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      雷克薩斯 傾力登臺(tái)

      2009-06-11 10:22:48
      關(guān)鍵詞:雷克薩斯動(dòng)力混合

      “開(kāi)啟智能新時(shí)代”是雷克薩斯09年上海車(chē)展的參展主題。此次,雷克薩斯攜旗下11大車(chē)系13款豪華車(chē)型亮相上海,通過(guò)對(duì)智能、科技和環(huán)保的重新詮釋以及人性化設(shè)計(jì),充分顯示出雷克薩斯在豪華車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新科技與造車(chē)?yán)砟睢?/p>

      雷克薩斯展臺(tái)面積為1500平米,為歷年參展面積之最。首度在國(guó)內(nèi)亮相的集智能科技和豪華配備于一身的雷克薩斯油電混合動(dòng)力豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)RX 450h,以及展現(xiàn)雷克薩斯極致工藝與完美技術(shù)的豪華硬頂敞篷轎跑車(chē)IS 300C成為展臺(tái)上最為矚目的亮點(diǎn)。

      此外,在華銷(xiāo)售的雷克薩斯全系車(chē)型也同臺(tái)參展,包括09年剛剛登陸中國(guó)市場(chǎng)的豪華SUV典范之作RX 350,油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)GS 450h,全球第一輛配備V8混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)旗艦轎車(chē)LS 600hL等多款車(chē)型也同時(shí)亮相。

      RX 450h

      雷克薩斯油電混合動(dòng)力豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)RX 450h擁有“一油雙電”的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。主打的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有183kW(249hp)的功率,通過(guò)采用阿特金森循環(huán)(Atkinson cycle)使最大功率達(dá)到110kW(295hp)。RX 450h配備的兩個(gè)電力發(fā)動(dòng)機(jī)分別是122kW(167hp)和50kW(68hp),可以利用制動(dòng)能量再生系統(tǒng)為電池提供充電,從而使車(chē)輛行駛距離和時(shí)間延長(zhǎng)。

      該車(chē)配備一臺(tái)序列式6速變速器,可以選擇前輪和全輪驅(qū)動(dòng),后者還搭配主動(dòng)式扭矩控制系統(tǒng),可以在所有駕駛條件下使扭矩輸出達(dá)到最優(yōu)水平。后懸掛采用了雙叉臂式,更偏向于運(yùn)動(dòng)感,上一代路感匱乏的底盤(pán)已經(jīng)不復(fù)存在。

      這款車(chē)省油的特性除了來(lái)自技術(shù)創(chuàng)新外,還得益于廢氣余熱回收系統(tǒng),它減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱時(shí)間,以及減少發(fā)動(dòng)機(jī)氣泵損耗的廢氣再循環(huán)裝置。與前一版本RX 350相比主要區(qū)別在于電動(dòng)機(jī)和電池組上,在其他方面的區(qū)別還包括全新觸摸式信息控制界面(Remote Touch)、全景天窗、主動(dòng)巡航系統(tǒng)等。

      這次RX車(chē)系首次配備的裝置包括帶有遙控功能的硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng),語(yǔ)音識(shí)別功能,XM衛(wèi)星收音機(jī)以及其他裝備。車(chē)輛的安全性也獲得提升,標(biāo)配10安全氣囊,廣角后視鏡,安裝在后保險(xiǎn)杠上的倒車(chē)攝像頭。

      據(jù)了解,雷克薩斯RX 450h即將上市,其價(jià)格也將超過(guò)剛剛上市的RX 350,10萬(wàn)元以上的價(jià)差肯定會(huì)存在,但RX 450h的總價(jià)格應(yīng)該不會(huì)超過(guò)100萬(wàn)元。

      IS 300C

      IS系列轎跑車(chē)是雷克薩斯的入門(mén)級(jí)車(chē)型,展現(xiàn)雷克薩斯極致工藝與完美技術(shù)的IS 300C為硬頂敞篷版。

      其車(chē)身前半部的造型設(shè)計(jì)與IS 300相同,IS 300C車(chē)身側(cè)面加強(qiáng)了肌肉線(xiàn)條,尾部則采用全新的LED尾燈設(shè)計(jì)。IS 300C采用了三片式的硬頂設(shè)計(jì),能夠在20秒的時(shí)間完成開(kāi)關(guān)篷動(dòng)作。其加寬50mm的后輪距,讓車(chē)輛擁有頗為實(shí)用的行李容積。

      車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)上,IS 300C與轎車(chē)版本大致相同,但為了配合開(kāi)篷后的駕駛需要,IS 300C的儀表板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。此外,IS 300C所配備的Mark Levinson頂級(jí)音響系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化,讓后座乘員的聽(tīng)覺(jué)效果更好。

      GS 450h

      與之前上市的GS 460相比,雷克薩斯GS 450h在外形上的變化并不大,僅僅是在水箱罩、前后燈組、車(chē)身徽標(biāo)等處做了新的修飾,如前大燈與尾燈燈腔都做了淡淡的熏藍(lán)處理。

      在雷克薩斯GS 450h的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)中,除3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外,剩下還有PCU動(dòng)力控制模塊、永磁電機(jī)與鎳氫電池三個(gè)重要組成部分。雷克薩斯GS 450h的實(shí)際排量為3.5L,其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與IS 350同為豐田2GR-FSE。這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得了06年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào),也是世界上第一臺(tái)采用了進(jìn)氣歧管+缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

      雷克薩斯GS 450h所搭載的2GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D-4S缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng),并輔以D-VVTi雙氣門(mén)正時(shí)可變和ETCS-i智能電子氣門(mén)控制系統(tǒng),可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工作狀態(tài)下。因此GS 450h可實(shí)現(xiàn)最大253kW的功率輸出,同時(shí)百公里加速時(shí)間也僅需5.9s。

      當(dāng)雷克薩斯GS 450h啟動(dòng)行駛時(shí),只有永磁電機(jī)工作而發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,沒(méi)有燃油消耗和污染排放。在低速狀態(tài)下行駛時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配合輸出部分動(dòng)力。只有是在全力加速或者高速行駛時(shí),GS 450h的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)輸出全部的動(dòng)力。據(jù)相關(guān)媒體測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,GS 450h在城市道路的油耗為12.91L,高速油耗為14.94L,百公里綜合平均油耗為13.8L左右。

      LS 600hL

      新一代的LS車(chē)系承襲了雷克薩斯近來(lái)所強(qiáng)調(diào)的L-Finesse設(shè)計(jì)美學(xué),車(chē)頭部分雖然擁有氣派的大型鍍鉻水箱護(hù)罩,但是設(shè)計(jì)卻較前一代車(chē)型更為低伸,同時(shí)頭燈設(shè)計(jì)也極為流暢,而在側(cè)面身形部分,后窗于C柱位置的上揚(yáng)線(xiàn)條,更增添了不少動(dòng)感形象。

      發(fā)動(dòng)機(jī)是基于LS 460開(kāi)發(fā)的5.0L V8,不但配備VVT-iE技術(shù),更有豐田首次引入中國(guó)市場(chǎng)的燃油直噴技術(shù)。廠方表示,LS 460已經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)油品的測(cè)試,他們也會(huì)為車(chē)主在10萬(wàn)公里時(shí)提供噴油嘴的清洗服務(wù)。由于LS 600hL的免費(fèi)保修保養(yǎng)期限是6年15萬(wàn)公里,因此這項(xiàng)清洗服務(wù)對(duì)車(chē)主而言不會(huì)增加使用成本。

      LS 600hL雖未裝備12缸發(fā)動(dòng)機(jī),但廠方表示,它的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力程度完全達(dá)到6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。這也是這款車(chē)被冠以“600”的原因。

      混合動(dòng)力系統(tǒng)的馬達(dá)位于車(chē)頭,電池組則放置在尾廂,達(dá)到了不錯(cuò)的車(chē)身前后重量平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是290kW/6400rpm,最大扭矩520N·m/4000rpm;電動(dòng)機(jī)的功率為165kW,扭矩300N·m。兩者結(jié)合之下,可以輸出的綜合最大功率為327kW(438hp)。

      變速箱不再是LS 460那臺(tái)全球首創(chuàng)的8前速自動(dòng)變速,改以電子CVT無(wú)級(jí)變速箱與混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配。不過(guò),它依然提供了8個(gè)前進(jìn)擋的手動(dòng)模式供駕駛者“運(yùn)動(dòng)”一下。

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