基于ＳＷＯＴ分析的珠三角綠色物流發(fā)展研究

摘要:物流與環(huán)境相互制約、相互影響,綠色物流作為一種環(huán)境友好型的物流方式,將會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展方向。運(yùn)用SWOT分析法,從外部機(jī)會(huì)、外部威脅、內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、內(nèi)部劣勢(shì)四個(gè)角度分析珠三角地區(qū)實(shí)施綠色物流的條件,歸納出珠三角地區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT戰(zhàn)略矩陣,并對(duì)發(fā)展珠三角地區(qū)綠色物流提出一些對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞:SWOT;綠色物流;珠三角;發(fā)展戰(zhàn)略

中圖分類號(hào):F063.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: The environment and logistics are influenced and restricted each other. As a pro-environmental logistics, green logisecs will be the the future development direction. With SWOT analysis method, the paper makes a comprehensive analysis of the srengths, weakness, opportunities and threats of modern green logistics in the Pearl River Delta. This theme puts up SWOT strategy too, and then gives countermeasures of developing modern green logistics industry in the Pearl River Delta.

Key words: SWOT; green logistics; Pearl River Delta; develop strategy

0引言

綠色物流是20世紀(jì)90年代中期以后才正式被提出來(lái)的一個(gè)概念,目前有關(guān)“綠色物流”的定義還沒(méi)有統(tǒng)一,國(guó)外一些學(xué)者對(duì)綠色物流的概念描述也不盡相同。H. J. Wu和S. Dunn認(rèn)為綠色物流是對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng),既包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),直至送達(dá)最終用戶手中的正向物流過(guò)程的綠色化,也包括廢棄物回收與處置的逆向物流綠色化管理[1]。Jean-Paul Rodrigue,B rianSlack和Cluade Comtois認(rèn)為,綠色物流是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng),是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)。丹麥學(xué)者B jorn N. Petersen & PallePetersen共同編著的“Green Logistics”一書中,將綠色物流定義為“綠色物流就是對(duì)正向物流和逆向物流”的生態(tài)化管理(Eco-Management)[2]。我國(guó)有關(guān)綠色物流的定義見(jiàn)于2001年出版的《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2001)中,是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分利用[3]。

近30年來(lái),珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展, 成就舉世矚目,然而這種高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)在很大程度上是以資源、能源大量消耗和環(huán)境污染加重為代價(jià)。隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日益頻繁,珠三角地區(qū)物流的總量也在不斷的增加,這必然對(duì)該地區(qū)社會(huì)環(huán)境帶來(lái)巨大的負(fù)面影響,主要表現(xiàn)在[4-6]:(1)交通運(yùn)輸工具產(chǎn)生的空氣污染,噪聲污染降低環(huán)境效益,損害人類的身體健康;大量的流通導(dǎo)致道路需求的增加,引起交通堵塞。運(yùn)輸?shù)呢浳镆灿锌赡軐?duì)環(huán)境造成損害,如石油在海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染,給海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。(2)各種保稅倉(cāng)庫(kù)、溫控倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)和監(jiān)管倉(cāng)庫(kù),在養(yǎng)護(hù)保管商品的過(guò)程中,使用的化學(xué)藥劑(如噴灑殺蟲、殺菌劑、冷藏設(shè)備制冷劑)會(huì)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染;一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品,由于保管不當(dāng),爆炸或泄漏也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。因裝卸搬運(yùn)操作不當(dāng)發(fā)生貨損造成資源浪費(fèi)和廢棄,而一些有害廢棄物又造成水源和土壤污染。(3)包裝材料的不降解性對(duì)環(huán)境造成長(zhǎng)時(shí)間的污染;過(guò)度的包裝或重復(fù)的包裝,既造成資源的浪費(fèi),又不利于可持續(xù)發(fā)展;大量包裝材料的不可回收性成為城市垃圾的主要來(lái)源;二次流通加工產(chǎn)生的邊角料未能及時(shí)有效回收,造成資源浪費(fèi)。

珠三角經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,必然要求從環(huán)境角度對(duì)傳統(tǒng)物流體系進(jìn)行改進(jìn),形成環(huán)境共生型的綠色物流系統(tǒng)。

1珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析

美國(guó)哈佛大學(xué)著名管理學(xué)家波特在1985年出版的《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中提出了基于SWOT分析方法的戰(zhàn)略,至今在很多研究中被廣泛應(yīng)用。SWOT分析方法綜合各種內(nèi)部外部信息對(duì)主體進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),將自身內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)(Strength)、劣勢(shì)(Weakness)、外部環(huán)境所引起的機(jī)會(huì)(Opportunity)、威脅(Threat)等四個(gè)方面結(jié)合起來(lái)分析,從而找出適合的戰(zhàn)略方法。SWOT矩陣結(jié)構(gòu)如表1。

1.1內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

(1)珠三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,物流總量巨大

廣東經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)為珠三角物流業(yè)提供了現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求。大生產(chǎn)、大流通帶動(dòng)了物流市場(chǎng)發(fā)展,與物流業(yè)相關(guān)的主要行業(yè)如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)快速增長(zhǎng)。2008年,廣東全省貨運(yùn)量176 420萬(wàn)噸,貨物周轉(zhuǎn)量4 533萬(wàn)噸,港口貨物吞吐量88 605萬(wàn)噸,港口集裝箱吞吐量3 848萬(wàn)TEU。珠三角作為中國(guó)改革開放的前沿, 是我國(guó)加工貿(mào)易最為發(fā)達(dá)的地區(qū), 珠三角的對(duì)外貿(mào)易, 幾乎代表了廣東對(duì)外貿(mào)易的全部,占全國(guó)進(jìn)出口總值的30%左右。

(2)珠三角地區(qū)交通四通八達(dá)

珠三角已形成了縱橫交錯(cuò)四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。廣深、廣佛、佛開、深汕、江鶴、江中、江珠等高速公路將珠三角連為一體。鐵路建成了衡廣復(fù)線和廣湛、廣梅汕、廣深、京九線,形成了縱貫?zāi)媳?、橫連東西的三縱一橫省內(nèi)網(wǎng)和三條出省通道。同時(shí),珠三角一帶的河流把華南地區(qū)重要的大港深圳港、廣州港及其他數(shù)十個(gè)內(nèi)河小港連成一片,為珠三角提供了十分便利的水上運(yùn)輸通道。通過(guò)西江還可將水上運(yùn)輸延伸至川、云、黔、桂等省。廣州、深圳、珠海三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開通了100多條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線,形成了遼闊的經(jīng)濟(jì)腹地。珠三角已經(jīng)形成海陸空全方位發(fā)展的立體化、國(guó)際化的交通網(wǎng)絡(luò)。

(3)現(xiàn)代物流理念的企業(yè)迅速發(fā)展

隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛運(yùn)用,電子商務(wù)及網(wǎng)絡(luò)支付興起,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,部分大型生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)組建專門物流部門,具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的第三方物流企業(yè)也迅速興起,地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位、無(wú)線通訊及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流和供應(yīng)鏈管理上得到應(yīng)用,物流配送中心也有一定發(fā)展。國(guó)有、民營(yíng)、外資等多種所有制物流企業(yè)共同發(fā)展,擁有廣州寶供、廣東郵政、廣州商儲(chǔ)、中海國(guó)際、招商局物流等一批具有相當(dāng)規(guī)模和較高服務(wù)水平的物流企業(yè),丹麥馬士基等國(guó)際著名物流企業(yè)先后進(jìn)入廣東物流市場(chǎng),世界著名的零售企業(yè)沃爾瑪、家樂(lè)福、吉之島、萬(wàn)客隆等帶來(lái)先進(jìn)的物流經(jīng)營(yíng)理念和管理技術(shù),沃爾瑪還在廣東省成立了全球采購(gòu)中心。

1.2內(nèi)部劣勢(shì)

(1)“綠色”意識(shí)較弱。無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人,對(duì)綠色物流的了解還不多?！熬G色”就意味著花錢思想影響著綠色物流的實(shí)施。在生產(chǎn)和消費(fèi)綠色產(chǎn)品,廢棄物回收利用,資源節(jié)約和保護(hù)等方面做的還不夠。

(2)珠三角地區(qū)部分主干道交通不暢。珠三角地區(qū)雖然交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),特別是高速公路網(wǎng)四通八達(dá),但由于車流、貨流量大,連接珠三角幾個(gè)主要城市的高速公路實(shí)際并不是很暢通,如廣深高速、廣佛高速等,每天在運(yùn)輸繁忙時(shí)段交通阻塞相當(dāng)嚴(yán)重,制約著物流業(yè)的發(fā)展。如港深兩地路網(wǎng)現(xiàn)有的日均通行能力在20萬(wàn)輛以上,但連接香港與深圳的公路口岸的日通行能力只有2萬(wàn)到3萬(wàn)輛,每天在口岸排隊(duì)等候通關(guān)的車隊(duì)常綿延數(shù)公里。

(3)未建立有效的物流信息平臺(tái)。除了目前廣泛應(yīng)用的POS和條形碼技術(shù)外,其他信息技術(shù)在綠色物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一,導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,物流速度降低和物流成本上升等等影響了物流的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3外部機(jī)會(huì)

(1)政府重視,政策支持。產(chǎn)品綠色化,環(huán)境綠色化為導(dǎo)向的企業(yè)受到政府的大力扶持。綠色物流作為一種順應(yīng)時(shí)代潮流的新型物流模式,使企業(yè)更容易獲得投資者的青睞。綠色物流企業(yè)通過(guò)對(duì)資源的集約利用,對(duì)物流各功能的科學(xué)規(guī)劃與布局,以及逆向物流等舉措大大壓縮物流成本,降低物流過(guò)程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本,從而為企業(yè)拓展利潤(rùn)空間,為企業(yè)帶來(lái)更長(zhǎng)久更穩(wěn)定的利潤(rùn)[8]。

(2)社會(huì)物流需求大。物流需求量大,可以在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工及配送方面集成,形成規(guī)模效益。數(shù)據(jù)表明,真正用在產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域的時(shí)間僅占總物流時(shí)間的10%~20%,另外80%~90%的時(shí)間花在了其他環(huán)節(jié)。因此降低其他環(huán)節(jié)時(shí)間耗費(fèi),能有效提高資本周轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)更高的效益。

(3)外資較多,可以學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)。珠三角地區(qū)是我國(guó)引進(jìn)外資最多的地區(qū)之一,大量的歐美日等外資企業(yè)涌入,帶來(lái)了不同的管理方式和物流理念。國(guó)內(nèi)企業(yè)可以學(xué)習(xí)其中先進(jìn)的綠色物流管理方式,實(shí)現(xiàn)減量化,再使用,再回收的綠色物流目標(biāo)。

1.4外部威脅

(1)制造業(yè)轉(zhuǎn)移使得污染嚴(yán)重,實(shí)現(xiàn)綠色物流難度加大。改革開放以來(lái),珠三角是承接國(guó)外制造業(yè)轉(zhuǎn)移的重要地區(qū)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也造成了嚴(yán)重污染問(wèn)題,如不及時(shí)控制和預(yù)防將會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)重后果。

(2)國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)涌入,競(jìng)爭(zhēng)加劇。2003年1月,我國(guó)政府正式頒布了外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法,允許海外投資者以獨(dú)資方式在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè),并首次允許外國(guó)貨運(yùn)公司在其中國(guó)的合資公司中持有多達(dá)75%的多數(shù)股權(quán)。物流業(yè)正式對(duì)外開放。國(guó)內(nèi)許多企業(yè)的物流業(yè)務(wù)紛紛外包給這些具有先進(jìn)運(yùn)作模式的企業(yè),國(guó)內(nèi)物流專業(yè)公司的發(fā)展將進(jìn)一步變得困難。

(3)物流相關(guān)法規(guī)還很不健全。我國(guó)相關(guān)的物流與環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)還不很完善,綠色物流無(wú)法可依,在實(shí)施過(guò)程中會(huì)有不少困難。

2珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT戰(zhàn)略選擇

根據(jù)上述分析,可列出珠三角地區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT戰(zhàn)略模式,如表2。

3珠三角發(fā)展綠色物流的對(duì)策

綜合SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略及WT戰(zhàn)略要點(diǎn),結(jié)合珠三角綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀,以下分別從政府管理和企業(yè)管理層面提出珠三角發(fā)展綠色物流的對(duì)策建議。

3.1政府管理層面

(1)健全、完善區(qū)域綠色物流產(chǎn)業(yè)政府規(guī)制

綠色物流產(chǎn)業(yè)政府規(guī)制是綠色物流得以發(fā)展的外部制度環(huán)境的基礎(chǔ)和保證。珠三角各級(jí)政府部門應(yīng)從兩個(gè)層面加強(qiáng)綠色物流產(chǎn)業(yè)政府規(guī)制。首先,要加快建立、健全區(qū)域綠色物流法規(guī),完善約束機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制,切實(shí)加強(qiáng)政府在生產(chǎn)、流通、生態(tài)、環(huán)境等方面的綜合管理和協(xié)調(diào),抓緊制定《資源綜合利用條例》、《費(fèi)舊家電及電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l理》、《包裝物回收利用管理辦法》等法規(guī),加大《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢棄物污染環(huán)境防治條例》、《交通行業(yè)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》等法規(guī)的執(zhí)行力度;其次,要借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合珠三角資源稟賦、自然條件以及物流發(fā)展現(xiàn)狀和困境,努力創(chuàng)新政府規(guī)制措施,尤其是健全、完善物流污染源規(guī)制、物流環(huán)境承載量規(guī)制和物流廢棄物規(guī)制。通過(guò)制定科學(xué)合理的物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn),從源頭上對(duì)廢氣、廢水、廢物、噪聲以及有害、有毒物質(zhì)予以限制和控制,對(duì)物流作業(yè)工具、設(shè)施使用年限,推進(jìn)低公害、環(huán)保型運(yùn)輸工具和作業(yè)設(shè)備,從源頭抑制物流污染。將綠色物流發(fā)展工作納入法制化軌道。

(2)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí),支持企業(yè)發(fā)展綠色物流

充分利用珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的歷史機(jī)遇,通過(guò)政策引導(dǎo)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)業(yè),用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),淘汰落后工藝、技術(shù)和設(shè)備,嚴(yán)格限制高能耗、高消耗、高污染和浪費(fèi)資源的產(chǎn)業(yè),促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局合理調(diào)整,建立工業(yè)生態(tài)園區(qū)。通過(guò)信貸、價(jià)格、補(bǔ)貼等手段為企業(yè)補(bǔ)充發(fā)展綠色物流所需的資金來(lái)源。對(duì)實(shí)施環(huán)保生產(chǎn)、開展綠色物流的企業(yè)進(jìn)行稅收激勵(lì),對(duì)污染性企業(yè)實(shí)施稅收制約,通過(guò)征收環(huán)境稅迫使企業(yè)實(shí)行綠色物流。

(3)積極開展綠色物流宣傳教育,加快對(duì)綠色物流人才培養(yǎng)

綠色物流是生態(tài)文明背景下一種全新的物流理念,它要求微觀主體、社會(huì)組織和居民著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,重視社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。在珠三角綠色物流發(fā)展中,應(yīng)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn),對(duì)物流從業(yè)人員與消費(fèi)者進(jìn)行綠色物流和可持續(xù)發(fā)展的宣傳教育。如引導(dǎo)和鼓勵(lì)貨主和物流企業(yè)自覺(jué)選擇對(duì)環(huán)境污染小的運(yùn)輸工具,自覺(jué)控制運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,自覺(jué)節(jié)約能源與自然資源,預(yù)防物流事故。對(duì)消費(fèi)者開展綠色教育,引導(dǎo)消費(fèi)者將眼界從自身擴(kuò)展到自然生態(tài)環(huán)境及整個(gè)社會(huì)范圍,使環(huán)保觀念深入人心,促進(jìn)和監(jiān)督企業(yè)實(shí)施綠色物流。此外,廣東高校也應(yīng)積極調(diào)整專業(yè)設(shè)置和培養(yǎng)方案,培養(yǎng)和造就一批熟悉節(jié)能環(huán)保、具有開拓精神和創(chuàng)造里的能適應(yīng)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色物流管理和專業(yè)技術(shù)人才。

3.2企業(yè)管理層面

(1)企業(yè)推行綠色物流,加快綠色物流技術(shù)改造與創(chuàng)新,提高自身競(jìng)爭(zhēng)力

首先,珠三角地區(qū)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化環(huán)保型物流設(shè)備與物流器具的開發(fā)和研究,譬如,在公路運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)域改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、探索新型的動(dòng)力裝置;在海洋運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)域推廣雙層船殼、合理應(yīng)用污水分離裝置;大力推廣環(huán)境友好型物流設(shè)備與器具。其次,大力推進(jìn)潔凈高效的新燃料、新能源的開發(fā)利用。再次,利用先進(jìn)的信息技術(shù)整合采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等物流業(yè)務(wù),大力發(fā)展電子商務(wù)生態(tài)物流。充分利用信息技術(shù)整合節(jié)約資源,提高物流作業(yè)效率,降低總體物流運(yùn)營(yíng)成本,提高珠三角地區(qū)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)企業(yè)實(shí)施生態(tài)取向的綠色物流系統(tǒng)優(yōu)化策略

具體包括:建設(shè)綠色供應(yīng)鏈,實(shí)行綠色采購(gòu)和銷售和回收;實(shí)施聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送,使用清潔能源,優(yōu)化運(yùn)輸方式;大力推廣綠色包裝,推進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化,節(jié)約包裝資源,提高包裝效率和生態(tài)效益;運(yùn)用先進(jìn)的保質(zhì)保鮮技術(shù)和現(xiàn)代化的儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)對(duì)生鮮易腐、易燃易爆、有毒有害等物資進(jìn)行精細(xì)儲(chǔ)存管理,強(qiáng)化綠色倉(cāng)儲(chǔ)意識(shí),減少倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的噪聲、光污染、煙塵油跡、視覺(jué)污染等;選擇合理裝卸搬運(yùn)方式,優(yōu)化裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程,實(shí)行綠色裝卸搬運(yùn)。此外,還要積極發(fā)展逆向物流業(yè)務(wù)[9]。

4結(jié)束語(yǔ)

自然環(huán)境是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的重要資源。低效率地利用資源以及冒險(xiǎn)地利用資源,將導(dǎo)致環(huán)境質(zhì)量的下降;反過(guò)來(lái),環(huán)境的破壞將使生態(tài)系統(tǒng)的抗災(zāi)能力下降,影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。物流與環(huán)境相互制約、相互影響。因此,在現(xiàn)代物流的發(fā)展過(guò)程中,必須加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的管理。

綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一,在珠三角地區(qū),傳統(tǒng)的以“高投入、高消耗、高污染、低質(zhì)量、低效益、低產(chǎn)出”的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式明顯不適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展要求,同時(shí)所引起的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)是也是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程必須解決的重要問(wèn)題。珠三角地區(qū)各級(jí)政府和企業(yè)只有正視本地區(qū)發(fā)展綠色物流的劣勢(shì)和面臨的威脅,充分發(fā)揮本地區(qū)現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)和外部機(jī)遇,在綠色物流戰(zhàn)略指引下,采取積極策略從容應(yīng)對(duì),才能在未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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