中國(guó)汽車長(zhǎng)子的情懷

肖　行

2009年4月20日的上海新國(guó)際博覽中心注定要被聚焦，2009第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在這里拉開帷幕。一汽攜解放、紅旗、夏利、奔騰22款自主車型、11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、3臺(tái)變速器參展，這也是一汽首次以自主品牌陣容亮相國(guó)際車展。充分體現(xiàn)了一汽在新能源開發(fā)與應(yīng)用，汽車電子，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)能力等方面與世界先進(jìn)對(duì)接的技術(shù)水平。被譽(yù)為中國(guó)汽車工業(yè)搖籃的一汽，在歷經(jīng)50余年的風(fēng)雨滄桑后，自主產(chǎn)品越發(fā)顯得熠熠生輝。

一汽的發(fā)展軌跡可以說(shuō)是中國(guó)汽車工業(yè)不斷發(fā)展壯大的縮影，她成長(zhǎng)的每一個(gè)腳印都與共和國(guó)的前進(jìn)步伐緊密相聯(lián)。她是一汽不斷解放思想，自主發(fā)展，深化合作帶來(lái)的新變化，也是一汽適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，艱苦奮斗，再造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的積累。

數(shù)字雖然略顯枯燥，但卻是最有力的證明：從1956年7月13日制造出中國(guó)第一輛“解放”牌汽車到1978年年末，一汽共累計(jì)生產(chǎn)汽車74.1萬(wàn)輛。2008年，一汽全年銷售汽車153.3萬(wàn)輛，這一數(shù)字相當(dāng)于改革開放前生產(chǎn)汽車總和的兩倍多。從2004年至2008年，一汽連續(xù)5年進(jìn)入世界500強(qiáng)。2008年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2184億元。2009年列“世界最大500家公司”第385位，“世界機(jī)械500強(qiáng)”第38位，“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”第1位。并以622.11億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首位。

改革開放的強(qiáng)勁東風(fēng)推動(dòng)著一個(gè)老國(guó)有企業(yè)踏上了“欲尋陳?ài)E都迷”的新階段。今天，當(dāng)我們站在一個(gè)新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上回望她的發(fā)展軌跡時(shí)，一汽這個(gè)老國(guó)企在與舊體制抗?fàn)幹薪?jīng)歷的磨練與陣痛仍令人動(dòng)容。她用自身創(chuàng)造的一個(gè)又一個(gè)“第一”，不斷擦亮自己的名字，向世人展示了一幅自強(qiáng)不息的壯美畫卷。

開創(chuàng)新基業(yè)

1949年，當(dāng)共和國(guó)開國(guó)大典的禮炮還在耳邊回響，百?gòu)U待興的旗幟剛剛揚(yáng)起，毛澤東便描繪出一幅民族汽車工業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖。他第一次出訪蘇聯(lián)，便對(duì)隨行人員說(shuō)下了這樣一句話：“我們也要有像斯大林汽車廠這樣的大工廠?！?/p>

老人家的話很快就變成了現(xiàn)實(shí)，1950年3月重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組在北京成立，一汽被列為國(guó)家“一五”期間規(guī)劃的156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。毛澤東親自簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)汽車廠的指示》，并題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”11個(gè)大字。

1953年7月15日，萬(wàn)名建設(shè)者匯聚在長(zhǎng)春西南郊，在這片侵華日軍留下的細(xì)菌工廠廢墟上，開始了偉大進(jìn)軍。當(dāng)陽(yáng)光和黑土一起灑向鐫刻著毛澤東親筆題詞的白玉基石時(shí)，一座歷史豐碑在新舊兩個(gè)時(shí)代的交替處巍然矗立。于是，一場(chǎng)化災(zāi)難為福址、變荒涼為繁榮的歷史碰撞便在這里轟然爆響。當(dāng)一汽人在茫?；囊吧虾幌轮袊?guó)汽車工業(yè)的第一根基樁時(shí)，他們也在自己的腳下鋪就了一條奉獻(xiàn)的跑道。

1956年7月13日，是一個(gè)令億萬(wàn)人民歡呼雀躍的日子，中國(guó)第一輛“解放”牌汽車在一汽駛下裝配線。從此，一汽結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史，960萬(wàn)平方公里的大地上開始馳騁著共和國(guó)的光榮與驕傲。“解放”這個(gè)由毛澤東命名的中國(guó)第一汽車品牌開啟了裝備新中國(guó)的歷史航程。

1958年，一汽研制開發(fā)了中國(guó)第一輛“東風(fēng)”牌小轎車；同年，中國(guó)第一輛“紅旗”牌高級(jí)轎車下線；第一輛越野車研制成功……一汽不斷用“第一”夯實(shí)著自己的基業(yè)。

跨越30年

作為中國(guó)汽車工業(yè)的元老企業(yè)，一汽從她誕生之日起就是一個(gè)國(guó)有的獨(dú)資企業(yè)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，企業(yè)的利潤(rùn)全部上繳國(guó)家，所需的資金由國(guó)家統(tǒng)一分配。在其20多年成長(zhǎng)時(shí)期，因沒(méi)有資金進(jìn)行技術(shù)改造，導(dǎo)致產(chǎn)品落后、企業(yè)老化，當(dāng)她步入而立之年時(shí)，老解放“三十年一貫制”的帽子已壓得她喘不過(guò)氣。

黨的十一屆三中全會(huì)，為一汽這個(gè)50年代的老國(guó)企帶來(lái)了新的生機(jī)和活力。

面對(duì)“三十年一貫制”的老解放，一汽領(lǐng)導(dǎo)班子重新審視自我，于1980年5月做出改變命運(yùn)的決定：增產(chǎn)增收，自籌資金，換型改造。1981年12月15日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了一汽的換型方案。

經(jīng)過(guò)近3年的精心籌備，1983年7月15日，在紀(jì)念中國(guó)汽車工業(yè)誕辰30周年的日子里，一汽人以“愚公移山、背水一戰(zhàn)，萬(wàn)無(wú)一失，務(wù)求必勝”的誓言，打響了“換型改造”的攻堅(jiān)戰(zhàn)。一汽人用3年的時(shí)間，用自籌的44億元資金，完成了國(guó)外專家斷言要22億元才能換型的改造工程。1986年7月15日解放CA141新車開始批量試生產(chǎn)，同年9月29日最后一輛第1281502號(hào)“老解放”駛下總裝線，生產(chǎn)30年之久的老產(chǎn)品終于“退役”。

1987年1月1日，具有80年代國(guó)際先進(jìn)水平的第二代“解放”牌汽車CA141誕生。一汽人用自己“換型改造”的成功實(shí)踐，走出了一條“自主開發(fā)，自籌資金，自主建設(shè)，不停產(chǎn)改造”的路子，使產(chǎn)品的技術(shù)水平一步跨越30年，產(chǎn)量由6萬(wàn)輛提高到8.5萬(wàn)輛，闖出了一條老企業(yè)改造和產(chǎn)品發(fā)展的新路。

時(shí)任中國(guó)汽車工業(yè)公司總經(jīng)理的陳祖濤在向姚依林副總理匯報(bào)時(shí)說(shuō)：“一汽換型難度舉世無(wú)雙，成功了應(yīng)該獎(jiǎng)給他們一個(gè)一噸重的大獎(jiǎng)?wù)??！比缃?，這個(gè)大獎(jiǎng)?wù)乱呀?jīng)鑲嵌在刻有李鵬為一汽換型改造成功題詞的紀(jì)念碑上。

建設(shè)“自主”新一汽

當(dāng)人類走進(jìn)21世紀(jì)，中國(guó)的汽車業(yè)以風(fēng)馳電掣般的速度迎接著經(jīng)濟(jì)全球化。一汽人載著與時(shí)俱進(jìn)的新觀念和”羚羊”般的奔跑速度，踏上了建設(shè)“自主”新一汽的征程。

2004年，一汽銷量突破100萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車工業(yè)第一個(gè)百萬(wàn)輛級(jí)的企業(yè)，在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上矗起了新的里程碑。

為了形成支撐自己持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的主模型和體系能力，本著“有所為、有所不為”的思路，一汽實(shí)施了“集中投資一個(gè)中心；發(fā)展采購(gòu)，營(yíng)銷兩大網(wǎng)絡(luò)；提升總裝、焊裝、涂裝三大工藝；專注發(fā)動(dòng)機(jī)、橋、變速箱三大總成”為內(nèi)容的“1233”戰(zhàn)略，使三大總成的研發(fā)居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

一汽強(qiáng)化研發(fā)基礎(chǔ)積累，在吸收世界汽車先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，大力培育自主技術(shù)創(chuàng)新能力，形成了“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、準(zhǔn)備一代“的產(chǎn)品研發(fā)格局；形成了以長(zhǎng)春為中心，天津，無(wú)錫，青島互為補(bǔ)充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、開發(fā)技術(shù)，基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技架構(gòu)，使產(chǎn)品開發(fā)具有了體系化的支撐能力。

近年來(lái)，一汽對(duì)外發(fā)展的步伐不斷加快，2007年相繼與俄羅斯、墨西哥簽訂了生產(chǎn)“解放”牌商用車、經(jīng)濟(jì)型轎車合資合作協(xié)議。同年11月22日，一汽在墨西哥生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車基地奠基，這是中國(guó)汽車企業(yè)首次在海外規(guī)模建廠，也是一汽參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)向深度化發(fā)展的標(biāo)志。

2003年7月15日，一汽在紀(jì)念建廠50周年這一天，舉行了解放卡車基地、一汽轎車基地和一汽－大眾轎車二廠三個(gè)新基地的奠基，它們同當(dāng)時(shí)正在建設(shè)中的天津一汽豐田轎車基地，一起被稱之為支撐一汽未來(lái)發(fā)展的四大整車生產(chǎn)新基地。

2007年，一汽具有當(dāng)代國(guó)際同類重卡水平的解放J6卡車，轎車等車型紛紛從這些具備世界制造工藝水平的生產(chǎn)陣地駛出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽四大基地開工以來(lái)，累計(jì)產(chǎn)出各類汽車超過(guò)120萬(wàn)輛。

到目前，一汽擁有兩個(gè)中重型卡車生產(chǎn)基地，三個(gè)轎車生產(chǎn)基地，六個(gè)輕微型車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)能力達(dá)到180萬(wàn)輛，資產(chǎn)總額10528億元。

今年是共和國(guó)誕辰60周年，也是一汽建廠56周年。56年來(lái)，一汽已累計(jì)向國(guó)家提供重、中、輕、轎、客、微各類汽車1200多萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字凝聚著一汽人為發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)不休奮爭(zhēng)的足跡。

面對(duì)未來(lái)，一汽把自己的目標(biāo)鎖定在一一建設(shè)“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”，爭(zhēng)做有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)。力爭(zhēng)用三年時(shí)間，使自主戰(zhàn)線經(jīng)營(yíng)面貌明顯改觀，使自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯改觀。到2010年自主銷量達(dá)到100萬(wàn)輛，2012年自主銷量150萬(wàn)輛。實(shí)現(xiàn)汽車總銷量和自主汽車總銷量?jī)蓚€(gè)國(guó)內(nèi)第一。

這是一汽追趕世界的新起點(diǎn)，也是一汽前行的一面旗幟。它引領(lǐng)著一汽人打造企業(yè)更輝煌、更燦爛的未來(lái)。