論物流資源聚集

王玉勤

摘要:針對(duì)我國(guó)物流資源的發(fā)展現(xiàn)狀提出了物流資源聚集,探討了物流資源聚集的內(nèi)涵,并且重點(diǎn)闡述了物流資源聚集在宏觀及微觀上即對(duì)物流業(yè)及與物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞:物流資源;物流資源聚集;物流業(yè)

中圖分類號(hào):F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: This thesis put forward the logistics resource aggregation in view of the development present of logistics resources in our country, and discussed the logistics resource aggregation connotation. Then the artial emphasisly elaborated the advantage of the logistics resource aggregation at macroscopic and microscopic, namely to the logistics industry and logistics enterprise.

Key words: logistics resource; logistics resource aggregation; logistics industry

我國(guó)物流走過(guò)的30多年歷程中,物流資源的建設(shè)取得了矚目的成就,也極大推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展,但是仍然存在諸多問(wèn)題,例如物流資源過(guò)度分散、重建設(shè)、輕整合,物流資源利用率較低,物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小,物流市場(chǎng)集中度低等。這一系列問(wèn)題嚴(yán)重影響著我國(guó)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,對(duì)物流業(yè)的健康發(fā)展極為不利。如何改變這種狀況,保證我國(guó)物流業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,本文認(rèn)為必須推動(dòng)物流資源聚集,這也是物流資源發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1物流資源聚焦的內(nèi)涵

1.1物流資源

物流資源是支撐物流活動(dòng)、完成物流作業(yè)所需要的一切有形和無(wú)形的資源總和,包含內(nèi)容廣泛,本文對(duì)其進(jìn)行了歸納分類,如表1所示。

本文所講的物流資源更側(cè)重于硬件方面,即主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流裝備這兩方面的內(nèi)容。

1.2物流資源聚集

目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的研究已相對(duì)比較成熟,但從資源角度去討論聚集的問(wèn)題還是非常新穎的。至于什么是物流資源聚集,學(xué)術(shù)界并沒(méi)有明確的定義。本文所討論的物流資源聚集是指物流資源在空間地理層面或企業(yè)層面上逐漸趨于集中的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物,也是優(yōu)化物流資源配置、促進(jìn)物流市場(chǎng)集中化的有效手段及內(nèi)在動(dòng)力。

2物流資源聚焦的優(yōu)勢(shì)

物流資源聚集的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是微觀方面,即對(duì)物流企業(yè)的影響,另一方面是宏觀方面,即對(duì)物流業(yè)及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用。

2.1微觀方面

2.1.1有助于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)

物流業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè),物流業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指物流網(wǎng)絡(luò)上隨著物流企業(yè)的物流產(chǎn)出的擴(kuò)大,物流平均成本下降的現(xiàn)象。物流業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)具體表現(xiàn)在三個(gè)方面:第一,物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋的規(guī)模經(jīng)濟(jì),即物流企業(yè)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)大小的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性,例如配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì);第二,物流設(shè)備的規(guī)模經(jīng)濟(jì),即運(yùn)輸車隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)工具、信息系統(tǒng)等設(shè)施的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性;第三,交易的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性,即隨著交易筆數(shù)的增多對(duì)平均成本的影響趨勢(shì)。

物流資源聚集能夠使物流企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大,這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是物流企業(yè)的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,即物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍不斷擴(kuò)大;另一方面是企業(yè)物流設(shè)備的擁有數(shù)量不斷增加,即物流設(shè)備規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著物流企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,企業(yè)的生產(chǎn)能力不斷提高,企業(yè)的交易數(shù)量必將隨之增加,企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)突顯。同時(shí),對(duì)企業(yè)而言,企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大使其更有能力對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行整合,從而提高資源的利用率。

2.1.2有助于獲得成本優(yōu)勢(shì)

成本對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)都非常重要,成本的降低也就意味著利潤(rùn)的相對(duì)增加。物流資源聚集能夠使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聚集經(jīng)濟(jì),從而使企業(yè)的成本明顯降低,這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1.2.1生產(chǎn)成本的節(jié)約

物流是一個(gè)特殊的產(chǎn)業(yè),涉及面非常廣泛,它包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)方面,內(nèi)容非常復(fù)雜。若要進(jìn)行物流生產(chǎn)活動(dòng)就必須擁有相應(yīng)的物流設(shè)施設(shè)備,但是物流設(shè)施的建設(shè)所要耗費(fèi)的物質(zhì)成本和人力成本等都非常巨大,這對(duì)一個(gè)企業(yè)而言往往難以承擔(dān)。另外某些物流設(shè)施具有一定的公共物品或準(zhǔn)公共物品的屬性,難以形成有效的激勵(lì)措施促使單個(gè)企業(yè)投資建設(shè)。物流資源聚集能夠使多個(gè)企業(yè)共享這些資源,充分利用這些資源,比如說(shuō)在一個(gè)物流園區(qū)之內(nèi),所有的企業(yè)都可以共享園區(qū)的公共設(shè)施,像道路、停車場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)等等,這對(duì)一個(gè)企業(yè)而言不再需要單獨(dú)投資,從而減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資,大大節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)成本。

2.1.2.2交易成本的節(jié)約

交易費(fèi)用在企業(yè)成本構(gòu)成中往往占有較大比例,尤其在市場(chǎng)需求多樣性和不可預(yù)測(cè)性連續(xù)增加的情況下,企業(yè)要通過(guò)與其他企業(yè)進(jìn)行合作或交易的形式來(lái)獲得所需的產(chǎn)品和服務(wù),必將帶來(lái)企業(yè)間交易費(fèi)用的增加。同時(shí),由于企業(yè)間的交易成本也包含著區(qū)位成本,企業(yè)在空間上越分散,交易頻率越高,交易成本也就越高。物流資源聚集能夠明顯節(jié)約企業(yè)的交易成本,這是因?yàn)?(1)物流資源聚集能夠集中大量市場(chǎng)信息,減少信息不對(duì)稱,從而使供求雙方市場(chǎng)信息的搜索成本大大降低;(2)物流資源空間地理上的聚集其外在表現(xiàn)也就是很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)集中分布于物流園區(qū)之內(nèi),園區(qū)內(nèi)的企業(yè)由于擁有空間接近這一天然優(yōu)勢(shì),交易雙方彼此信任度較高,易于達(dá)成交易,使交易效率明顯提高,從而降低交易成本。

2.1.3有助于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

物流資源聚集能夠增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,這可以從以下幾個(gè)方面來(lái)分析。

2.1.3.1價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)很重要表現(xiàn),誰(shuí)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì),誰(shuí)就有更大的市場(chǎng)吸引力。物流資源聚集使物流企業(yè)能夠獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聚集經(jīng)濟(jì),進(jìn)而使企業(yè)能夠獲得成本優(yōu)勢(shì)。企業(yè)擁有成本優(yōu)勢(shì),在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面就擁有著主動(dòng)權(quán)。

2.1.3.2產(chǎn)品(或服務(wù))差異化優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前,物流服務(wù)需求者尤其是企業(yè)客戶為增強(qiáng)企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力,更多追求“多樣化、多元化、個(gè)性化、差別化”的物流服務(wù),產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略可適應(yīng)這種消費(fèi)結(jié)構(gòu)的要求,可以最大限度地滿足客戶個(gè)性化的消費(fèi)。物流資源聚集能夠有助于物流企業(yè)充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì),開(kāi)發(fā)更多不同于其他企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù),使物流企業(yè)有能力提供更多具有高附加值的、能滿足客戶個(gè)性化需求的服務(wù)。

2.1.3.3提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的決定性力量,一個(gè)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱直接表現(xiàn)在企業(yè)是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力以及企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是否充分發(fā)揮。物流資源聚集使眾多物流企業(yè)集中分布于同一地域,企業(yè)可以相互比較,從而發(fā)現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì),使企業(yè)專注于最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù),不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1.4有助于激發(fā)創(chuàng)新動(dòng)力

當(dāng)前企業(yè)生存的一個(gè)重要法則就是不斷創(chuàng)新,無(wú)論企業(yè)采用什么策略、走什么路線,都必須通過(guò)持續(xù)不斷地創(chuàng)新來(lái)確立自己的獨(dú)特地位,以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。自我國(guó)加入WTO以來(lái),尤其是在2005年物流市場(chǎng)全面開(kāi)放以來(lái),隨著外資的全方位進(jìn)入,我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到白熾化,企業(yè)面臨著層層競(jìng)爭(zhēng)壓力,如何在激烈的角逐中站穩(wěn)腳跟,這對(duì)任何一個(gè)企業(yè)都是新的挑戰(zhàn)。企業(yè)只有不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,才能不斷前進(jìn),才能保持自己的優(yōu)勢(shì)地位。

物流資源聚集能夠不斷地激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力。這是因?yàn)?物流資源聚集在空間上使不同企業(yè)集中于物流園區(qū),而這些企業(yè)在相對(duì)狹窄的地理范圍內(nèi)進(jìn)行著同類或相似產(chǎn)品的生產(chǎn),企業(yè)之間在資金、技術(shù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)差異很小,企業(yè)為獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必須進(jìn)行創(chuàng)新;另一方面,在物流園區(qū)之內(nèi),企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新的可見(jiàn)度較高,創(chuàng)新者的領(lǐng)先效益和示范效應(yīng)突出,率先進(jìn)行創(chuàng)新的企業(yè)所取得的超額壟斷利潤(rùn),無(wú)形中給其他的企業(yè)以很大的壓力和動(dòng)力,從而推動(dòng)所有企業(yè)重視創(chuàng)新。

2.2宏觀方面

對(duì)于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)而言,物流資源聚集的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在,一方面能夠有效地促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及升級(jí),另一方面能夠有助于發(fā)揮物流業(yè)在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)作用。

2.2.1有助于推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在明顯的缺陷:(1)我國(guó)物流市場(chǎng)存在明顯的二元性:高端物流市場(chǎng)和低端物流市場(chǎng)。高端物流市場(chǎng)是以現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)為支撐,提供具有專業(yè)化、綜合化的整體物流服務(wù)。低端物流市場(chǎng)主要從事較為單一的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配貨等傳統(tǒng)物流服務(wù),缺乏流通加工等物流增值環(huán)節(jié),各個(gè)物流環(huán)節(jié)也較為分散。從我國(guó)物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)來(lái)看,其中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送占有絕對(duì)比重,而附加值較高的如咨詢服務(wù)、信息處理、流通加工等所占的比例相對(duì)偏低?？傊?低端物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度,而高端物流市場(chǎng)供給不足,物流有效供需極不平衡。(2)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重過(guò)大。自1991年以來(lái),我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比例從24%下降到2008年的18.3%,有了很大程度的下降,但這與發(fā)達(dá)國(guó)家10%左右的水平還相差很多。(3)物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)及在社會(huì)總就業(yè)人所占比例是衡量物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要指標(biāo)。從我國(guó)目前情況來(lái)看,物流業(yè)的就業(yè)人數(shù)占社會(huì)總就業(yè)人數(shù)的比重逐漸提高,但與國(guó)外相比還有一定差距。(4)根據(jù)貝恩對(duì)產(chǎn)業(yè)的壟斷和競(jìng)爭(zhēng)程度的分類,我國(guó)物流市場(chǎng)明顯屬于企業(yè)數(shù)量眾多,幾乎不存在集中的原子型市場(chǎng)結(jié)構(gòu),物流市場(chǎng)的集中度很低,這對(duì)物流業(yè)這樣的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)揮極為不利。(5)物流企業(yè)規(guī)模偏小,根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需情況調(diào)查報(bào)告,我國(guó)物流企業(yè)人數(shù)在500人以上的僅占23%,大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下,不足100人的企業(yè)比例高達(dá)36%。我國(guó)物流企業(yè)資源保有量比較低,尤其是一些現(xiàn)代化的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施更為缺乏。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)勢(shì)在必行。

從物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在的缺陷來(lái)看,核心問(wèn)題是物流資源的配置問(wèn)題。從資源層面,物流資源聚集將能有效改善這種狀況,不斷優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。具體表現(xiàn)在:(1)物流資源聚集可以提高物流市場(chǎng)集中度,優(yōu)化物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu),促進(jìn)物流業(yè)穩(wěn)定均衡發(fā)展。(2)能夠增強(qiáng)物流企業(yè)對(duì)資源、對(duì)物流系統(tǒng)的整合能力,促進(jìn)資源的優(yōu)化配置。(3)能夠使物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益,增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、合理化發(fā)展。(4)物流資源聚集能夠有助強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)企業(yè)、淘汰衰弱企業(yè),從而加速物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,使物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向合理化、最優(yōu)化發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化為物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)奠定基礎(chǔ)。(5)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)必須依靠技術(shù)進(jìn)步,才能完成從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化到產(chǎn)業(yè)升級(jí)的質(zhì)的飛躍。物流資源聚集有助激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力,也使一些企業(yè)有能力加大技術(shù)改革投入,為技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)造便利條件,從而為物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供外在條件。

2.2.2有助于發(fā)揮物流業(yè)的主導(dǎo)作用

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用,但什么樣的產(chǎn)業(yè)才可以成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)呢?赫希曼根據(jù)發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)指出,發(fā)展中國(guó)家應(yīng)當(dāng)發(fā)展那些關(guān)聯(lián)強(qiáng)度較大的產(chǎn)業(yè),尤其是那些后向關(guān)聯(lián)程度較高的產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來(lái)帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用,發(fā)展物流業(yè)可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用,提高這些產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的能力。因此應(yīng)積極發(fā)揮物流業(yè)的主導(dǎo)性作用。

物流業(yè)主導(dǎo)作用的發(fā)揮,離不開(kāi)物流資源聚集的內(nèi)在推動(dòng)。首先,從我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集中度很低,物流資源聚集有助于提高物流產(chǎn)業(yè)集中度、增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,從而保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。其次,如前所分析,物流資源聚集能夠不斷促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,同時(shí)不斷促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。由于物流業(yè)的特殊性,物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)也有很大地推動(dòng)作用。物流資源聚集是物流業(yè)主導(dǎo)作用充分發(fā)揮的內(nèi)在動(dòng)力。

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