油溫

，運(yùn)維難度大，而油溫是影響油浸式變壓器[2]壽命的主要因素之一。長(zhǎng)期較高的油溫將會(huì)引起變壓器的設(shè)備異常甚至故障，并大大減少設(shè)備的使用年限。變壓器油溫過(guò)高的主要原因包括變壓器承載的負(fù)荷過(guò)高、出現(xiàn)短路、相關(guān)絕緣部件損壞以及冷卻部件故障等問(wèn)題。目前針對(duì)變壓器油溫異常的診斷方法主要包括：（1）采用溫度計(jì)對(duì)變壓器的頂層油溫進(jìn)行測(cè)量，基于變壓器熱傳導(dǎo)的過(guò)程構(gòu)建熱路模型[3]，并且據(jù)此進(jìn)行異常油溫判定；（2）采用外部紅外成像技術(shù)對(duì)變壓器整體進(jìn)行測(cè)量[4]，建立多維度油溫

如果溫度過(guò)高會(huì)使油溫升高，導(dǎo)致其黏度下降，易發(fā)生齒面膠合等故障[3]，從而使變速箱發(fā)生損壞，進(jìn)而導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降，引發(fā)進(jìn)一步的安全問(wèn)題。風(fēng)電機(jī)組的油溫與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)存在緊密的關(guān)聯(lián)性?？茖W(xué)監(jiān)測(cè)并采集油溫數(shù)據(jù)，分析油溫序列的特性并建模，進(jìn)而對(duì)油溫的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行跟蹤預(yù)測(cè)，能夠?yàn)樘崆白龊迷O(shè)備故障防范奠定基礎(chǔ)。根據(jù)油溫建模原理不同，目前油溫建模方法主要包括機(jī)理建模法和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法2種[4-6]。其中物理建模方法模型復(fù)雜、計(jì)算量大、操作復(fù)雜，需要大量時(shí)間，其通常被用于長(zhǎng)期

解氣體組分或頂層油溫。但現(xiàn)有的油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置測(cè)量油中溶解氣體組分的可靠性不高，經(jīng)常出現(xiàn)誤報(bào)，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用較少。目前變電站主要還是通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)頂層油溫變化來(lái)判斷變壓器內(nèi)部故障。實(shí)際上，變壓器內(nèi)部絕緣故障短期內(nèi)無(wú)法通過(guò)實(shí)時(shí)頂層油溫來(lái)法判斷，經(jīng)常需借助未來(lái)頂層油溫變化趨勢(shì)來(lái)判斷。若能在故障發(fā)生初期及時(shí)采取相關(guān)措施，不僅能夠提高變壓器的使用壽命，還能減少非計(jì)劃停電時(shí)間，因此提前對(duì)變壓器頂層油溫進(jìn)行預(yù)測(cè)[4—6]就變得十分有意義。電力變壓器頂層油溫

定運(yùn)行。其中EH油溫是否正常將直接影響能否正常執(zhí)行其安全功能，油溫過(guò)高時(shí)，氧化速度加快，酸值增加，油質(zhì)劣化；油溫過(guò)低，黏性增加，流動(dòng)性能較差；同時(shí)油溫波動(dòng)，將影響油壓隨之波動(dòng)，可能導(dǎo)致油壓不足備用泵自動(dòng)啟動(dòng)或油壓降低導(dǎo)致汽輪機(jī)停機(jī)。1 GFR油溫控制現(xiàn)狀對(duì)于秦二廠1、2號(hào)機(jī)組GFR油溫通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行控制：（1）通過(guò)控制位于回油管線上冷油器冷卻水流量控制回油溫度，從而保證油箱溫度保持在允許范圍內(nèi)；（2）DEH改造后回油量增加，技改新增一套循環(huán)冷卻系統(tǒng)對(duì)

成本較高，而頂層油溫測(cè)量簡(jiǎn)單，且與繞組熱點(diǎn)環(huán)境溫度具有較大相關(guān)性，故變電站運(yùn)行人員一般采用頂層油溫代替繞組熱點(diǎn)環(huán)境溫度來(lái)評(píng)估絕緣狀況[4-6]。若能提前預(yù)測(cè)特高壓變壓器油溫，即可預(yù)判特高壓變壓器絕緣狀況，有利于延長(zhǎng)使用壽命。目前，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者對(duì)變壓器繞溫和頂層油溫預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了大量研究，主要包含有限體積法、人工智能算法等。文獻(xiàn)[7]基于有限體積法，結(jié)合系統(tǒng)邊界條件，計(jì)算得到變壓器繞溫分布，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證了算法的可行性。文獻(xiàn)[8]利用油溫-繞組等效熱路

析油冷器在降低機(jī)油溫度方面的重要性。當(dāng)油冷器內(nèi)部水路不通時(shí)，會(huì)失去對(duì)整機(jī)機(jī)油的冷卻作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)溫度迅速的上升，降低潤(rùn)滑油的粘度特性，使?jié)櫥到y(tǒng)的摩擦副相關(guān)的零部件出現(xiàn)異常磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。本文通過(guò)對(duì)某款發(fā)動(dòng)機(jī)油冷器水路不通問(wèn)題的分析，提供了規(guī)避失效的一種解決辦法。Abstract： This paper expounds the function of engine oil cooler and analyzes the import

影響，風(fēng)機(jī)齒輪箱油溫超限的故障隱患也不斷增大。如何在不添加額外測(cè)量設(shè)備的前提下，利用機(jī)組SCADA時(shí)序運(yùn)行數(shù)據(jù)并結(jié)合針對(duì)性的數(shù)據(jù)分析方法，準(zhǔn)確識(shí)別齒輪箱油溫異常變化特征及實(shí)現(xiàn)故障早期預(yù)警，就成了亟待解決的問(wèn)題。風(fēng)電場(chǎng)常見(jiàn)的固定閾值預(yù)警方法與風(fēng)機(jī)主控的故障報(bào)警邏輯相類(lèi)似，這種方法不能有效適應(yīng)風(fēng)機(jī)工況的復(fù)雜變化，無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別齒輪箱油溫的劣化特征。對(duì)此，文獻(xiàn)[1]，[2]運(yùn)用非線性狀態(tài)評(píng)估（NSET）和多變量狀態(tài)評(píng)估（MSET）算法，構(gòu)建風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的多參數(shù)時(shí)

含蠟原油管道沿線油溫是最重要的控制參數(shù)。日常運(yùn)行過(guò)程中，工藝調(diào)整、異常工況停爐、清管前熱洗等作業(yè)均可導(dǎo)致上游站場(chǎng)出站油溫變化。上游出站油溫變化一般可短時(shí)間達(dá)到平衡，但下游進(jìn)站油溫經(jīng)過(guò)沿線熱損、冷熱油界面摻混等達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間較長(zhǎng)。實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，節(jié)能降耗需要控制全線油溫一般高于油品凝點(diǎn)3～5℃，若加熱爐故障停爐可導(dǎo)致管道下游進(jìn)站油溫過(guò)低，不能滿足運(yùn)行規(guī)程要求，增大運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。此外，每次清管前啟爐熱洗管道的時(shí)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，不利于節(jié)能降耗工作的開(kāi)展?？梢?jiàn)

因?yàn)檫\(yùn)行過(guò)程中的油溫較高而造成的。因此，螺桿制冷壓縮機(jī)在進(jìn)行冷壓工作時(shí)，油溫得到有效控制，是確保其正常工作的有效途徑。本文通過(guò)分析螺桿制冷壓縮機(jī)工作中的油溫過(guò)高的具體原因，并給出了相關(guān)解決途徑及對(duì)策，為相關(guān)行業(yè)提供參考。關(guān)鍵詞：油溫 冷壓技術(shù) 油田開(kāi)采在當(dāng)今的油田開(kāi)采中，螺桿制冷壓縮機(jī)是進(jìn)行開(kāi)采工作的主要利用器械之一。但是在工作中經(jīng)常會(huì)發(fā)生多次停工的現(xiàn)象，其主要原因是壓縮機(jī)使用過(guò)程中油溫過(guò)高，導(dǎo)致其無(wú)法正常進(jìn)行工作。本文通過(guò)分析研究相關(guān)致使螺桿制冷壓縮機(jī)故

加之人工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)油溫油壓值費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，降低了工作效率。所謂的基于單片機(jī)控制的變壓器油壓油溫故障檢測(cè)，即將采集到的油壓油溫值送入單片機(jī)進(jìn)行分析顯示以及信息融合[1]，進(jìn)而定義系統(tǒng)故障模型判據(jù)，顯示故障信息，系統(tǒng)采取自動(dòng)降溫或降壓安全措施的同時(shí)并進(jìn)行聲光報(bào)警。1 基于單片機(jī)控制變壓器油壓油溫故障檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.1 變壓器的結(jié)構(gòu)變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)進(jìn)而來(lái)對(duì)交流電壓進(jìn)行改變的裝置，主要包括初級(jí)線圈、次級(jí)線圈以及磁芯等一些主要的部件。變壓器的功能根據(jù)其所處的位置不同

：文祥森關(guān)鍵詞：油溫傳感器、斷路故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)進(jìn)口日產(chǎn)途樂(lè)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，裝配型號(hào)為VQ40DE 的4.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程3 067 km。用戶反映該車(chē)儀表板中多個(gè)故障提示燈亮起。檢查分析：維修人員接車(chē)后檢查車(chē)輛，儀表板中防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）指示燈亮起。連接診斷儀檢測(cè)，ABS 系統(tǒng)中的故障碼指向了四驅(qū)系統(tǒng)。而四驅(qū)系統(tǒng)的故障碼包括：P1830——ABS 打開(kāi)信號(hào)；P1826——機(jī)油溫度傳感器；P180F——電

的灶具[1]、帶油溫過(guò)熱控制裝置的灶具等，成為消費(fèi)者較為青睞的灶具類(lèi)型。離鍋熄火技術(shù)已經(jīng)成熟應(yīng)用，防干燒裝置判斷邏輯簡(jiǎn)單，影響因素較少。油溫過(guò)熱控制裝置是在防干燒裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，通過(guò)鍋底外表面溫度來(lái)間接探測(cè)鍋內(nèi)油溫。油溫過(guò)熱控制裝置是在灶具小火燃燒器的中間增加一個(gè)可伸縮的溫度傳感器，鍋具坐在鍋支架上后，鍋底壓著溫度傳感器，柱狀溫度傳感器的上底面與鍋底外表面緊密貼合，從而測(cè)量鍋底溫度，其判斷邏輯是當(dāng)鍋底外表面溫度升高到某一界限值時(shí)，認(rèn)為鍋內(nèi)油溫達(dá)到過(guò)熱

文祥森關(guān)鍵詞：油溫傳感器、斷路故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)進(jìn)口日產(chǎn)途樂(lè)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，裝配型號(hào)為VQ40DE的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程3067km。用戶反映該車(chē)儀表板中多個(gè)故障提示燈亮起。檢查分析：維修人員接車(chē)后檢查車(chē)輛，儀表板中防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）指示燈亮起。連接診斷儀檢測(cè)，ABS系統(tǒng)中的故障碼指向了四驅(qū)系統(tǒng)。而四驅(qū)系統(tǒng)的故障碼包括：P1830——ABS打開(kāi)信號(hào);P1826——機(jī)油溫度傳感器;P180F——電機(jī)系統(tǒng);P181

煎肉等沒(méi)有控制好油溫而引起火災(zāi)，而光靠眼觀耳聞來(lái)掌控油溫是比較困難的，因此，我設(shè)計(jì)出了一款炒菜油溫智能預(yù)警與監(jiān)控裝置。二、設(shè)計(jì)圈路圖三、創(chuàng)意介紹該炒菜油溫智能預(yù)警與監(jiān)控裝置主要分為5個(gè)模塊：紅外線溫度傳感變送模塊、智能顯示控制模塊、語(yǔ)音提示模塊、消防滅火及自動(dòng)斷電裝置。180℃是日常炒菜比較合理的油溫上限，超過(guò)該溫度時(shí)，烹飪就需要十分小心了，因此設(shè)計(jì)用紅外線測(cè)溫探頭和激光瞄準(zhǔn)器測(cè)量炒菜時(shí)鍋中的油溫。該模塊使用支架固定在油煙機(jī)側(cè)面，能調(diào)整探頭轉(zhuǎn)換的角度，并將

上，重點(diǎn)分析液壓油溫與含氣量對(duì)火箭炮高低調(diào)炮的影響，同時(shí)針對(duì)液壓油污染導(dǎo)致的過(guò)濾器堵塞故障進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明：液壓油溫與含氣量對(duì)火箭炮高低調(diào)炮的影響不能忽略，過(guò)濾器堵塞故障隱蔽性較強(qiáng)不易察覺(jué)，通過(guò)改變液壓油質(zhì)特性進(jìn)行仿真可以獲得較完善的知識(shí)與樣本，為火箭炮液壓系統(tǒng)故障診斷與維修保障提供參考。關(guān)鍵詞：液壓油;機(jī)電液耦合;油溫;含氣量;堵塞中圖分類(lèi)號(hào)：TP391.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-5124（2019）06-0153-08收稿日期：20

組在大負(fù)荷下存在油溫、水溫、轉(zhuǎn)速高等問(wèn)題，以及所存問(wèn)題帶來(lái)的危害性，通過(guò)引進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組控制器，對(duì)柴油機(jī)油溫、水溫、轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)控，在油溫、水溫、轉(zhuǎn)速突變的情況下，自動(dòng)切斷柴油機(jī)油門(mén)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)實(shí)行保護(hù)。關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組 控制器 油溫 水溫 轉(zhuǎn)速過(guò)高1.引言如何讓柴油機(jī)安全可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出持續(xù)均衡應(yīng)用于生產(chǎn)中，需要管理人員對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行規(guī)律科學(xué)合理的掌控， 對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)的有效控制，尤其是關(guān)鍵性運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)速、水溫、油溫的控制。2.轉(zhuǎn)速、油溫、水溫過(guò)

常運(yùn)行中液壓油站油溫突然持續(xù)升高，文中分析了造成油溫過(guò)高的原因及處理方法，故障得以解決，并提出了預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：造粒系統(tǒng);液壓油站; 油溫;卸荷溢流閥Abstract ：Polyethylene plant pelleting system hydraulic station is the import part of pelleting system，the temperature of hydraulic station continue to ri

。關(guān)鍵詞：主變;油溫;油位;油枕前言江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司#1、#2機(jī)組采用的主變?yōu)榻K上能新特變壓器有限公司生產(chǎn)的，型號(hào)為SFP-580000/220強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷變壓器。接線組別Ynd11，3相，頻率50Hz額定容量580000KVA，電壓組合242±2×2.5%/21.5 kV，額定電流1383.7/15575A，絕緣水平：h.v.線路端子S1/L1/AC 750/950/395KV; h.v.中性點(diǎn)端子L1/AC 400/200KV; l.v.線

力發(fā)電;齒輪箱;油溫;原因;處理引言 本文通過(guò)論述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱油溫高的原因以及存在的風(fēng)險(xiǎn)危害，結(jié)合齒輪油散熱系統(tǒng)工作原理，提出了相應(yīng)的解決方案與措施。風(fēng)電場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的處理方案，可有效降低齒輪箱油溫，避免齒輪油超溫停機(jī)，延長(zhǎng)齒輪箱整體使用壽命。一.齒輪箱過(guò)溫的原因1.出現(xiàn)齒輪箱油溫過(guò)高的風(fēng)機(jī)機(jī)型，其齒輪箱潤(rùn)滑油散熱所用的散熱器都采用了油（風(fēng)）冷卻器，它是以空氣作為熱交換介質(zhì)進(jìn)行散熱的，油的降溫過(guò)程是通過(guò)冷卻器散熱片的油通道和風(fēng)通道熱量置換完

油鍋冒煙的時(shí)候，油溫往往已經(jīng)達(dá)到200℃以上，此時(shí)才把菜下鍋的話，產(chǎn)生的致癌物會(huì)增加癌癥風(fēng)險(xiǎn)。這種條件下，蔬菜中的很多營(yíng)養(yǎng)素也被破壞了。此外，油在這種溫度下，不僅其中所含的脂溶性維生素受到破壞，而且其中人體必需脂肪酸也受到氧化破壞，降低了油的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。另外，高溫長(zhǎng)時(shí)間加熱油脂確實(shí)會(huì)帶來(lái)健康風(fēng)險(xiǎn)。雖然油溫過(guò)高危害不小，但在油的使用方面，還是有很多人難以舍棄經(jīng)過(guò)高溫烹飪出來(lái)的美味佳肴，所以，為了營(yíng)養(yǎng)與美味二者兼得，在烹飪時(shí)一定得控制好油溫。中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)食品學(xué)院

誤差超差。因此，油溫的測(cè)量是加油機(jī)檢定的重要環(huán)節(jié)，對(duì)檢定結(jié)果的準(zhǔn)確性有直接影響。由于導(dǎo)致測(cè)量油溫出現(xiàn)誤差的因素較多，本文對(duì)油溫測(cè)量經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改善措施。1 油溫測(cè)量常見(jiàn)問(wèn)題隨著汽車(chē)使用量的不斷增加，加油機(jī)的在加油站中的使用量也越來(lái)越多，加油機(jī)的加油精度直接關(guān)系到加油的實(shí)際體積。加油機(jī)檢定中油溫測(cè)量有可能會(huì)出現(xiàn)如下問(wèn)題[1]：1.1 常識(shí)性錯(cuò)誤油溫的檢定記錄一般包括，鑒定時(shí)間、編號(hào)、環(huán)境溫度、容器內(nèi)油溫tB。及出口油溫tj。檢定人員有可能會(huì)出

油炸的關(guān)鍵在掌握油溫和炸制時(shí)間。油溫高低和炸制時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)制品品種、原材料情況、塊形大小及厚薄等因素而適當(dāng)把握。油溫高，易使制品不熟或炸不透；油溫過(guò)低，則易使制品色澤淺淡、口味不良，既達(dá)不到質(zhì)量要求，又耗油、耗時(shí)。油溫的控制可憑借長(zhǎng)期熟練操作的經(jīng)驗(yàn)來(lái)掌握。當(dāng)溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，都應(yīng)采取積極措施，使油溫降低或升高，以達(dá)到炸制品要求的溫度。一般溫度過(guò)高時(shí)，可采取控制火源、添加冷油和增加生坯數(shù)量來(lái)降低油溫；溫度過(guò)低時(shí)，可加大火力、減少生坯數(shù)量來(lái)使油溫上升。所謂的

溫度[5]、頂層油溫以及中部油溫進(jìn)行直接測(cè)量.同時(shí)，采用PT100溫度傳感器測(cè)量電力變壓器的頂層油溫、底層油溫、中部油溫以及環(huán)境溫度.根據(jù)PT100溫度傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)間接計(jì)算出電力變壓器的熱點(diǎn)溫度，并與熒光光纖測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行比較.1 熒光光纖測(cè)溫原理光致發(fā)光現(xiàn)象是熒光測(cè)溫法的工作機(jī)理所在.由普朗克定律可知,當(dāng)物質(zhì)受到某種形式的能量的激發(fā)會(huì)產(chǎn)生電子躍遷,躍遷過(guò)程在能級(jí)E1與能級(jí)E2之間進(jìn)行,波長(zhǎng)為λ的光波會(huì)在這一過(guò)程中發(fā)射.hc=λΔE=λ(E2-E1)(1)

一二成熱 屬于冷油溫，油溫在50℃左右。油的表面變化不大，把筷子放入油中，不會(huì)有什么反應(yīng)。一二成熱油適合炒醬料、炸花生米等。三四成熱 屬于低油溫，油溫在100℃左右。油面泛起白泡，筷子放入油中，周?chē)鷷?huì)出現(xiàn)細(xì)小的氣泡，沒(méi)有青煙。此油溫的油一般適于干熘、軟炸等。五六成熱 屬于中油溫，油溫在150℃左右。油的表面出現(xiàn)明顯變化，將筷子置于油中，能看到有微小氣泡浮起，微有青煙升起。這種油溫的油適合滑炒肉片、肉丁及各種有肉片的炒菜，炒出來(lái)的菜顏色漂亮而且營(yíng)養(yǎng)流失少。七

有點(diǎn)熱。一二成熱油溫適合調(diào)成小火，炒醬料、炸堅(jiān)果類(lèi)食物，如油炸花生米。三四成熱：油面泛起白泡，用手置于油鍋表面，能感覺(jué)到熱，筷子置于油中，周?chē)鷷?huì)出現(xiàn)細(xì)小的氣泡。這個(gè)油溫一般用于干熘、軟炸等。五六成熱：油的表面出現(xiàn)明顯變化，用筷子置于油中，能看到有微小氣泡浮起。這種油溫適合滑炒肉片、肉丁及各種有肉片的炒菜。七成熱：將筷子置于油中，筷子上的氣泡變得密集，有少許青煙升起。這種油溫，適合熗鍋、爆香蔥姜蒜等調(diào)味料，以及一般炒菜。八成熱：筷子上的氣泡變得很密集，鍋的上

而油浸式變壓器的油溫開(kāi)關(guān)的作用就是在油浸式變壓器冷卻油溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，發(fā)出信號(hào)啟動(dòng)散熱風(fēng)扇促進(jìn)冷卻油與大氣的熱量交換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)油浸式變壓器的冷卻。油溫開(kāi)關(guān)一般附著在油溫表上，油溫表的指針在上行程撥動(dòng)油溫開(kāi)關(guān)時(shí)，油溫開(kāi)關(guān)閉合；油溫表的指針在下行程撥動(dòng)油溫開(kāi)關(guān)時(shí)，油溫開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。通過(guò)滑動(dòng)油溫開(kāi)關(guān)在油溫表上的位置，可以設(shè)定油溫開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值。油溫開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值需要定期檢測(cè)是否與設(shè)定一致，以確保散熱風(fēng)扇能可靠啟動(dòng)。目前的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要依靠人工，將被檢測(cè)的油溫開(kāi)關(guān)所在的油

■ 伊 然變速箱油溫過(guò)高，是常見(jiàn)的變速箱故障之一，油溫過(guò)高會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，極端情況下，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞變速箱，甚至引發(fā)安全事故。變速箱油溫以80℃或90℃最佳當(dāng)變速箱油溫超過(guò)115℃時(shí)，變速箱控制器的換擋邏輯(類(lèi)似于電腦程序)會(huì)發(fā)生變化。為實(shí)現(xiàn)降溫，換擋邏輯將增加在變矩器上的鎖止力，同時(shí)限制變矩器打滑時(shí)的打滑次數(shù)。一旦溫度回落到115℃及以下，換擋也將恢復(fù)正常狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，變速箱油溫不會(huì)超過(guò)120℃，以80℃或者90℃最佳，長(zhǎng)期高于這個(gè)溫度會(huì)加速衰減變速箱油

2209）變壓器油溫與繞組溫度的變化分析李楠（北京京能未來(lái)燃?xì)鉄犭娪邢薰景l(fā)電部二值，北京 102209）本文對(duì)運(yùn)行中油浸式變壓器油溫和繞組溫度的變化進(jìn)行分析。研究發(fā)現(xiàn)，繞組溫度與油溫受變壓器負(fù)荷、環(huán)境溫度、冷卻方式的影響，兩者變化方向一致，溫差主要受當(dāng)前負(fù)荷的影響。變壓器；油溫；繞組溫度隨著我國(guó)現(xiàn)代化電網(wǎng)建設(shè)的日趨發(fā)展，對(duì)各種類(lèi)型變壓器的需求日益增大。油浸式變壓器是電力系統(tǒng)中不可缺少的核心設(shè)備之一。其穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)系統(tǒng)的安全可靠性及運(yùn)行費(fèi)用控制具有重要影響。

數(shù)控龍門(mén)銑鏜床；油溫；散熱0 引言現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)對(duì)機(jī)加工設(shè)備的依賴性越來(lái)越高，如果設(shè)備故障停機(jī)導(dǎo)致連續(xù)化作業(yè)中斷，將直接影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。我公司自2007年引進(jìn)一臺(tái)由西班牙Zayer公司生產(chǎn)KPC 5000-AR型數(shù)控龍門(mén)銑鏜床，自2011年5月至2015年5月期間，多次出現(xiàn)油溫過(guò)高故障報(bào)警停機(jī)。本文針對(duì)該設(shè)備的過(guò)熱問(wèn)題進(jìn)行分析并提出解決措施。1 KPC 5000-AR型數(shù)控龍門(mén)銑鏜床簡(jiǎn)介如圖 1所示，KPC 5000-AR型數(shù)控龍門(mén)銑鏜床（以下簡(jiǎn)稱(chēng)龍門(mén)銑

主變壓器空載運(yùn)行油溫測(cè)試研究金鎮(zhèn)山(國(guó)網(wǎng)黑龍江省電力有限公司電力科學(xué)研究院, 哈爾濱 150030)通過(guò)調(diào)研省內(nèi)各生產(chǎn)單位變壓器運(yùn)行情況，綜合考慮變壓器額定容量、電壓組合、冷卻方式、空載損耗、負(fù)載損耗和運(yùn)行環(huán)境等因素，對(duì)某220kV變電站2號(hào)主變壓器進(jìn)行了空載條件下油溫測(cè)試。通過(guò)改變變壓器在空載運(yùn)行條件下散熱器蝶閥開(kāi)啟數(shù)量，對(duì)不同工況下變壓器油溫進(jìn)行測(cè)試，為變壓器余熱利用研究提供輔助依據(jù)。變壓器蝶閥; 空載運(yùn)行; 空載損耗1 測(cè)試原理變壓器散熱器上端和下端

料機(jī)俯仰液壓系統(tǒng)油溫升高的原因，提出了一些可行的解決措施，保證堆取料機(jī)能夠正常、高效工作。關(guān)鍵詞：堆取料機(jī)；俯仰機(jī)構(gòu)；液壓系統(tǒng)；油溫Abstract： This paper analyzes the causes of increased oil temperature of hydraulic luffing system of the stacker-reclaimer， and puts forward some feasible measures

，最難掌握的就是油溫，往往油太熱，對(duì)菜品的口感和營(yíng)養(yǎng)影響很大。一般可將油溫分為十成，那么該如何觀察和控制油溫呢？一、二成熱，炸堅(jiān)果、炒醬。油溫介于0℃～30℃，屬于冷油溫。此時(shí)，由于油溫較低，把筷子放入油中，不會(huì)有什么反應(yīng)，適合炸堅(jiān)果類(lèi)食物，如油炸花生米、油酥腰果，也適合炒醬料等。三、四成熱，干熘、軟炸。油溫在85℃～120℃，屬于低溫油。此時(shí)，油面泛起白泡，無(wú)聲響和青煙，用手置于油鍋上方能感覺(jué)到熱，筷子置于油中，周?chē)鷷?huì)出現(xiàn)細(xì)小的氣泡。這個(gè)油溫一般用于干熘

。關(guān)鍵詞：水溫；油溫；冷卻；發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫高或者水溫高是常見(jiàn)的現(xiàn)象。那么，當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)如何處置呢？1 水溫高：為什么會(huì)水溫高？發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱量，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)及空氣冷卻散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式分為風(fēng)冷式和水冷式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻、持續(xù)，工作可靠，冷卻效果好，所以，工程設(shè)備大部分采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，如果水冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)水溫高的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)水溫高的原因有：

，最難掌握的就是油溫，往往油太熱，菜就糊了，對(duì)菜品的口感和營(yíng)養(yǎng)影響很大。一般，可將油溫分為十成，那么到底該如何觀察和控制油溫呢？一二成熱，炒醬油溫介于0℃～30℃，屬于冷油溫。此時(shí)，由于油溫較低，把筷子放入油中，不會(huì)有什么反應(yīng)，適合炸堅(jiān)果類(lèi)食物，如油炸花生米、油酥腰果，也適合炒醬料等。三四成熱，干熘、軟炸油溫在85℃～120℃，屬于低溫油。此時(shí)，油面泛起白泡，無(wú)聲響和青煙，用手置于油鍋表面，能感覺(jué)到熱，筷子置于油中，周?chē)鷷?huì)出現(xiàn)細(xì)小的氣泡。這個(gè)油溫一般用于干

，最難掌握的就是油溫，往往油太熱，菜就糊了，對(duì)菜品的口感和營(yíng)養(yǎng)影響很大。一般，可將油溫分為十成，那么到底該如何觀察和控制油溫呢？一二成熱，炒醬油溫介于0℃～30℃，屬于冷油溫。此時(shí)，由于油溫較低，把筷子放入油中，不會(huì)有什么反應(yīng)，適合炸堅(jiān)果類(lèi)食物，如油炸花生米、油酥腰果，也適合炒醬料等。三四成熱，干熘、軟炸油溫在85℃～120℃，屬于低溫油。此時(shí)，油面泛起白泡，無(wú)聲響和青煙，用手置于油鍋上方，能感覺(jué)到熱，筷子置于油中，周?chē)鷷?huì)出現(xiàn)細(xì)小的氣泡。這個(gè)油溫一般用于干

0300—變速器油溫傳感器斷路/對(duì)正極短路”的故障碼（圖1），懷疑前次更換的變速器線束有問(wèn)題（油溫傳感器和變速器線束在一起），于是再次更換了變速器線束，試車(chē)一切正常后交車(chē)。誰(shuí)知過(guò)了1天，用戶再次返廠，反映又出現(xiàn)原來(lái)的故障。筆者此時(shí)介入維修。檢查分析：筆者用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)只有變速器控制單元存儲(chǔ)有00300的故障碼。讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，油溫傳感器G93提供的溫度為-48℃（圖2），明顯有問(wèn)題。筆者待車(chē)輛冷卻后試車(chē)，故障的確如用戶所述。據(jù)此筆者初步判斷故障原因

-轉(zhuǎn)速、加油量和油溫之間的關(guān)系，并在試驗(yàn)臺(tái)模擬變速器部分實(shí)際工況，得出變速器攪油損失的一些規(guī)律。關(guān)鍵詞：速器；攪油損失；轉(zhuǎn)速；加油量；油溫10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.05.033CLC NO.: U472.4Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)05-154-03前言攪油損失（攪油功率損失）又稱(chēng)無(wú)負(fù)荷損失，亦稱(chēng)空轉(zhuǎn)功率損失，攪油損失因潤(rùn)滑方式而異，在不同的潤(rùn)滑方式中，又因各

壓助力系統(tǒng)的出現(xiàn)油溫過(guò)高，并可以減低油耗。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；轉(zhuǎn)向；液壓；油溫1 引言為了減小汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員對(duì)方向盤(pán)的操縱力，大多數(shù)汽車(chē)配備了轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。盡管目前部分車(chē)輛采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向阻力系統(tǒng)，但大多數(shù)汽車(chē)仍然采用液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。為了防止轉(zhuǎn)向液壓油高溫失效，許多液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)配置了冷卻器（管）對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻，但仍然有配置了冷卻器（管）的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)發(fā)生液壓油高溫故障，引起液壓油外溢，甚至引起油泵特發(fā)性異常磨損，使轉(zhuǎn)向助力無(wú)效，助力泵噪音增大。2 液壓

一根筷子試出最佳油溫◎文/周春凌 （中國(guó)老年醫(yī)學(xué)學(xué)會(huì)營(yíng)養(yǎng)與食品安全分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）新手做菜，最難掌握的就是油溫，往往油太熱，菜就糊了，對(duì)菜品的口感和營(yíng)養(yǎng)影響很大。一般，可將油溫分為十成，那么到底該如何觀察和控制油溫呢？一二成熱，炒醬油溫介于0℃～30℃，屬于冷油溫。此時(shí)，由于油溫較低，把筷子放入油中，不會(huì)有什么反應(yīng)，適合炸堅(jiān)果類(lèi)食物，如油炸花生米、油酥腰果，也適合炒醬料等。三四成熱，干熘、軟炸油溫在85℃～120℃，屬于低溫油。此時(shí)，油面泛起白泡，無(wú)聲響和青煙

楊琳?一片蔥白試油溫文/楊琳中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)副教授范志紅建議，日常做菜的時(shí)候，要盡量降低烹調(diào)溫度，避免冒出油煙。明顯冒油煙不僅意味著溫度超過(guò)200℃，對(duì)食物營(yíng)養(yǎng)成分有破壞，而且有令蛋白質(zhì)食材產(chǎn)生致癌物的危險(xiǎn)，還會(huì)招來(lái)脂肪的熱分解和氧化聚合，對(duì)身體非常不利?！皠e忘記，油煙本身就是PM2.5的來(lái)源?！狈吨炯t提示，可用一片蔥白來(lái)判斷油溫。如果蔥白四周大量冒泡，但顏色不會(huì)馬上變化，油煙還沒(méi)有冒出，這個(gè)溫度就可以放菜了。

壓泵的設(shè)置情況及油溫對(duì)設(shè)備運(yùn)行的影響，通過(guò)對(duì)設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了油加熱器控制思路改進(jìn)方案，確保高壓泵能為工藝的穩(wěn)定運(yùn)行夯實(shí)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：油溫；潤(rùn)滑油；控制；邏輯圖；梯形圖；信號(hào)0引言青海鹽湖股份有限公司化工分公司化肥廠尿素裝置生產(chǎn)工藝使用的是Stamicarbon傳統(tǒng)的二氧化塔汽提法工藝技術(shù)，原設(shè)計(jì)高壓氨泵一開(kāi)一備，共2臺(tái)；高壓甲銨泵一開(kāi)一備，共2臺(tái)。該4臺(tái)泵控制原理完全相同，均是由上海大隆機(jī)器有限公司提供臥式三缸單作用往復(fù)泵，泵設(shè)計(jì)成連續(xù)

掌握選料、掛糊、油溫和上菜時(shí)間。它們相輔相成，缺一不可，最終目的是使菜肴營(yíng)養(yǎng)合理、成品綠色環(huán)保，滿足人們的需求，適應(yīng)未來(lái)社會(huì)。關(guān)鍵詞：外焦里嫩；選料；掛糊；油溫；營(yíng)養(yǎng)中圖分類(lèi)號(hào)：F407.82 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）15-0202-02“外焦里嫩”一詞是烹飪行業(yè)專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)，烹飪界常用它來(lái)形容某一類(lèi)菜肴成品的質(zhì)地特點(diǎn)?！巴饨埂?，是指菜肴成品的原料表面經(jīng)過(guò)處理后含水分極少，食之有焦感，（北方習(xí)慣稱(chēng)之為焦，南方多稱(chēng)為酥脆）。“里嫩

王金鳳炒菜時(shí)的油溫對(duì)于菜品的口感、造型、色澤、營(yíng)養(yǎng)的營(yíng)響很大。學(xué)會(huì)控制油溫，就可以做出您想要的菜肴—— 很多人不管是在家做飯還是在外就餐，總喜歡點(diǎn)幾個(gè)炒菜，比如常見(jiàn)的熗炒小白菜、小炒肉等等?？墒且氤缘揭环萃昝赖某床耍诔床碎_(kāi)始時(shí)的控制油溫就顯得尤為重要了。下面就給大家介紹一下常見(jiàn)的烹調(diào)方式和適宜的油溫： 一二成熱的油溫，在33度～70度之間，鍋中的油表面平靜，原料放進(jìn)去之后沒(méi)有明顯的反應(yīng)，適合做油炸花生、油炸腰果類(lèi)的菜肴。 三四成熱的油溫，在100度～1

上經(jīng)常會(huì)講到三成油溫時(shí)過(guò)一下油，再等到八成油溫時(shí)爆炒一下……可問(wèn)題是，這幾成幾成的油溫到底該怎么判斷呢？答：做菜的時(shí)候，油溫影響著菜的色香味，同時(shí)也影響人的健康。由于油脂種類(lèi)不同，沸點(diǎn)也不完全一樣。生活中，很多人都選擇觀察油冒煙的程度來(lái)判斷油溫，然而這種方法適用于過(guò)去沒(méi)有精煉過(guò)的油，而現(xiàn)在的油大多經(jīng)過(guò)了精煉，開(kāi)始冒煙的溫度升高，僅靠看冒煙很難判斷油溫。這時(shí)可以借助一根筷子來(lái)判斷，此方法適用于大豆油、花生油及調(diào)和油等常見(jiàn)的食用油。冷油溫，1～2成熱。把筷子放

存在軸承箱漏油及油溫過(guò)高現(xiàn)象。漏油現(xiàn)象對(duì)環(huán)境造成污染，泄漏的機(jī)油濺到設(shè)備保溫棉上，對(duì)消防方面也是個(gè)安全隱患；軸承箱油溫高給生產(chǎn)裝置安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期運(yùn)行帶來(lái)隱患；在經(jīng)濟(jì)方面也造成一定損失；特別是在當(dāng)前日益強(qiáng)調(diào)安全環(huán)保及管理精細(xì)化形勢(shì)下，不解決這二個(gè)問(wèn)題會(huì)給公司形象帶來(lái)負(fù)面影響。關(guān)鍵詞：蒸汽透平；技術(shù)改造；漏油；油溫；隱患；安全；管理精細(xì)化中圖分類(lèi)號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2015）040166031概述PT01501透平是年產(chǎn)60萬(wàn)

出廠值換算到同一油溫下作比較。油溫測(cè)量的準(zhǔn)確度將直接影響接地變壓器高壓側(cè)直流電阻的合格率，而油溫的準(zhǔn)確測(cè)量非常重要，否則，極易出現(xiàn)差錯(cuò)。關(guān)鍵詞：油溫；接地變壓器；直流電阻；準(zhǔn)確度中圖分類(lèi)號(hào)：TM934.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.11.093齊局110 kV中心變電所新投運(yùn)的2套由廣東智光公司生產(chǎn)的KD-XH型配電網(wǎng)智能化快速消弧系統(tǒng)，對(duì)瞬時(shí)性單相接地故障具有快速補(bǔ)償?shù)男Ч?，而且能確保其被消除。對(duì)于非瞬

.小鍋中倒入油，油溫七成熱時(shí)，將肉條一根根地放入鍋中，用筷子輕輕撥散，防止粘連，中火，炸至顏色變黃后撈出。全部炸好后，再把肉條放回鍋中，復(fù)炸一次，油溫要低一些，炸至金黃色后撈出。4.另取一鍋加熱，倒入一點(diǎn)油，放入蒜末，用中小火炒香，加入白醋、番茄醬炒1分鐘，倒入鹽、糖、水（10毫升）熬至冒泡泡時(shí)，迅速將炸好的里脊條放入，快速炒勻即可。原料：豬里脊300克，面粉20克，干淀粉10克，大蒜3瓣，雞蛋1個(gè)調(diào)料：鹽1/2茶匙（3克），料酒1/2茶匙（3毫升），番茄

【關(guān)鍵詞】過(guò)油；油溫；炸；原料在正式烹調(diào)前，把原料（整只大塊料或加工成型料）投入油鍋中過(guò)一過(guò)，取得斷生、半熟、七八成熟的效果或取得表面縐紋的特殊效果。經(jīng)過(guò)這樣處理的原料，稱(chēng)為“半成品”，然后進(jìn)入正式烹調(diào)，成為菜肴成品。行業(yè)把這道處理工序，稱(chēng)之為過(guò)油。一、過(guò)油，是飲食業(yè)三大初步熟處理技術(shù)中最常用、最重要的一種過(guò)油，是用油加熱的一種方法，它與許多用油加熱的烹飪技法（如炸、溜、烹、爆、滑炒等）相比，從部分操作要求和效果看，都很相似。因而，有人常把過(guò)油與它們混同起

要】通過(guò)分析潤(rùn)滑油溫度、機(jī)間風(fēng)溫、葉輪結(jié)垢、中間冷卻器堵塞對(duì)壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行造成的影響，結(jié)合空分車(chē)間設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況提出相應(yīng)的控制措施，解決了影響壓縮機(jī)長(zhǎng)周期運(yùn)行的關(guān)鍵因素，確保壓縮機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行、煉油生產(chǎn)裝置工業(yè)風(fēng)平穩(wěn)供應(yīng)?！娟P(guān)鍵詞】壓縮機(jī)；油溫；風(fēng)溫；葉輪結(jié)垢；平穩(wěn)運(yùn)行0.引言空分車(chē)間是公司煉油系統(tǒng)的風(fēng)氮供應(yīng)中心，是動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。第一空壓站及新建空分空壓裝置主要設(shè)備是大型離心式空氣壓縮機(jī)組，機(jī)組能否平穩(wěn)運(yùn)行直接關(guān)系到風(fēng)氮系統(tǒng)安全。本文從機(jī)組關(guān)鍵潤(rùn)

是要懂得怎樣鑒別油溫，并根據(jù)不同的菜肴去正確掌握油溫。一般烹制菜肴用油的沸點(diǎn)在200～300℃之間，油溫變化幅度較大，特別是在旺火熱鍋內(nèi)變化極快，若缺乏經(jīng)驗(yàn)，則難以掌握。由于在烹制菜肴的過(guò)程中，我們不可能用溫度計(jì)來(lái)測(cè)量油溫，因此憑經(jīng)驗(yàn)鑒別油溫就顯得很重要。冷油溫 油溫約一二成熱，鍋中油面平靜。適用油酥花生、油酥腰果等菜肴的烹制。原料下鍋時(shí)無(wú)反應(yīng)。低油溫 油溫三四成熱，油面平靜，面上有少許泡沫，略有響聲，無(wú)青煙。適用于干熘，也適用干料漲發(fā)，有保鮮嫩、除水分的

249)熱油管道油溫波動(dòng)隨機(jī)數(shù)值模擬及影響因素敏感性分析張文軻,張勁軍,宇 波(中國(guó)石油大學(xué)城市油氣輸配技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京102249)綜合采用有限容積法、有限差分法、Monte Carlo算法和POD算法建立埋地?zé)嵊凸艿姥鼐€油溫的隨機(jī)數(shù)值模擬算法,使用Sobol全局敏感性指標(biāo)進(jìn)行敏感性分析,綜合評(píng)價(jià)出站油溫、流量、壓力、埋深、埋深處自然地溫、土壤導(dǎo)熱系數(shù)、油品黏度和密度的隨機(jī)波動(dòng)對(duì)管道沿線油溫波動(dòng)的影響。計(jì)算結(jié)果表明:進(jìn)站油溫模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)油溫均

逐漸增加導(dǎo)致主變油溫高的事件多有發(fā)生，現(xiàn)對(duì)一起220kV變電站負(fù)荷重導(dǎo)致主變油溫高的事件進(jìn)行分析，并提出預(yù)防措施，希望能夠減少由該情況引發(fā)的變壓器故障。關(guān)鍵詞：變壓器；電力負(fù)荷；油溫中圖分類(lèi)號(hào)：TM 732文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1引言電力變壓器是發(fā)電廠和變電站中的重要原件之一，變壓器的負(fù)荷超過(guò)額定值運(yùn)行時(shí)，繞組、線夾、引線、絕緣部分及油的溫度會(huì)升高，致使套管、分接開(kāi)關(guān)、電纜終端頭和電流互感器等受到較高的熱引力，安全裕度降低；導(dǎo)體絕緣機(jī)械特性受高溫的影響，熱老化的累

7000）變壓器油溫保護(hù)誤動(dòng)原因分析及對(duì)策林永勝（臺(tái)州電業(yè)局， 浙江 臨海 317000）通過(guò)一起主變壓器油溫保護(hù)誤動(dòng)事故的分析， 發(fā)現(xiàn) BWY-804L6F17 型溫度計(jì)設(shè)計(jì)不合理形成積水區(qū)以及油溫保護(hù)回路不合理等問(wèn)題。提出了溫度計(jì)防進(jìn)水措施，并完善了跳閘保護(hù)回路，保證即使出現(xiàn)單個(gè)溫度計(jì)接點(diǎn)進(jìn)水受潮情況時(shí)油溫保護(hù)也不會(huì)誤動(dòng)。變壓器；油溫保護(hù)；溫度計(jì)；分析目前，變電站中運(yùn)行的油浸式變壓器幾乎全部采用 A 級(jí)絕緣材料，其耐熱溫度為 105℃，設(shè)計(jì)允許溫度為

要:該文從液壓油油溫過(guò)高的危害入手,提出了液壓油油溫過(guò)高的原因及預(yù)防措施,具有一定借鑒意義。關(guān)鍵詞:液壓系統(tǒng);油溫;分析;處理0 引言液壓系統(tǒng)在煤礦機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。由于液壓系統(tǒng)的元件和油液都處于密封的殼體和管道內(nèi),不能從外部直接觀察,為了便于正確判斷和處理液壓系統(tǒng)故障,筆者根據(jù)煤礦機(jī)械實(shí)際工作狀況及對(duì)液壓系統(tǒng)圖的分析,對(duì)常見(jiàn)的故障原因及處理方法進(jìn)行了歸納,為以后故障排除及診斷提供了依據(jù)。1 液壓油油溫過(guò)高的危害1.1 液壓油黏度、容積效率和液壓系統(tǒng)工作