鐵路多元經(jīng)營物流企業(yè)發(fā)展探討

馮利朋　周國華　彭　越

◆ 中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：本文分析了鐵路資源的優(yōu)勢，認(rèn)為鐵路多元經(jīng)營物流企業(yè)在充分利用鐵路資源優(yōu)勢的條件下，應(yīng)積極拓展業(yè)務(wù)范圍和整合資源，并提出了鐵路多元經(jīng)營物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。

關(guān)鍵詞：鐵路 多元經(jīng)營 物流企業(yè)

我國的鐵路多元經(jīng)營（以下簡稱“多經(jīng)”）物流是在鐵路多元經(jīng)營運(yùn)輸、擴(kuò)大服務(wù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。從目前的業(yè)務(wù)范圍看，主要開展了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送、代理以及鐵路運(yùn)輸延伸服務(wù)等項(xiàng)目。鐵路多經(jīng)物流不僅成果顯著，而且受到相關(guān)部門的高度重視，《鐵路多元經(jīng)營十一五規(guī)劃》更是要求大力發(fā)展現(xiàn)代物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。因此，對鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

行業(yè)資源優(yōu)勢分析

資源是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，從一定意義上說，企業(yè)就是一系列資源的集合體。要想讓企業(yè)有序、有效、合理的集合在一起，產(chǎn)生所需要的資源合力，形成創(chuàng)造利益的能力，使多經(jīng)企業(yè)步入專業(yè)化、規(guī)范化、集約化經(jīng)營，鐵路多經(jīng)企業(yè)必須科學(xué)的整合配置鐵路企業(yè)的所有資源。

路網(wǎng)資源。我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。擁有近7萬公里營業(yè)線路，連接各主要水、陸口岸，形成了點(diǎn)多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

市場技術(shù)資源。大量出行的旅客無疑構(gòu)成了鐵路樞紐的客運(yùn)市場資源，他們是鐵路運(yùn)輸中各類貨物的貨主，尤其是工業(yè)企業(yè)等大客戶給鐵路運(yùn)輸帶來強(qiáng)大的市場資源。生產(chǎn)技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)、裝卸技術(shù)、裝載加固技術(shù)等構(gòu)成了鐵路樞紐的技術(shù)資源。其中強(qiáng)大的技術(shù)資源是鐵路運(yùn)輸能力的有力保證。

設(shè)備資源。鐵路樞紐內(nèi)的各類設(shè)備構(gòu)成樞紐的設(shè)備資源，也叫實(shí)體資源，是鐵路樞紐服務(wù)大眾的硬件基礎(chǔ)，包括鐵路線路、車站、疏散設(shè)備和原專業(yè)站內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備。

人力資源。鐵路樞紐幾乎包含了所有的鐵路運(yùn)輸組織專業(yè)和崗位，在這些崗位上工作的員工具有較強(qiáng)的運(yùn)輸組織能力，構(gòu)成強(qiáng)大的運(yùn)輸組織人力資源。主要可分為三個(gè)層次：高層管理人員、中層管理人員、普通員工。專業(yè)結(jié)構(gòu)上可分為安檢隊(duì)伍、客運(yùn)隊(duì)伍、貨運(yùn)隊(duì)伍、運(yùn)輸隊(duì)伍、市場營銷隊(duì)伍、教育培訓(xùn)隊(duì)伍和行政管理隊(duì)伍。

客貨運(yùn)輸資源。我國鐵路現(xiàn)擁有營業(yè)里程7.4萬公里，年發(fā)送旅客11億人次，發(fā)送貨物25億噸，旅客周轉(zhuǎn)量和貨物發(fā)送量均居世界第一。我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程，完成了世界鐵路24%的運(yùn)輸量，鐵路平均運(yùn)輸密度居世界第一。

信息資源。主要包括車流信息、貨物信息、貨主信息、客流信息、票據(jù)信息、營銷信息、管理信息、財(cái)務(wù)信息以及現(xiàn)有的各類信息系統(tǒng)及信息管理系統(tǒng)。

鐵路多元經(jīng)營物流企業(yè)發(fā)展的資源優(yōu)勢

（一）立足現(xiàn)有資源，拓展業(yè)務(wù)范圍

鐵路多經(jīng)物流可充分利用路網(wǎng)資源的強(qiáng)大優(yōu)勢，發(fā)展托運(yùn)受理、上門服務(wù)、代辦托運(yùn)手續(xù)以及為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。向上可拓展到市場調(diào)查與預(yù)測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃與制作、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

增值業(yè)務(wù)是鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸延伸出來的服務(wù)，拓展中要立足鐵路現(xiàn)有資源，以為客戶提供便利、快捷服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，以構(gòu)建鐵路現(xiàn)代物流為目標(biāo)，最大限度的拓展增值業(yè)務(wù)。目前鐵路貨運(yùn)站的大多數(shù)貨場都有不同類型的倉庫，主要用于貨物承運(yùn)后至裝車前的保管、貨物到達(dá)卸車后交付前的暫存及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管。若能將倉儲(chǔ)保管的范圍擴(kuò)大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的作用，無疑將推動(dòng)貨運(yùn)營業(yè)站作為物流結(jié)點(diǎn)功能的建立。集貨、分揀包裝、配套裝配等業(yè)務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)資源的能力，以保證企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本完成。 （二）整合現(xiàn)有資源，開展綜合性服務(wù)

整合信息資源。鐵路要想更好的發(fā)展鐵路多經(jīng)物流企業(yè)，必須加快建立完善的公共物流信息平臺(tái)；必須充分利用自己的資源，對各類信息系統(tǒng)進(jìn)行連接、優(yōu)化、整合。鐵路多經(jīng)物流應(yīng)首先利用信息資源，建立統(tǒng)一綜合的鐵路多經(jīng)物流化運(yùn)營管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路信息化資源最大化的共享，提高資源的利用率。

整合設(shè)施設(shè)備。按照資源共享的原則對規(guī)模不一、水平不同、分散各處的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行重組、擴(kuò)建、關(guān)停并轉(zhuǎn)等，建立現(xiàn)代物流的基地化物流中心。

整合物流過程。鐵路多經(jīng)物流中的包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等活動(dòng)應(yīng)該結(jié)合起來并進(jìn)行延伸，作為一個(gè)統(tǒng)一的整體，這樣可以將各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行合理化和簡單化的安排，刪除多余的作業(yè)和無效環(huán)節(jié)，縮短通道，實(shí)現(xiàn)鐵路多經(jīng)物流一體化的管理。

整合組織機(jī)構(gòu)。鐵路現(xiàn)在擁有的零散物流企業(yè)較多，整合組織機(jī)構(gòu)就是通過對鐵路各物流企業(yè)的兼并重組，組建成能夠?qū)崿F(xiàn)全路網(wǎng)科學(xué)運(yùn)行的鐵路多經(jīng)物流實(shí)體。

在管理上向智能化、信息化發(fā)展。鐵路擁有強(qiáng)大的人力資源，可以對員工進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動(dòng)識(shí)別、射頻技術(shù)等方面的培訓(xùn)；可以幫助管理者對貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配。既然鐵路擁有強(qiáng)大的人力資源，就可以培訓(xùn)造就一批高素質(zhì)人才，特別是高級(jí)復(fù)合型人才、高級(jí)軟件開發(fā)人才，使其更好地為鐵路多經(jīng)物流服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)綜合性的服務(wù)奠定基礎(chǔ)。鐵路企業(yè)應(yīng)有一定的計(jì)劃和目標(biāo)，要營造吸引物流人才的氛圍和機(jī)制，有意識(shí)的引進(jìn)和吸引一批專業(yè)人才，建設(shè)好自己的物流專業(yè)隊(duì)伍。

鐵路多元經(jīng)營物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施

樹立適應(yīng)時(shí)代需要的鐵路多經(jīng)物流企業(yè)文化。鐵路多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)通過各種培訓(xùn)的方式改造員工的價(jià)值觀和思維方式，加快鐵路多經(jīng)物流企業(yè)員工的融合；同時(shí)提高員工的市場意識(shí)、危機(jī)意識(shí)，使其盡快的融入鐵路多經(jīng)物流企業(yè)。

實(shí)施多元化的經(jīng)營模式。鐵路多經(jīng)物流應(yīng)該是多元化的經(jīng)營模式，不應(yīng)該單一的進(jìn)行倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，應(yīng)該把各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合起來并進(jìn)行延伸，作為一個(gè)統(tǒng)一的整體。整合所有的資源，通過對鐵路物流企業(yè)的兼并重組，組建成能夠?qū)崿F(xiàn)全路網(wǎng)科學(xué)運(yùn)行的鐵路多經(jīng)物流實(shí)體，這樣就有利于進(jìn)行各項(xiàng)工作安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)有條不紊地進(jìn)行，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

創(chuàng)新鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的管理制度。這是指企業(yè)面對政策和市場的變化做出相應(yīng)的改進(jìn)和調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化和社會(huì)效益最優(yōu)化。首先要增強(qiáng)市場競爭意識(shí)，當(dāng)前物流市場主要包括鐵路、航空、海洋和公路，鐵路多經(jīng)物流雖然具有優(yōu)勢，但仍然不可懈怠。其次是要更新管理觀念，充分看清物流的重要性。當(dāng)今物流不僅僅停留在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的集成上，還需要重視物流服務(wù)環(huán)節(jié)，不僅服務(wù)行業(yè)需要良好的服務(wù)以贏得更多的顧客，物流行業(yè)同樣需要。

獨(dú)立于運(yùn)輸主業(yè)，實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。鐵路多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過開展物流服務(wù)，豐富自身的經(jīng)營手段；依托鐵路主業(yè)，實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。如果鐵路多經(jīng)物流企業(yè)具有包括裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、物流信息服務(wù)、配送乃至企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和管理服務(wù)能力，就能夠更好的滿足客戶的要求。

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