吉利買到沃爾沃就算成功

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日前福特宣布吉利成為沃爾沃的“優(yōu)先競購者”，我理解這個詞的意思是：吉利是正在談判中的唯一買家。如此推論，此時，在瑞典第二大城市哥德堡的沃爾沃總部或者美國底特律福特汽車總部正在進行最后的討價還價。如果不出現(xiàn)類似通用在薩博出售上出爾反爾的意外舉動，雙方談判成功的可能性十之八九。

但即使談判成功，按照程序，需要經(jīng)過中國發(fā)改委和商務部的審查同意，并購才能最后實施。從現(xiàn)在的輿情來看，仍然有部分所謂專家及業(yè)內(nèi)人士秉持一貫的為別人操心的態(tài)度，呼吁“中國汽車海外收購需慎重”。這種聲音的背后既有專家對并購過程中技術層面的擔憂，也不乏來自國內(nèi)主流汽車廠商對吉利這樣自我成長起來的民營汽車企業(yè)發(fā)自內(nèi)心的偏見和輕視。

其實，吉利如果拿下沃爾沃將是一筆極為劃算的買賣，和四川騰中試圖要買的悍馬高油耗、高排放的負面品牌形象不同，沃爾沃在中國的形象非常正面且主流，其“世界上最安全的車”的品牌定位深入人心。如果吉利和沃爾沃聯(lián)姻成功，其一、將整體提高吉利公司的市場形象，使吉利進入國內(nèi)乘用車生產(chǎn)第一梯隊行列；其二、吉利在國內(nèi)生產(chǎn)沃爾沃轎車，將大幅度降低沃爾沃的售價，在中高端車市場迅速占領大量份額，給吉利帶來豐厚利潤；其三、吉利引進沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)，通過對沃爾沃技術產(chǎn)權(quán)的消化吸收，使中國汽車工業(yè)的總體水平上一個臺階，甚至對中國基礎工業(yè)水平和發(fā)展模式產(chǎn)生深遠的影響。

中國人不可能靠做衣服、鞋子和義烏眼花繚亂的小商品建立起完備的工業(yè)體系，不可能只通過開飯館、建網(wǎng)站、編軟件解決數(shù)億人的就業(yè)問題，也不可能通過蓋房子實現(xiàn)國家的強大，更不可能通過炒股票讓全體人民過上幸福美滿的日子。

對于中國這樣人口眾多的大國，必須建立自己完備的基礎工業(yè)體系，并憑借這個體量巨大的工業(yè)體系承載現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展和科學技術的進步，也只有靠以汽車工業(yè)為代表的機電制造業(yè)才能持續(xù)地拉動經(jīng)濟增長和支持技術進步，并最終實現(xiàn)國力的強大和人民的富足。

汽車行業(yè)上游龐大的產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、化工、電子、裝備、信息技術等眾多行業(yè)。很難有其他產(chǎn)業(yè)代替汽車產(chǎn)業(yè)的位置。這也就是為什么美國一定要拯救日薄西山的本國汽車企業(yè)的原因，放棄汽車行業(yè)將意味著美國制造業(yè)的總體崩潰，而不僅僅是工作崗位的問題。

在過去的十幾年里中國汽車業(yè)走了一條“以市場換技術”的道路，在市場被外國汽車品牌瓜分殆盡的同時，換來的技術始終拿不上臺面。在幾大汽車集團中，自有知識產(chǎn)權(quán)的車型始終沒有形成氣候。我們只分享到了汽車工業(yè)帶來的一小部分好處。其實我們本可以在建立合資企業(yè)的同時，積極地扶持本土民營企業(yè)的發(fā)展，如果那些躍躍欲試的民營企業(yè)制造汽車的沖動沒有被各種莫名其妙的理由扼殺在搖籃中，在中國，上世紀70年代水平的豐田或者90年代水平的現(xiàn)代應該已經(jīng)誕生。

過去十年，以吉利為代表的民營及地方國有汽車企業(yè)走過了一條通過仿制進行自我積累的過程，雖然屢遭國外被仿制企業(yè)的抵制，但已經(jīng)趟出了一條通過仿制建立自有知識產(chǎn)權(quán)體系的道路。但就像人們對兒童的不守規(guī)矩給予一定程度的容忍那樣，對已經(jīng)具備了競爭力的人肯定會認真對待。仿制、抄襲之路已經(jīng)引起西方國家的普遍反感，不可能再進行下去。歐美嚴格的專利制度將使仿制無以為繼，日韓汽車走過的路已經(jīng)不可能被再次復制。

通過收購沃爾沃這樣的主流汽車企業(yè)，可以放開手腳引進消化其核心技術，繞過過去十多年來合資汽車企業(yè)外方阻礙國內(nèi)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的暗礁，把中國汽車技術帶上一個新的臺階。這可能是中國自主知識產(chǎn)權(quán)汽車迅速崛起的唯一通道。

至于吉利收購沃爾沃面臨的諸如文化融合、工會力量等棘手問題，吉利應該已經(jīng)從收購英國猛統(tǒng)和澳大利亞DSI等的經(jīng)驗中找到方法，既完全不介入被收購企業(yè)的經(jīng)營層面，至少在近期內(nèi)不試圖整合被收購企業(yè)，而僅在董事會內(nèi)部發(fā)揮作用。和意在走出去將企業(yè)全球化的聯(lián)想等電子、家電企業(yè)不同，吉利并購沃爾沃意在國內(nèi)市場，獲取核心技術，也就是說在并購結(jié)束后，企業(yè)的基本目的就已經(jīng)達成。從這個意義上來說，吉利并購沃爾沃并不是一次嚴格意義上的“走出去”，而是“引進來”，不過這種“引進來”比以往更徹底罷了。

唯一不確定的因素是，沃爾沃原來在海外的業(yè)務的虧損是否能夠在最短的時間內(nèi)降低或者不再擴大，局限在吉利國內(nèi)業(yè)務的利潤能夠承擔的范圍之內(nèi)。

如上所述，吉利收購沃爾沃是中國企業(yè)海外并購史上的一種全新狀態(tài)的并購，吉利大膽的一步不只關系到企業(yè)自身的發(fā)展，其重要意義還在于為中國企業(yè)在自主知識產(chǎn)權(quán)方面獲得快速突破提供可效仿的借鑒。因此更需要政府各相關部門和輿論的支持。畢竟，不突破自主知識產(chǎn)權(quán)薄弱的這一關，中國企業(yè)的真正成長和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標將障礙重重?！ㄗ髡呤侵醒腚娨暸_《今日觀察》評論員。）

劉 戈