經(jīng)濟危機下我國內地外貿物流企業(yè)的發(fā)展對策

張雪鵬　任大鵬

[摘要]本文分析了這次全球性的金融危機對我國剛發(fā)展起來的內地外貿物流行業(yè)的影響，認為對于這次經(jīng)濟危機應該辨證地看待，經(jīng)濟危機給我國物流行業(yè)帶來負面影響，但同時也是發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。內地外貿物流企業(yè)應該將外貿物流的高標準嚴要求引入國內物流，精通供應鏈管理技術及要求，深入開發(fā)內需客戶的各項需求，努力從外貿物流向國內消費物流、生產物流、采購物流延伸服務，力爭全面介入內需制造企業(yè)的供應鏈管理。

[關鍵詞]金融危機；負面影響；機遇與挑戰(zhàn)

一年前，美國次貸危機導致的華爾街金融風暴引發(fā)了全球性的金融危機，并正在向實體經(jīng)濟轉移，逐步轉化為全球性的經(jīng)濟危機。這次全球經(jīng)濟危機對我國剛發(fā)展起來的物流行業(yè)的影響很大，尤其是我國外貿服務方向物流企業(yè)，對我國物流企業(yè)將來物流服務的發(fā)展方向與物流服務定位提出了新的要求。對于這次經(jīng)濟危機我們也應該辨證地看待，經(jīng)濟危機給我國物流行業(yè)帶來負面影響，但同時也伴隨著發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。

一、對我國物流企業(yè)的負面影響

美國金融危機正在全球范圍內逐步轉變?yōu)榻?jīng)濟危機，對各行業(yè)造成沖擊，我國的物流企業(yè)也不例外。我國物流行業(yè)的業(yè)務量明顯下滑，尤其對以外貿物流業(yè)務為主的企業(yè)造成的壓力更大；許多以航海運輸、航空運輸、鐵路運輸、汽車運輸方式進行物流服務的企業(yè)面臨著破產。這種影響會隨著經(jīng)濟危機在中國的不斷滲透，變得更加嚴峻，整個行業(yè)前景不容樂觀。

綜合來看，全球經(jīng)濟危機對我國物流產業(yè)的負面影響從直接服務于外貿的物流相關行業(yè)開始，逐步向國內的生產物流、商貿物流和消費物流領域傳導；從東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，向中西部地區(qū)擴散。主要表現(xiàn)在：（1）業(yè)務量明顯下降。受出口增長幅度放緩或下降的影響，與出口企業(yè)相關的國際貨代、航運等物流企業(yè)的業(yè)務量明顯下降。（2）資金壓力增大。由于人民幣升值、國家貨幣政策從緊、企業(yè)利潤下降等綜合因素的影響，很多物流企業(yè)出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展資金不足、流動資金困難、利息成本增大等問題，對一些預付資金大、周轉量大的物流企業(yè)帶來影響。（3）投資減少。由于對經(jīng)濟增長預期下調以及資金緊張情況，共同導致了企業(yè)和社會對物流行業(yè)的投資熱情下降。（4）不良影響逐步擴散。出口業(yè)務下降，給相關的物流企業(yè)帶來影響，同時也會給其他物流企業(yè)帶來影響。預計在2009年下半年，世界經(jīng)濟下滑對國內第三方物流企業(yè)的影響開始加大，行業(yè)兼并和重組的步伐將在第三、四季度加快。（5）物流企業(yè)將出現(xiàn)虧損和倒閉。金融危機間接波及物流企業(yè)。目前影響比較大的企業(yè)出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象，主要出現(xiàn)

在制造業(yè)企業(yè)、出口企業(yè)、零售企業(yè)，也波及到物流企業(yè)。

二、給物流企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與機遇

目前，全球經(jīng)濟陷入衰退，國際需求大幅收縮。而我國正處于工業(yè)化、城市化進程中，產業(yè)升級要求日益明顯，國內市場潛力有待開發(fā)。年初我國剛將物流行業(yè)確定為十大振興產業(yè)之一，我們要全面辨證地分析形勢，增強信心和勇氣迎接挑戰(zhàn)，變壓力為動力，化危機為機遇，努力促進物流企業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。

我國擁有廣闊的經(jīng)濟腹地，龐大的消費群體，以及大量有待開發(fā)的欠發(fā)達地區(qū)，這是西方發(fā)達國家所不具備的。作為一個發(fā)展中大國，拉動經(jīng)濟增長的最主要力量應該是國內需求，這是我國經(jīng)濟發(fā)展的堅實基礎。國內市場的發(fā)展需要良好的物流基礎設施和高效的物流服務的支持，這對物流業(yè)提出了更高的要求。國家提出到2010年底投資4萬億元，實施10大工程，加大基礎設施投入力度，都會轉化為新的物流需求。我們要認真分析內需市場的特點，深入了解客戶需求，有針對性地開發(fā)物流服務項目，積極引導內需市場的成熟。隨著我國產業(yè)轉移進入新階段，廣大中西部地區(qū)和農村地區(qū)面臨前所未有的機遇，物流企業(yè)要抓住有利時機，通過自建或并購等手段，實現(xiàn)低成本戰(zhàn)略擴張。

世界制造業(yè)已經(jīng)進入供應鏈管理時代，少品種、大批量生產模式已經(jīng)讓位多品種、小批量的精益生產模式。中國擁有良好的基礎設施和產業(yè)布局，作為世界制造業(yè)中心的角色正在不斷強化。部分領先制造企業(yè)順應市場趨勢，開始有選擇地推進供應鏈管理，推動集約式生產方式的發(fā)展。這對物流企業(yè)來說，是一個發(fā)展的好機會。關鍵是物流企業(yè)要具備滿足制造企業(yè)物流需求的技術和能力，形成制造與物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的格局。物流企業(yè)要做好準備，苦練內功，掌握供應鏈管理技術的應用，深入挖掘客戶潛在需求，從銷售物流向生產物流、采購物流延伸服務，全面介入制造企業(yè)的供應鏈管理。

需求的減弱加劇了物流市場的競爭，為行業(yè)的優(yōu)勝劣汰、資源重組創(chuàng)造了有利的條件。一些有實力、運作規(guī)范、勇于創(chuàng)新的物流企業(yè)將在這一輪競爭中被優(yōu)選出來，獲得快速發(fā)展。物流企業(yè)要增強服務創(chuàng)新能力，把創(chuàng)新內化到企業(yè)文化中，加強模式創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，以滿足客戶需求為出發(fā)點，不斷提升物流服務的能力和水平。對于規(guī)模大、實力強、創(chuàng)新能力強的企業(yè)，這次危機也可能是一個加快兼并擴張、做大做強的大好機遇。對于中小物流企業(yè)，可以發(fā)揮船小好掉頭的優(yōu)勢，做精做細特色領域，或者依托網(wǎng)絡平臺，通過資源整合的方式，優(yōu)勢互補，

“抱團取暖過冬”。

二、內地外貿物流企業(yè)的發(fā)展對策

我國是一個大陸國家，作為一個人口眾多、地域廣闊的發(fā)展中大國，作為拉動經(jīng)濟增長的主要力量應該是國內消費需求，這是我國經(jīng)濟發(fā)展的堅實基礎，外貿與投資只能作為輔助。多年來，國家特別重視物流基礎設施建設，特別是鐵路、公路的優(yōu)先發(fā)展，取得了輝煌的成績，已經(jīng)形成了三橫三縱的全國骨干鐵路網(wǎng)和四通八達的地方鐵路網(wǎng)。還建成了連通全國各大中城市的高速公路網(wǎng)和各個鄉(xiāng)村的地方公路網(wǎng)。鐵路列車多次提速，大量列車實現(xiàn)夕發(fā)朝至，高速公路大大節(jié)約了長途運輸?shù)奈锪鲿r間，使物流速度、物流量都大大提高，為我國物流業(yè)的高速高質量發(fā)展創(chuàng)造了基礎條件，從而也為我國物流的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。內地外貿物流企業(yè)依托鐵路、公路網(wǎng)絡，建立自己的物流國內服務網(wǎng)絡。借助中央“保增長、擴內需、調結構”的有利政策，物流企業(yè)要認真分析內需市場的特點，深入了解客戶需求，有針對性地開發(fā)物流服務項目。大力發(fā)展小城鎮(zhèn)及農村物流，發(fā)展農產品及農資物流，開拓我國內陸廣大的物流服務市場。積極參與我國城市公共配送體系改造建設，以及生產資料現(xiàn)貨交易市場改造建設，在各類批發(fā)市場升級轉型，增強物流功能中發(fā)揮作用。

當前，全球制造業(yè)已步入供應鏈管理時代。我國一些有遠見的制造企業(yè)順應市場趨勢，進行流程再造，開始有選擇地推進供應鏈管理，推動制造業(yè)與物流業(yè)融合滲透、聯(lián)動發(fā)展。這對外貿物流企業(yè)來說，更是一個加速發(fā)展的良機。關鍵是外貿物流企業(yè)要對自己的發(fā)展方向進行重新定位，具備滿足內需制造企業(yè)物流需求的網(wǎng)絡和能力，這樣才能形成制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的格局。因此，內地外貿物流企業(yè)應該將外貿物流的高標準嚴要求引入國內物流，精通供應鏈管理技術及要求，深入開發(fā)內需客戶的各項需求，努力從外貿物流向國內消費物流、生產物流、采購物流延伸服務，力爭全面介入內需制造企業(yè)的供應鏈管理。

按照國際國內市場需要，統(tǒng)籌規(guī)劃，做好物流要素資源的配置與整合，積極參到與內地地域性物流園區(qū)，全國性、區(qū)域性和地區(qū)性物流中心的建設中去，加入建立覆蓋全國大中城市的物流服務網(wǎng)絡，借鑒外貿物流的經(jīng)驗，發(fā)展地區(qū)代理合作物流關系，整合社會物流資源，花費最少的物流成本做自己想做的事。結合中國當前物流發(fā)展的需要，參照外貿物流的服務標準，推進物流標準化和信息化建設，加強先進外貿物流技術在內貿物流中的運用。

外貿物流企業(yè)必須進行風險管理、防患于未然，做好本企業(yè)運營風險管理及財務風險管理，苦練內功、忍受寂寞。在物流企業(yè)急速擴張的時候沒有時間整頓管理，現(xiàn)在可以借助危機時候進行整頓管理，加強企業(yè)基礎管理、加強業(yè)務管理、加強內部培訓、培養(yǎng)人才、打造優(yōu)質團隊、優(yōu)化業(yè)務操作流程、優(yōu)化并挖掘企業(yè)內部資源、優(yōu)化企業(yè)運營成本，打造在任何地區(qū)任何時間都可以復制的物流企業(yè)模板，打造具有自身特色、適應市場需求企業(yè)的核心競爭力，在經(jīng)濟危機時期充分發(fā)揮核心競爭力的作用，不求快速發(fā)展，只求穩(wěn)步前進，為經(jīng)濟回暖作準備。

面臨危機，迎接挑戰(zhàn)，對于內地外貿物流公司來說，危機與機遇并存，處于當前經(jīng)濟環(huán)境下，應對得當，能夠存活發(fā)展下來，那么寒凍過去，必將迎來明媚的春天。

[參考文獻]

[1]抓住物流業(yè)發(fā)展的重大機遇．環(huán)球物流（GLS）雜志，2009．03．

[2]林紅梅，齊中熙．我國物流業(yè)迎來良好發(fā)展時期．大陸橋視野，2009．3．

[作者簡介]

張雪鵬（1970-）女，陜西延川縣人，西北大學工商管理碩士（MBA），西安歐亞學院經(jīng)濟師，研究方向：外貿方向物流企業(yè)的發(fā)展．