朝圣ＡＭＧ

張靈犀

用后視鏡看世界，是奔馳AMG客戶(hù)的習(xí)慣。其實(shí)人車(chē)暢快的情結(jié)，哪個(gè)男兒心中沒(méi)有幾分呢?本次對(duì)AMG總部的采訪，由此便多了些朝圣的味道。

盡管從2007年3月起，AMG的4款車(chē)型就由奔馳中國(guó)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但實(shí)際上到目前為止，絕大多數(shù)中國(guó)人仍弄不清楚屁股上鑲著“AMG”的奔馳車(chē)，與他們心中的“大奔”到底有何干系?

今年2月末，記者一行受奔馳公司邀請(qǐng)，在日內(nèi)瓦車(chē)展前造訪AMG的總部阿法特巴赫，多年來(lái)魂?duì)繅?mèng)縈的性能圣殿，此番終有幸一睹其真容。

還原真實(shí)的AMG

從奔馳的大本營(yíng)斯圖加特出發(fā)，驅(qū)車(chē)約1個(gè)半小時(shí)。我們來(lái)到了阿法特巴赫。陰雨中的城鎮(zhèn)多少有些冷清，沒(méi)有寬闊的大道，也沒(méi)有氣勢(shì)恢弘的廠房，從鄉(xiāng)間延伸而來(lái)的公路直通到工廠的大門(mén)，門(mén)口玻璃展廳上的巨幅SL63 AMG廣告提醒著還有些彷徨的我們，沒(méi)錯(cuò)，這就是AMG總部的所在。走入大門(mén)，我們看到了一面五星紅旗，AMG用此舉歡迎從東方遠(yuǎn)道而來(lái)的客人們。

進(jìn)入展廳，兩輛展車(chē)立刻吸引住所有人視線(xiàn)，先前由長(zhǎng)途行車(chē)帶來(lái)的困倦一掃而光，興奮開(kāi)始在我們這些嗜車(chē)如命的記者身上蔓延開(kāi)來(lái)。一輛是新近推出的SL 63 AMG敞篷版，亞光黑漆散布著令人激動(dòng)的氣氛，而另一輛是更令人血脈噴張的奔馳C級(jí)DTM賽車(chē)。對(duì)，這才是真正的AMG感覺(jué)，AMG從來(lái)就離不開(kāi)賽車(chē)。

對(duì)于百年的奔馳而言，有著42年歷史的AMG是個(gè)年輕的品牌，但是，與寶馬的“M”和奧迪的“S”(兩品牌的高性能車(chē)子品牌)相比，那絕對(duì)稱(chēng)得上歷史積淀深厚了。

讓我們先將時(shí)光指針撥回到]967年的德國(guó)。那一年，曾在奔馳公司發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)工作過(guò)的奧福歷德(Aufrecht)和梅爾赫(Melcher)，在奧福歷德先生的出生地——德國(guó)Grossaspach創(chuàng)立了如今聲名顯赫的AMG品牌，而它的大名正是由上述3個(gè)德文單詞的首字母組成。公司成立最初就開(kāi)始改裝奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)參與賽事，由此奠定了AMG善造大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)。1971年，成立僅4年的AMG就以其改裝的奔馳SEL 6.8賽車(chē)，一舉拿下比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽同組別冠軍和總成績(jī)亞軍，AMG一戰(zhàn)成名，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇故事也由此開(kāi)始。隨后，AMG開(kāi)始將賽車(chē)技術(shù)應(yīng)用到奔馳量產(chǎn)車(chē)型的改裝中，不斷創(chuàng)造速度奇跡，比如1986年AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已經(jīng)達(dá)到360馬力，裝備它的300 CE 5.6AMG極限速度突破了300公里／小時(shí)，這款車(chē)在很多國(guó)家成為當(dāng)時(shí)晚間新聞的主角。

經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展以及在汽車(chē)賽事中取得的多次勝利，在上世紀(jì)80年代，AMG終于成為全球最知名的奔馳汽車(chē)改裝廠，這也開(kāi)始引起了奔馳公司對(duì)它的關(guān)注。

AMG——高性能車(chē)的王者

1988年，AMG開(kāi)始與奔馳合作，起初是奧福歷德先生受奔馳委托，為奔馳的DTM賽車(chē)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。90年代初，雙方不僅在研發(fā)和制造領(lǐng)域繼續(xù)密切合作，AMG改裝的奔馳車(chē)型也開(kāi)始通過(guò)奔馳公司的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。隨著合作的日益加強(qiáng)，1999年，奔馳收購(gòu)了AMG公司51％的股份，AMG成為了奔馳的子公司。2005年1月1日，奔馳完成了全資收購(gòu)，AMG從奔馳的御用改裝廠升級(jí)為今天的高性能車(chē)子品牌。

據(jù)AMG的公關(guān)人員介紹，AMG加入戴姆勒集團(tuán)后快速發(fā)展。如今，無(wú)論是其技術(shù)、規(guī)模，還是其公司體制，用“改裝廠”來(lái)稱(chēng)呼AMG，顯然都不再合適?，F(xiàn)在的AMG擁有超過(guò)1000名員工，其中60％到70％為研發(fā)工程師，是地地道道的高新技術(shù)企業(yè)。

2008年成為公司創(chuàng)立以來(lái)業(yè)績(jī)最好的一年。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大市場(chǎng)環(huán)境下，旗下的16款車(chē)型在全球共售出24，200輛整車(chē)，同比增長(zhǎng)19％。這一業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于寶馬和奧迪的性能車(chē)銷(xiāo)量。其中，中國(guó)和巴西市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，分別實(shí)現(xiàn)了260％和565％的增長(zhǎng)。而剛才被我們圍觀的新款SL 63 AMG僅去年就收到了3050份訂單。

AMG為奔馳量產(chǎn)車(chē)注入了力量基因，而這份基因正源于它從創(chuàng)立之初便擁有的賽車(chē)傳統(tǒng)。

奔馳的力量基因

加入百年老店奔馳，AMG贏得了巨大的資金和人力支持，而對(duì)奔馳而言，則收獲了一種專(zhuān)屬梅賽德斯的力量基因。

在梅賽德斯-奔馳品牌豪華、優(yōu)雅、高檔的基礎(chǔ)上，AMG進(jìn)一步增強(qiáng)了動(dòng)力、性能和個(gè)性化定制的品牌特征。如今，除A級(jí)、B級(jí)和GL外，梅賽德斯品牌下所有的乘用車(chē)(轎車(chē)、SUV和越野車(chē))均有AMG版本的車(chē)型，“AMG”成為了高性能奔馳的標(biāo)志。

當(dāng)我請(qǐng)AMG的公關(guān)人員詳細(xì)說(shuō)明一下AMG版本的車(chē)型與普通奔馳車(chē)的區(qū)別時(shí)，他以目前國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)的C級(jí)與C63AMG為我們舉例。C63裝有AMG自主研發(fā)的6.3升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率336kW、最大扭矩600Nm)，它的動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于C級(jí)其他幾款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，該車(chē)裝有專(zhuān)屬AMG開(kāi)發(fā)的懸架和減振器、制動(dòng)系統(tǒng)電子系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保車(chē)輛高深的操控極限。同時(shí)，有AMG標(biāo)識(shí)的大尺寸輪圈、運(yùn)動(dòng)型座椅、儀表盤(pán)以及帶換擋撥片的3輻方向盤(pán)也被配備在C63上。外觀方面，C63與普通C級(jí)最大的區(qū)別在于整套的AMG空氣動(dòng)力學(xué)套件，它包括前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、有擴(kuò)散器的后保險(xiǎn)杠等部分。而這些高性能的總成及零部件，統(tǒng)統(tǒng)是由AMG設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。而且為了進(jìn)一步提高操控性和裝備運(yùn)動(dòng)型的寬胎，C63的輪距也要比普通C級(jí)車(chē)大一些。經(jīng)過(guò)上述武裝后，C63的0～100公里加速時(shí)間僅需4.5秒，成為可以在后視鏡里看跑車(chē)的4門(mén)轎車(chē)。

AMG為奔馳量產(chǎn)車(chē)注入了力量基因，而這份基因正源于它從創(chuàng)立之初便擁有的賽車(chē)傳統(tǒng)。從1971年首捧獎(jiǎng)杯，到1988年與梅賽德斯-奔馳在賽車(chē)方面進(jìn)行官方正式合作，組建AMG-Mercedes車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)德國(guó)房車(chē)大師賽DTM，再到如今為F1制造安全車(chē)AMG從未停止過(guò)在賽車(chē)領(lǐng)域的步伐。從1988年到2006年，AMG-Mercedes車(chē)隊(duì)取得了空前的11次年度總冠軍，并培養(yǎng)了德國(guó)家喻戶(hù)曉的DTM傳奇5冠王施耐德(Bernd Schneider)。

除了組隊(duì)參賽，AMG如今也為它的車(chē)主提供了可以領(lǐng)略賽車(chē)魅力的“AMG駕駛學(xué)院”培訓(xùn)。在那里，車(chē)主和駕駛愛(ài)好者們將在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手(其中不乏施耐德般的德國(guó)頂級(jí)賽車(chē)手)的指導(dǎo)下，在眾多經(jīng)典賽道——如紐伯格林北環(huán)，比利時(shí)斯帕享受激情與樂(lè)趣，提升駕駛技巧。

揭秘“一人一機(jī)”

“一人一機(jī)”是AMG獨(dú)有的造車(chē)方式在汽車(chē)圈和改裝圈聞名已久，一定程度上甚至成了AMG的代名詞。

在AMG公關(guān)人員的帶領(lǐng)下，我們步入了阿法特巴赫工廠的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝車(chē)間，探究“一人一機(jī)”的真相。這里共有兩條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，60多名資深發(fā)動(dòng)

機(jī)技師為全世界的AMG客戶(hù)，組裝6.3升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6.5升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。工作人員自豪地對(duì)我們講，這款6.3升發(fā)動(dòng)機(jī)是AMG V8傳奇的最新一代，而更重要的意義在于它是AMG第一款獨(dú)立設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在AMG現(xiàn)有車(chē)型上被廣泛采用。

這里沒(méi)有其他發(fā)動(dòng)機(jī)工廠通常都有的機(jī)械化流水線(xiàn)。裝配時(shí)，技師們用專(zhuān)用的小推車(chē)載上發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，一個(gè)人順著一條兩邊放置著不同零部件和專(zhuān)用工具的U形生產(chǎn)線(xiàn)，從頭至尾完成每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部組裝工作。據(jù)介紹，每位技師一天大概能完成2到3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝工作。

參觀時(shí)，車(chē)間內(nèi)很安靜，技師們有條不紊地進(jìn)行著自己的工作。此情此景，讓人覺(jué)得仿佛他們不是在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在創(chuàng)造藝術(shù)作品。組裝的最后一道工序，恰恰是為發(fā)動(dòng)機(jī)裝上鑲有技師簽名的銘牌，這多像藝術(shù)家在揮毫潑墨后在自己作品上簽名的那一刻。

在大工業(yè)時(shí)代，生活中難得有件產(chǎn)品是為個(gè)人專(zhuān)門(mén)制造的，“一人一機(jī)”的生產(chǎn)哲學(xué)卻滿(mǎn)足了人們所需要的這種專(zhuān)屬感，而手工組裝又確立了產(chǎn)品的高價(jià)值。據(jù)說(shuō)，曾有位沙特的客戶(hù)，專(zhuān)門(mén)來(lái)到阿法特巴赫與為他的愛(ài)車(chē)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技師見(jiàn)面，一時(shí)在AMG被傳為佳話(huà)。

短短兩個(gè)半小時(shí)的參觀與訪問(wèn)，讓我覺(jué)得時(shí)間過(guò)得太快太快?？v然心中有再多不舍，身體卻不得已地坐上了回程的大巴士。好在阿法特巴赫之行只是此番AMG之旅的起點(diǎn)接下來(lái)我們將赴瑞典的拉普蘭，在北極圈附近參加AMG駕駛學(xué)院的冰雪駕駛培訓(xùn)，繼續(xù)感受AMG的魅力。請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》，關(guān)注下期的奔馳AMG連續(xù)報(bào)道(二)——冰天雪地玩漂移。

觸手可及的AMG——國(guó)內(nèi)在售車(chē)型一覽

完美轎跑CLS 63AMG

2004年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新推出了世界首款四門(mén)豪華轎跑車(chē)——CLS。2006年日內(nèi)瓦車(chē)展上，CLS 63AMG問(wèn)世，2008年7月31日，CLS 63AMG正式登陸中國(guó)。

CLS 63 AMG采用的6.3升V8自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率378千瓦，最大扭矩為630?！っ?，0到100公里加速只需4.5秒，最高車(chē)速為250公里／小時(shí)(電子限速)。該車(chē)采用AMG SPEEDSHIFT7速自動(dòng)變速器，具備“S”(運(yùn)動(dòng))、“C”(舒適)和“M”(手動(dòng))3種模式，并配有AMG換擋撥片。

CLS 63 AMG還采用了在雙功能空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC Dual Control)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的AMG跑車(chē)懸掛，彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。該車(chē)還配有19英寸三聯(lián)輪輻輪圈和前255／35 R 19，后285／30 R 19的輪胎。

巔峰力作 S 65AMG

它擁有無(wú)可匹敵的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生450千瓦的動(dòng)力和恐怖的1000?！っ椎淖畲笈ぞ?。其0到100公里／小時(shí)的加速時(shí)間僅為4.4秒，而到200公里／小時(shí)也只需要13.3秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里(電子限速)。

S 65AMG裝備了“AMG SPEEDSHIFT”5速自動(dòng)變速器和方向盤(pán)換擋撥片，同時(shí)還擁有AMG的運(yùn)動(dòng)懸架及制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配19英寸多輻AMG輕合金輪圈和空氣動(dòng)力學(xué)的外觀套件。

除卻上述裝備，S65AMG還為它的客戶(hù)提供了帶有賽車(chē)計(jì)時(shí)器(RACETIMER)的AMG主菜單，它可以幫助記錄完成一圈賽程(如私人賽道)所需要的時(shí)間。

空間強(qiáng)大ML 63AMG

作為動(dòng)力最強(qiáng)勁的高性能SUV，ML 63 AMG的6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375千瓦，最大扭矩630牛頓米·這，使其0-100公里／小時(shí)的加速時(shí)間僅為5秒最高速度為250公里／小時(shí)(電子限速)。

ML 63AMG還配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)式的Mercedes-AMG跑車(chē)座椅，20英寸Mercedes-AMG輕合金輪圈、295／40 R 20的輪胎和人體工程學(xué)的跑車(chē)方向盤(pán)。其儀表盤(pán)配置了Mercedes-AMG主菜單，其中包括擋位指示器、推薦升擋以及賽道計(jì)時(shí)器等功能。

ML 63 AMG裝備的7速AMG SPEEDSHIFT手自一體變速器，4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和Mercedes-AMG跑車(chē)懸架則確保了其如跑車(chē)般的運(yùn)動(dòng)性能。

越野硬漢G 55 AMG

在號(hào)稱(chēng)外觀永不落伍的G級(jí)上，AMG推出了性能強(qiáng)悍的G 55 AMG。它配有最大功率368千瓦的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到700牛米，從靜止加速到100公里／小時(shí)的速度只需要5.5秒，而車(chē)輛的最高時(shí)速則被電子設(shè)備限制在210公里／小時(shí)。

G 55 AMG全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶有“低轉(zhuǎn)速”傳動(dòng)比變速器，它包括四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)(4ETS)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESp)以及一鍵啟動(dòng)的差速鎖。

該車(chē)配有18英寸的鈦灰色輕質(zhì)合金輪圈和285／55 R 18的寬基輪胎。G級(jí)車(chē)的爬坡角度最大可達(dá)80％，涉水深度為0.5米。水對(duì)G級(jí)車(chē)不會(huì)造成任何影響，因?yàn)樵撥?chē)的底盤(pán)部件的設(shè)計(jì)宗旨就是為了滿(mǎn)足G級(jí)車(chē)耐用的需求。

AMG歷史上的經(jīng)典賽車(chē)

1、1971年由AMG改造的梅賽德斯-奔馳SEL6.8賽車(chē)(最大功率420hp，最大扭矩542Nm)，是AMG的成名作，榮獲比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽同組別冠軍，總成績(jī)亞軍。

2、1980年的AMG梅賽德斯-奔馳450 SLC，在德國(guó)紐伯格林賽道上獲得歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍。

3、1990年誕生的更強(qiáng)丈的190 E 2.5*16 EvolutionII DTM賽車(chē)。次年奪得車(chē)隊(duì)年度冠軍，在DTM賽道上共奪得了50場(chǎng)勝利。

4、1994年新的梅賽德斯-奔馳C級(jí)DTM賽車(chē)，采用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)手克勞斯駕駛它再一次摘得德國(guó)DTM房車(chē)賽桂冠。

5、2002年的CLK-DTM賽車(chē)，前F1車(chē)手阿萊西加入AMG-Mercedes車(chē)隊(duì)，并贏得了年度冠軍

6、1997年的CLK-GTR賽車(chē)，AMG僅用128天就研發(fā)成功，施耐德和馬克韋伯駕駛著它贏得了FIA GT錦標(biāo)賽冠軍，次年AMG車(chē)隊(duì)奪得了該項(xiàng)賽事的全部10場(chǎng)分站賽冠軍。

7、2007年起開(kāi)始征戰(zhàn)的新一代C級(jí)DTM賽車(chē)，我們有幸在AMG總部展廳里見(jiàn)到一輛。