０８年物流業(yè)增幅小降

凱　倫

中國物流與采購聯(lián)合會何黎明常務(wù)副會長指出，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。

1月9日，由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會主辦的“2009中國物流發(fā)展報告會暨第17次中國物流專家論壇”在北京舉行。中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長何黎明表示2008年中國物流業(yè)發(fā)展主要表現(xiàn)出以下特點：

物流業(yè)依然增長

2008年，許多重大事件交替發(fā)生。雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響。特別是國際金融危機對物流業(yè)的影響至今無法估量。但我國物流業(yè)仍然保持了較快增長。初步測算，2008年，我國社會物流總額將達88.82萬億元，同比增長18.1%，增幅比上年下降8.1個百分點；物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元，同比增長14.6%，增幅比上年下降5.7個百分點；社會物流總費用約為5.21萬億元，同比增長14.7%，增幅比上年下降3.5個百分點。

物流市場“先熱后冷”

有人把2008年的物流市場形容為“冰火兩重天”。前三季度，全國社會物流總額和物流業(yè)增加值分別實現(xiàn)了26.7%和16.8%的高速增長。9月份以后, 物流業(yè)務(wù)明顯下滑，部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域和局部地區(qū)出現(xiàn)負(fù)增長。運輸型物流企業(yè)能力虛糜，倉儲型物流企業(yè)壓庫嚴(yán)重，物流市場進入緊縮、下行區(qū)間。同時，2008年主要國際物流巨頭加快業(yè)務(wù)整合和規(guī)模擴張，在快遞、航運，以及制造業(yè)供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域已占據(jù)重要地位。

創(chuàng)新型業(yè)務(wù)優(yōu)勢顯現(xiàn)

2008年前三季度物流企業(yè)經(jīng)營成本同比增長36%。由于上游企業(yè)的經(jīng)營壓力，客戶壓低價格、延長帳期現(xiàn)象比較普遍，物流企業(yè)資金鏈趨緊，經(jīng)營風(fēng)險上升。導(dǎo)致“兩極分化”加?。阂环矫嫖锪髻Y源和市場進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中；另一方面勢單力薄，缺乏特色的企業(yè)開始退出市場。據(jù)統(tǒng)計，前三季度傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)同比增長14.8%，倉儲業(yè)務(wù)同比增長17.1%，而配送、加工和包裝等新興物流業(yè)務(wù)增幅達33.6%。冷鏈物流、質(zhì)押融資、代收貨款、供應(yīng)商管理庫存、區(qū)港聯(lián)動、公路港物流、卡車航班、循環(huán)取貨、新鮮派送、網(wǎng)絡(luò)倉庫等新的業(yè)務(wù)模式，具有較強的抗風(fēng)險能力，顯示了良好的發(fā)展前景。

企業(yè)物流聯(lián)動發(fā)展升級轉(zhuǎn)型

在競爭的壓力下，國家發(fā)改委及許多地方政府積極引導(dǎo)推動“兩業(yè)”聯(lián)動，制造業(yè)物流的社會化程度進一步提高。在流通領(lǐng)域，據(jù)預(yù)測，2008年，我國社會商品零售總額將突破10萬億元，生產(chǎn)資料銷售總額將超過26萬億元，現(xiàn)代物流為流通業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。大型連鎖超市企業(yè)完善自身物流體系，中小流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)借助第三方物流配送，各類批發(fā)市場開展加工配送一體化服務(wù)，取得新進展。

區(qū)域物流合作加快

2008年，區(qū)域物流合作有新的推動。由江蘇、浙江和上海兩省一市政府主管部門倡導(dǎo)，行業(yè)協(xié)會牽頭的長三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作聯(lián)盟正式成立。上海、重慶、四川三省市簽署了《口岸大通關(guān)合作框架協(xié)議》，在口岸查驗、口岸資源、口岸物流、大通關(guān)報關(guān)報檢、電子口岸等方面加強合作。天津港在內(nèi)陸城市建設(shè)“無水港”，實現(xiàn)內(nèi)陸外貿(mào)口岸與天津港的無縫對接。去年12月15日，海峽兩岸實現(xiàn)“大三通”，給兩岸郵政、航運、航空、商貿(mào)等物流發(fā)展帶來新的機遇。物流功能集聚區(qū)正在形成。目前我國物流園區(qū)（基地）約為475個。其中已經(jīng)運營的122個，在建的219個，規(guī)劃中的134個。其中，東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)占全國總量的54.7%，圍繞海港、空港、陸港、制造業(yè)園區(qū)和城市物流需求發(fā)展起來的物流功能集聚區(qū)正在形成。物流園區(qū)將是今后物流業(yè)整合發(fā)展的主要形式之一。

物流政策環(huán)境進一步改善

2008年3月，國務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的意見》。11月和12月，國務(wù)院副總理張德江和王岐山兩位分別召開座談會，聽取中國物流與采購聯(lián)合會的匯報。在2008年國務(wù)院機構(gòu)改革中，新組建了交通運輸部，原交通部、民航總局和國家郵政局職能歸并其中，將對物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

當(dāng)談到國際金融危機對我國物流業(yè)的影響時，何黎明指出，2008年9月份以后，國際金融危機對中國物流業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。主要表現(xiàn)為：一是實物量增速回落；二是市場價格波動明顯；三是經(jīng)營困難進一步加劇。他還指出，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。中國物流業(yè)將進入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段?？蛻粢蟾?、運營成本高，市場波動大、經(jīng)營風(fēng)險大，服務(wù)價格低、企業(yè)利潤低，將成為總的基調(diào)。

2009年物流業(yè)發(fā)展的對策

何黎明指出， 2009年，我國社會物流總額、社會物流總費用和物流業(yè)增加值將分別不能低于13%、10%和9%的增長，社會物流總費用與GDP的比率繼續(xù)下降。物流專業(yè)化、社會化和現(xiàn)代化水平進一步提高，關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱領(lǐng)域的物流服務(wù)得到加強。

2008年12月2日，國務(wù)院副總理王岐山主持召開座談會討論金融危機對流通工作的影響及對策。中國物流與采購聯(lián)合會向國務(wù)院提出了九條建議。12月31日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于搞活流通擴大消費的意見》，共提出7大措施。

何黎明在會上還對物流企業(yè)和政府相關(guān)部門分別提出了對策建議。一是減輕物流企業(yè)的稅賦。綜合考慮物流各環(huán)節(jié)均衡稅負(fù)，將倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率與運輸業(yè)相統(tǒng)一，調(diào)低為3%。按照工業(yè)用地征收物流企業(yè)的土地使用稅，減少地方自由裁量權(quán)，鼓勵新型倉儲設(shè)施建設(shè)和原有設(shè)施升級改造。二是解決物流企業(yè)遇到的交通限行問題。盡快確定城市配送車輛專用車型的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，為配送車輛進城通行?？亢托敦浱峁┓奖恪Ｈ蔷臀锪髌髽I(yè)融資問題進行專項調(diào)研，提出綜合解決方案。四是建立開放式的公共物流信息平臺體系，消除“信息孤島”。五是建立統(tǒng)一的快速反應(yīng)物流管理信息平臺。六是積極引導(dǎo)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，推動制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)”聯(lián)動。

何黎明認(rèn)為，到2010年底投資4萬億元，實施10大工程，都會轉(zhuǎn)化為新的物流需求。2009年盡管經(jīng)濟增速放緩，但規(guī)?；鶖?shù)大?！氨０恕钡哪繕?biāo)如能實現(xiàn)，社會物流總額將達100萬億元左右，這是推動物流業(yè)發(fā)展的需求動力。