工信部發(fā)布新能源汽車推薦目錄

近日，備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》(第1批)正式發(fā)布，南京依維柯純電動(dòng)服務(wù)車、安徽江淮純電動(dòng)電力工程車等首批五款車型榜上有名。而比亞迪F3DM作為首批推薦的惟一一款新能源轎車名列其中。

根據(jù)今年2月份財(cái)政部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，能夠享受國家補(bǔ)貼的新能源車的首要條件是——必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。

對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的乘用車和商用車，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性分為五檔，最高每輛補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬元。

凱迪拉克獲美消費(fèi)者“最滿意”汽車品牌

日前，2009年度美國消費(fèi)者滿意度指數(shù)報(bào)告出爐。通用汽車旗下的凱迪拉克品牌今年一躍而上，以89分榮登冠軍寶座，成為消費(fèi)者最滿意的汽車品牌。

去年，凱迪拉克品牌曾以85分與冠軍擦身而過，屈居亞軍。今年獲得冠軍，也是凱迪拉克品牌自2003年以來，在此項(xiàng)調(diào)查中首獲冠軍殊榮，對(duì)于逆境中的美國車市實(shí)屬難得。而同為豪華汽車品牌的寶馬，奔馳在此次調(diào)查中則名列第三，第四名。

對(duì)于凱迪拉克品牌而言，除了此次的美國消費(fèi)者滿意度指數(shù)冠軍殊榮，前不久還獲得了北美Auto Pacific公布的2009汽車滿意度冠軍以及北美J.D.Power新車品質(zhì)調(diào)查探花等獎(jiǎng)項(xiàng)。

上海通用汽車凱迪拉克品牌市場營銷部部長陳威旭表示，凱迪拉克品牌被充分信任及認(rèn)可，將督促他們?cè)俳釉賱?lì)為消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品及尊享服務(wù)。

配合明年新E級(jí)投產(chǎn)戴姆勒將擴(kuò)大在中國產(chǎn)能

據(jù)悉，由于梅賽德斯－奔馳在華銷量增長迅速，因此公司決定將擴(kuò)大在華的生產(chǎn)能力。有相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，奔馳在華的增速超過了40％，他們希望在剩下的幾個(gè)月能繼續(xù)延續(xù)這種增速。

這位負(fù)責(zé)人還表示，他希望隨著新款奔馳s級(jí)車型的上市，能夠鞏固奔馳在中國的銷售勢頭。據(jù)了解，目前，中國市場是奔馳S級(jí)轎車的全球最大市場。自從今年4月在中國市場正式上市后，奔馳Smart在中國也已經(jīng)銷售了900輛。同時(shí)，奔馳還推出了多項(xiàng)金融政策來促進(jìn)銷量的增長。

目前，奔馳在華的合資工廠北京奔馳的年產(chǎn)能為2.5萬輛，隨著明年新E級(jí)的投產(chǎn)，產(chǎn)能將快速擴(kuò)大，以適應(yīng)市場需求。

奇瑞計(jì)劃開封建廠年產(chǎn)20萬輛微型車

記者從奇瑞方面獲悉，前不久奇瑞汽車董事長尹同耀前往鄭州與河南省委書記，省人大常委會(huì)主任徐光春進(jìn)行會(huì)談并達(dá)成一致，奇瑞將在開封投資建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)20萬輛微型車，8萬輛輕卡及農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)的基地，投資額達(dá)17.73億元。

奇瑞方面表示，對(duì)于奇瑞來說，打造開封基地勢在必行。目前奇瑞旗下微車品牌已經(jīng)正式運(yùn)營，隨著新產(chǎn)品的不斷推出，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)十分豐滿。微車是和奇瑞旗下商用車車型在位于蕪湖的四廠共線生產(chǎn)，短期內(nèi)產(chǎn)能還不會(huì)受到限制。但是隨著市場份額的不斷增加，奇瑞現(xiàn)有的微車產(chǎn)能不久之后就將無法滿足其市場需求。

吉利經(jīng)濟(jì)型SUV成都基地將投產(chǎn)

據(jù)悉，總投資30億元的吉利成都生產(chǎn)基地9月份啟動(dòng)，預(yù)計(jì)10月份將實(shí)現(xiàn)首款SUV樣車的下線。

該基地占地87萬平方米，主體工程即將完成建設(shè)，具備總裝車間，涂裝車間、沖壓車間、焊裝車間四大工藝車間。而總裝車間完工后，吉利推出的首款SUV全球鷹GX718將下線，并在2010年年中正式批量生產(chǎn)。

據(jù)了解，此前該基地曾被吉利規(guī)劃為汽車配件生產(chǎn)基地，但在成功收購了澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI后，吉利并不希望西南成都基地僅停留在生產(chǎn)零配件的層面，因此將基地定位為生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型SUV的基地。

按照規(guī)劃，該車將在成都實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，首期目標(biāo)年產(chǎn)10萬輛。正式達(dá)產(chǎn)后，將具備3分鐘產(chǎn)出一輛新車的能力。

商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)2009年會(huì)即將召開

據(jù)悉，商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)2009年商務(wù)大會(huì)將于10月13-15日在湖南長沙舉行。

大會(huì)舉辦的高峰論壇將邀請(qǐng)政府領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)專家，企業(yè)高層介紹國際金融危機(jī)下商用車行業(yè)的新變化新走勢，商用車與配件開拓海外市場的新思路，解讀國家宏觀政策對(duì)汽車市場的影響和中國商用車后市場配件營銷出路等熱點(diǎn)。

在信息發(fā)布與商務(wù)合作洽談板塊，解放、東風(fēng)等整車廠以及玉柴，濰柴等主機(jī)企業(yè)將集中發(fā)布配件采購與銷售計(jì)劃：博世等跨國公司將發(fā)布在中國售后市場推出的新品，而骨干零部件企業(yè)將通過宣傳商務(wù)政策、推介名優(yōu)產(chǎn)品等舉動(dòng)提升名優(yōu)產(chǎn)品的份額。

另外，大會(huì)還將有一大批經(jīng)銷商發(fā)布下一步的發(fā)展方向包括與配件生產(chǎn)廠家的合作模式。

貨車召回制度9月1日起正式施行

據(jù)了解，隨著市場需求的快速增長，國內(nèi)貨車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量不斷增加，有些企業(yè)片面追求利潤，不注重生產(chǎn)條件的改善及管理水平的提高，國產(chǎn)貨車質(zhì)量良莠不齊的狀況惡化。為此，今年3月，國家質(zhì)檢總局，發(fā)改委，商務(wù)部、海關(guān)總署和工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于對(duì)N類和O類車輛實(shí)施召回管理的公告》。

按照有關(guān)召回管理公告，自今年9月1日起，將N類車輛(至少有4個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛)和O類車輛(掛車和半掛車)納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。這也是繼M1類(9座以下載客汽車)、M2、M3類客車后，最新被納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍的汽車。

中航汽車總經(jīng)理趙桂斌：沒有討論與長安重組

近日有消息稱，長安汽車集團(tuán)將按照汽車行業(yè)兼并重組的安排收購昌河鈴木，兩家企業(yè)的母公司中航工業(yè)汽車公司與中國兵器裝備集團(tuán)此前已就此事達(dá)成草案，方案內(nèi)容是中航旗下包括哈飛，昌河以及東安動(dòng)力都可能無償劃歸兵裝集團(tuán)。

面對(duì)傳言，趙桂斌表示，中航汽車沒有討論過與兵裝集團(tuán)的重組項(xiàng)目，旗下的哈飛，昌河汽車等并不會(huì)像傳言那樣與長安集團(tuán)合并，而是繼續(xù)堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展的策略，目標(biāo)是成為中國小排量汽車和新能源汽車的領(lǐng)先者。

據(jù)透露，目前中航汽車業(yè)務(wù)整合正在進(jìn)行，計(jì)劃投資10億元建立研發(fā)中心，用于開發(fā)小型節(jié)能車、新能源車。銷售渠道方面也將考慮昌河與哈飛互相借用的可能。

“整車特征”進(jìn)口辦法9月正式取消

9月1日起，由發(fā)改委牽頭，商務(wù)部等五部委聯(lián)合發(fā)布，實(shí)施已經(jīng)4年多的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》{以下簡稱《管理辦法》)正式取消。

取消行為是對(duì)世界貿(mào)易組織(WTO)2008年12月裁決該《管理辦法》違規(guī)的直接回應(yīng)。2006年歐盟和美國聯(lián)合把中國告上WTO，起訴中國執(zhí)行該《管理辦法》違規(guī)。經(jīng)過兩周審理與上訴程序，WTO上訴機(jī)構(gòu)終裁判定該《辦法》違反了國民待遇的規(guī)則，中國不得不取消這項(xiàng)規(guī)定。

取消上述規(guī)定后，如何行使監(jiān)控和管理汽車零部件進(jìn)口職能，截至目前，相關(guān)政府部門仍然沒有出臺(tái)相應(yīng)的替代方案。但據(jù)了解，發(fā)改委，工信部等部委或?qū)?huì)密切關(guān)注外國汽車企業(yè)化整為零的組裝進(jìn)口方式，并繼續(xù)鼓勵(lì)眾多合資公司加大本地采購，從而提高中國本土汽車零部件企業(yè)的研發(fā)制造水平。

汽車業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，從“整車特征”實(shí)施幾年的情況看，豪華車制造商都為此放棄了總成進(jìn)口改為整車進(jìn)口。但此后豪華汽車制造商的合資企業(yè)，就有可能為了提高市場的競爭力，把目前整車進(jìn)口轉(zhuǎn)而實(shí)行總成進(jìn)口，到中國組裝的方式以降低價(jià)格。

一汽新能源客車2011年龍泉下線

近日，一汽富奧成都基地、一汽富維成都基地和一汽新能源汽車西南基地等正式落戶龍泉驛區(qū)。三大項(xiàng)目投資將超過10億元。

據(jù)了解，一汽富奧成都基地將投資達(dá)4億元，于2011年9月建成投產(chǎn)，主要從事以一汽一大眾品牌為主的汽車零部件配套產(chǎn)品的制造、銷售，研發(fā)。

一汽富維成都基地將投資1.8億元在經(jīng)開區(qū)建成都基地，計(jì)劃于2011年8月建成投產(chǎn)，主要從事以一汽一大眾品牌為主的汽車零部件配套產(chǎn)品的制造，銷售，研發(fā)，產(chǎn)品包括保險(xiǎn)杠等。

而一汽新能源汽車西南基地將投資6億元，在經(jīng)開區(qū)建設(shè)一汽新能源客車西部生產(chǎn)基地，實(shí)施新能源客車沖壓，裝焊、涂裝，總裝四大工藝體系，生產(chǎn)一汽自主品牌的新能源客車及建成其銷售總部，研發(fā)中心，計(jì)劃2011年4月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力達(dá)5000輛。