佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)：口碑良好，前景可期

本刊記者 王培祥 文/圖

如果說(shuō)一輛客車的發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)生命周期內(nèi)都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大修并不足為奇，但如果是在不同時(shí)間內(nèi)采購(gòu)的多個(gè)批次產(chǎn)品，均沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)大修，那么就非比尋常了。

如果說(shuō)一輛客車的發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)生命周期內(nèi)都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大修并不足為奇，但如果是在不同時(shí)間內(nèi)采購(gòu)的多個(gè)批次產(chǎn)品，均沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)大修，那么就非比尋常了。深圳市機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)接送來(lái)往機(jī)場(chǎng)乘客的330線上就有這樣一批車輛，在繁忙的營(yíng)運(yùn)中以可靠的表現(xiàn)為機(jī)場(chǎng)客運(yùn)提供著良好的服務(wù)，它們“清一色”全部采用了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，而其中最主要的品牌則是佩卡。

成績(jī)斐然，批量百萬(wàn)km無(wú)大修

據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在機(jī)場(chǎng)330線路上的48輛客車中，中通和宇通客車各占31輛和17輛，而前者全部匹配佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)。追溯該公司最早采購(gòu)的一批中通博發(fā)客車，其行駛里程已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)km(從班線退役后，作為機(jī)場(chǎng)內(nèi)部員工車輛繼續(xù)使用)；而目前正在使用的其他中通客車，有些車輛的總行駛里程已達(dá)到六七十萬(wàn)km，到報(bào)廢時(shí)也將超過(guò)100萬(wàn)km。

從330線路開(kāi)通開(kāi)始，該公司在車輛選擇上一直堅(jiān)持高端產(chǎn)品路線。從最早的純進(jìn)口客車，到后來(lái)的國(guó)產(chǎn)化車型，雖然在產(chǎn)品品牌上有所改變，但對(duì)匹配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的硬性要求則從沒(méi)改變過(guò)。作為機(jī)場(chǎng)客運(yùn)用途，深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司最看重的就是車輛的安全性和可靠性。據(jù)該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司首先要保證車輛的運(yùn)行安全，不容出現(xiàn)一點(diǎn)意外；二是要保證車輛的完好率。另外，他還向記者透露了一項(xiàng)心得：“匹配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的使用成本不一定比配備國(guó)產(chǎn)機(jī)的成本高，因?yàn)檫M(jìn)口機(jī)維護(hù)周期長(zhǎng)，全生命周期維護(hù)成本比國(guó)產(chǎn)機(jī)還要低?！?/p>

由于這些車輛的良好表現(xiàn)，深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司在隨后的幾次招標(biāo)中，陸續(xù)采購(gòu)了幾個(gè)批次匹配佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)的中通客車。2013年，該公司再次引進(jìn)7輛中通LCK6129H-2客車，而這些車輛采用了搭載佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金組合。

服務(wù)“鐵三角”，培訓(xùn)機(jī)制提供保障

作為商用車行業(yè)中的重要一環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要想在市場(chǎng)上形成良好的用戶口碑，除了整車生產(chǎn)企業(yè)良好的匹配性設(shè)計(jì)，售后服務(wù)企業(yè)對(duì)車輛技術(shù)的熟練掌握、用戶對(duì)車輛的規(guī)范操作和及時(shí)維保同樣重要。記者發(fā)現(xiàn)，深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司對(duì)其車輛維保嚴(yán)格按照3萬(wàn)～3.5萬(wàn)km周期進(jìn)行，規(guī)范的“養(yǎng)車”習(xí)慣也使得車輛狀況維持在較好的水平。采訪期間，記者也見(jiàn)證了一次佩卡工程師、中通售后人員及維修廠技師3方合作，成功解決故障的案例，在售后服務(wù)方面的有益經(jīng)驗(yàn)搭建起了服務(wù)“鐵三角”?！俺霈F(xiàn)問(wèn)題后，我們會(huì)第一時(shí)間與維修廠進(jìn)行電話溝通，很多問(wèn)題在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的溝通后基本都能解決。”中通客車深圳地區(qū)售后負(fù)責(zé)人表示，“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的故障都很容易解決，往往是電子系統(tǒng)的故障讓維修廠的技師比較頭疼。如果出現(xiàn)這類故障，則可以導(dǎo)出故障文件，佩卡的工程師可通過(guò)分析故障碼遠(yuǎn)程指導(dǎo)；如果仍未解決，工程師也將采取現(xiàn)場(chǎng)幫助的方式?！?/p>

除了上述支持外，在市場(chǎng)導(dǎo)入初期，佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)采取了全面深入的培訓(xùn)機(jī)制。作為最初接觸佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)的中通客車，其技術(shù)人員、服務(wù)人員、配件體系人員都曾應(yīng)邀前往佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)歐洲公司進(jìn)行培訓(xùn)。隨著市場(chǎng)渠道的梳理暢通，佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸進(jìn)入本地化培訓(xùn)的階段，即在中國(guó)本土為客車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。在交流中，中通和維修廠方面都表達(dá)出希望培訓(xùn)能夠更經(jīng)常、更深入的意愿，顯然這樣的培訓(xùn)機(jī)制能夠幫助佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)在客車生產(chǎn)企業(yè)中贏得不錯(cuò)的口碑。

配件供應(yīng)及時(shí)性要求更高

雖然深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司在車輛選擇上傾向于匹配佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)的中通客車，但實(shí)際中卻并沒(méi)有形成中通品牌壟斷的局面，公司曾在前些年多次批量采購(gòu)了多種型號(hào)的宇通客車，并同樣匹配了曼和日野等品牌的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然該公司負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，產(chǎn)品價(jià)格才是中標(biāo)的決定因素，但記者認(rèn)為，除了價(jià)格的因素，該公司必然考慮了車輛維護(hù)的便利性、車輛的可靠性等。據(jù)中通客車特約維修站深圳市生成發(fā)實(shí)業(yè)有限公司汽車修理廠技師介紹，多數(shù)時(shí)候匹配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的中通客車表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，但是在需要更換某些零部件時(shí)，往往因?yàn)榱悴考y以到位，車輛不得不停運(yùn)幾天甚至幾周時(shí)間，這無(wú)疑給用戶帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)損失。相比之下，宇通客車在對(duì)售后服務(wù)的支持上明顯更勝一籌，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的儲(chǔ)備量及供應(yīng)及時(shí)性則成為其優(yōu)勢(shì)所在。

而據(jù)記者了解，佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件供應(yīng)系統(tǒng)并非十分復(fù)雜，像中通客車這樣的整車生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)用戶需求，從網(wǎng)上向佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)總部訂貨，通過(guò)空運(yùn)最短可在遞交訂單3 d后收到配件。但實(shí)際情況卻是整車生產(chǎn)企業(yè)為了減少自身的庫(kù)存壓力，一般都是在用戶需要某些配件時(shí)才會(huì)訂購(gòu)，隨后還需經(jīng)過(guò)其公司內(nèi)部的一系列審批流程，用戶最終拿到需要的配件時(shí)可能已經(jīng)是十幾天甚至幾個(gè)月后，因此導(dǎo)致了這一問(wèn)題的出現(xiàn)。鑒于此，佩卡要想繼續(xù)保持其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品良好的市場(chǎng)口碑以及及時(shí)的售后服務(wù)，就必須做出改進(jìn)，而在本地市場(chǎng)建立配件庫(kù)將是最直接的改進(jìn)方式之一。

前景可期，利好因素不斷

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2013年1—9月，國(guó)內(nèi)客車銷量在統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)6大地區(qū)中，與上年同期相比，東北和華北銷量略降，其他地區(qū)呈不同程度增長(zhǎng)，其中西南、西北和華東增速更為明顯。在銷售數(shù)字方面，1—8月大型客車銷售4萬(wàn)9226輛，同比增長(zhǎng)0.17%。巨大的市場(chǎng)需求將為高檔發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)極大的市場(chǎng)潛力。同時(shí)，中國(guó)客車走向全球市場(chǎng)的步伐加快，行業(yè)內(nèi)主流企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，甚至歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的突破，而為了滿足進(jìn)口國(guó)對(duì)客車排放及車輛檔次的要求，出口客車基本都配備了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。以佩卡為例，其銷往中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中有很大一部分就隨整車企業(yè)以O(shè)EM的方式出口到其他國(guó)家。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著大型客車技術(shù)的日臻完善，用戶對(duì)客車產(chǎn)品本身的要求也越來(lái)越高，其中最明顯的變化就是客車高端化，這也意味著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求更高。除了在機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸車輛等傳統(tǒng)高端用車市場(chǎng)具有發(fā)展?jié)摿ν?，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在中短途公路客運(yùn)方面同樣具有一定的市場(chǎng)前景。

另外，近年來(lái)國(guó)內(nèi)環(huán)境問(wèn)題日益突出，霧霾天氣時(shí)常出現(xiàn)，商用車排放升級(jí)對(duì)減少空氣污染具有積極意義。政策利好為更高排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。同時(shí)，在成本方面，按照目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品定價(jià)，由國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)Ⅳ，車輛總體購(gòu)置成本必然增加。在這種情況下，由于歐洲歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施多年并已形成高排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，進(jìn)口國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)比國(guó)Ⅲ時(shí)代有明顯提升。由于進(jìn)口機(jī)與國(guó)產(chǎn)機(jī)差價(jià)已逐漸縮小，對(duì)于很多想嘗試進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)，排放升級(jí)也將催生購(gòu)買力升級(jí)。

由于諸如深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司等要求高可靠性和高性能的客戶的存在，市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口高端發(fā)動(dòng)機(jī)的需求也將持續(xù)存在。從中期眼光來(lái)看，隨著政府和民眾對(duì)環(huán)保的重視，運(yùn)營(yíng)商對(duì)可靠性、燃油效率不斷提高的要求，以及乘客對(duì)舒適性的追求，需求有所擴(kuò)大的前景可期機(jī)遇。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)廠商該如何迎接這一機(jī)遇呢？那就要看他們?cè)谑矍?售后技術(shù)支持能力、配件及時(shí)供應(yīng)能力及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力3方面的準(zhǔn)備工作做得怎樣了。