山東半島農(nóng)產(chǎn)品精益物流鏈構(gòu)建

戰(zhàn)書彬　鄭　丹

摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流對人民的生活、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。本文采用實(shí)地調(diào)研與查閱資料相結(jié)合的方法，對比精益思想中有關(guān)產(chǎn)生浪費(fèi)的各個(gè)方面，分析了山東半島地區(qū)（具體包括青島、煙臺(tái)、威海）農(nóng)產(chǎn)品物流中的浪費(fèi)問題根源，并從價(jià)值確定、價(jià)值主張、價(jià)值交付三個(gè)方面提出了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品精益物流的對策。

關(guān)鍵詞：精益思想；農(nóng)產(chǎn)品物流；價(jià)值

中圖分類號(hào)：F127文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract: Agricultural product logistics is of great significance on the people living and development of agricultural product processing enterprises. With the methods of field surveying and consulting data, contrasting all aspects of waste in lean thinking, this paper analyses the origin of waste about agricultural product logistics in Shandong Peninsula （including Qingdao, Yantai, Weihai）, and from three aspects of value identification, value proposition and value delivery, presents the countermeasures to achieve lean logistics of agricultural product.

Key words: lean thinking; agricultural product logistics; value

農(nóng)產(chǎn)品物流對改善人民生活、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展具有重要的意義。而農(nóng)產(chǎn)品物流對于山東省、山東半島地區(qū)尤為重要，因?yàn)樯綎|是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，而半島地區(qū)又是山東省農(nóng)產(chǎn)品的重要生產(chǎn)區(qū)域。農(nóng)業(yè)部市場與經(jīng)濟(jì)信息司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2006年山東省農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值4 057億元，位居全國第一，遠(yuǎn)超出位居第二的河南省3 590億元13個(gè)百分點(diǎn)[1]。山東省農(nóng)業(yè)廳市場與經(jīng)濟(jì)信息處的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2006年山東半島三市的農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值人均為0.85億元，遠(yuǎn)超出山東省人均0.58億元的水平[2]。近年來，“精益”因可以降低成本、改善質(zhì)量、平衡供需而成為管理界的熱門話題。消滅各種浪費(fèi)是精益思想關(guān)注的重要內(nèi)容之一，非常適宜于我國目前還不富裕的農(nóng)村。為了解半島農(nóng)產(chǎn)品物流的浪費(fèi)現(xiàn)狀，我們針對不同的農(nóng)產(chǎn)品物流主體——農(nóng)戶、農(nóng)村物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、農(nóng)村商業(yè)企業(yè)，設(shè)計(jì)了不同的調(diào)查問卷，共發(fā)出問卷500份，收回452份，有效問卷411份；走訪了山東省農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)；實(shí)地調(diào)查了城市農(nóng)產(chǎn)品零售市場。

1 山東半島農(nóng)產(chǎn)品物流中浪費(fèi)問題分析

農(nóng)產(chǎn)品物流，是指為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)，包括農(nóng)產(chǎn)品加工、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息傳遞等一系列環(huán)節(jié)。調(diào)查結(jié)果顯示，山東半島農(nóng)產(chǎn)品物流體系中存在著不小的浪費(fèi)。

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流鏈太長，物流作業(yè)流程不合理

一般來說，農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛性，物流鏈條越長，途中耗時(shí)越長，損耗越大。為此，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家現(xiàn)在都是物流與商流分開，物流路徑縮短。如美國78.5％的農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條為“生產(chǎn)地-配送中心-超市與連鎖店-消費(fèi)者”。日本的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場實(shí)行的是只看樣品的信息交易，實(shí)物則由產(chǎn)地直接向超市運(yùn)送[3]。而山東半島的農(nóng)產(chǎn)品物流與商流還沒有分開，如圖1所示，其中銷地消費(fèi)者團(tuán)體包括機(jī)關(guān)、學(xué)校、單位的食堂和飯店等。除進(jìn)入加工企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品以外，大部分農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商(或中介組織)、銷地批發(fā)商、銷地菜市場或銷地商業(yè)企業(yè)，最終到消費(fèi)者。如青島市一家菜市場中，30個(gè)經(jīng)營蔬菜的攤位只有一個(gè)直接從種植基地采購蔬菜、運(yùn)到市場銷售，其余均來自銷地批發(fā)市場；8家經(jīng)營鮮肉的攤位，7家的鮮肉來自于批發(fā)市場，只有1家是企業(yè)專賣、企業(yè)自己配送。不僅如此，部分農(nóng)產(chǎn)品的物流流程安排不合理，如大蔥基本上是在消費(fèi)地市場才剪掉蔥葉，去掉的蔥葉重量一般占大蔥總重量50％。這說明，因物流流程不合理，大蔥物流中有一半的車輛、人員、油耗都是多余的。

1.2農(nóng)產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)及時(shí)性物流

流量的均衡性、節(jié)點(diǎn)間連續(xù)化程度、需求與供給之間的時(shí)間節(jié)拍一致化程度是實(shí)現(xiàn)及時(shí)物流的三個(gè)條件，它們中任何一方面存在問題都會(huì)帶來浪費(fèi)問題。山東半島的農(nóng)產(chǎn)品物流在這三個(gè)方面均有較大的差距。

第一，農(nóng)產(chǎn)品流量的不均衡性較大。農(nóng)產(chǎn)品流量的均衡，既可以減少農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備、人員的閑置，又能夠提高投資者對于物流設(shè)施投資和物流技術(shù)改進(jìn)的積極性。但現(xiàn)實(shí)中，由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性等原因，農(nóng)產(chǎn)品流量的均衡很難實(shí)現(xiàn)，造成了大量物流設(shè)施、設(shè)備的閑置和浪費(fèi)。在調(diào)查的82份農(nóng)戶資料中，有運(yùn)輸設(shè)施的為73戶，車輛利用率不足30％的占到30.14％，30％～50％的占26.03％。在36家農(nóng)村物流企業(yè)中，倉庫利用率低于50％的企業(yè)占到近一半；車輛利用率超過70％的僅占22.22％。

第二，物流業(yè)務(wù)間的縫隙較寬。一般來說，物流各環(huán)節(jié)對農(nóng)產(chǎn)品的形態(tài)、品質(zhì)等造成的破壞比工業(yè)產(chǎn)品要大。半島農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)由于分屬于不同的商流主體，且缺少統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)規(guī)劃，所以割裂了物流固有的連續(xù)性，使農(nóng)產(chǎn)品多次轉(zhuǎn)運(yùn)，浪費(fèi)了人力、物力、能源，增加了環(huán)境污染，致使農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高，終端消費(fèi)者購買蔬菜、水果的價(jià)格相當(dāng)于農(nóng)民出售價(jià)格的3~4倍。

第三，對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)供給節(jié)拍的調(diào)節(jié)能力較弱。節(jié)拍是指物的供給或物的需求節(jié)奏，兩者只有一致，才會(huì)在滿足消費(fèi)需求的基礎(chǔ)上使各種浪費(fèi)減至最低程度。但是，農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性集中生產(chǎn)、供給節(jié)拍較長，全年均衡性消費(fèi)、需求節(jié)拍較短，需要有完善的物流體系為載體，如冷鏈、農(nóng)產(chǎn)品加工，例如歐美國家進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85％[3]。但從山東半島的果品情況來看，冷藏儲(chǔ)存比例為15％，加工比例為30％[2]，調(diào)節(jié)能力遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平。

1.3農(nóng)產(chǎn)品物流人員配置系統(tǒng)剛性化

對農(nóng)產(chǎn)品物流而言，彈性的人員配置有助于實(shí)現(xiàn)員工長期從業(yè)，避免農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性給員工帶來的工作不穩(wěn)定、收入不穩(wěn)定；還可以使員工在同一農(nóng)產(chǎn)品物流鏈中完成多項(xiàng)物流作業(yè)，更好地實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的連續(xù)性。但彈性的人員配置系統(tǒng)，要求員工具有多種技能。物流企業(yè)問卷調(diào)查顯示，有很完善培訓(xùn)系統(tǒng)企業(yè)僅占所有企業(yè)的10.8％，有相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的占35.1％，簡單培訓(xùn)的占45.9％，沒有培訓(xùn)的占8.1％，員工極少具有多項(xiàng)物流技能。

2 山東半島農(nóng)產(chǎn)品精益物流鏈構(gòu)建

目前，最完善的精益思想體現(xiàn)在厄爾?穆曼（Earll Murman）所著的《精益企業(yè)價(jià)值》中。其思想的中心點(diǎn)主要是消除浪費(fèi)和創(chuàng)造價(jià)值的統(tǒng)一；關(guān)注全部利益相關(guān)者的價(jià)值；將企業(yè)概念發(fā)展為產(chǎn)品、項(xiàng)目或服務(wù)的價(jià)值鏈中全部組織集成的實(shí)體，價(jià)值鏈上的所有成員都必須精益。為此，他認(rèn)為實(shí)現(xiàn)精益要從價(jià)值確定、價(jià)值主張、價(jià)值交付三個(gè)方面構(gòu)建[4]。

2.1正確確定農(nóng)產(chǎn)品物流的價(jià)值

厄爾?穆曼認(rèn)為，只有關(guān)注全部利益相關(guān)者的價(jià)值，協(xié)作才能順利實(shí)現(xiàn)，價(jià)值創(chuàng)造才能實(shí)現(xiàn)[4]。農(nóng)產(chǎn)品物流的利益相關(guān)者主要包括農(nóng)戶、批發(fā)市場、中介組織、超市、飯店食堂、銷地消費(fèi)者、物流企業(yè)的員工、政府和社會(huì)等。

對于客戶和消費(fèi)者來說，不同距離的客戶對物流的要求不同。本地范圍的農(nóng)產(chǎn)品物流客戶包括農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場以及機(jī)關(guān)團(tuán)體的食堂、飯店、超市、菜市場等。前者要求農(nóng)產(chǎn)品物流除了成本低、安全、保質(zhì)、保鮮外，還要求均衡的長期供給；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場要求快速、準(zhǔn)時(shí)、安全、保質(zhì)、保鮮、低成本；后者則希望在快速、準(zhǔn)時(shí)、安全、保質(zhì)、保鮮的同時(shí)，做到品種多樣化，一次性送貨到門。遠(yuǎn)距離的外地農(nóng)產(chǎn)品物流，因目的地主要是外地批發(fā)市場，物流一般是專業(yè)化、大規(guī)模，且要快速、準(zhǔn)時(shí)、安全、保質(zhì)、保鮮、低成本。對于股東而言，任何企業(yè)的股東都希望他們的投資獲得長久的高回報(bào)。從事農(nóng)產(chǎn)品物流的員工需要個(gè)人發(fā)展、榮譽(yù)感、工作穩(wěn)定、收入提高。社會(huì)則希望農(nóng)產(chǎn)品物流能滿足廣大消費(fèi)者的需求，能為社會(huì)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并注意環(huán)境保護(hù)，并為國家創(chuàng)造更多的稅基。廣大的農(nóng)戶則期望物流服務(wù)能夠方便、及時(shí)、準(zhǔn)確、低成本。

2.2形成農(nóng)產(chǎn)品物流的價(jià)值主張

價(jià)值主張是在價(jià)值確定的基礎(chǔ)上，通過與利益相關(guān)者共同協(xié)商，用文字描述的體現(xiàn)各利益相關(guān)者價(jià)值的宗旨聲明書；通過簽訂各種形式的協(xié)議，與利益相關(guān)者形成牢固的協(xié)作關(guān)系。為了形成有效地價(jià)值主張，半島農(nóng)村應(yīng)當(dāng)針對不同的顧客主體，組成農(nóng)產(chǎn)品物流鏈上的利益相關(guān)者管理委員會(huì)。委員們通過交流、商討，主要完成以下四個(gè)主要任務(wù)：第一，擬定物流宗旨。農(nóng)產(chǎn)品物流宗旨是農(nóng)產(chǎn)品物流要達(dá)到的主要目的和意圖。管理委員會(huì)應(yīng)當(dāng)就物流的最終狀態(tài)達(dá)成共識(shí)，并根據(jù)業(yè)務(wù)要求設(shè)定可以衡量的指標(biāo)。宗旨中不僅要指出農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展遠(yuǎn)景，體現(xiàn)出客戶、消費(fèi)者的價(jià)值，還要明確在處理利益相關(guān)者之間關(guān)系時(shí)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)；第二，擬定農(nóng)產(chǎn)品物流流程。一要設(shè)計(jì)與商流體系分開的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。如圖2所示，實(shí)線代表農(nóng)產(chǎn)品的商流路徑，而虛線代表的是農(nóng)產(chǎn)品的物流路徑。二要重整物流流程，形成精益物流鏈。即針對不同的農(nóng)產(chǎn)品和不同地域的客戶，規(guī)劃各種浪費(fèi)最小的物流業(yè)務(wù)流程；第三，簽訂各種協(xié)議。為了將農(nóng)產(chǎn)品物流宗旨真正變成各方長期、穩(wěn)定的工作指南，還應(yīng)就各自所應(yīng)扮演的角色達(dá)成一致，就各自的利益達(dá)成協(xié)議，并通過各種顯性的和隱性的協(xié)議加以保證，積極謀求與上下游交易伙伴的合作，培養(yǎng)長期、穩(wěn)定的物流鏈。如美國的果蔬營銷中，主要是農(nóng)場主與生產(chǎn)合作社、產(chǎn)地中間商和大型超市或批發(fā)企業(yè)簽約進(jìn)行銷售(占銷售量的98％)[3]。在對山東省農(nóng)產(chǎn)品龍頭加工企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，7個(gè)企業(yè)從基地采購的農(nóng)產(chǎn)品量平均占加工總量的57.6％，且企業(yè)負(fù)責(zé)人普遍表示，盡管與農(nóng)戶簽訂了合約，但相當(dāng)一部分農(nóng)戶沒有守約，也就是說以上數(shù)據(jù)都要打一個(gè)不小的折扣；第四，制定消除各種浪費(fèi)的制度。利益相關(guān)者管理委員會(huì)還需要就現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行商討和解決，積極尋找各種浪費(fèi)的現(xiàn)象，并形成降低浪費(fèi)的制度。

2.3減少農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)際運(yùn)行中的各種浪費(fèi)

2.3.1不斷優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流鏈，最大程度實(shí)現(xiàn)及時(shí)物流

第一，發(fā)展增值物流，調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品的流量及供給節(jié)拍。為此，山東半島在條件允許的情況下，不僅要發(fā)展山東半島農(nóng)產(chǎn)品物流加工、活體運(yùn)輸、冷鏈物流等，還要在以下兩點(diǎn)下功夫：一是扶持和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流主體，在多種農(nóng)產(chǎn)品種植基地之間進(jìn)行配貨，更大限度地解決農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；c需求均衡性之間的矛盾；二是農(nóng)產(chǎn)品配送要計(jì)算好各種客戶的需求節(jié)拍，力爭使農(nóng)產(chǎn)品物流與需求節(jié)拍相一致。只有這樣，才能在更好地滿足客戶要求，同時(shí)減少因等待而造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗和物流設(shè)備的閑置。

第二，縮短農(nóng)產(chǎn)品物流鏈，實(shí)現(xiàn)無縫隙連接。根據(jù)山東半島農(nóng)產(chǎn)品的具體特點(diǎn)，一要發(fā)展蔬菜、水果、奶類產(chǎn)品、肉食等產(chǎn)品的直供物流系統(tǒng)，即直接由田地到超市、機(jī)關(guān)團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校等，在減少環(huán)節(jié)降低成本的同時(shí)，讓城市民吃上優(yōu)質(zhì)菜；二要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的看樣交易職能。借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)，半島地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場應(yīng)逐漸向看樣交易的商流市場發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品實(shí)物直接由產(chǎn)地通過配貨發(fā)往銷地用戶；三要整合物流活動(dòng)，盡量實(shí)現(xiàn)一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流工作團(tuán)隊(duì)完成一項(xiàng)完整的物流任務(wù)。即針對不同的農(nóng)產(chǎn)品和客戶，將各物流主體按照物流業(yè)務(wù)核心專長互補(bǔ)的原則組建農(nóng)產(chǎn)品物流團(tuán)隊(duì)，如圖3所示，各團(tuán)隊(duì)內(nèi)部統(tǒng)一計(jì)劃農(nóng)產(chǎn)品的物流流程和作業(yè)時(shí)間，并統(tǒng)一調(diào)度各方力量共同完成物流任務(wù)。

2.3.2加強(qiáng)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的彈性人員配置系統(tǒng)

彈性人員配置系統(tǒng)要求每一個(gè)物流人員能夠隨著物流業(yè)務(wù)的需求變化而變動(dòng)工作內(nèi)容。為此，一要制定標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程。即針對不同的農(nóng)產(chǎn)品制定采摘、分揀、加工、包裝、裝卸、配送與運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，這樣不但使顧客得到更好更一致的質(zhì)量服務(wù)，還使員工增加了新的技能，享受更多彩多姿的工作；二是使每一個(gè)員工了解、熟悉、掌握工作標(biāo)準(zhǔn)。這樣無論他們在哪里、從事哪種物流作業(yè)，都具有相應(yīng)的工作技能，能在不同物流活動(dòng)中輕松互換，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的停留、交接，實(shí)現(xiàn)無縫隙物流。

按照厄爾?穆曼的觀點(diǎn)，以上措施僅是設(shè)計(jì)上的精益，只能取得短期效果，他稱之為“孤島式成功”。而精益是無止境的，要實(shí)現(xiàn)真正的、長久的精益，還需要包括社會(huì)、政府、各農(nóng)產(chǎn)品物流主體在內(nèi)的所有成員具有精益理念，形成精益制度，才能保證農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)精益、執(zhí)行中的長期精益。

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