奧凱

王興寧赴西安調(diào)研奧凱“問題電纜”整改工作情況并召開座談會。調(diào)研期間，王興寧先后到地鐵3號線大雁塔站現(xiàn)場檢查奧凱“問題電纜”整改情況，實地察看奧凱廢舊電纜存放處置情況，到4號線航天城控制中心了解車輛試運行情況。強調(diào)要認(rèn)真開展整改工作實地察看奧凱廢舊電纜存放處置情況在地鐵3號線大雁塔站現(xiàn)場在認(rèn)真聽取有關(guān)方面匯報后，王興寧指出，習(xí)近平總書記對我省重要指示批示是我們做好各項工作的強大思想武器和科學(xué)行動指南，要從政治和全局的高度，深刻認(rèn)識做好“回頭看”工作是樹牢“四

3月以來，西安“奧凱電纜門”持續(xù)發(fā)酵。據(jù)報道，奧凱公司生產(chǎn)的地鐵電纜以次充好，總造價4000多萬，不合格產(chǎn)品近3000萬元。國務(wù)院聯(lián)合調(diào)查組定性為嚴(yán)重的企業(yè)制售偽劣產(chǎn)品違法案件。作為采購人，在緊張的自查自糾活動中，想必也在為供應(yīng)商清單中沒有“奧凱”而暗自慶幸吧。然而，采購人不能僅用“僥幸、慶幸”心理衡量工作成效。降本增效、保障交期、控制質(zhì)量，是采購人最基本的“三大”職責(zé)，其中任一出了問題，采購人都會成為“被告”，旁觀不了、輕松不得，“奧凱電纜門”便是典型案

了調(diào)查處理。陜西奧凱電纜有限公司在線纜采購招投標(biāo)中行賄串通、弄虛作假、制售偽劣產(chǎn)品，施工和監(jiān)理單位內(nèi)外勾結(jié)、采購和使用偽劣產(chǎn)品，相關(guān)地方政府職能部門疏于監(jiān)管、履職不力，部分黨員領(lǐng)導(dǎo)干部違反廉潔紀(jì)律、失職瀆職，這一系列過程源于涉事單位及人員對法律法規(guī)的無視、對公共安全的漠然。涉事企業(yè)是如何讓劣質(zhì)產(chǎn)品進入西安地鐵項目的調(diào)查報告披露了奧凱公司的違法犯罪問題：一是在線纜采購招投標(biāo)中行賄串通。其主要的手段是向工程單位和施工建設(shè)單位行賄。奧凱公司法定代表人王志偉涉嫌向

坐嗎？》，自稱是奧凱電纜職工的帖主在文章中披露：西安地鐵三號線所用部分電纜偷工減料，各項生產(chǎn)指標(biāo)都不符合地鐵施工標(biāo)準(zhǔn)，電纜線徑的實際橫截面積小于標(biāo)稱的橫截面積，可能會造成電纜電線發(fā)熱過大，不僅會損耗大量動力，還可能引發(fā)火災(zāi)。此文一出，引起一片嘩然。尤其是在西安，市民們的反響更是強烈——人們幾乎每日都要乘坐的地鐵原來是偷工減料的劣質(zhì)工程！是誰置廣大群眾的安全于不顧？電纜供貨商是怎樣以次充好、蒙混過關(guān)的？這中間有沒有牽涉到利益輸送的貓膩？在強大的輿論壓力下，3

日，一名自稱陜西奧凱電纜公司內(nèi)部員工的“深喉”在天涯爆料：西安地鐵3號線使用的電纜質(zhì)量不過關(guān)。舉報人列出了電纜的具體規(guī)格，指出了危害性以及涉事的系統(tǒng)內(nèi)官員。事件立馬引起多家媒體介入。3月17日，西安市政府正式宣布，啟動對地鐵電纜問題的調(diào)查。3月20日晚，西安市政府召開新聞發(fā)布會，公布抽檢的5個樣品均不合格。西安市政府常務(wù)副市長呂健表當(dāng)眾鞠躬表達歉意，并承諾用最短時間，對問題電纜全部更換。奧凱徹底栽了。幾天前還堅決否認(rèn)舉報內(nèi)容的奧凱電纜責(zé)任人王志偉面對鏡頭下

13日起，由陜西奧凱“問題電纜”引發(fā)的輿論風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，西安、成都、重慶、合肥等市的城市軌道交通，及寶蘭、西成、渝黔、蘭渝等鐵路項目均受到波及。目前，事件中涉嫌違紀(jì)的12人正接受組織審查。針對此次事件，為強化電線電纜產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督，質(zhì)檢總局于3月23日發(fā)出了《關(guān)于開展電線電纜生產(chǎn)企業(yè)專項監(jiān)督檢查工作的通知》，決定自即日起至6月底開展一次電線電纜生產(chǎn)企業(yè)專項監(jiān)督檢查。讓我們來回顧一下事件的始末：媒體曝光3月13日網(wǎng)上文章《西安地鐵你們還敢坐嗎》,曝出西安地

中，涉案的是陜西奧凱電纜有限公司，該公司2012年11月27日成立，經(jīng)營范圍包括電線電纜的生產(chǎn)、銷售等。2017年3月13日，一則名為《西安地鐵你們還敢坐嗎》的網(wǎng)帖引起廣泛關(guān)注。帖文稱，西安地鐵三號線存在安全事故隱患，整條線路所用電纜均是由一家不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的小作坊生產(chǎn)。帖文還對陜西奧凱電纜有限公司參與西安地鐵項目的中標(biāo)過程及其產(chǎn)品質(zhì)量提出質(zhì)疑。3月15日，奧凱電纜公司針對上述網(wǎng)帖發(fā)布聲明稱網(wǎng)貼舉報為傳謠，西安地鐵三號線所用電纜“經(jīng)過質(zhì)量認(rèn)證”“質(zhì)監(jiān)局多次

白兆東從奧凱電纜的發(fā)展路徑可見，“低價競標(biāo)”、“調(diào)包送檢”已成行業(yè)潛規(guī)則發(fā)酵月余的西安地鐵“問題電纜”事件，導(dǎo)致14名公職人員被查，其中西安市地鐵系統(tǒng)7人、質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)7人。這起質(zhì)量安全事件，板子最終落在低價競標(biāo)和質(zhì)量驗收兩個環(huán)節(jié)上。在中國電纜行業(yè)，以低價中標(biāo)，再減料獲利，并非秘密。資淺的中標(biāo)者2017年3月13日，一篇題為《西安地鐵你們還敢坐嗎》的舉報信在網(wǎng)絡(luò)上流傳。一名自稱奧凱電纜員工的人士在信中指出，西安地鐵3號線存在嚴(yán)重安全隱患。3月17日，西安市政府

的生產(chǎn)供應(yīng)商陜西奧凱電纜有限公司也逐漸呈現(xiàn)在公眾面前。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的公示報告顯示，2015年11月至2016年2月間，西安市質(zhì)監(jiān)局先后四次對奧凱公司生產(chǎn)、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電力電纜做出行政處罰，其中包括一次“銷售偽造產(chǎn)品質(zhì)量證明的電力電纜”。2015年陜西省質(zhì)監(jiān)局公布的6批次電力電纜被檢出不合格名單中，奧凱公司也位列其中，不合格產(chǎn)品生產(chǎn)日期為2015年4月18日，原因為護套失重。西安市質(zhì)監(jiān)局發(fā)布通報稱，2015年10月12日至11月17日期間

電纜——均由陜西奧凱電纜有限公司生產(chǎn)，經(jīng)西安市質(zhì)監(jiān)局檢測發(fā)現(xiàn)，皆不合格。該公司負(fù)責(zé)人承認(rèn)，“總價4000萬元左右的電纜，其中3000多萬元的電纜存在質(zhì)量問題”，并為偷工減料公開下跪道歉。奧凱電纜丑聞曝光，800多萬西安市民應(yīng)該感謝舉報者——一名自稱是奧凱電纜員工的網(wǎng)友。他在網(wǎng)上發(fā)文《西安地鐵你們還敢坐嗎》，內(nèi)容讓人震驚：“西安地鐵3號線施工方需要95平方的電纜，陜西奧凱電纜有限公司以次充好將70平方的電纜用95平方型號進行包裝提供給地鐵施工方，最后陜西奧凱

相較于其他企業(yè)，奧凱公司屬于業(yè)內(nèi)“名不見經(jīng)傳”的小企業(yè)。然而，也正是這家電纜界“小作坊”，淘汰了包括中國西電集團、遠東電纜在內(nèi)的一干行業(yè)巨頭，最終成為了西安地鐵3號線乙供電纜材料商。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管奧凱公司能夠擊敗業(yè)內(nèi)眾多強勁對手中標(biāo)，但其產(chǎn)品進入地鐵工程還需要經(jīng)過重重“關(guān)口”。然而從國務(wù)院調(diào)查組的調(diào)查結(jié)果來看，整個過程中所有的“關(guān)口”都宣告“失守”了。根據(jù)聯(lián)合調(diào)查組的調(diào)查，施工單位在材料進場驗收等環(huán)節(jié)不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)管理辦法；在材料檢驗環(huán)節(jié)，違規(guī)默許奧凱

記者 陳佳慧奧凱：當(dāng)塑料大產(chǎn)業(yè)邂逅金融小智慧記者 陳佳慧高新區(qū)大陽山腳下，聚集著眾多企業(yè)，“門面”不大的蘇州奧凱高分子材料股份有限公司卻“彌散”著一種左鄰右舍所沒有的忙碌氛圍。別看它沒有高大上的建筑，卻是一個有故事的企業(yè)。就拿其生產(chǎn)的PVC（聚氯乙烯）來說，既涉及到日常用品的方方面面，又已經(jīng)成為了行業(yè)中的龍頭產(chǎn)品。一家為生活增添色彩的企業(yè)帶著遮陽帽騎電瓶車上班的你，在商場里拿出銀行卡的你，和朋友們打牌拿著一個王炸的你或許不知道，頭上戴的，手上拿的，正是用P

團 隊 名 稱 奧凱知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)團隊執(zhí)業(yè)機構(gòu)名稱 廣州奧凱信息咨詢有限公司團隊成員人數(shù) 94人團隊建立時間 2000年主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)咨詢研究、信息化解決方案、國際數(shù)據(jù)庫平臺、知識產(chǎn)權(quán)信息培訓(xùn)團隊介紹奧凱知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)團隊（以下簡稱“奧凱”）組建于2000年。團隊人員共計90愈人，團隊骨干成員12人，其中全國專利信息領(lǐng)軍人才1人，全國專利信息師資人才3人，具有國標(biāo)認(rèn)證審核員資質(zhì)人才2人，具知識產(chǎn)權(quán)管理體系內(nèi)審員資質(zhì)6人。作為中國信息、情報行業(yè)的領(lǐng)跑者，奧

線食品雜貨零售商奧凱多想讓外界知道，它骨子里不是一家科技公司，而是一家零售公司。奧凱多（Ocado）并不滿足于全球最大的專業(yè)在線食品雜貨零售商這個稱號，它正在打造一個端到端的零售平臺，奧凱多希望將該平臺擴大到世界各地的合作伙伴，類似亞馬遜的模式，只不過它銷售的是雜貨。這家零售商在2013年與英國第四大超市莫里森超市（Morrisons）簽署了一項合作25年的交易，這是奧凱多簽署的頭一筆交易，它希望以后簽署更多的此類交易。為了超越奧凱多與莫里森超市聯(lián)姻的現(xiàn)有

初春，對于大多數(shù)奧凱航空員工而言，是一個值得期待的春天。3月初，他們終于見到了公司的新老板王樹生——他已經(jīng)取代了均瑤集團董事長王均金，成為奧凱航空的新任董事長、法定代表人。2008年12月，由于股東之間矛盾激化，無法控制局面的王均金向華北民航總局提出停飛的申請，隨即得到批準(zhǔn)。實際上，股權(quán)之爭只是王均金與其他幾位股東產(chǎn)生矛盾的原因之一。除此之外，幾位股東對于新戰(zhàn)略投資方的引入、奧凱航空的定位等重要問題也一直意見不合。當(dāng)王均金感到與其他幾位股東的矛盾已經(jīng)難以調(diào)

民營航空公司——奧凱航空的首架飛機從天津起飛至長沙。隨后,在人均GDP增長和消費升級雙輪驅(qū)動下,航空需求強勁增長,一大批民營資本如潮涌般進入民航業(yè),先后有奧凱航空、春秋航空、鷹聯(lián)航空、東星航空等14家民營航空公司拿到了民航總局“準(zhǔn)生證”,打上了民營資本烙印的飛機開始翱翔在中國藍天上。2008年年底,在面臨嚴(yán)峻的現(xiàn)金流壓力的背景下,民營航空拖欠機場起降費、燃油費、飛機租賃費的消息不斷見諸報端。在航空市場持續(xù)低迷之時,國內(nèi)民營航空由于競爭中缺乏資源優(yōu)勢和資金之

王繼承奧凱停航更應(yīng)被看成個案奧凱航空原定于2008年12月15日停航，但還是被迫提前幾天就停航了。這家中國最早飛行的民營航空公司也最早停飛了。中國民營航空到底怎么了？民營航空的未來又在哪里？奧凱停航的二大警示一是民營企業(yè)擴張時要確保現(xiàn)金流的穩(wěn)定。從創(chuàng)立開始，奧凱航空一直沒有完全解決資金短缺難題，自2005年開航，3年已經(jīng)累計虧損近2億元。三大國有航空公司最近獲得國家巨額注資，而原本融資困難的民營航空幾乎沒有任何外援。同時，民營航空公司最大的沉淀成本是飛機，

艱難的一個時期。奧凱停航與國有三大航獲民航總局30億元注資形成尷尬的兩極。我們固然可以由此回顧過去，也可以因此展望將來，然而唯有現(xiàn)實卻是最難看清也最難給出結(jié)論。2005年3月11日，農(nóng)歷二月二，民間素有“龍?zhí)ь^”之說。這天上午9時。天津濱海國際機場。56歲的劉捷音站在飛機舷梯上，向歡送他的人們遙遙揮手。45分鐘以后，劉捷音將被媒體冠之以“中國民航業(yè)拓荒者”的美譽，而他這個姿勢則被定格為一個象征性的符號。因為僅僅45分鐘以后，這架機身上標(biāo)志著“奧凱航空”四個

民張先生懷揣一張奧凱航空9點飛往煙臺的機票，急匆匆地趕到天津濱海國際機場。然而，機場大廳內(nèi)張貼的通知卻讓他頓時傻了眼。通知上寫道：奧凱航空公司當(dāng)天航班全部取消，旅客可以到奧凱航空公司的售票處辦理退票手續(xù)?！爸奥犝f奧凱的飛機15號才停航，沒想到今天就不飛了。”這一消息讓張先生措手不及。他說，由于奧凱航空公司的機票折扣低，服務(wù)也不錯，所以這兩三年他一直都坐奧凱航空的飛機。12月3日，民航華北局批復(fù)了奧凱暫停全部客運航班的申請，停航時間定為12月15日。但就在