談公路路基的病害產(chǎn)生的因素及治理措施

龔 輝

[摘要]隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路建設(shè)取得舉世矚目的成就,當(dāng)然,隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題也引起社會(huì)各界的高度重視。因此,對(duì)公路路基病害產(chǎn)生的原因及治理措施進(jìn)行探討。

[關(guān)鍵詞]路基病害因素措施

中圖分類(lèi)號(hào):TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-7597(2009)1120088-01

隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,當(dāng)然,隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的高度重視。近幾年國(guó)家對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目也加大了管理力度,從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)措施,但是,目前工程建設(shè)質(zhì)量在一定程度上仍然存在值得注意之處。我國(guó)公路路基仍然存在許多問(wèn)題。本課題主要研究公路路基的病害及其防治措施,通過(guò)對(duì)路基病害知識(shí)的進(jìn)一步了解,使我更加深刻的認(rèn)識(shí)到路基病害對(duì)公路、對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展之巨大。因此,應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn),使用其相應(yīng)的有效的防治措施,能很好的減少公路路基的病害,使交通順暢,使我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)能夠更加迅猛的發(fā)展。

一、公路路基的病害產(chǎn)生的因素

近年來(lái),公路交通量日益增多,超載重車(chē)輛比例較大,在汽車(chē)動(dòng)荷載的作用下,導(dǎo)致各個(gè)部位容易產(chǎn)生變形,變形又會(huì)引起路基標(biāo)高和邊坡坡度、形狀的改變,嚴(yán)重時(shí)造成土體位移,危及路基的整體性和穩(wěn)定性,造成路基的各種破壞。另外,煤礦的亂掘亂挖將對(duì)路基安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅,現(xiàn)分述如下:

(一)路基的變形與路堤的沉落。造成路基變形主要有兩方面的原因:1.材料方面:材料壓縮系數(shù)過(guò)大,最佳含水量有誤,采用高塑性指數(shù)的粘性土等等,當(dāng)這些問(wèn)題出現(xiàn)時(shí),路面就有可能下陷、變形、開(kāi)裂。2. 施工填料方面:常用的填料方式有高填、深填、半填半挖,還有特殊填料方式,如立交橋互通匝道填方。不管是什么樣的填料方式,都會(huì)有一個(gè)共同缺限,就是通車(chē)一段時(shí)間后下沉。產(chǎn)生原因主要是在施工時(shí)壓實(shí)控制不好、施工措施不當(dāng),分層過(guò)厚。路基變形的結(jié)果就是路堤沉落和其它一些不良表現(xiàn)。原地面為軟弱土層,如泥沼、流沙或垃圾堆積等,填筑前未經(jīng)換土或壓實(shí),發(fā)生地基下沉,側(cè)面剪裂凸起,引起路堤下陷。因填料選擇不當(dāng),填筑方法不合理,壓實(shí)不足,在荷載和水、溫度綜合作用下,堤身也有可能向下沉陷。

(二)地質(zhì)現(xiàn)象和自然現(xiàn)象的破壞。如滑坡、空穴,由于高等級(jí)公路的修建改變了微地貌環(huán)境,水地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件均發(fā)生了變化,在持續(xù)動(dòng)荷載作用下,原有的不利地質(zhì)條件被進(jìn)一步激發(fā)、擴(kuò)大,從而引起路面沉陷、裂縫,甚至大范圍的路基塌滑。邊坡滑塌是最常見(jiàn)的路基病害,根據(jù)邊坡土質(zhì)、破壞原因和規(guī)模不同可分為溜方和滑坡。溜方是由于少量土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)造成的。主要是由水損壞和施工不當(dāng)引起的?；率挂徊糠滞馏w在重力作用下沿某一滑動(dòng)面滑動(dòng)。水文現(xiàn)象是不可避免的自然現(xiàn)象,然而雨水面層引起面層網(wǎng)裂、變形和局部松散而形成坑洞,透過(guò)面層滯留在基層頂面和基層質(zhì)量不好引起沖刷哪漿、網(wǎng)裂、變形和坑洞。

(三)施工方法不當(dāng)與養(yǎng)護(hù)不善。施工時(shí)未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行邊坡開(kāi)挖,未清除邊坡基巖上面覆蓋的粘性土層;或者未嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行路基填方,填土的層次安排不合理,密實(shí)度不夠等。施工完成之后的養(yǎng)護(hù)工作也缺乏完善,路面病害處理不得力或交通安全設(shè)施維護(hù)不及時(shí),病害在車(chē)輪載荷的反復(fù)作用下,向四周擴(kuò)散、破碎、掉渣,形成大面積坑槽。損壞的交通安全設(shè)施會(huì)給過(guò)往車(chē)輛的行駛安全帶來(lái)隱患,尤其是夜間造成的車(chē)輛損壞及交通事故。

二、公路路基病害的特征提出了治理措施

(一)提高路基施工質(zhì)量。質(zhì)量是整個(gè)路線(xiàn)工程的關(guān)鍵,也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車(chē)輛運(yùn)行荷載、雨季、冬季的考驗(yàn)的關(guān)鍵。要做好路基工程,必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑,尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。同時(shí),根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和施工材料等情況,因地制宜、就地取材,選用適當(dāng)?shù)墓こ填?lèi)型或采取綜合措施,以保證公路路基穩(wěn)定,并不要隨意取消或減少必要的邊坡防護(hù)工程措施。

(二)路堤填料及填土路基壓實(shí)。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。液限大于50塑性指數(shù)大于26的土,一般不宜作為路基填土。路基施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行,并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織,還要有一定專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)具體施工。并在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上,合理控制路面面層徽觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo),施工控制不好,平整度衰減很快。如果道路不平,會(huì)降低車(chē)速,增加行車(chē)顛簸,加大沖擊力,損壞車(chē)輛,降低舒適性,減少安全性,降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

(三)特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性,但從廣義上講,只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過(guò)大變形和強(qiáng)度不夠等問(wèn)題時(shí),我們都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對(duì)待,并進(jìn)行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理。

(四)完善排水設(shè)施。治水是防治路基病害的關(guān)鍵、在設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)工作中,路基排水均應(yīng)放在重要位置。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),必將對(duì)影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流、聚積和下滲。同時(shí),對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以斷、疏干、降低水位,并引導(dǎo)到路基范圍以外,使全線(xiàn)的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。排水溝渠應(yīng)選擇地形地質(zhì)較好的地段通過(guò),以節(jié)約加固工程投資。對(duì)排水困難和地質(zhì)不良地段應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì),使排水防護(hù)工程收到更好的效果。

三、結(jié)語(yǔ)

路基是整個(gè)道路的基礎(chǔ),更是保證路面質(zhì)量和穩(wěn)定的關(guān)鍵,它與路面構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu),是公路的基本結(jié)構(gòu)物,承受行車(chē)作用和自然因素的影響。堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基是保證公路具汽良好使用品質(zhì)的基本條件,提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,可以適當(dāng)減薄路面厚度,降低造價(jià),節(jié)省維修費(fèi)用。

路基病害的產(chǎn)生不僅與地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等路基形成前的各個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)、而且也與路基形成后的養(yǎng)護(hù)和管理有關(guān),但是施工階段和預(yù)結(jié)算階段的嚴(yán)格把關(guān)也不能忽視。只要我們樹(shù)立對(duì)國(guó)家、對(duì)人民負(fù)責(zé)的思想,本著實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度,采用科學(xué)地技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法,就一定能夠把工程造價(jià)控制在較低的水平上,從而有效地發(fā)揮投資效益。

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