胎具
- 鑄造缸蓋用磨削胎具設(shè)計優(yōu)化與應(yīng)用
自動化磨削機及其胎具等[3]，一定程度上改善了鑄造環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率。但非標(biāo)設(shè)備及其胎、夾具開發(fā)通用化程度仍然存在不足，這就需要我們諸多從業(yè)者繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化[4]。本文以本公司某自動化磨削線磨削胎具為研究對象，進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化開發(fā)[5]。優(yōu)化后胎具通用化程度高，更換簡便、結(jié)構(gòu)可靠性強，可在實際生產(chǎn)中應(yīng)用推廣。1 現(xiàn)狀描述現(xiàn)有胎具及磨削存在問題的缸蓋如圖1 所示。圖1a 所示，磨削胎具由4 處支撐柱、前后2 處限位柱構(gòu)成，磨削過程中限位柱插入缸蓋閥座孔進(jìn)行定
中國鑄造裝備與技術(shù) 2022年3期2022-05-27
- 綠色裝配式設(shè)施在制梁場場建的推廣應(yīng)用
4 個，鋼筋綁扎胎具4 個（1 個32 m 兼24 m 胎具）。項目施工工期短，工程量大，從而選用安全、經(jīng)濟、短工期和低成本場建，做到有序、安全、經(jīng)濟地實現(xiàn)預(yù)期的建設(shè)質(zhì)量、工期和成本費用目標(biāo)，項目立刻籌劃選用了裝配式鋼筋綁扎胎具、裝配式制梁臺座、裝配式鋼筋吊具、裝配式鋼結(jié)構(gòu)鋼筋加工場房及裝配式通長筋吊裝設(shè)備組成了梁場臨建綠色裝配式設(shè)施體系。2.2 裝配式鋼筋綁扎胎具應(yīng)用鋼筋綁扎胎具的設(shè)計原則“設(shè)計合理，靈活輕巧，經(jīng)久耐用，裝拆方便”。預(yù)制箱梁的鋼筋綁扎胎具
大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2022年1期2022-03-01
- 大中型電機定子鐵心立車加工工藝研究
下墊板、固定板、胎具板構(gòu)成。下墊板與車床臺面固定，固定板與下墊板固定，胎具板與固定板采用導(dǎo)柱導(dǎo)套定位，一套工裝即可使用不同的鐵芯，僅需更換不同的胎具板，每次更換不同型號的定子鐵心時，無需對止口進(jìn)行人工找正，直接安裝并鎖緊即可。胎具板安裝前在直徑上預(yù)留5 mm 加工余量，將工裝整體固定在車床臺面后，將胎具板外徑按照D（-0.01，-0.03）進(jìn)行加工（D 為胎具板對應(yīng)鐵心實際內(nèi)徑的下限），按照此方法，胎具板中心與車床回轉(zhuǎn)中心理論上是同軸的，三個導(dǎo)柱導(dǎo)套分別成
機械管理開發(fā) 2021年12期2022-01-27
- 大型水輪機組底環(huán)下軸套加工定位胎具設(shè)計*
通過設(shè)計研發(fā)定位胎具，達(dá)到提高找正效率的目的。1 找正方法介紹1.1 方法概述大型立式水輪發(fā)電機組安裝需要經(jīng)過一系列工序裝配成整體，發(fā)電機組導(dǎo)葉套筒軸心的精度是依靠底環(huán)套筒同心度為基準(zhǔn)的，因此如何控制找正基準(zhǔn)是控制導(dǎo)葉安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。機組導(dǎo)葉下軸中心和底環(huán)套筒是安裝在同一個同心度上的，現(xiàn)通常以鉆床主軸旋轉(zhuǎn)利用百分表測量找正中心位置、通過操作鉆床搖臂圍繞立柱的旋轉(zhuǎn)來調(diào)整Y方向位置，通過刀架沿著搖臂軌道的直線移動來調(diào)整X方向的位置。從而找正鉆床主軸回轉(zhuǎn)中心(鏜
機械研究與應(yīng)用 2021年5期2021-12-03
- 挖井基礎(chǔ)浮空預(yù)埋墩身鋼筋施工技術(shù)
時利用型鋼焊接成胎具，且與挖井基礎(chǔ)操作平臺相焊接，預(yù)埋鋼筋時可放置在挖井基礎(chǔ)井口的橫梁上，兼具墩身鋼筋綁扎胎具及操作平臺的作用。保證了墩身鋼筋的準(zhǔn)確預(yù)埋，又簡潔便利，有效節(jié)約工期的同時、在成本上也取得了良好的效益[1]。2 施工技術(shù)工藝流程及操作要點2.1 工藝流程施工技術(shù)工藝流程：預(yù)埋墩身鋼筋固定胎具焊接→胎具組裝→墩身預(yù)埋鋼筋綁扎→挖井基礎(chǔ)混凝土澆筑。2.2 操作要點（1）胎具焊接。根據(jù)墩身設(shè)計圖紙繪出墩身預(yù)埋鋼筋位置，在焊接鋼筋桁架時保證桁架焊接節(jié)點
智能城市 2021年16期2021-09-27
- 柴油機機體主油道孔的加工
，使用22.5°胎具、延伸附件頭加工。將機體裝夾在22.5°胎具上，主油道孔軸線與工作臺面垂直，如圖4所示。延伸附件頭可以伸到機體瓦口內(nèi)部，附件頭有效長度為390mm，刀柄長度縮短了390mm，可以大大提高刀具的剛性，消除刀桿在鉆削時的振動，保證孔的表面質(zhì)量和尺寸精度。綜合各方面因素，經(jīng)過分析研究決定采用第二種方案加工主油道孔。圖4 22.5°胎具、延伸附件頭加工3 加工工藝方案3.1 胎具的制作利用廢棄的25°斜胎（見圖5）改制22.5°胎具。卸下原25
金屬加工(冷加工) 2021年8期2021-08-26
- 螺旋分級機大葉片制作專用胎具研究
鐵選礦廠沒有專用胎具，螺旋分級機大葉片只能由工人手工制作，不僅加工效率低、工人的勞動強度大，而且無法保證加工精度。因此，有必要設(shè)計制作1種用于制作螺旋分級機大葉片的專用胎具，以提高工作效率。1 需解決的問題（1）實現(xiàn)內(nèi)部大批量加工制作大葉片，并提高大葉片的制作效率。（2）提高制作大葉片的安全系數(shù)，降低工人勞動強度［2］。（3）降低大葉片的制作難度，保證葉片的加工精度。2 專用胎具該鐵選礦廠通過查閱資料并結(jié)合現(xiàn)有設(shè)備現(xiàn)狀，研制出了1種用于制作螺旋分級機大葉片
現(xiàn)代礦業(yè) 2021年7期2021-08-23
- 大直徑定位套加工工藝設(shè)計
在精車時設(shè)計裝夾胎具，輔助卡爪，故設(shè)計以下工藝路線：“粗車-半精車-時效-半精車-預(yù)鉆工藝孔-精車”。2.2 設(shè)計工藝孔該零件設(shè)計有4-M12 螺孔，根據(jù)設(shè)計胎具思路，可將其預(yù)先不加工到尺寸，借助孔分布特點，將該孔作為零件的裝夾工藝孔使用，該工藝孔的作用既不影響零件正常尺寸，也可為后序加工提供新的工藝方法，便于設(shè)計工裝和零件裝夾，從而實現(xiàn)超大薄壁類零件加工過程中變形較小，在車削過程中保證其尺寸精度[5]。2.3 設(shè)計裝夾胎具[6]在零件分析中提到，可將徑向
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年23期2021-08-23
- 加氫精致裝置重沸爐安裝技術(shù)方法
需要特制一個拉運胎具。拉運前需對兩部分爐體加固，加固材料為槽鋼[240 mm ×80 mm×8 mm，共36 m。（3）第三部分對流室預(yù)制成一個整體模塊，規(guī)格3686 mm×3196 mm×8721 mm（長×寬×高）。在四面框架上都要有臨時加固，加固材料為槽鋼[240 mm×80 mm×8 mm，端框架水平方向加固3 根長度L=3700 mm，兩側(cè)框架呈X 形加固，L=4900 mm。這樣能保障對流室框架的穩(wěn)固性。（4）第四部分為煙囪整體預(yù)制Ф1500
設(shè)備管理與維修 2021年12期2021-07-28
- 超大型剖分三排圓柱滾子轉(zhuǎn)盤軸承加工工藝
裝夾具剖分軸承在胎具上加工，為便于吊裝，胎具也采用剖分結(jié)構(gòu)。整個胎具分為4段,連接方式為上下搭接，軸向用錐銷定位，加雙排螺釘緊固(圖5)。胎具材料選用具有較高屈服強度和抗拉強度的ZG380-510鑄鋼，保證胎具剛度[2]。胎具為剖分軸承加工提供了可靠的剛性支承，可減小各工序加工變形，保證加工精度。1—錐銷;2—連接螺釘圖5 胎具連接示意圖Fig.5 Diagram of moulds connection為拓展機床加工范圍，重新制作專用方箱、支座以及配套的
軸承 2021年6期2021-07-22
- 超大型環(huán)狀薄壁不銹鋼零件加工變形的控制
(1) 設(shè)計制造胎具,采取工裝輔助裝夾,提高零件剛性;(2) 合理選用刀具及切削參數(shù),提高零件表面加工質(zhì)量;(3) 優(yōu)化工藝方案,減小變形影響,控制關(guān)鍵尺寸及形位精度,進(jìn)而滿足設(shè)計要求;(4) 對于工序間流轉(zhuǎn)及翻身作業(yè),使用起吊翻身裝置。4 胎具的設(shè)計由于超大型環(huán)狀薄壁不銹鋼零件交貨周期短,而設(shè)計專用工裝耗時長,對此筆者提出采用高效低成本的解決辦法,利用公司報廢鍛件改制成裝夾用胎具。制成后的胎具為內(nèi)徑4 500 mm、外徑5 500 mm、厚度400 mm
裝備機械 2020年4期2021-01-04
- 墩柱鋼筋定位胎具法整體加工技術(shù)
中，墩柱鋼筋采用胎具法整體加工工藝，現(xiàn)場承臺鋼筋綁扎、模板施工與墩柱鋼筋綁扎平行作業(yè)，提高了墩柱施工進(jìn)度，減少了墩柱施工梯籠和其它資源的占用時間。關(guān)鍵詞：墩柱;胎具;鋼筋;工藝1 實施背景青島地鐵13號線二期工程墩柱設(shè)計主要有四種尺寸形式，其中標(biāo)準(zhǔn)墩有三種：D1型墩柱（2.2m*1.9m）132個，D2型墩柱（2.6m*2.3m）129個，D3型墩柱（3.0m*2.7m）2個，合計263個。通過對一期工程的調(diào)查走訪，墩柱鋼筋均采用現(xiàn)場搭設(shè)支架綁扎工藝，項目
磚瓦世界·下半月 2020年6期2020-10-20
- 帶鋸床無死角鋸切金屬下料工藝探討
備的基礎(chǔ)上，借助胎具改變工件進(jìn)料角度，設(shè)計解決35°斜角的鋸切。利用輔助胎具解決鋸切帶有斜度的難題，不僅保證了工藝要求，而且確保了35°斜角面平整，無傾斜，便于同U 型槽焊接，使H 立柱高度得以保證，提高了輸送機運行質(zhì)量。《帶鋸床無死角鋸切型鋼胎具》中提到，在不改變原有設(shè)備工作原理和結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變工件進(jìn)入鋸條的角度，從而達(dá)到工件所需要的角度[1]。此胎具操作簡便、安全可靠，完全能保證零部件生產(chǎn)技術(shù)工藝要求，填補了以往帶鋸床不能鋸切型鋼角度的空白。為以后
機械管理開發(fā) 2020年10期2020-10-16
- 盾構(gòu)用螺旋機螺旋葉片的制作方法
后，在單片熱成形胎具上用手工捶打成形。這種方法的特點：（1）成形工藝簡單，使用小批量生產(chǎn)螺旋葉片；（2）生產(chǎn)條件差，勞動強度大，生產(chǎn)效率低；（3）螺旋葉片成形質(zhì)量不穩(wěn)定，焊接組合誤差大；（4）適用于螺旋葉片薄的坯料成形。1.2 胎具熱壓成形法胎具熱壓成形法是將按單片螺旋葉片展開圖下好的坯料加熱到700℃左右后放入成形胎具中在壓力機上熱壓成形。這種成形胎具的安裝面與導(dǎo)柱方向垂直。這種成形方法的特點；（1）需要加工專用熱壓成形胎具，適合于批量生產(chǎn)螺旋葉片；（2
建筑機械 2020年2期2020-03-14
- 某型船船體曲面外板加工成型工藝實踐
彎曲偏差2 特殊胎具熱彎板工藝在船舶建造中，對于某些雙曲度較大的船體外板，如艏柱外板、帆形板和球形板等，采用水火彎板工藝無法達(dá)到成型效果，需要采用熱彎加工。熱彎加工是將平直的鋼板加熱到一定溫度后，運用油壓機等設(shè)備對其進(jìn)行壓彎成型，需制作特殊的胎具以備熱壓使用。在常溫狀態(tài)下鋼板強度和硬度相對較高，此時進(jìn)行彎板加工不僅需要較大外力而且容易產(chǎn)生裂紋。當(dāng)鋼板被加熱到奧氏體狀態(tài)時，其強度、硬度不高，但塑性非常好，易于彎曲成型。對于某些復(fù)雜、難以加工的雙曲度板，船廠根
造船技術(shù) 2019年3期2019-07-11
- VVER 核電機組小口徑止回閥研磨工具的研究
，卡緊或松開研磨胎具或閥座（圖2）。電機1 驅(qū)動螺桿旋轉(zhuǎn)，使螺母能夠上下移動，從而使與之連接的升降臺沿著兩個光杠上下移動。電機2 驅(qū)動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使旋轉(zhuǎn)機構(gòu)末端連接的研磨胎具或閥芯旋轉(zhuǎn)。圖2 研磨機2.1 設(shè)計并制作研磨胎具及卡具根據(jù)升降式止回閥的結(jié)構(gòu)，設(shè)計了與其閥芯和閥座相匹配的研磨胎具。研磨閥座的研磨胎具材料為黃銅，一端銑有鍵槽，方便與研磨機連接，另一端用來研磨閥座；研磨閥芯的研磨胎具材料為碳鋼，一側(cè)卡在研磨機的卡具上，一側(cè)用來研磨閥芯。此
設(shè)備管理與維修 2019年19期2019-05-03
- 大型球罐組裝新技術(shù)
這項新技術(shù)使用無胎具和無中心柱法對大型球罐進(jìn)行組裝，是一種創(chuàng)新和進(jìn)步，這項技術(shù)的研發(fā)不僅能夠提高球罐的安裝質(zhì)量，還可以縮短組裝所耗費的時長，降低胎具和中心柱的制造費用，很大程度地降低了成本。關(guān)鍵詞：大型球罐;組裝技術(shù);胎具;中心柱A公司新建一個4000立方米的液態(tài)烴球罐，此球罐的作為用于催化裂化300萬噸/年重油的配套設(shè)備，設(shè)計壓力為1.77MPa，目前來說，是國內(nèi)設(shè)計參數(shù)最大的液態(tài)烴球罐。球罐的主要材質(zhì)為NK-HTN610U2低合金高強鋼，板厚48/46
科學(xué)與技術(shù) 2019年6期2019-04-21
- PLC客車骨架合裝胎具的技術(shù)要求與應(yīng)用
PLC[1]合裝胎具是一種非標(biāo)設(shè)備，它的推廣應(yīng)用與客車產(chǎn)品特性和本體集成設(shè)計密不可分。使用PLC數(shù)控合裝胎具合裝客車骨架能夠保證骨架精度，適用于多品種車型的生產(chǎn)。本文介紹PLC合裝胎具的組成、技術(shù)要求及實際應(yīng)用。1 PLC合裝胎具的組成及應(yīng)用特點PLC，意為可編程邏輯控制器[2]，是實現(xiàn)數(shù)字運算和提供各類機械運動系統(tǒng)的核心。提供機械運動的動力來自伺服電機，再經(jīng)過一系列的傳動機構(gòu)，將骨架限位夾緊推送到預(yù)設(shè)的位置實現(xiàn)正確夾裝。因此，PLC的合裝胎具與傳統(tǒng)機械式
客車技術(shù)與研究 2019年2期2019-04-17
- 鐵路客運電力機車分箱型齒輪箱加工概述
整體加工。3加工胎具的設(shè)計分箱型齒輪箱加工胎具主要分為單箱加工胎具和合箱加工胎具。3.1單箱加工胎具單箱加工胎具主要用于加工齒輪箱上箱體和下箱體結(jié)合面的粗銑、精銑以及結(jié)合面螺紋孔、工藝銷孔等。其只要由一個底板、三個主要支撐頂子、兩到三個輔助支撐頂子以及若干雙頭螺柱、壓板組成。其示意圖如圖1（a）所示。此胎具應(yīng)用于臥式加工中心，胎具固定在設(shè)備工作臺上，通過支撐頂子和輔助頂子可以將工件調(diào)整至工件中心線與工作臺相平行，與主軸相垂直。此時加工面與主軸相垂直，便于加
科學(xué)與技術(shù) 2019年2期2019-02-12
- 弱剛性鈦合金薄片零件加工工藝研究
擇合適刀具、設(shè)計胎具和裝夾方式等，得出一條優(yōu)化工藝路線，即沖模成形外圓+鉆、鉸中心孔的復(fù)合加工方案。首先采用沖模成形外圓，調(diào)整間隙保證外圓一致性及圓柱度、輪廓度要求，然后采用車床進(jìn)行引中心孔、擴孔以及精加工鉸孔。3.1 刀具的選擇鉆頭需具有良好的切削性能，由于孔徑較小，微孔孔壁和圓度要求高，鉆頭需保持鋒利，還應(yīng)具有足夠的剛性。因此選用硬質(zhì)合金鉆頭，要求鉆頭兩切削刃之間的夾角≤120°，后角在5°～8°之間。3.2 胎具和裝夾要求由前期探索可知，微孔孔口毛刺
機械研究與應(yīng)用 2018年5期2018-11-05
- 手把壓型工裝的設(shè)計優(yōu)化
圓鋼通過平面壓形胎具壓制而成，平面壓形胎具上下胎的平面部分與圓鋼接觸面過小，對圓鋼表面不能形成有效保護(hù)，工件表面摩痕嚴(yán)重。壓形后需要用角磨機打磨修復(fù)工件表面，生產(chǎn)效率低，并且此種工裝不易操作，圓鋼在壓形中容易從胎具兩側(cè)滑出，造成安全隱患。普通壓形工裝及壓形效果如圖1、圖2所示。2. 工裝的設(shè)計優(yōu)化及效果圖1 普通壓形工裝出現(xiàn)以上問題的根本原因在于上下胎平面設(shè)計缺陷。因此，對工裝與圓鋼的接觸面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，將平面改為和圓鋼直徑匹配的曲面，優(yōu)化后的工裝上下胎與
金屬加工(熱加工) 2018年8期2018-08-23
- 鏈輪專用胎的設(shè)計
要：介紹鏈輪插齒胎具的設(shè)計思路，用4個成一定角度的T型槽解決大直徑且牙數(shù)有奇數(shù)、偶數(shù)之分的鏈輪卡緊問題。關(guān)鍵詞：夾緊力；螺旋杠桿我公司是國內(nèi)煤礦輸送設(shè)備重點生產(chǎn)企業(yè)之一，鏈輪軸組是我公司關(guān)鍵產(chǎn)品，隨著市場需求的增加，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，而鏈輪直徑也越來越大，鏈輪插內(nèi)花鍵在插齒機也受到一定的局限性，在機械加工過程中，切削力、重力、支承反力和慣性力均作用在工件上，為了使工件保持定位時的正確位置，必須將工件夾緊，以夾緊力與上述各力平衡。一、夾緊裝置應(yīng)滿足（1）夾緊
科技風(fēng) 2018年31期2018-07-09
- 大型聯(lián)軸器及其拆裝工具臥式裝配方案
設(shè)計聯(lián)軸器的支撐胎具，滿足支撐各類復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式的聯(lián)軸器；在胎具上設(shè)置轉(zhuǎn)動裝置，使得聯(lián)軸器放在轉(zhuǎn)動裝置上，可以自由轉(zhuǎn)動。綜合以上需求，設(shè)計如圖2所示大型聯(lián)軸器臥式裝配工具。（1）液壓車的設(shè)計。設(shè)計液壓車，需要滿足幾個特征參數(shù)，根據(jù)轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)子安裝區(qū)的高度，選擇液壓車的調(diào)節(jié)高度；根據(jù)聯(lián)軸器的質(zhì)量及外形尺寸選擇液壓車的額定載荷及臺面規(guī)格。液壓車在使用時，前輪為定位輪，后輪為萬向輪，方便調(diào)節(jié)液壓車的角度、方向和位置，位置確定后，后輪具備自鎖功能，液壓車通過自鎖后輪固
金屬加工(冷加工) 2018年4期2018-04-28
- 地鐵預(yù)制構(gòu)件鋼筋胎具施工技術(shù)
難度大。3 鋼筋胎具的引用為滿足預(yù)制構(gòu)件的精度要求，項目上場初期，進(jìn)行地鐵預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)性試驗，試驗環(huán)數(shù)為20環(huán)。通過20環(huán)試驗環(huán)的數(shù)據(jù)顯示，鋼筋籠的綁扎質(zhì)量及速度嚴(yán)重制約著預(yù)制構(gòu)件的成品質(zhì)量及生產(chǎn)速度。為提高構(gòu)件鋼筋籠成品精度、提高鋼筋籠加工效率、縮短工期、降低成本、達(dá)到預(yù)制構(gòu)件工廠化施工流暢性，現(xiàn)場引用鋼筋胎具施工技術(shù)[1]。4 胎具設(shè)計4.1 胎具設(shè)計原則（1）保證鋼筋籠綁扎完成后外形尺寸滿足結(jié)構(gòu)外形要求，保證鋼筋保護(hù)層滿足要求；（2）保證構(gòu)件預(yù)埋件、
建材與裝飾 2018年12期2018-04-16
- 可共用移動式鐵路預(yù)制T梁鋼筋整體預(yù)扎胎具研究
T梁預(yù)制過程中，胎具采用固定式布置，露天設(shè)置。若露天設(shè)置，則施工人員不可避免地將在雨天或日光強烈的天氣狀態(tài)下進(jìn)行施工，既不能保證施工質(zhì)量，又不滿足職業(yè)健康要求。關(guān)鍵詞：可共用；移動式；鐵路預(yù)制；T梁鋼筋；整體預(yù)扎；胎具中圖分類號：U442 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A為了科學(xué)、高效、優(yōu)質(zhì)地完成名山制梁場T梁預(yù)制施工任務(wù)，做到施工工藝技術(shù)先進(jìn)、安全適用、經(jīng)濟合理、保證質(zhì)量，制定選取本課題進(jìn)行仔細(xì)研究。本課題依托成都至雅安鐵路的名山制梁場T梁預(yù)制施工，研究出一種既符合技術(shù)質(zhì)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年5期2018-03-26
- 實體雙半保持架軸承電鉚合工藝改進(jìn)
存在不規(guī)則的筋、胎具磨損后產(chǎn)生鉚釘根部堆積、使用新胎具鉚釘桿根部出現(xiàn)銳角，產(chǎn)生應(yīng)力集中等問題，致使鉚合后鉚釘頭冷鐓面與保持架離縫、鉚釘根部出現(xiàn)堆積現(xiàn)象(圖1)。另外，冷鐓鉚釘鉚合時，保持架鉚釘孔倒角大小的不一致、端面鉚釘孔窩不平整等也會影響保持架的鉚合質(zhì)量。圖1 單面電鉚合后示意圖Fig.1 Diagram of single-side electrical riveting3 雙面電鉚工藝3.1 鉚釘桿設(shè)計根據(jù)保持架鉚釘孔深度、鉚合后鉚釘頭形狀和尺寸要求
軸承 2017年2期2017-07-25
- 磁極加強鍵等長鍵類工件鏜銑加工工藝研究
序配套使用的裝夾胎具，優(yōu)質(zhì)、高效的完成了加工工藝過程，工件各項數(shù)據(jù)符合圖紙要求，滿足裝配使用。磁極加強鍵；胎具；粗糙度；數(shù)控龍門銑床0 引言磁極、磁軛凸鍵是水輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子的重要組成部分，與之裝配、配合的磁極加強鍵、磁軛副鍵等部件由于工件自身尺寸較長，本體單薄，設(shè)計精度要求高，導(dǎo)致加工困難。磁極加強鍵等長鍵類傳統(tǒng)加工方法均由龍門刨床完成加工。由于龍門刨床本身加工精度的限制及設(shè)計要求的不斷提高，如表面粗糙度從Ra12.5提高到目前通用的Ra6.3，在個別機組甚
上海大中型電機 2017年2期2017-06-12
- 支柱孔滾子加工工藝及工裝的改進(jìn)
用夾盤夾持圓柱形胎具，將圓柱滾子內(nèi)徑套在胎具的心軸頂尖上，如圖 2 所示，細(xì)車加工圓柱滾子的外徑，以確保φ24與φ113的同軸。圖1 NFP6/730/C9支柱孔圓柱滾子圖2 細(xì)車滾子外徑裝夾示意圖胎具心軸頂尖與圓柱滾子內(nèi)徑24mm相吻合，心軸頂尖A表面的粗糙度Ra3.2，心軸所用材料為45號鋼，熱處理硬度38～40HRC，以確保胎具心軸有一定的強度。胎具的心軸頂尖長期使用，心軸頂尖會有較大磨損，造成與圓柱滾子支柱孔配合間隙較大，使圓柱滾子在旋轉(zhuǎn)過程中與主
哈爾濱軸承 2017年1期2017-05-19
- 地腳螺栓安裝施工技術(shù)
密度。地腳螺栓，胎具，質(zhì)量控制，安全技術(shù)也許大家對地腳螺栓的安裝并不陌生，但對于大面積有獨立基坑開挖的地腳螺栓精確的安裝，或許需要進(jìn)一步的了解。我以方略二期A庫工程的地腳螺栓施工技術(shù)為實例說明，通過改進(jìn)地腳螺栓的施工工藝，采取有效的施工措施，實現(xiàn)在不同的設(shè)計情況下都能參考施工，并且達(dá)到方便快捷，提高功效的目的，從而獲取更大的經(jīng)濟效益。1 工程概況本工程建筑面積為41 817.33 m2，結(jié)構(gòu)形式為24 m的21連跨單層門式鋼結(jié)構(gòu)廠房。建筑軸線橫向長為82
山西建筑 2016年31期2016-12-21
- 布水器的制作方法改進(jìn)
；錐體；卷板機；胎具酸站車間布水器是是酸站脫氣芯體，起到均勻分布酸液的主要作用。布水器由雙層椎體組成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要材料為PPH板材成型。外形最大直徑為Φ2345mm，總體高度2145mm。其中上節(jié)錐體上端面直徑Φ2345mm，下端面直徑Φ 1118mm，高585mm。下節(jié)錐體上端面直徑Φ2240mm，下端面直徑Φ1020mm，高558mm。兩節(jié)錐體為法蘭連接。錐體中心由Φ 280*25的PPH管起到支撐連接作用。1 首次制作布水器的方法以往布水器全部
化工管理 2016年21期2016-09-18
- 用T形塊工裝改進(jìn)插齒胎具的設(shè)計
形塊工裝改進(jìn)插齒胎具的設(shè)計陳 敏(資陽中車傳動有限公司 四川 資陽 641301)本文介紹了插齒加工的基本原理，對原插齒胎具存在的加工局限性進(jìn)行了分析，提出了用T形塊工裝改進(jìn)插齒胎具的設(shè)計，增大了插齒加工范圍，提高了插齒機工作效率和胎具的使用可靠性。T形塊工裝；Y51160插齒機；RPG齒圈；胎具資陽中車傳動有限公司主打產(chǎn)品RPG建材減速機內(nèi)齒圈的加工主要采用插齒成形，而使用普通插齒機床進(jìn)行插齒的效率較低，為提高插齒機工作效率，一方面從插齒工作原理和插齒夾
軌道交通裝備與技術(shù) 2016年6期2016-06-27
- 運用QC方法創(chuàng)艉軸護(hù)套免檢產(chǎn)品
直徑大小分別采用胎具化，車削加工。1)D500 mm以上，把胎具輕壓入護(hù)套內(nèi)孔，內(nèi)孔用4顆螺釘及壓板壓端面緊固，見圖3(b)。2)D300 mm～D500 mm，以護(hù)套臍子為基礎(chǔ)車胎具，用頂尖頂住胎具，然后車削外圓，見圖3(c)。3)D300 mm以下，以護(hù)套內(nèi)孔為基礎(chǔ)，兩端配胎具車削或磨削加工，見圖3(d)。2.2 對刀具角度的改進(jìn)1)改進(jìn)前：①前角小，卷屑槽不足，切屑成直線形纏繞；②修光刃，副偏角過大，徑向力大，產(chǎn)生振動；③刃傾角λ≥0°，使切屑不能順
中國修船 2016年3期2016-06-21
- 圓環(huán)圓周孔的加工方法
工效率，設(shè)計一種胎具，在車床上加工。該加工方法具有操作簡便、工裝容易制作，使用普通車床就可加工的優(yōu)點。1. 零件結(jié)構(gòu)圖1所示為我公司某產(chǎn)品零件，材料為45鋼，產(chǎn)品批量大，傳統(tǒng)鉗工鉆孔的加工方法效率低、位置度差。在實際生產(chǎn)過程中，摸索研究出一種更好的加工方法，使問題得以解決。圖 12. 工藝分析此產(chǎn)品精度不高，批量大，孔有均布要求。常規(guī)的孔加工方法是劃線、鉗工鉆孔，效率低，保證不了4孔均布。我們設(shè)計了一種胎具（見圖2），在車床上加工。圖 23. 胎具制作要點
金屬加工(冷加工) 2015年24期2015-12-06
- 談高爐送風(fēng)裝置在熱風(fēng)圍管上開孔的關(guān)鍵技術(shù)
投放定位線及采用胎具和樣板的方法確定開孔位置，合理地安排技術(shù)流程的施工，能有效地確保和提高送風(fēng)裝置的安裝質(zhì)量。高爐送風(fēng)裝置；定位開孔；關(guān)鍵技術(shù)0 引言高爐送風(fēng)裝置是高爐爐前設(shè)備中至關(guān)重要的部件，也是熱風(fēng)爐唯一向高爐鼓入高溫?zé)犸L(fēng)的部件；送風(fēng)裝置是沿高爐爐殼圓周均勻布置的，為滿足高爐送風(fēng)要求，數(shù)量上設(shè)置較多；在安裝施工方面精確度要求非常高，除保證裝置的有效密封外還須保證所有送風(fēng)裝置的送風(fēng)方向交匯于高爐中心點上，其安裝質(zhì)量直接關(guān)系到高爐煉鐵的生產(chǎn)效率及高爐的使用
山東工業(yè)技術(shù) 2015年5期2015-05-06
- 聚四氟乙烯管件內(nèi)腔微力夾緊車削
，研制了微夾緊力胎具。詳細(xì)介紹了在數(shù)控機床上微夾緊力狀態(tài)下高精度加工聚四氟乙烯管件的情況和特點。1. 零件結(jié)構(gòu)特點圖1所示產(chǎn)品為一重要關(guān)鍵件聚四氟乙烯薄壁伸縮套類零件，壁厚為5mm，且為深孔件加工，同軸度與圓柱度等形位公差要求較高，表面粗糙度值Ra=0.8μm。由于聚四氟乙烯材料基本性能較特殊，物理密度為2.1～2.3g/cm3；機械性質(zhì)較軟。具有非常低的表面能；膨脹系數(shù)較大，25～250℃時為（10×10-5～12×10-5）/℃。因此加工時塑性變形較嚴(yán)
金屬加工(冷加工) 2015年18期2015-02-20
- 浮頭式換熱器采用O形環(huán)密封胎具試壓實踐
產(chǎn)品質(zhì)量，而試壓胎具作為換熱器試壓過程中的必備工具，其性能優(yōu)劣將直接影響試壓效率、質(zhì)量、成本及勞動強度。為此，研制出高效、通用和密封可靠的試壓胎具是許多換熱器制造、檢修單位探索的重要課題之一。根據(jù)多年從事?lián)Q熱器安裝、檢修的實際經(jīng)驗，研制出了通用O形環(huán)試壓胎具，通過近3年的使用，證明性能可靠。二、工藝特點1.特點大量施工實踐證明，O形環(huán)試壓胎具具有密封效果好、通用性強、結(jié)構(gòu)靈活合理、裝配簡便、造價低等優(yōu)點，極大地提高工作效率。2.傳統(tǒng)試壓胎具存在的問題（1）
設(shè)備管理與維修 2015年8期2015-01-06
- 鑄球模具球腔加工技術(shù)方案改進(jìn)
下模用壓板固定在胎具上，松開壓板后，上胎具和下胎具可相對旋轉(zhuǎn)，其相互位置由定位銷確定，然后將胎具固定在分度頭上，并將分度頭固定在銑床工作臺上。將主軸傾斜α角，再利用工作臺的平移和升降實現(xiàn)找正（找球心）和對刀。刀具裝夾后應(yīng)與立銑頭主軸垂直。2.α角和對刀半徑e/2的確定α角和e/2可根據(jù)幾何三角形關(guān)系進(jìn)行計算（圖 4）。對刀半徑e/2=Rcosα圖4 銑床主軸傾斜角和對刀半徑的確定3.加工步驟（1）加工球模具上?；蛳履＃ㄒ韵潞喎Q半球模具）上下平面及內(nèi)孔。（2
設(shè)備管理與維修 2014年7期2014-12-14
- 插齒機用整體胎具
量少，過去采用的胎具都是傳統(tǒng)型的等高塊。由于齒圈直徑大，等高塊少，其接觸面少，剛性較差，插齒效果就比較差，生產(chǎn)效率也較低。使用等高塊，每換一種規(guī)格的零件都要移動一次，每次都要開動工作臺進(jìn)行校正，既費時，又易損壞插齒機精度（插齒機的核心部件是分度蝸桿副），長期使工作臺高速旋轉(zhuǎn)，蝸桿副磨損勢必加劇。插齒機整體胎具結(jié)構(gòu)圖經(jīng)過多年摸索，現(xiàn)在我們設(shè)計了一種整體胎具。這種胎具剛性好，校正非常簡單，無需開動工作臺旋轉(zhuǎn)，采用敲打法校正，既節(jié)省校正時間，又保護(hù)了蝸輪分度精度
金屬加工(冷加工) 2014年19期2014-12-02
- 淺談鋼筋整體綁扎吊裝工藝在客運專線預(yù)制箱梁中的應(yīng)用
鋼制作的鋼筋綁扎胎具上進(jìn)行施工。整體綁扎是指：在一個整體胎具上先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，綁扎完畢放入內(nèi)胎架后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，鋼筋骨架綁扎完畢后整體吊裝。分體綁扎是指：分別在底腹板、頂板兩個綁扎胎具上同時進(jìn)行底腹板鋼筋和頂板鋼筋骨架綁扎，分別吊裝，在臺座上連接到位。臨汾梁場結(jié)合武廣客運專線和京滬高速鐵路的施工經(jīng)驗，對兩種方式進(jìn)行了對比（見表1），并在施工中采用鋼筋整體綁扎的方式。表1 箱梁鋼筋綁扎方式優(yōu)劣對比3 鋼筋整體綁扎施工工藝3.1 鋼筋綁扎胎具
價值工程 2014年8期2014-11-26
- V型柴油機氣缸體鑄造工藝設(shè)計
的尺寸精度，使用胎具整體組芯，使用下芯夾具整體下芯。組芯胎具和下芯夾具的使用提高了生產(chǎn)效率、降低了勞動強度；⑤澆注系統(tǒng)采用底注方式，澆注質(zhì)量為1 020 kg，CAE模擬的澆注時間為45 s；澆注系統(tǒng)的設(shè)計保證鐵液充填平穩(wěn)，砂芯的氣體充分排出型腔；⑥氣缸體的底平面設(shè)計14根冒口棒，保證澆注過程中型腔的排氣和冷鐵液充分溢出。工藝設(shè)計見圖2。圖1 V型氣缸體毛坯圖2 V型氣缸體工藝示意圖2 工藝要點按上述方案實施的工藝開發(fā)非常順利，第一輪工藝驗證生產(chǎn)的毛坯，經(jīng)
中國鑄造裝備與技術(shù) 2014年2期2014-09-04
- 平口鉗傳動螺母的加工
削。方法二是應(yīng)用胎具加工。方法一有兩個缺點:其一，找正速度慢，效率低;其二，在加工梯形螺紋的底孔與螺紋時，找正精度不易保證。該方法導(dǎo)致不能保證梯形螺紋加工質(zhì)量和效率。同時螺母的質(zhì)量影響平口鉗的裝配質(zhì)量，最終影響平口鉗的質(zhì)量。方法二是筆者采用的方法，考慮設(shè)計專用胎具措施保證梯形螺紋的加工質(zhì)量和加工效率 (專用胎具具體形式如圖2所示)。該胎具用M10螺釘將螺母毛坯與胎具固定為一體，胎具回轉(zhuǎn)中心與梯形螺紋中心線自動重合，確保梯形螺紋中心線與φ36 mm圓柱體中心
金屬加工(冷加工) 2014年9期2014-04-09
- 薄壁套內(nèi)孔磨削胎具
對薄壁套內(nèi)孔磨削胎具，它有別于一般內(nèi)圓磨削的特點。使用此胎具加工高精度和低表面粗糙度值的薄壁套零件內(nèi)孔，可減少以外徑定心加工內(nèi)孔時的復(fù)映誤差。在無心磨床上按尺寸要求磨出外圓，然后以外圓定位裝在胎具上，靠錐度壓緊套工件，磨削內(nèi)孔，各頂參數(shù)均可達(dá)到圖樣要求，磨削加工的尺寸均勻一致。1.薄壁套內(nèi)孔磨削胎具的設(shè)計(1)薄壁套內(nèi)孔磨削胎具結(jié)構(gòu)如圖1所示。(2)結(jié)構(gòu)方案:這套胎具主要是利用錐體配合獲得不同的內(nèi)孔尺寸的原理，整體的外錐體不能在錐體上作大行程的滑動，外錐體
金屬加工(冷加工) 2014年8期2014-04-09
- 鋼水罐制作工藝及吊耳軸同軸度檢測
耳軸外圓直徑。將胎具底面加工見平，并加工ΦA(chǔ)，略比耳軸直徑大0.3mm～0.5mm，便于放置耳軸。加工時保證耳軸十字中心線分別與胎具底座平行、垂直，并在胎具外側(cè)中心位置作出標(biāo)記。胎具上下蓋之間留有10mm 的間隙，保證壓緊壓蓋時螺栓有較大的擰緊力。圖4 耳軸對接簡易工裝圖1.1.2 找正工裝1）在平臺上放樣十字中心線，將胎具放置在平臺上，按罐體及耳軸尺寸確定兩胎具內(nèi)側(cè)距，保證耳軸落在胎具上有不少于50mm 的平移量。2）在胎具中心垂線墜，線墜與平臺中心線重
冶金設(shè)備 2014年1期2014-01-13
- 浮頭式換熱器試壓泄漏原因分析與密封改進(jìn)
浮頭式換熱器試壓胎具密封形式浮頭式換熱器專用試壓胎具由試驗壓環(huán)和浮頭專用試壓組合工具兩部分組成，浮頭端密封胎具形式多樣，主要有填料密封試壓胎具、C型環(huán)密封試壓胎具和O型環(huán)密封試壓胎具，下面對這幾種形式逐一敘述。1.填料密封試壓胎具填料密封屬于強制密封，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。換熱器的殼體法蘭與試壓胎具通過螺栓連接，兩者之間使用橡膠石棉板作為密封元件。浮動管板環(huán)向與試壓胎具之間的密封為盤根。2.C型環(huán)密封試壓胎具C型環(huán)密封屬自緊密封，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。在試壓胎具與
中國設(shè)備工程 2013年8期2013-12-07
- 改裝機械加工設(shè)備解決化工裝置檢修難題
它的刀盤帶動研磨胎具旋轉(zhuǎn)，用活連接保證研磨胎具與密封面的同心度進(jìn)行研磨，經(jīng)過試驗，效果良好，坡口機的低速旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，比手工研磨平穩(wěn)，提高了工作效率，保證了研磨質(zhì)量。經(jīng)過幾次改進(jìn)，先后完成了上述設(shè)備封頭和筒體密封面的研磨工作，效果顯著，經(jīng)過試壓密封效果良好。圖1為坡口機研磨現(xiàn)場封頭。2.利用搖臂鉆床自制鏜桿解決09K001缸體擴孔難題我公司甲醇生產(chǎn)裝置中氨壓縮機09K001按2缸3段設(shè)計，該機組在安裝時發(fā)現(xiàn)，低壓缸上缸體中分面一端螺孔偏小，并帶有橢圓或傾斜，與
中國設(shè)備工程 2013年12期2013-10-21
- 碎邊機剪刃的磨削加工
特點設(shè)計一個專用胎具，此專用胎具需具有既能實現(xiàn)磨削R85.41 圓弧面、又能實現(xiàn)磨削后圓弧處尺寸測量的特點。4 剪刃胎具設(shè)計此剪刃的工作面為一段R85.41的圓弧面，其外形呈不規(guī)則形狀，按常規(guī)方法進(jìn)行外磨精加工無法正常裝夾，更不能實現(xiàn)磨削加工。因此需設(shè)計加工一套專用胎具，能將剪刃半成品固定在胎具上，然后將胎具裝夾在外磨機床上，從而完成剪刃上R85.41 圓弧的精加工。為了實現(xiàn)此剪刃R85.41 圓弧面的磨削精加工及加工后的測量，受原設(shè)備上裝夾剪刃用的滾筒結(jié)
機械工程師 2013年10期2013-08-15
- 6407M/P63S0深溝球軸承保持架電鉚用胎具的改進(jìn)
要求由于現(xiàn)用電鉚胎具底座沒有6等分凸臺，鉚釘在電鉚時不能完全固定，電鉚后鉚釘與保持架之間會出現(xiàn)一定的間隙h(圖3)。這樣就無法實現(xiàn)有效鉚合，裝配后出現(xiàn)用手觸動鉚釘時，鉚釘可以在鉚釘孔內(nèi)來回竄動；手握軸承外圈晃動時，雙半保持架有輕微碰撞等現(xiàn)象。圖3 鉚合后原電鉚胎具與軸承的狀態(tài)若依然使用現(xiàn)有工裝進(jìn)行電鉚，為保證鉚合質(zhì)量，必須重新設(shè)計胎具。在胎具上加工出6等分的凸臺，凸臺表面加工出與鉚釘頭圓弧形狀大小一致的球窩，凸臺球窩與鉚釘頭完全接觸定位，鉚合后，鉚釘與雙半
軸承 2013年2期2013-07-21
- 卡環(huán)加工工藝研究
法是做一個簡單的胎具。根據(jù)料輥長度要求定長，利用壓力機剪切進(jìn)行下料，上胎做成刀片，下胎做成套筒，把料輥放在筒內(nèi)通過上刀片的剪切完成對卡環(huán)的下料。該方法工作效率高，勞動強度低，污染小，值得推廣應(yīng)用。二、煨型把下好的料輥放在爐內(nèi)加熱到800～900℃。首先把料輥煨成一個U 形，然后根據(jù)卡環(huán)的幾何圖形做一個內(nèi)芯，把U 形放在內(nèi)芯里，對U 形進(jìn)行錘擊（也可以使用壓力機壓）即可。三、整形整形就是把沖好型的卡環(huán)經(jīng)過加熱放在平臺進(jìn)行找平。首先把卡環(huán)放在爐內(nèi)加熱到800～
河南科技 2012年18期2012-12-19
- 新型鈦盤管裝置的研制及試用結(jié)果分析
限公司使用的旋轉(zhuǎn)胎具盤管制作裝置制作鈦管盤時，易產(chǎn)生許多缺陷，成品率低，材料的利用率也低。本試驗根據(jù)三輥卷板機的工作原理設(shè)計研制了一種新型鈦管盤制裝置，克服了旋轉(zhuǎn)胎具盤管所造成的缺陷，大大提高了鈦材的利用率。2 裝置設(shè)計與制作以φ38 mm×2 mm的鈦管制作直徑為1000 mm的鈦盤管為例，分析了旋轉(zhuǎn)胎具盤制鈦管時的問題所在，設(shè)計制作了新的鈦管盤制裝置。旋轉(zhuǎn)胎具盤管裝置由圓筒胎具、立柱、帶槽的滑輪、減速機等主要零部件組成［2－4］。旋轉(zhuǎn)胎具盤管裝置的示意
鈦工業(yè)進(jìn)展 2012年6期2012-10-31
- 論證在龍門刨床上加工超寬工件的可行性
可以裝夾上底座的胎具，胎具和刨床工作臺接觸面粗糙度值要達(dá)到Ra6.3 μm以下，且平面度在每1 000 mm×1 000 mm內(nèi)不大于0.1 mm。底座在胎具上找平，找正后裝夾在胎具上，把胎具橫夾在刨床工作臺上。由于底座長2 100 mm，水平刀架最大位移1 300 mm，所以刨削底座上加工面1(圖2)要分2次加工。第1次從底座端面開始刨到水平刀架終止位置;第2次胎具在水平刀架起始極限位置移動1 000 mm左右后，接刀刨完。底座上面需刨削的2個加工面分別
制造技術(shù)與機床 2012年3期2012-10-23
- 鎂電解槽槽殼制作焊接變型質(zhì)量控制
1.4 合理使用胎具（1）在胎具上制作好反變形措施（2）在胎具上的夾具和夾具合理使用控制變形（3)胎具上使用千斤頂控制焊接變形1.5 優(yōu)化圖紙節(jié)點因圖紙設(shè)計節(jié)點處于對接處與外延筋板處于同一個平面，可根據(jù)節(jié)點優(yōu)化提高槽殼的平面度。三、實施過程控制1電解槽槽殼制作工藝1.1 底板加工（1）由于槽底板長度6.620mm，寬度為4580mm，而板厚僅為12mm，平面度每米不超過0.5mm，為保證槽底板的平整度，本方案槽底板的拼接考慮將槽底板按設(shè)計尺寸分成2塊進(jìn)行組
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年18期2012-10-10
- 提高端盤材料利用率試驗
余量，有時為借用胎具加大內(nèi)孔余量。以 14T1（￠1800）、12T4（￠1400）、23T1（￠760）三種大中小滾筒為例，進(jìn)行零件、毛坯重量對比并計算材料利用率。數(shù)據(jù)表明，端盤材料利用率低，其主要原因是：內(nèi)孔及四角沒有利用，另外端盤齒座缺口占有較大比例。且有的端盤還有3-4個長腰孔也占有一定比例（示例端盤沒有長腰孔）。二、端盤分段拼焊套裁下料工藝方案確定提高端盤材料利用率，關(guān)鍵在于內(nèi)、外圓留的余量。內(nèi)、外圓留的余量越小，材料利用率越高，工藝越復(fù)雜。我們
職業(yè)技術(shù) 2012年6期2012-08-31
- 淺議客車車身的焊接加工技術(shù)
2 實現(xiàn)車身焊裝胎具化客車車身焊裝，從零部件開始到車身產(chǎn)品制作完成，需要一系列工藝裝備和組焊胎具?？蛙嚿a(chǎn)中所使用的焊接胎具品種，主要有兩部分，一部分是制件胎具，另一部分是組裝胎具。制件胎具比較多的集中在蒙皮件上，如各種沖壓和成形件的成形組裝。車身蒙皮的胎具化制作率越高，車身的表面品質(zhì)就會越好，而且因為實現(xiàn)了胎具化蒙皮制作，大大降低了工人的勞動強度，并提高勞動生產(chǎn)率。組裝胎具在車身焊裝車間占有比較大的比重，是整車組裝的基礎(chǔ)工作?？傮w組裝方法是從小件到大件，
裝備制造技術(shù) 2012年7期2012-08-29
- 角型截面鋁型材拉彎成形工藝模擬研究
邊彎曲包繞在成形胎具上,這種成形方法能提高成形件截面應(yīng)力的均勻性,可有效減小彎曲回彈量,提高構(gòu)件的輪廓精度,非常適合于小變形量、大曲率半徑構(gòu)件的彎曲成形。拉彎成形時,為了減小彎曲回彈量,提高成形精度,一般需要增加拉伸位移量,但鋁型材的塑性相對較差,延伸率較低,能承受的拉伸量范圍非常有限,拉伸位移量過大將導(dǎo)致型材斷裂,位移量過小則難以有效減小回彈,同時還易出現(xiàn)起皺等缺陷,大大增加了鋁型材構(gòu)件的拉彎成形難度,尤其是一些截面高度尺寸大、彎曲半徑相對較小的鋁型材構(gòu)
電加工與模具 2012年3期2012-06-05
- 一次性定位胎具三軸加工混流式葉片數(shù)控編程工藝流程
）采用一次性定位胎具三軸加工方式，制定其主要數(shù)控編程工藝流程如下。1 前期準(zhǔn)備。前期準(zhǔn)備主要有葉片三維模型準(zhǔn)備，胎具的準(zhǔn)備，翻身定位銷的準(zhǔn)備和數(shù)控編程前期準(zhǔn)備階段。1.1 葉片三維模型準(zhǔn)備。設(shè)計部門提供的葉片三維模型是開展一切工作的先決條件，葉片的鑄造、胎具的設(shè)計和數(shù)控編程的準(zhǔn)備都必須從設(shè)計人員提供出有效的葉片三維模型開始。1.2 胎具的準(zhǔn)備。胎具的設(shè)計主要需要依據(jù)設(shè)計人員所提供的葉片三維模型的位置（設(shè)計人員所提供的位置已經(jīng)考慮到實際加工情況，并經(jīng)過一定的
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年2期2011-12-31
- 模擬胎具在連鑄彎曲段配管中的應(yīng)用
高。下面就對模擬胎具在噴淋架預(yù)制過程中應(yīng)用加以分析討論。1 方案的提出連鑄設(shè)備國外監(jiān)制人員在檢查彎曲段配管噴淋架時提出，每一個噴淋架都要與其它同一型號噴淋架在裝配時能夠互換。由于噴淋架是由很多個支管及噴嘴組成，故將其預(yù)制到完全一樣的理想狀態(tài)有很大的難度。以往的噴淋架預(yù)制是由預(yù)制鉗工在預(yù)制平臺上將噴淋架的主進(jìn)水管用壓板按圖紙的尺寸及位置要求進(jìn)行固定，然后在主管路的下方配制支管及噴嘴。預(yù)制過程中用鋼線、角度尺等傳統(tǒng)輔助工具來校對噴淋架的實際尺寸與圖紙中理論尺寸
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年13期2011-08-02
- 蒸汽回旋干燥機機身制造的品質(zhì)控制
筒節(jié)的撐圓（1）胎具工裝圖。如圖4所示，用材質(zhì)為Q235A寬B=200 mm，δ=22 mm的鋼板卷制成Φ外=3810 mm的圓，內(nèi)襯焊δ=30 mm，Φ 3364 mm/Φ 3406 mm的圓環(huán)板，整體熱處理消除應(yīng)力后，使用立車車外圓至Φ 3806 mm（注：胎具外圓略大于筒體內(nèi)徑，是防止筒節(jié)在撐圓后回彈），同時在三等分處環(huán)板上鉆圓臺形孔，再沿三等分線用數(shù)控切割機切割成3等份，切口寬B=10 mm，為胎具安裝和撐圓過程中增加余量，同時制作3個材質(zhì)為不銹鋼
裝備制造技術(shù) 2011年10期2011-06-23
- 小型單端電機定子鐵芯簡易工裝設(shè)備
：①研制一套抽取胎具，該胎具裝入定子鐵芯內(nèi)孔的適當(dāng)位置時，由自動伸縮的卡爪卡住鐵芯底部端面，在外力的作用下，將嵌有繞組的鐵芯從機殼內(nèi)抽取出來。②研制一套傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)可產(chǎn)生軸向拉力，拉動胎具使鐵芯克服與機殼的過盈配合接觸應(yīng)力而產(chǎn)生位移，最終將鐵芯抽取出來。③研制一套壓入胎具，在嵌線工藝完成后，用該胎具將定子鐵芯連同繞組一起壓入機座內(nèi)。2 具體研制內(nèi)容2.1 抽取鐵芯胎具抽取鐵芯胎具（見圖2）由6部分組成：圖2 抽取鐵芯胎具結(jié)構(gòu)示意①限位螺釘，其作用是
同煤科技 2010年3期2010-09-15
- 加工礦車軸承架胎具
）加工礦車軸承架胎具龐秀琴（山西晉煤集團(tuán)金鼎煤機礦業(yè)有限責(zé)任公司，山西 晉城 048006）礦車軸承架是易損件，過去加工采用劃線、鉆孔、手動攻絲，產(chǎn)量低，互換性差。為了提高軸承架的生產(chǎn)效率，設(shè)計了專用胎具，可提高效率6～7倍。礦車；軸承架；胎具1 概述礦車軸承架是易損件，各礦用量很大，金鼎煤機公司生產(chǎn)較多。過去加工采用劃線、鉆孔、手動攻絲，產(chǎn)量低，互換性差。為改變上述問題，我們設(shè)計了專用胎具（圖1），可提高效率6～7倍，長期使用后效果較好。圖1 礦車軸承架
山西煤炭 2010年4期2010-09-13