初得到清末舉人張逸云的支持，出資5000元，合伙創(chuàng)辦天廚味精廠，為宣傳美味來自天上庖廚，故冠以“天廚”品牌。由于味美價廉，又是完全國貨，所以在與日貨“味之素”的激烈競爭中，逐漸占了上風，還出口到美英法等國，成為聞名遐邇的“味精大王”。而更讓天廚味精廠大出風頭的，還是老板吳蘊初在“航空救國運動”中獨自捐獻了一架“天廚號”新式飛機，這為天廚味精賺來了一片的喝彩。

1932年秋，天廚味精廠廠長吳蘊初歐美之游，特地去參觀了國外幾個著名的飛機制造廠，目睹發(fā)達國家航空事業(yè)的發(fā)展如火如荼，亦覺國家之強盛，發(fā)展航空刻不容緩。

1933年1月1日，中國航空協(xié)會在上海成立后，于2月份便開始組織上海市第一次航空救國征募(征募即征求會員、募集捐款)獻機運動。吳蘊初先生與經(jīng)理張逸云先生會商決定獨捐飛機一架。即于3月15日，在航空協(xié)會征募運動第一次成績報告大會時，認募航空救國捐款十萬元。同時函致中國航空協(xié)會：“以航空救國為救國唯一途徑，已為舉國所公認，敝廠自維力薄，將本廠民國二十一年度，營業(yè)利潤全數(shù)九萬元，擬購戰(zhàn)斗機一架，定名曰‘救國天廚號，尚不敷二萬元，由逸云蘊初足成之，聊盡匹夫之責……”

而當我查看此次航空救國征募獻機運動中所捐獻的18架飛機名錄中，天廚味精廣卻捐了“天廚號”與“天廚副號”兩架飛機。這又是怎樣一回事呢?原來天廚廠定購了一架德國容克K47式全金屬戰(zhàn)斗機，飛機運抵后，德國公司派員駕機試飛，卻因飛行員對虹橋飛機場情況不熟而誤降機場范圍之外的洼地，致使折斷機件，機身損壞。天廚廠當即要求容克公司調(diào)換新機，賠償損失，容克公司方允諾一定將飛機修理如初。事后，經(jīng)航空署派技師檢驗確認飛機經(jīng)修理后，其功能與新機相同，天廚味精廠方接受了修復(fù)的飛機，而且容克公司因以上原因加上交貨延期。另交一架教練機以作為賠償利息。受此影響，等飛機完全修復(fù)，試飛圓滿成功后，已是1934年的3月。于是在3月18日專門為天廚廠的第2架飛機舉行了命名典禮，以“天廚號”戰(zhàn)斗機奉贈政府，以“天廚副號”教練機贈予中國航空協(xié)會飛行社。

解放后的數(shù)十年中，天廚味精仍然是滬上著名的品牌。但改革開放后，天廚味精卻在市場上逐漸失去了蹤跡，甚是可惜。如果能被有關(guān)方面重視重新發(fā)掘，或許能使這一曾經(jīng)的愛國品牌重獲新生?！逗娇债媹蟆放c《航空半月刊》

1934年，成立已一年多的中國航空協(xié)會的各項工作正逐步順利展開。為更好地宣傳航空救國理念及加快普及推廣航空知識的步伐，于該年9月召開理事會議議決，為啟迪一般民眾對于航空科技的認知，決定發(fā)行定期航空刊物，以期培養(yǎng)更多的航空人才，為國民航空事業(yè)的發(fā)展儲備基礎(chǔ)人才。此事由秘書處籌辦。自1935年1月28日，開始發(fā)行《航空畫報》，每月一

期，每期編印數(shù)萬份，分送全國各學校及各團體，頗得社會贊許。為擴大航空刊物的影響，決定增加材料，擴充篇幅，即于9月起改為《航空半月刊》，每月兩期?？袃?nèi)容力求所能，搜羅世界上航空先進國家的航空學術(shù)、思想、技術(shù)動態(tài)等介紹給我國讀者，收到了良好的效果。

《航空半月刊》很快成為當時極具影響及頗受歡迎的刊物，不僅發(fā)行到全國各省市縣，更遠發(fā)行到新加坡、菲律賓、印尼、日本、美國和古巴等國。國內(nèi)僅江蘇訂戶就多達4742戶。全國3400余所中等以上學校，訂閱《航空半月刊》的達到75％以上。這兩種航空刊物的先后發(fā)行無疑為推動和發(fā)展我國的航空事業(yè)做出了有益嘗試與貢獻。

《航空畫報》由中國航空協(xié)會畫報社出版，新昌印刷公司承印。共發(fā)行了8期，每期印發(fā)量都在數(shù)萬份以上，所以總計應(yīng)在20萬份以上。而《航空半月刊》一年為24期，至抗戰(zhàn)爆發(fā)前共計發(fā)行了2年半的時間，應(yīng)發(fā)行過60期左右，而后來每期又在逐漸增量，這樣累計下來，《航空半月刊》的發(fā)行總量怎么算都應(yīng)該在二百萬份以上。然而今天我們想找到一份《航空畫報》或一份《航空半月刊》都可謂難上加難。筆者經(jīng)過十來年的收集，也僅收藏到一本1935年的《航空畫報》第二期(即總第二期)。從而讓我們見到了這份當時著名刊物的盧山真面目。該刊為16開大，封面封底及中頁均以彩色印刷，其它為淡棕色，印刷十分精美，在當時國內(nèi)的各類期刊雜志中尤為突出。航空期刊不僅顯示出航空科技在當時人們心目中的致高地位，也成為中國航空協(xié)會開展航空救國運動有力的宣傳陣地。

至于《航空半月刊》，我至今未有所獲，也算是一種遺憾。照理說，我應(yīng)在搞到《航空半月刊》后，再寫此篇文章，將兩種刊物放在一起介紹給讀者，那樣也能讓廣大讀者一飽眼福，然而實在是苦尋多年而未果，這也是無奈之舉。這份民國時期共發(fā)行了二百多萬冊的《航空半月刊》到底是什么樣?就讓更多的讀者與我一起來尋覓它的蹤跡，讓我們大家來為保護航空救國之文物而盡一些努力，做一件有益的事。在這里希望有能提供線索的人與我聯(lián)系，當不甚感謝。(未完續(xù)待)

責任編輯新浜

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中國航空協(xié)會與“航空救國運動”

1932年，“1·28”事變后，鑒于日本軍國主義對我國的侵略威脅，由上海商界發(fā)起的以航空救國為核心目標的中國航空協(xié)會于1933年1月1日在上海成立，其宗旨是集合一切民間力量，輔助政府擴充空軍、增強國防及發(fā)展一切國民航空事業(yè)。其后，以上海為中心的“航空救國運動”便開展得如火如荼。從1933年1月～1936年底的4年中，中國航空協(xié)會曾先后三次組織大規(guī)模的募集“航空救國”捐款及購買飛機捐獻政府的運動，為當時空軍的建設(shè)做出了貢獻。

“航空救國運動”大大加快了空軍的建設(shè)與整合的步伐，從民眾獻機到統(tǒng)一整合全國各省的地方航空力量，使當時的中國空軍飛機擁有數(shù)量從原來的幾十架發(fā)展至數(shù)百架(300多架)，新式飛機所占比例也大為提高。同時還促進了各地飛機場的建設(shè)與航空人才的培養(yǎng)。使當時中國軍事航空體系與空軍力量初具規(guī)模，這為空軍參加后來爆發(fā)的抗日戰(zhàn)爭起到了重要的作用。