[摘要]汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)鏈的培育和發(fā)展不僅對汽車產(chǎn)業(yè),對整個社會經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要作用。本文以遼寧汽車產(chǎn)業(yè)為例,從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀描述、產(chǎn)業(yè)重組情況、企業(yè)自主創(chuàng)新等方面,綜合考慮了在國際金融危機的影響下,國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃出臺的背景下,促進遼寧汽車產(chǎn)業(yè)振興的多重因素,以推動遼寧經(jīng)濟又好又快的發(fā)展。
[關(guān)鍵詞]汽車產(chǎn)業(yè) 振興規(guī)劃 經(jīng)濟發(fā)展
作者簡介:段增輝(1983-),女,遼寧鞍山人, 遼寧大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大,在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 近年來,遼寧的汽車工業(yè)發(fā)展迅速,形成了以華晨為主的一些汽車廠商,如沈陽中順、丹東曙光等。作為制造業(yè)的大省,遼寧的汽車產(chǎn)業(yè)擁有很雄厚的基礎(chǔ),有著廣泛的零部件供應(yīng)體系,同時也擁有著眾多的技術(shù)人才。據(jù)遼寧省“十一五”發(fā)展規(guī)劃,遼寧省委、省政府將加大對汽車工業(yè)的扶持力度,在技術(shù)改造資金、產(chǎn)品研發(fā)資金、產(chǎn)業(yè)政策扶持等方面進一步向重點企業(yè)傾斜。到2010年,遼寧省將形成汽車78萬輛、其中轎車23萬輛的生產(chǎn)能力,汽車工業(yè)將成為遼寧省裝備制造業(yè)的重要支撐。
2009年3月20日《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細則推出,在當(dāng)前受金融危機影響,全球汽車市場持續(xù)低迷的時刻,藉此規(guī)劃,把握住時機,開拓市場、匯聚人才、加大研發(fā)力度、增強自主創(chuàng)新,為遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)升級、振興創(chuàng)造條件。
一、遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
近幾年來,我國的汽車工業(yè)一直處于高速增長的上升時期,遼寧省的汽車工業(yè)也一樣,成為了引領(lǐng)遼寧省整個裝備制造業(yè)快速發(fā)展的領(lǐng)頭羊,經(jīng)濟效益大幅度提高,以2006年為例,就實現(xiàn)了主營業(yè)務(wù)收入3639.4億元,同比增長34.3%,實現(xiàn)利潤125.9億元。在沈陽市64.7%的增長率中,汽車產(chǎn)業(yè)拉動了28.8個百分點,位居全市工業(yè)各行業(yè)之首。此外,汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)得到改善,車型的結(jié)構(gòu)也日趨合理,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整取得了一定的進展,零部件企業(yè)也有所發(fā)展。
2008年下半年以來,受到國際金融危機的影響,同國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)大省一樣,遼寧省的汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著嚴峻的沖擊。一些弱勢問題及矛盾逐漸凸顯出來,產(chǎn)業(yè)集中度過低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平和研發(fā)能力不高、創(chuàng)新能力差,還有相關(guān)的配套能力低,如零部件生產(chǎn)企業(yè)分布散亂、規(guī)模過小、競爭無序、沒有形成規(guī)模經(jīng)濟,而且過于依賴主機廠,研發(fā)水平低。國際金融危機的影響對我國汽車行業(yè)也是一次巨大的挑戰(zhàn)與機遇,由所顯現(xiàn)出來的問題可以看出,汽車行業(yè)急需進行調(diào)整,以提升產(chǎn)業(yè)競爭力,促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
二、兼并重組與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級
席卷全世界的金融危機令全球汽車市場持續(xù)低迷,國內(nèi)市場也不例外。為了應(yīng)對國際金融危機的影響,我國制定了《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》,作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對措施的行動方案,該方案中提出,目前我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理問題依然突出,結(jié)構(gòu)調(diào)整是汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的必然要求,能解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境積累的諸多矛盾。
據(jù)有關(guān)資料顯示,截至2008年,中國的汽車整車企業(yè)有130多家,銷量排名前10位的汽車生產(chǎn)企業(yè)占汽車銷售總量的83%,剩下100多家汽車企業(yè)平均年產(chǎn)量僅1萬多輛。從中我們可以看出,我國當(dāng)前的汽車整車企業(yè)呈現(xiàn)出投資分散、生產(chǎn)重復(fù)、經(jīng)濟效益不高、集中度低的特點。多數(shù)的企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)含量低、經(jīng)濟效益低,這些企業(yè)大多都重生產(chǎn)、輕研發(fā),造成生產(chǎn)的產(chǎn)品單一且水平落后。積極推進大型汽車集團聯(lián)合重組,支持汽車骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模,增強競爭力,顯得很有必要。正如《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》中所提到的,通過兼并重組,將產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。
汽車行業(yè)是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè),需要有規(guī)模效應(yīng)的支撐,加快汽車企業(yè)兼并重組,不僅可以提高產(chǎn)業(yè)集中度,避免重復(fù)建設(shè)和對投資的浪費,還可以大大提升企業(yè)的競爭實力,形成優(yōu)勢互補,促進產(chǎn)業(yè)升級。汽車業(yè)的并購和重組也并不缺乏成功的案例,2002年一汽集團和天津汽車的“天一合作”就是中國汽車發(fā)展史上規(guī)模最大、影響最廣的一次聯(lián)合重組。2007年上汽和南汽的全面合作有力地推動了汽車業(yè)的兼并重組,一定程度上改變了當(dāng)前中國汽車業(yè)集中度低,發(fā)展分散的局面。
三、加強企業(yè)自主創(chuàng)新,形成新的競爭優(yōu)勢
我國國產(chǎn)的自主品牌汽車雖然占據(jù)了一定的市場,但大多是徘徊在低端市場,以價格優(yōu)勢獲利,與合資品牌相比,性能和質(zhì)量差距仍然很大,而且品牌價值低、利潤空間有限。大多數(shù)的企業(yè)自主研發(fā)和設(shè)計能力不高,只是對原有車型的延伸與發(fā)展,或?qū)充N品牌車型的簡單模仿。 因此,我們要不斷加強技術(shù)創(chuàng)新,提高研發(fā)能力,以發(fā)展出具有國際競爭力的自主品牌, 并且在國際能源日益緊張的今天,積極研制開發(fā)出節(jié)能環(huán)保的新能源汽車,為節(jié)能減排做出應(yīng)有的貢獻。以奇瑞汽車為例,就結(jié)合自身發(fā)展的不同階段,采用了不同的自主創(chuàng)新模式,得以加快自主品牌的建設(shè),成為了當(dāng)前國內(nèi)自主品牌汽車的典范。
四、結(jié)論
汽車產(chǎn)業(yè)對整個國民經(jīng)濟有著強大的拉動作用,被譽為國民經(jīng)濟的“發(fā)動機”。遼寧省是中國著名的老工業(yè)基地之一,有著雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)力量以及綜合配套能力,并且一直致力于將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為真正的支柱產(chǎn)業(yè)。要積極面對國際金融危機,其對遼寧省乃至全國的汽車產(chǎn)業(yè)來說,是一次匯聚技術(shù)人才、增強創(chuàng)新能力,全面促進產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵時機。作為遼寧省一貫重點培養(yǎng)的汽車產(chǎn)業(yè),更應(yīng)該抓住此次機遇,從多方面入手。首先,加強相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè),如加快道路交通設(shè)施的建設(shè),以及大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè);第二,在新一輪的兼并重組浪潮中把握時機,找到合適的合作伙伴,實現(xiàn)共贏;第三,能力構(gòu)筑競爭,提高企業(yè)自身競爭力,增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力;第四,新時期現(xiàn)代企業(yè)的競爭來自整個供應(yīng)鏈,加強并有效實施供應(yīng)鏈管理,降低成本、提高企業(yè)競爭力。以汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大為前陣,帶動其他產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,遼寧省的經(jīng)濟將會又好又快地實現(xiàn)新的突破。
參考文獻
[1]馬莉,基于鉆石模型的遼寧汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力研究, 現(xiàn)代商業(yè)
[2]柏巖瑛,遼寧汽車產(chǎn)業(yè)凸顯集群效應(yīng),遼寧日報,2006
[3]竺延風(fēng),發(fā)展汽車工業(yè) 振興東北老工業(yè)基地,經(jīng)濟縱橫,2005
[4]何治國,奇瑞自主創(chuàng)新模式的選擇與啟示,特區(qū)經(jīng)濟,2008,1