中高級車：新人ＶＳ老將

查　生

在中級車市場逐漸年輕化、個(gè)性化、時(shí)尚化之時(shí),中高級車市場也不免受到影響,隨著一批運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中高級車越來越受歡迎,一些運(yùn)動(dòng)型中高級車的銷量,甚至已經(jīng)可以與公商務(wù)車型相媲美。運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為中高級車市場的主流趨勢之一,新人和老將的角逐已經(jīng)轟轟烈烈地展開。

新人陣營

新君威:脫胎換骨

在外形上,新君威脫胎換骨的變化是它受歡迎的最重要原因,它一反美系車的傻大個(gè)而帶有明顯的歐洲車的精干,可以說是“瘦不露骨,肥不剩肉”,一下子就令品牌形象年輕了三十年。因?yàn)樗醋杂跉W寶insignia的Epsilon II平臺(tái),長寬分別為1830/1856/1484 mm,流線型的車身線條已經(jīng)接近了轎跑車的水準(zhǔn),車尾從外廓的輪拱開始逐漸收緊,菱形的尾燈造型動(dòng)感,略微上翹的車尾除了增加運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,高速時(shí)還能夠提供更多的下壓力,再加上醒目的紅色主打色,營造了出色的運(yùn)動(dòng)效果。除此之外,新君威的排量配置是最豐富,1.6T/2.0L/2.0T/2.4L的四款排量,再加上渦輪增壓的馬力優(yōu)勢,也因此使它甚至可以享受購置稅的優(yōu)惠政策,而價(jià)格也覆蓋了從17-26萬元的廣闊區(qū)間,可以說是大小通吃。

另外,由于有了歐系車的底子,新君威的安全配置則更多體現(xiàn)在車輛整體的剛性上,再加上多安全氣囊、激光焊接車頂和多種電子系統(tǒng),它的安全性能還可以從其原型車歐寶Insignia剛剛獲得了ENCAP五星評價(jià)上可見一斑。

外形:****

動(dòng)力:*****

操控:****

馬自達(dá)6睿翼:最漂亮的馬自達(dá)

很長時(shí)間以來,馬自達(dá)6都是中高級車運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場的唯一競爭者,因此一汽馬自達(dá)在設(shè)計(jì)新一代馬自達(dá)睿翼車型時(shí),花了血本極力維護(hù)自己的運(yùn)動(dòng)形象,不僅提前一年就開始預(yù)熱,而且還一擲千萬,邀請北京奧運(yùn)會(huì)8枚金牌得主“飛魚”菲爾普斯來代言。

馬自達(dá)6睿翼的外形同樣出色,五角形格柵、“柳葉眼”傳承了馬自達(dá)家族的特征,十分富有運(yùn)動(dòng)感,而且突出彎張的輪拱更是與RX—8跑車相似,顯得十分高級,尾部造型也更顯“流”風(fēng)格,從而突出了“彎道之王”的外形特征。

上市首批車型采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為124kw,最大扭矩為226N·m,配備了5速手自一體變速箱。價(jià)格在21.68-24.98萬元,與未停產(chǎn)的老款拉開了價(jià)格差距。在操控方面,睿翼的前懸架由上一代的4點(diǎn)支撐加強(qiáng)為6點(diǎn)支撐,并采用了更加先進(jìn)的單樞軸;后懸架則將減震器的角度由27.6度調(diào)整到2.7度這樣一個(gè)近乎垂直的角度,不僅操控更精確而且舒適性大增。在安全性上也有所提升,多個(gè)安全氣囊和氣簾再加上EBD+EBA剎車輔助+ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),達(dá)到了歐洲安全碰撞測試5星、日本安全碰撞測試6星的水平。

外形:*****

動(dòng)力:****

操控:****

老將陣營

邁騰:外形吃虧

外形對于運(yùn)動(dòng)型中高級車是至關(guān)重要的,而邁騰就吃了一個(gè)很大的虧,和領(lǐng)馭相似的外形,根本激發(fā)不起運(yùn)動(dòng)的熱情,而且未加長軸距又不能給人提供寬敞的后座空間,因此雖然號稱是原汁原味的大眾車,仍然在市場上落得兩頭不是。

好在今年3月份,邁騰也乘了一把運(yùn)動(dòng)車型走俏的東風(fēng),推出了帶DSG版本的車型,才靠著無人能及的變速箱+渦輪增壓的吸引力,在品牌形象上扳回了一城。DSG雙離合自動(dòng)變速器兼具了自動(dòng)檔的平順舒適和手動(dòng)檔的低油耗優(yōu)勢,當(dāng)這一先進(jìn)的變速器技術(shù)被開創(chuàng)性地搭載在邁騰上,并匹配了高效節(jié)能的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),在保證高效動(dòng)力和換檔平順性的同時(shí),車輛的油耗和排放皆可降低20%以上,再加上輕優(yōu)質(zhì)化麥弗遜式的前懸架和后四連桿式獨(dú)立后懸架,操控也非常得心應(yīng)手。以1.8T車型為例,最大功率則達(dá)到了118kw,最大扭知?jiǎng)t為250N·m,0-100km/h加速僅需9.4秒,極速可達(dá)211km/h,百公里標(biāo)準(zhǔn)油耗更是只有6.4L左右。

外形:**

動(dòng)力:****

操控:***

銳志:老將彌堅(jiān)

除了老款馬自達(dá)6,銳志可以說也是一款老牌運(yùn)動(dòng)型中高級車了,至今它還是目前國內(nèi)唯一一款后驅(qū)中高級車。

從外形上看,當(dāng)年引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮的銳志,現(xiàn)在已經(jīng)顯得過于保守了,在當(dāng)前消費(fèi)者對運(yùn)動(dòng)車型的認(rèn)知上,以及在后輩新君威2.0T和睿翼面前,顯得有些落伍。另外由于采用前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu),因?yàn)閭鲃?dòng)軸的緣故,可能后排腿部空間要比前置前驅(qū)的邁騰局促些,但這種情況只限于后排擠上3名成年人。

銳志的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)主要來自于它的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體6速自動(dòng)變速器。是國內(nèi)中高級車中少有的使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型之一,有2.5升和3.0升兩種動(dòng)力可以選擇。V6發(fā)動(dòng)機(jī)為24氣門頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì),采用雙VVT—i技術(shù),既能提高引擎在輸出動(dòng)力時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢程度,又保證了銳志的速度感和力量感,145kw的最大功率、242N·m的最大扭矩,各項(xiàng)動(dòng)力指標(biāo)與最新車型相比依然可觀。

外形:***

動(dòng)力:****

操控:***