國民收入增收計劃列車啟動

鄭作時

麥當(dāng)勞上月宣布加薪30%，一度成為特大新聞。

中國在1980年代出現(xiàn)過一次普遍加薪，許多中國人對那個時期記憶猶新，告別了三十七塊八毛的工資，物質(zhì)生活開始不斷豐富，彩電、冰箱和洗衣機(jī)等三大件陸續(xù)走進(jìn)平常的家庭，人民的生活質(zhì)量得到了一個根本性的提高。

新一輪加薪會帶給我們什么？不出意外的話，更寬闊的住房、私家汽車和高檔文化類消費將進(jìn)入千家萬戶。同時，原有各類消費的質(zhì)量也將大大提高，向更加舒適化和個性化的方向發(fā)展。

中國能不能通過加薪打造一個相當(dāng)規(guī)模的中產(chǎn)階層，改造他們的消費習(xí)慣，使他們的消費上檔次，這是一件舉世矚目的事情。

變化一旦開始，就將以浩蕩之勢奔騰向前，漲薪之潮，已經(jīng)開始在以勞動力成本低著稱的中國內(nèi)地蔓延，教師加薪了、軍隊加薪了，就連一些大型私營企業(yè)也都開始為員工增加薪水。在浙江，一家大型襪廠一次性把工人的工資提高了25%。老板把其中的道理說得非常清楚，因為他的工人現(xiàn)在每年回鄉(xiāng)以后都有一大批留在了家里，第二年不出來打工了。就算是工廠給他們免費食宿，也吸引不了他們——連續(xù)數(shù)年的中央政府對農(nóng)業(yè)的優(yōu)惠政策，已經(jīng)使得在中國務(wù)農(nóng)慢慢變得有利可圖了。

加薪浪潮的洶涌伏流所至，關(guān)于中國的“國民收入增收計劃”也呼聲日高。

略微研究一番我們的近邦日本和韓國的發(fā)展進(jìn)程，可以發(fā)現(xiàn)，國民收入增加帶來的商業(yè)繁榮和產(chǎn)業(yè)升級，最終造就了這兩個國家的經(jīng)濟(jì)崛起。

1960年底，日本池田內(nèi)閣宣布實施為期10年的“國民收入倍增計劃”，其第一項措施，就是提高國民收入，并且建立完善的社會保障體系。1967年，日本提前完成這一十年計劃。

“國民收入倍增計劃”在日本發(fā)起了一場消費者革命，并成為日本經(jīng)濟(jì)起飛的轉(zhuǎn)折點。從1950年代末期到1980年代初期，日本先后發(fā)生了三次消費革命，由“生活合理化”向“更加舒適化”、追求“實現(xiàn)物質(zhì)需求欲望”發(fā)展，日本國民的消費水平和消費質(zhì)量得到極大提高。在1965~1974年間，日本迎來了“3C”（空調(diào)、汽車和彩電）時代，彩電、空調(diào)當(dāng)時的平均價格為20~25萬日元，約為當(dāng)時職工2~3個月的工資，小汽車的普及則出現(xiàn)在1970年代后期，此時制造業(yè)工人工資在20~25萬日元，而每輛普通型轎車的售價平均為100萬日元，大約等于一般工人5個月的工資。

消費升級，也同時促進(jìn)了日本的產(chǎn)業(yè)升級，并幫助企業(yè)打開了巨大的利潤空間。以汽車行業(yè)為例，在國民增收的大背景下，日本的汽車銷售在1960年代顯示出了前所未有的增長勢頭，1967年國內(nèi)產(chǎn)銷量達(dá)到300萬輛，超過了當(dāng)時的西德，成為世界第二大汽車大國。

1980年代，韓國針對經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了系列變革，提出了“安定化、開放化和自律化”的“三化”方針。其中一大根本措施，就是普遍提高國民收入。在實行了這一改革之后，韓國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個前所未有的高速增長期。

得益于這一政策，韓國人均收入在8年內(nèi)增長了兩倍，國民購買力的提高，為其本土品牌的成長提供了肥沃的土壤，作為韓國企業(yè)標(biāo)志的現(xiàn)代汽車，就是在此時期異軍突起，迅速成為國民普及消費品。

在中國加薪的大背景下，內(nèi)需的列車正在緩緩啟動。但是正如靜摩擦總是大于動摩擦一般，起步階段的阻力總是來自方方面面。

值得注意的是，要切實拉動內(nèi)需，就必須通過建立社會保障體系先行解決國民的后顧之憂。可以預(yù)料，在社保、養(yǎng)老保險、失業(yè)保障和醫(yī)療保障以及子女的教育經(jīng)費沒得到解決之前，要想使國民消費水平出現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍是不現(xiàn)實的。同時，中國政府也應(yīng)當(dāng)在控制通脹方面做出一些更積極的舉措，當(dāng)房產(chǎn)等大宗必須消費品因價格上漲超出國民收入的增長速率而逼得人們不得不購買的時候，經(jīng)濟(jì)就偏離了以需求拉動增長的軌道，成為一種徹頭徹尾的揠苗助長。