未來之船　環(huán)保第一

挪威華輪威爾森航運(yùn)公司（Ｗａｌｌｅｎｉｕｓ Ｗｉｌｈｅｌｍｓｅｎ）設(shè)計(jì)了“第一艘真正環(huán)保的船只”，由于它是以太陽能、風(fēng)力和海浪作動(dòng)力，舍棄了傳統(tǒng)的礦物燃料和引擎，因此避免了航行時(shí)排出的廢氣對(duì)海洋造成污染。

這艘開創(chuàng)未來船只先河的環(huán)保巨輪名為“Ｅ／Ｓ Ｏｒｃｅｌｌｅ”，船長２５０米，寬５０米，高３０～４０米，甲板上可同時(shí)容納１萬輛轎車，相當(dāng)于１４個(gè)足球場般大?。凰臅r(shí)速為１５海里；這艘環(huán)保船裝有１２個(gè)海豚魚鰭狀推進(jìn)器，可把海浪轉(zhuǎn)化成動(dòng)能；船頂上的３座巨型風(fēng)帆可收集太陽能和風(fēng)能，而部分收集得來的能量還能透過能量轉(zhuǎn)換器中的燃料電池抽取氫氣，轉(zhuǎn)換成電力，并把電力儲(chǔ)存起來待沒陽光沒風(fēng)浪的時(shí)候使用。此外，環(huán)保船的長形單體船身設(shè)計(jì)和兩邊的空氣艙，可令船在航行時(shí)相當(dāng)平穩(wěn)。

除了不會(huì)排放廢氣，環(huán)保船也不用壓艙水，傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋船出航一般都會(huì)吸入數(shù)以千噸計(jì)的海水作壓艙水，許多海洋生物會(huì)一并吸入，待這些壓艙水在幾千公里外排放時(shí)，水中的海洋生物可能性命不保，或是被排入有別于自身生存環(huán)境的海域，從而危害到海洋生態(tài)。

“Ｅ／Ｓ Ｏｒｃｅｌｌｅ”現(xiàn)在還處于概念當(dāng)中，但航運(yùn)公司行政總裁戴維克表示，“Ｅ／Ｓ Ｏｒｃｅｌｌｅ”的部分“環(huán)保特色”可能在５年內(nèi)應(yīng)用，但應(yīng)用所有的“未來船只”技術(shù)可望要到２０２５年。

（原載英《星期日電訊報(bào)》）