淺析中國汽車零部件采購

陳彥輝

提要采購已成為企業(yè)經(jīng)營的一個核心環(huán)節(jié),是企業(yè)獲取利潤的重要來源,在企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、質量保證、供應鏈管理及經(jīng)營管理中起著極其重要的作用。就目前的汽車制造企業(yè)而言,大部分企業(yè)都采取外協(xié)零部件、裝配生產(chǎn)模式,即一個整車數(shù)千個零部件不是自制品,而是來自世界各地,它的范圍廣泛、統(tǒng)籌難度大、影響可變成本的因素非常多,因此汽車零部件采購對于汽車制造企業(yè)意義重大。本文正是從汽車制造企業(yè)零部件采購的重要性出發(fā),通過對中國汽車零部件采購現(xiàn)狀進行分析,提出一些有針對性的建議。

關鍵詞:汽車零部件;汽車制造企業(yè);采購

中圖分類號:F253.2文獻標識碼:A

受國內外宏觀經(jīng)濟環(huán)境低迷的影響,國內汽車行業(yè)經(jīng)濟運行增速明顯減緩,2008年國內汽車銷量為938.05萬輛,同比增長6.70%,比2007年增幅回落15.14個百分點。雖然增長率大幅下降,但相對于其他國家,中國汽車工業(yè)仍有增長。即使如此,專家預計2009年中國汽車產(chǎn)銷量會在940萬輛左右。同時,國家出臺了關于汽車行業(yè)調整振興規(guī)劃,勢必也會對中國的汽車市場帶來積極的影響。而在此次經(jīng)濟危機之前中國市場的汽車銷量連續(xù)兩年保持在20%以上。中國汽車市場持續(xù)高速增長,令全球矚目。中國擁有一個潛在的巨大的汽車市場。面對如此的發(fā)展機遇,中國的汽車制造業(yè)應如何面對?出路只有一條:抓住機遇,做大做強我國的汽車市場,形成中國強大的汽車工業(yè)。從整車和零部件重要關系和零部件的復雜程度來講,做好做強中國汽車工業(yè)首先要解決好汽車零部件的采購問題。以下圍繞汽車零部件的采購展開的對以整車廠為主的采購進行的初步研究。

一、汽車零部件采購的重要性

汽車零部件是整車生產(chǎn)的基礎,一般來講,生產(chǎn)一輛普通整車約需要15,000個零部件。汽車零部件采購的成本支出很大,占整車總成本的60%～80%。企業(yè)可以通過對零部件采購成本的分析進行成本控制,從而降低成本,提高產(chǎn)品市場競爭力。汽車零部件采購的合理化還可以提高企業(yè)資金的使用效率,加強企業(yè)資金的流動性。

二、中國汽車零部件采購現(xiàn)狀

提到中國零部件采購現(xiàn)狀,就不得不提中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)是和第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車集團等大型汽車生產(chǎn)基地同步發(fā)展起來的,并形成各自相對封閉的配套生產(chǎn)體系。整車生產(chǎn)商的零部件自制率普遍較高。而目前實力較強的零部件供應商大多是這些整車生產(chǎn)商的下屬企業(yè)。這種垂直分布的單一的配套體系,形成的是以整車配套為主的“依附式”發(fā)展模式。這種模式就像一個箭靶,靶心為整車企業(yè),第二環(huán)為核心零部件企業(yè),第三環(huán)為骨干零部件企業(yè),第四環(huán)為外協(xié)企業(yè)。在這種模式下,整車廠必須設有龐大的部門負責采購供應的管理、控制和協(xié)調。這種縱向一體化狀況,不僅效率低下,而且運行成本很高,過高的成本最終被轉嫁到整車的價格上,使產(chǎn)品失去競爭力。

在采購的具體操作中存在以下兩個問題:

第一,雖然大部分企業(yè)已經(jīng)采用現(xiàn)代管理工具和方法,但信息溝通模式仍以傳統(tǒng)方式(電話、傳真、E-mail)為主,沒有充分發(fā)揮現(xiàn)代管理工具和方法的巨大作用,提高供應鏈采購的效率。雖然大多數(shù)的中國汽車整車制造廠在近幾年中都應用了ERP系統(tǒng),但總體來講還處在起步資階段尚未完全深入應用,其余信息技術如EDI業(yè)務接入、供應商業(yè)務協(xié)同、E化采購解決方案等都是相同的狀況,仍然尚處在“聽聞雨聲不見手濕”的階段。提高對市場的快速反應能力,避免信息的不暢不通最終影響企業(yè)的生產(chǎn)計劃與決策。

第二,采購管理分散。一是采購資源分散。整車廠的各個子公司的采購部都有自己的采購資源。采購資源分散,不能獲得采購的規(guī)模優(yōu)勢;資源沒有統(tǒng)一規(guī)劃,無法共享,造成資源的重復采購和浪費。二是采購管理分散。由于各子公司在采購的同種相近產(chǎn)品時,采購價格、采購政策和采購標準不統(tǒng)一,采購行為不規(guī)范,客觀上會導致企業(yè)內部的競爭,不利于采購;同時,使得主管部門無法控制評估采購過程,對采購缺乏監(jiān)管。

三、對中國汽車零部件采購的建議

21世紀汽車行業(yè)的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。因此,對于我國的汽車企業(yè)來說,以SCM理念為指導進行采購是當前的主題。

1、建立信息平臺,實現(xiàn)采購信息化?，F(xiàn)代采購的施行是以信息的實時共享為基礎,因此對于整車企業(yè)來講需要在內部和外部建立信息共享平臺,實現(xiàn)信息的實時共享,以信息流的通暢和準確來確保采購供應系統(tǒng)的運轉,降低整個供應鏈因信息失真和滯后帶來的成本。一方面企業(yè)可以通過建立生產(chǎn)管理、銷售、采購、財務等共享的e-Hub來實現(xiàn)企業(yè)內部的資源整合,實現(xiàn)信息資源的共享,從而使企業(yè)實現(xiàn)跨部門協(xié)作采購成為可能,使采購決策更加合理科學;另一方面在外部供應鏈上企業(yè)則可以通過B2B平臺或者自行開發(fā)的私用交易平臺進行電子采購,從而節(jié)省采購時間,提高采購效益,減少采購的交易成本,優(yōu)化采購和供應鏈管理,增加交易的透明度,減少“暗箱”操作。企業(yè)也可以在電子信息平臺的基礎上進行協(xié)同采購,這樣通過水平、垂直、同業(yè)、異業(yè)的整合,以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限資源,從而達到供應鏈上的采購物流配送的整合,降低運營成本、提高獲利能力及整體社會資源的有效利用。同時,企業(yè)可以通過信息平臺的建立,完善對企業(yè)運營中各種信息的監(jiān)督、管理、評估,減少甚至避免信息失真。

2、加強供應商的關系管理,強調供應商的早期參與,在供應鏈的理念指導下,加強戰(zhàn)略供應商關系管理。目前,我國的零部件采購供應管理理念落后,采購活動僅僅被局限在某一領域內,整車廠不能從整個供應鏈的角度去考慮增強供應鏈整體的競爭力。在以供應鏈為指導的情況下,應確立整車廠同供應商的戰(zhàn)略伙伴關系,通過雙方的通力合作達到降低整個供應鏈成本的目的。從雙贏的角度出發(fā)與供應商改進流程,降低運營成本。在同戰(zhàn)略供應商保持良好穩(wěn)定關系的條件下,供應鏈雙方有了共同目標,就是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,降低成本。整車廠通過減少供應商數(shù)量來控制自身供應商管理成本,增加向單個供應商的采購量,以提高對供應商的依存度;同時,供應商應積極開展降低零部件的價格及提高零部件的質量工作,努力提高供貨水平。

具體措施如下:第一,汽車零部件廠商應該加強自主創(chuàng)新或通過并購、合資合作等方式,進行技術突破與研發(fā),不單單是按照整車廠的圖紙進行生產(chǎn),而是可以深入的介入整車開發(fā)和生產(chǎn)過程,同整車廠進行同步開發(fā)甚至超前開發(fā),為整車廠推出的新車提供某一項完整功能部件或子系統(tǒng),形成行業(yè)供應鏈中具有競爭力的一環(huán)。而整車廠則需加強與供應商的技術交流,強調供應商在產(chǎn)品設計生產(chǎn)中的早期參與,使采購活動形成雙向選擇的模式;第二,整車廠可通過施行VMI,使供應商掌握比較準確的需求信息,降低整車廠零部件采購的庫存量,降低庫存存置成本,加快資金周轉,加快庫存周轉。

3、采購全球化與本土化相結合。對我國的汽車企業(yè)而言,要做強我國的汽車工業(yè)、要構建世界級的供應鏈,就必須在全球范圍內尋找世界級的零部件供應商。整車廠進行全球采購的標準是:產(chǎn)品質量好、技術水平高、價格低、貨可直接到生產(chǎn)線上。值得指出的是:2001年之后,全球70%的汽車業(yè)公司都想到中國來采購。所以,中國在全球采購中占據(jù)了一個非常重要的地位。對于國內的整車廠來說,在實行全球采購中,在價格、功能、質量、服務相同的情況下,應優(yōu)先選擇國內的配套廠,并大力擴大本土化采購的比例。本地化采購的優(yōu)勢是:可以縮短交貨周期,滿足頻繁的小批量交貨條件,具有價格優(yōu)勢和稅收優(yōu)惠,容易與供應商形成密切的合作關系。實施采購全球化與本土化相結合的一個大前提就是國內各整車制造廠必須打破“地域經(jīng)濟”的怪圈,避免因為地方保護主義帶來的資源不合理配置。

4、集中采購與功能采購。企業(yè)應進行組織重組,一方面使企業(yè)組織扁平化,提高決策效率以及信息的透明度;另一方面設立公司集團采購部門負責整合各子公司的分散資源進行整合,進行集中采購,從而獲得采購規(guī)模效益,降低進貨成本和物流成本,獲得主動權,減少重復資源的購置。在具體的采購過程中,企業(yè)應該從單一零部件產(chǎn)品采購轉向系統(tǒng)的功能采購,從而可以減少交易成本,減少采購成本,同時功能采購也有助于采購物流活動的簡化。

5、零部件分類采購。整車廠在零部件采購的過程中面臨零部件的種類繁多、數(shù)量龐大,因此可以通過考慮零部件在整車結構中的作用、對整車生產(chǎn)及銷售的影響程度等方面因素,對零部件進行分類。通過類似物資庫存管理中的ABC分類法,提高采購效率,減少采購后期的庫存,節(jié)約資金。

四、結束語

中國擁有一個潛在的全球最大的汽車市場,要是沒有強大的汽車工業(yè)來獲取這一市場帶來的巨大經(jīng)濟效益,那將是十分可悲的。要形成中國強大的汽車工業(yè),就必須優(yōu)化汽車零部件采購活動,從整車生產(chǎn)的初始階段就充分做好滿足消費需求、參與市場競爭的科學合理的準備。

(作者單位:長江大學管理學院;指導老師唐立新)

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