Ｆ１天下大亂中國(guó)站前途未卜

李曉非

沒(méi)裝多層擴(kuò)散器的紅牛車(chē)隊(duì)包攬了F1中國(guó)站的冠亞軍，這讓2009賽季的F1車(chē)壇頓時(shí)呈現(xiàn)出天下大亂的局面。小過(guò)對(duì)于中國(guó)站來(lái)說(shuō)，這份精彩頗有些無(wú)人喝彩的尷尬。

今年的F1似乎和雨結(jié)下了不解之緣，周六練習(xí)賽還一片晴朗的上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，周日就大雨瓢潑，雖然比不上馬來(lái)西亞的雨水那么猛烈，但也給車(chē)手們?cè)斐闪司薮蟮穆闊２贿^(guò)，2009賽季前兩站的傳統(tǒng)還是延續(xù)了下來(lái)——得桿位者的冠軍。小將維特爾在經(jīng)歷了諸多不順之后，終于以一個(gè)干凈漂亮的分站冠軍，奠定了自己在F1的地位。

擴(kuò)散器裁定合法，眾車(chē)隊(duì)臨陣磨槍

4月14日，國(guó)際汽聯(lián)裁定布朗GP、豐田和威廉姆斯等3支車(chē)隊(duì)的“雙層擴(kuò)散器”合法，這直接造成了上海站其他車(chē)隊(duì)的賽車(chē)變化。邁凱輪和雷諾在中國(guó)站就開(kāi)始使用自己的“雙層擴(kuò)散器”，法拉利則是扔掉了KERS系統(tǒng)，希望可以讓F60跑得更快一些。不過(guò)，這些都沒(méi)有給車(chē)隊(duì)帶來(lái)什么質(zhì)的變化，倒是紅牛的兩支車(chē)隊(duì)，在紐維的帶領(lǐng)下，給了我們最大的驚喜?？磥?lái)，傳統(tǒng)四強(qiáng)如今沒(méi)落的原因并不只在技術(shù)創(chuàng)新的問(wèn)題上，對(duì)于技術(shù)規(guī)則的生疏才是他們差勁表現(xiàn)的真正原因。

不過(guò)，擴(kuò)散器的風(fēng)波并沒(méi)有結(jié)束。在圍場(chǎng)之中，無(wú)論是伯尼和布里亞托利的交談，還是讓·托德與紐維等人的密語(yǔ)，都告訴我們“非擴(kuò)散器幫”絕沒(méi)有放棄。他們雖然已經(jīng)決定開(kāi)發(fā)自己的“雙層擴(kuò)散器”，但也絕對(duì)不會(huì)放棄把“擴(kuò)散器幫”拉下馬的想法。

盡義務(wù)才能享受權(quán)利，布里亞托利可再也見(jiàn)不得羅斯布朗拿著眾人的善意瀟灑度日了?！安祭蔊P是支新車(chē)隊(duì)，我們同意這一點(diǎn)，既然如此，那它就該像所有新車(chē)隊(duì)那樣，前3年得不到一分電視轉(zhuǎn)播收入。圣誕節(jié)早過(guò)去了?！奔热粩U(kuò)散器聽(tīng)證會(huì)的疑云已然散盡，布朗GP得到了大把積分的便宜，那老布現(xiàn)在關(guān)注的就是如何亡羊補(bǔ)牢——鼓動(dòng)F1車(chē)隊(duì)聯(lián)盟的成員與布朗GP清算舊賬。

紅牛異軍突起，維特爾稱(chēng)雄上海

今年我們看到的驚喜實(shí)在是太多了，先是有布朗GP的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)和傳統(tǒng)四強(qiáng)的沒(méi)落，還沒(méi)等我們開(kāi)始琢磨布朗GP的成功歷史，紅牛又成為了新的“黑馬”。在排位賽德國(guó)小伙子就給了我們很大的驚喜，第二節(jié)和第三節(jié)排位賽出來(lái)跑了不超過(guò)5圈，就已經(jīng)把桿位收入囊中。正賽中更是開(kāi)得嫻熟自如，頂風(fēng)冒雨還拿到了一個(gè)冠軍。

賽后，維泰爾透露了一擊制勝的法寶，并不是傳說(shuō)中的大擴(kuò)散器，而是策略?！霸谂盼毁愔形覀兊妮喬ミx擇是先硬胎后超軟胎。由于第二節(jié)我的成績(jī)很好，所以出發(fā)前我對(duì)自己還是很有信心的。最后我獲得了桿位主要是因?yàn)槲覀儾捎昧溯p油的戰(zhàn)術(shù)在最后一個(gè)轉(zhuǎn)彎完成之后，我就意識(shí)到自己跑出了一個(gè)好成績(jī)。

雖然對(duì)FIA的擴(kuò)散器判決心存異議，但紅牛車(chē)隊(duì)已經(jīng)快馬加鞭地開(kāi)始著手改善賽車(chē)。紐維臨時(shí)取消了來(lái)中國(guó)上海的行程，立即開(kāi)始為RB5賽車(chē)研發(fā)新的擴(kuò)散器。

紅牛車(chē)隊(duì)定下的目標(biāo)是快速追近布朗車(chē)隊(duì)的BGP001賽車(chē)，“紐維在得知判決結(jié)果后，馬上取消了前往中國(guó)的行程，他將繼續(xù)留在車(chē)隊(duì)工廠尋找一個(gè)新的賽車(chē)擴(kuò)散器設(shè)計(jì)解決方案，如果一切進(jìn)展順利的話，搭配新尾部擴(kuò)散器的紅牛賽車(chē)將在摩納哥大獎(jiǎng)賽期間就亮相?！奔t牛車(chē)隊(duì)顧問(wèn)穆特，馬科說(shuō)。

F1激情減退，中國(guó)站基本“裸奔”

根據(jù)門(mén)票統(tǒng)計(jì)，周日的F1中國(guó)站正賽有近10萬(wàn)觀眾進(jìn)場(chǎng)，而據(jù)官方估計(jì)，整個(gè)3天的賽事共有觀眾15萬(wàn)左右。這個(gè)總數(shù)只相當(dāng)于中國(guó)大獎(jiǎng)賽舉辦前兩年一天的入場(chǎng)數(shù)，而這樣冷清的局面已經(jīng)持續(xù)了兩年。

在2009年F1賽歷17站賽事中，中國(guó)大獎(jiǎng)賽是沒(méi)有贊助商冠名的兩站賽事之一。中石化在5年冠名合同到期后沒(méi)有再拿出數(shù)億資金參與F1燒錢(qián)游戲，組委會(huì)在開(kāi)賽前不久才與一家上海汽車(chē)企業(yè)談妥中央電視臺(tái)的直播贊助，一家輪胎供應(yīng)商簽訂上海電視臺(tái)直播贊助，避免了“全裸”的尷尬。贊助商表示，中國(guó)大獎(jiǎng)賽2010年后是否繼續(xù)辦下去是企業(yè)難以決斷的原因之一。

普利司通解密輪胎

作為目前F1賽事惟一的輪胎供應(yīng)商,普利司通邀請(qǐng)記者在中國(guó)站對(duì)他們的技術(shù)人員進(jìn)行了訪問(wèn),在這里我們也為大家介紹一些輪胎的小知識(shí)。

12009賽季使用的光頭胎,要比上賽季使用的輪胎．增大20％的接地面積,這樣產(chǎn)生的阻力會(huì)使賽車(chē)的單圈速度降低3s。但是光頭胎也同時(shí)提高了抓地力，這會(huì)使賽車(chē)的單圈速度上升1.5s。

2本次比賽中使用的超軟胎，其有效性大概只有10圈。本次大賽指定的干地輪胎型號(hào)為超軟和硬。如果不是第二天正賽下雨的話,沒(méi)準(zhǔn)會(huì)有很多車(chē)隊(duì)在正賽上演3次進(jìn)站的場(chǎng)景。

3本站比賽普利司通一共準(zhǔn)備了1800套輪胎．

4車(chē)隊(duì)使用完畢的輪胎,都必須清洗好以后還給普利司通進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

同時(shí)，中國(guó)的車(chē)迷群體的確也并不成熟，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的車(chē)迷大多是20歲左右的年輕人，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的舉辦和相應(yīng)的電視直播是催生這個(gè)群體的主要?jiǎng)右?，他們?duì)于F1賽車(chē)更多是以獵奇的心態(tài)觀看。一位從外地來(lái)上海觀賽的小伙子說(shuō)：“工作忙，沒(méi)時(shí)間，能來(lái)現(xiàn)場(chǎng)看一次就夠了?！?/p>

老伯尼死不松口，中國(guó)站前途未卜

又一年的F1中國(guó)站落幕，對(duì)于很多上海人來(lái)講，結(jié)果已不重要，重要的是擺上議事日程的第七個(gè)年頭以及不明方向的未來(lái)。F1中國(guó)站的合同將在2010年后到期，大家都非常關(guān)心F1是否會(huì)繼續(xù)留在上海?當(dāng)上海市政府還在就F1項(xiàng)目做評(píng)估時(shí)，上海人也開(kāi)始了自己的總結(jié)。

上海為F1付出了同F(xiàn)OM(F1管理公司)的高價(jià)合同和上賽道每年數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的高額維護(hù)費(fèi)用，收獲了城市形象的整體提升，6年來(lái)得失是實(shí)實(shí)在在看得見(jiàn)的。以精明著稱(chēng)的上海人接下來(lái)是繼續(xù)瘋狂，還是選擇理性，將決定F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽能否迎來(lái)第八年的春天。

在2009年F1賽歷17站賽事中，中國(guó)大獎(jiǎng)賽是沒(méi)有贊助商冠名的兩站賽事之一。

顯然，F(xiàn)1一旦離開(kāi)上海，離開(kāi)中國(guó)，會(huì)有很多人為此痛苦。F1掌門(mén)人伯尼在賽事期間接受采訪時(shí)說(shuō)：“只要中國(guó)愿意，F(xiàn)1就能留下。”然而，他對(duì)合同價(jià)格“咬定青山不放松”的態(tài)度卻讓上海人感到更痛苦。目前，雙方的談判還在進(jìn)行中。

上海7年破費(fèi)50億元

F1中國(guó)站在當(dāng)初申辦時(shí)，疑被國(guó)際汽聯(lián)“痛宰”，僅申辦費(fèi)用就高達(dá)3500萬(wàn)美元。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，亞洲范圍內(nèi)：其他國(guó)家的申辦費(fèi)用日本為950萬(wàn)美元馬來(lái)西亞為1500萬(wàn)美元，巴林為1800萬(wàn)美元，均遠(yuǎn)低于上海。不僅如此，修建“上賽道”的花費(fèi)更是高達(dá)26.5億元。有人算過(guò)，7年合約完成，上海方面要破費(fèi)50億元人民幣的巨資，而上海站自開(kāi)門(mén)起就虧本賺吆喝至今。