測速儀
- 例談運用數(shù)學(xué)方法解析初中物理習(xí)題
路上設(shè)置了固定測速儀,如圖1所示,汽車向放置在道路中間的測速儀勻速駛來,測速儀向汽車發(fā)出兩次短促的(超聲波)信號.第一次發(fā)出信號到測速儀接收到信號用時0.5s，第二次發(fā)出信號到測速儀接收到信號用時0.3s，若發(fā)出兩次信號的時間間隔是0.9s，汽車在兩次接受信號間隔過程中行駛的距離是______ m，汽車的速度是__________ m/s（超聲波速度是340 m/s）。圖1 測速示意圖這個習(xí)題既有時間的推移，又有路程的變化，學(xué)生對題意的理解是一個難點，那怎
廣西物理 2022年2期2023-01-04
- 基于樂博士EV3機器人測量物體運動瞬時速率的實驗設(shè)計與研究
開樂博士EV3測速儀程序塊(見圖1右側(cè)裝置)及小車程序塊(見圖1左側(cè)裝置)，開啟測速儀程序。(3)打開樂博士EV3，開啟小車直行程序。(4)測速儀檢測到小車出現(xiàn)及檢測到小車離開，都會發(fā)出不同的聲音進(jìn)行通知，用秒表測量小車經(jīng)過的完整時間并記錄下來；程序塊內(nèi)通過預(yù)先設(shè)定的程序計算小車的瞬時速率并顯示在測速儀程序塊屏幕上，及時記錄數(shù)據(jù)。(5)重復(fù)進(jìn)行多次實驗，取平均值。4 實驗設(shè)備總體設(shè)計樂博士EV3小車由EV3程序塊、大型電機、光滑角梁、插銷、輪軸、小車輪轂、
無線互聯(lián)科技 2022年18期2022-11-21
- 聲現(xiàn)象易錯題專練
甲所示，超聲波測速儀向靜止的汽車發(fā)射超聲波信號（簡稱信號），同時開始計時，信號在傳播過程中遇到汽車會被反射，測速儀接收到返回的信號就停止計時，根據(jù)記錄的時間及其與路程、速度的關(guān)系，可計算出汽車與測速儀之間的距離，圖2乙是信號傳播過程的s - t圖象，s表示信號與測速儀之間的距離，t表示信號傳播的時間。測速儀測量汽車速度的原理是：測速儀向運動的汽車先后發(fā)射兩次信號，根據(jù)汽車在兩次遇到信號之間所通過的路程及所用的時間，由速度公式可得出汽車的平均速度。測速儀在公
初中生學(xué)習(xí)指導(dǎo)·提升版 2022年9期2022-05-30
- 基于多目標(biāo)三維跟蹤雷達(dá)的移動式機動車在線測速標(biāo)準(zhǔn)裝置
引 言機動車測速儀是用于測定道路上機動車行駛速度的計量器具,是交通管理部門處罰超速違法行為的主要執(zhí)法計量器具。機動車測速儀被列入到國家市場監(jiān)管總局于2019年10月發(fā)布的實施強制管理的計量器具目錄,且監(jiān)管方式為“型式批準(zhǔn)、強制檢定”,在使用前應(yīng)辦理型式批準(zhǔn)或進(jìn)口計量器具型式批準(zhǔn),使用中應(yīng)接受強制檢定。按照工作原理,機動車測速儀可分為3類:機動車?yán)走_(dá)測速儀[1，2]、機動車激光測速儀[3]和機動車地感線圈測速系統(tǒng)[4]。按照檢定規(guī)程,機動車測速儀的檢定項目
計量學(xué)報 2022年3期2022-05-12
- 機動車?yán)走_(dá)測速儀在道路交通應(yīng)用中存在的問題及改進(jìn)方法
置[1]。雷達(dá)測速儀是當(dāng)前應(yīng)用得較為廣泛的一種，其屬于交通行政執(zhí)法類型的計量器具，雷達(dá)測速儀的測量數(shù)據(jù)決定了交通部門在處理道路交通事故過程中的公正性和嚴(yán)謹(jǐn)性。但社會實際使用中的許多雷達(dá)測速器都存在著嚴(yán)重的漏判、誤判等的情況，為此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善到雷達(dá)測速儀，才能夠充分發(fā)揮出雷達(dá)測速儀的實際效果。1 雷達(dá)測速儀器的分類依據(jù)我國對警用雷達(dá)測速儀的不同分類可以將雷達(dá)測速儀可分為兩個類別：一是車載雷達(dá)測速儀，它又分為動態(tài)測速儀和靜態(tài)測速儀，在執(zhí)法過程中可依據(jù)
商品與質(zhì)量 2021年14期2021-11-23
- 碾盤莊（三）站RG-30型非接觸式流速儀與旋漿式流速儀測流比測分析
.0 m(微波測速儀4#探測器)、18.0 m（微波測速儀1#探測器）、24.0 m（微波測速儀2#探測器）、30.0 m（微波測速儀3#探測器）處，與流速儀測速垂線位置重合并同步進(jìn)行流速測量。微波測速儀3#測速儀在起點距30.0 m 處，碾盤莊站斷面為復(fù)式斷面起點距30.0 m（微波測速儀3#探測器）處在河道左岸常期無水，3#微波測速儀測得流速不具有代表性，分析數(shù)據(jù)時舍去。微波測速儀2#測速儀在起點距24.0 m 處，24.0 m 處在左岸水邊，所以不做
陜西水利 2021年10期2021-11-08
- 應(yīng)變傳感器動態(tài)特性激光絕對法沖擊校準(zhǔn)裝置
普金森桿和激光測速儀在動態(tài)力學(xué)參數(shù)校準(zhǔn)方面有廣泛的應(yīng)用。北京長城計量測試技術(shù)研究所利用激光測速儀對沖擊傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)[5]，李玉龍、郭偉國等利用霍普金森桿和應(yīng)變片對高g值加速度傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)[6]，王燕、范錦彪等學(xué)者應(yīng)用霍普金森桿和激光測速儀對高g值加速度傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)[7,8]。霍普金森桿和激光測速儀在應(yīng)變傳感器動態(tài)特性校準(zhǔn)方面的應(yīng)用尚無文獻(xiàn)報道。本文提出一種激光絕對法沖擊校準(zhǔn)裝置，對應(yīng)變傳感器的動態(tài)特性進(jìn)行校準(zhǔn)。該裝置采用霍普金森桿作為動態(tài)應(yīng)變發(fā)生裝置
宇航計測技術(shù) 2021年3期2021-08-17
- 基于STM32單片機的電機轉(zhuǎn)速測量儀設(shè)計
電機的轉(zhuǎn)速。該測速儀便于功能擴展、電路結(jié)構(gòu)簡潔、性能價格比高、實用性強。隨著芯片技術(shù)及其開發(fā)軟件的不斷發(fā)展，許多控制功能可以采用嵌入式技術(shù)來完成，這樣就為電機的精準(zhǔn)測速提供了便捷，通過測速可以反應(yīng)設(shè)備運行是否正常以及確定定位精度。本測速儀把嵌入式STM32單片機技術(shù)運用到電機測速系統(tǒng)中，不但可以提高性能，而且還可以降低功耗，進(jìn)而減少系統(tǒng)成本。另外，霍爾傳感器利用磁感應(yīng)測速抗外界干擾能力強且靈敏度高，進(jìn)一步提高了測速精度。1 電機測速儀硬件設(shè)計電機測速儀硬件
電子世界 2021年9期2021-06-03
- 機動車?yán)走_(dá)測速儀模擬測速量值比對測量結(jié)果的不確定度評定
8）機動車?yán)走_(dá)測速儀是利用多普勒效應(yīng)原理對機動車行駛速度進(jìn)行實時自動測量的裝置，常用于安全防護(hù)和機動車行駛速度的監(jiān)測，其量值的準(zhǔn)確、可靠性直接關(guān)系到人民群眾的生命安全，屬于國家強制檢定的工作計量器具，必須經(jīng)過計量檢定合格后方可使用。為全面掌握和考察全國各省市、縣級計量技術(shù)機構(gòu)對2015年修訂后JJG528-2015《移動式機動車?yán)走_(dá)測速儀》[1]的執(zhí)行情況和檢定人員的技術(shù)能力水平，確保全國雷達(dá)測速儀量值傳遞的準(zhǔn)確、可靠和統(tǒng)一，國家市場監(jiān)督管理總局計量司根據(jù)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年11期2021-05-25
- 機動車?yán)走_(dá)測速儀測量結(jié)果的不確定度分析
當(dāng)前機動車?yán)走_(dá)測速儀都存在一些問題，有的雷達(dá)測速儀在模擬階段是合格的，但在實際應(yīng)用中卻出現(xiàn)了合格率下降的問題。機動車?yán)走_(dá)測速儀還需不斷改進(jìn)與優(yōu)化。1 機動車?yán)走_(dá)測速儀存在的問題當(dāng)前，各個國家使用的機動車?yán)走_(dá)測速儀模擬檢測大多以O(shè)IML國際建議為主。這條建議出臺了20多年，在模擬檢測方法方面只考慮到了機動車?yán)走_(dá)測速儀在理想狀態(tài)與零角度下的特性，難以充分反應(yīng)機動車?yán)走_(dá)測速儀在實際應(yīng)用中的特殊情況。有的機動車?yán)走_(dá)測速儀雖然在首次模擬檢測中合格率達(dá)到了100%，但
商品與質(zhì)量 2021年17期2021-04-23
- 基于迭代無跡卡爾曼濾波的水下組合導(dǎo)航
BL）、多普勒測速儀（DVL）、電子羅盤（EC）、深度計、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等[2-5]。為了提高水下機器人導(dǎo)航定位的精度，需要對多傳感器的輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理以實現(xiàn)多傳感器的組合導(dǎo)航?？柭鼮V波是一種常用的數(shù)據(jù)融合算法，該算法的濾波和融合精度直接影響著運動系統(tǒng)定位信息的精度和實時性[6]。宋振華等[7]提出了一種以捷聯(lián)慣導(dǎo)、電子羅盤和深度計為觀測量，通過聯(lián)邦卡爾曼濾波器組合實現(xiàn)自主導(dǎo)航的方法。擴展卡爾曼濾波（Extended Kalman Filter，EKF
華東理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2021年2期2021-04-10
- 節(jié)能控制的智能化路燈系統(tǒng)設(shè)計研究
模式，結(jié)合雷達(dá)測速儀進(jìn)行單燈控制，并依靠測距儀進(jìn)行車輛方向的判斷，有效解決了傳統(tǒng)路燈系統(tǒng)在能源損耗方面的問題。當(dāng)前國內(nèi)路燈所采取的照明模式大多為恒照度、全夜燈，通過定時啟停、感光啟停等方式對全部路燈進(jìn)行集中管理。然而，現(xiàn)有的路燈控制系統(tǒng)無法做到遠(yuǎn)程自動監(jiān)控，往往需要安排人員現(xiàn)場對路燈進(jìn)行巡視維護(hù)，所應(yīng)用的計劃修模式往往會耗費較多人力和物力資源，相對于實時自動化監(jiān)控系統(tǒng)存在較多缺點。此外，恒照度、全夜燈模式提供的照明存在冗余問題，往往只滿足了少量車輛或行人的
電子世界 2021年22期2021-02-28
- 全國非接觸式汽車速度計比對的研究
引 言機動車測速儀主要用于道路交通管理,對行駛的機動車速度進(jìn)行監(jiān)測。它是交通管理執(zhí)法的主要技術(shù)手段,也是涉及人身安全的重要計量器具。機動車測速儀的現(xiàn)場測試是對機動車測速儀計量性能做出科學(xué)準(zhǔn)確評價的重要檢測項目[1]。隨著測速技術(shù)的進(jìn)步,目前國內(nèi)計量技術(shù)機構(gòu)均采用非接觸式汽車速度計作為現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)器對不同工作原理的機動車測速儀的現(xiàn)場測速誤差進(jìn)行檢定,滿足了我國日常使用中機動車測速儀的計量檢定需要[2]。比對是在規(guī)定條件下,在相同量的計量標(biāo)準(zhǔn)所復(fù)現(xiàn)和保持的量值之
計量學(xué)報 2020年11期2020-12-18
- 雷達(dá)波流速儀在中小河流流量測驗中的應(yīng)用分析
往往會采用轉(zhuǎn)子測速儀對河流的深度以及流速進(jìn)行測量，這種測量方式在北方平緩的流域進(jìn)行測量有著巨大的適應(yīng)性。但是在南方地區(qū)，河流流速普遍較快，并且多發(fā)洪水，河底不夠平緩，所以整個河流的水流湍急，并不適合轉(zhuǎn)子測速儀進(jìn)行河流流速的測量。并且用這種方式進(jìn)行河流流速測量時，需要搭建相應(yīng)的纜道和蓋房進(jìn)行觀測，并且在實際工作中，還需要電力資源的配合，進(jìn)行低壓電線路的搭設(shè)。所以為了在減少河流流速測量工作的工作量以及成本的前提下，保證做到有效的河流流速測量以及檢測，對洪水做出
中國科技縱橫 2020年17期2020-11-29
- 一種采用雷達(dá)測速儀的公路限速實驗方法
。2 基于雷達(dá)測速儀的85%位車速采集地點車速調(diào)查通常采用兩種方法，即人工測量法和機械測量法。人工測量法簡單易行，需要的儀器設(shè)備也相對簡單，但存在誤差大、精度低的缺點；機械測量法主要是利用機械裝置來對過往車輛的行駛速度進(jìn)行測算，具有精度高、誤差低的優(yōu)點，常見的機械測量法包括雷達(dá)測速法、道路檢測器測量法以及攝像法。選取何種測量方法需要根據(jù)現(xiàn)有儀器設(shè)備、人員配置以及實驗預(yù)算來確定。本文采用雷達(dá)測速儀采集地點車速。2.1 雷達(dá)測速儀的工作原理雷達(dá)測速的基本原理是
淮陰工學(xué)院學(xué)報 2020年5期2020-11-24
- 基于時間延遲的移動目標(biāo)模擬器的設(shè)計與實現(xiàn)
2《機動車激光測速儀》的規(guī)定，激光測速儀的檢定分為模擬檢定（實驗室檢測）和現(xiàn)場檢定（道路實測）兩部分，即在理想狀態(tài)下和實際使用狀態(tài)下考察其計量性能。目前現(xiàn)場檢定的手段有多種方式［1-4］，例如采用可以實時顯示速度的校準(zhǔn)車輛進(jìn)行比較法檢測，或者采用切割具有固定間距的兩光束的光遮擋法進(jìn)行速度檢測，但現(xiàn)場檢定有其局限性，例如實際道路環(huán)境、車輛行駛的速度范圍、測量是否同步等等，因此需要開展不受環(huán)境條件限制的實驗室檢測。現(xiàn)有的實驗室檢測基本都是采用時間延遲的方法。目
計測技術(shù) 2020年2期2020-06-17
- 機動車?yán)走_(dá)測速儀的計量性能檢測現(xiàn)狀及測速誤差原因分析
使用機動車?yán)走_(dá)測速儀對其進(jìn)行測速管理，但是在實際應(yīng)用的過程中出現(xiàn)了測速不準(zhǔn)以及較大誤差的情況，因此，相應(yīng)技術(shù)人員應(yīng)該對機動車?yán)走_(dá)測速技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化與改進(jìn)，這樣才能夠提高測速結(jié)果的正確性，同時保障道路交通的安全性。1 機動車?yán)走_(dá)測速儀的計量性能檢測現(xiàn)狀及檢測方法中存在的問題1.1 機動車?yán)走_(dá)測速儀的計量性能檢測現(xiàn)狀目前我國主要使用的機動車?yán)走_(dá)測速儀的計量性能檢測是按照國家計量檢定規(guī)程來進(jìn)行的。方法1：首先用微波數(shù)字頻率計通過接收天線多次測量雷達(dá)測速儀的發(fā)
科學(xué)與信息化 2020年35期2020-01-06
- 檢測機動車?yán)走_(dá)測速儀中的常見問題及解決辦法
用的機動車?yán)走_(dá)測速儀在不同的路段共監(jiān)測到上千輛的機動車出現(xiàn)超速的情況，各個車主駕照被不同程度的扣分，其中65歲的老奶奶也被檢測出以91公里每小時的車速飆車，通過市區(qū)。多名車主到交通大隊反應(yīng)，機動車?yán)走_(dá)測速儀的結(jié)果不準(zhǔn)確。這個事件的發(fā)生讓人民群眾對于機動車?yán)走_(dá)測速儀的準(zhǔn)確性受到懷疑。經(jīng)過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)階段的機動車?yán)走_(dá)測速儀存在的問題都不相同，實際應(yīng)用中的機動車?yán)走_(dá)測速儀合格率不到六成，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。1 機動車?yán)走_(dá)測速儀現(xiàn)階段的問題機動車?yán)走_(dá)測速儀一般安
商品與質(zhì)量 2019年51期2019-11-28
- 一種冰箱用風(fēng)機測試工裝的設(shè)計
、主板、電源、測速儀和分貝計等，主板包括PWM發(fā)生芯片，主板分別與測速儀和分貝計電性連接，通過PWM發(fā)生裝置、分貝計和測速儀的相互配合，能夠快速排查風(fēng)機是否故障，同時可以測試不同占空比下風(fēng)機轉(zhuǎn)速變化與噪音大小，便于制冷性能的驗證，提高風(fēng)機檢測效率。本文將圍繞該工裝的結(jié)構(gòu)、連接方式以及測試方法在冰箱中的具體實現(xiàn)方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。1 設(shè)計方案所述冰箱用風(fēng)機測試工裝設(shè)計，主要包括三大部分：測試工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計、連接方式設(shè)計、測試方法設(shè)計。所述測試工裝可在安全的弱電
日用電器 2019年9期2019-09-27
- 聲學(xué)多普勒測速儀標(biāo)校技術(shù)研究
蕊?聲學(xué)多普勒測速儀標(biāo)校技術(shù)研究喬梓航1,2，朱安玨1，楊蕊1,2(1. 中國科學(xué)院聲學(xué)研究所東海研究站，上海 201815；2. 中國科學(xué)院大學(xué)，北京 100049)為了提高聲學(xué)多普勒測速儀輸出速度的準(zhǔn)確度，安裝過程中測速基陣與載體之間的偏差角不可忽略，安裝偏差角包括航向偏角，橫搖角及縱搖角三類。介紹了一種三維空間上的多普勒標(biāo)定技術(shù)，通過高精度的GPS導(dǎo)航儀以及多普勒測速儀對海底測速，利用速度比值差校準(zhǔn)航偏角。通過縱向剖面的幾何關(guān)系，從航偏角出發(fā)進(jìn)而獲得
聲學(xué)技術(shù) 2019年3期2019-07-19
- LS8000系列激光測速儀測量優(yōu)化設(shè)計方案
業(yè)的冷軋產(chǎn)線，測速儀用來測量機架間帶鋼的速度，為各機架的秒流量控制提供準(zhǔn)確的速度信號，速度測量的精度將直接影響軋機秒流量控制的精度。因而，具有動態(tài)響應(yīng)快、空間分辨率高、測量范圍大、非接觸測量和實時性好等優(yōu)點的激光測速儀，普遍應(yīng)用于軋鋼工業(yè)中[1-4]。美國BETA公司LS8000系列非接觸式激光測速儀，由于其高精度特點，應(yīng)用較廣，普遍應(yīng)用于各鋼鐵企業(yè)的冷軋產(chǎn)線。但受現(xiàn)場條件多方面影響，利用激光多普勒效應(yīng)原理的測速儀的故障出現(xiàn)頻率也較高，其中，某鋼鐵廠的其中
設(shè)備管理與維修 2019年4期2019-05-16
- 溫馨的罰款
他下意識地拿出測速儀，開始測定他的速度有沒有違反交通規(guī)則。騎自行車的人根本沒有發(fā)現(xiàn)有人在測他的速度，他在大街上開始加速，車像一匹野馬，向前沖來。測速儀顯示的速度已經(jīng)超過了限定的速度，他違規(guī)了！警察這么一想，覺得不對，天哪！他測的竟然是汽車的速度，也就是說，剛才那個騎手的速度超過了汽車。他驚呆了，他有點不相信一個人可以把自行車騎得像汽車一樣快。他把那個騎車的人攔下，車手是一位十五六歲的孩子。警察把測速儀顯示的速度告訴他，并指出他違反了交通規(guī)則，要罰他款。警察
情感讀本·道德篇 2019年4期2019-05-09
- Clinical evaluation of endoscopic resection for treatment of large gastric stromal tumors
利用激光多普勒測速儀對牙齦組織的微循環(huán)進(jìn)行了研究，結(jié)果表明：在牙齦無炎癥的狀態(tài)下，牙槽黏膜的血流量明顯高于附著齦。Of the 261 included patients,37 were in the endoscopy group and 224 were in the surgical group.In the endoscopy group,the maximum diameter was 3-8 cm;34 patients had low-ris
World Journal of Clinical Cases 2019年7期2019-04-16
- 機動車?yán)走_(dá)測速儀在道路交通應(yīng)用中存在的問題及改進(jìn)方法
一、機動車?yán)走_(dá)測速儀的原理分析一般情況下，針對測速雷達(dá)而言，其主要是對多普勒頻移原理進(jìn)行科學(xué)的采用，保證可以對道路上的機動車行駛速度進(jìn)行測定。通常而言，機動車?yán)走_(dá)測速儀主要可以分為兩種形式，一種為動態(tài)雷達(dá)測速儀，可以用于車載，另一種為靜態(tài)雷達(dá)測速儀，這種工具很多情況都是固定在道路上方[1]。對于一套完整的雷達(dá)測速儀而言，其通常是由三部分共同組成，分別是攝像頭、雷達(dá)以及控制軟件。在具體的應(yīng)用過程中，控制軟件能夠根據(jù)不同的道路情況，合理地對測速儀系統(tǒng)進(jìn)行合理的
中阿科技論壇(中英文) 2019年2期2019-01-23
- 基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車智能避碰設(shè)計與研究
車，但是車身的測速儀是高精度儀器，如果行車時出現(xiàn)顛簸，很容易影響儀器的使用，因此，為了節(jié)約成本以及提高實用性，本文設(shè)計對車身前部進(jìn)行測速就能達(dá)到避免碰撞的效果。2 設(shè)計內(nèi)容為了解決車身前部進(jìn)行測速，根據(jù)避碰原理，車身測速儀技術(shù)方案：基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車智能避碰的設(shè)計，卡裝臺的一側(cè)固定連接有卡座，卡裝臺的內(nèi)部設(shè)有伸縮槽，伸縮槽的內(nèi)部固定連接有墊片，墊片的另一端固定連接有第一彈簧，伸縮槽的內(nèi)部滑動套接有伸縮桿，伸縮桿的一端固定連接第一彈簧，伸縮桿的另一端固定連接有
數(shù)碼世界 2018年3期2018-12-22
- 時、頻效應(yīng)實驗及數(shù)學(xué)關(guān)系式的驗證
10Hz)雷達(dá)測速儀，在觀測中，PSD-3型與平板電腦連接，在平板電腦上有數(shù)據(jù)“雷達(dá)速度與多普勒頻率輸出”，有效距離100m。1 頻率效應(yīng)式[2]f=f0(1+cosβ0u0/C0)/(1-cosα0u0/C0)(3)式(3)中：f為觀測頻率；f0為發(fā)射頻率；β0為測者接收運動視分量角；α0為發(fā)射源運動視分量角。雷達(dá)波往返是瞬間完成的，故接收視分量角β0與發(fā)射視分量角α0相等，即β0=α0=α，式中運動速度也相等，即u0=U0，C0為光速。將式(3)整理得
浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2018年3期2018-11-08
- 地感線圈測速儀檢定裝置設(shè)計與技術(shù)分析
需要在地感線圈測速儀的應(yīng)用上投入較多的努力。針對該儀器設(shè)計的檢定裝置，是細(xì)節(jié)的重要組成部分，應(yīng)堅持在技術(shù)手段上開展有效的運用。文章針對地感線圈測速儀檢定裝置設(shè)計與技術(shù)展開討論，并提出合理化建議。關(guān)鍵詞：地感線圈測速儀；檢定；裝置；設(shè)計；技術(shù)從客觀的角度來分析，地感線圈測速儀的運用，已經(jīng)成為了地方交通發(fā)展的重要組成部分，可是由于當(dāng)下的工作壓力較大，在工作的指標(biāo)要求上也是非常突出的，所以部分區(qū)域的地感線圈測速儀應(yīng)用，會出現(xiàn)一定的故障，或者是在精度上存在偏差的現(xiàn)
科學(xué)與財富 2018年22期2018-08-18
- 基于真實交通狀況的固定式機動車現(xiàn)場測速標(biāo)準(zhǔn)裝置
引 言機動車測速儀是交管部門治理超速違章現(xiàn)象的主要執(zhí)法器具,根據(jù)工作原理的不同,目前我國在用的機動車測速儀包括機動車?yán)走_(dá)測速儀[1, 2]、機動車激光測速儀[3]和機動車地感線圈測速系統(tǒng)[4]等3大類?，F(xiàn)有機動車測速儀檢測方案一般采用模擬檢測與現(xiàn)場檢測相結(jié)合[1～4],其中,模擬檢測方法是在實驗室中通過不同工作原理的機動車測速儀模擬檢定裝置來模擬機動車行駛速度值,以對相應(yīng)工作原理的機動車測速儀在理想狀態(tài)下的測速范圍、模擬測速誤差和特性指標(biāo)等計量性能進(jìn)行檢
計量學(xué)報 2018年2期2018-06-25
- 雙天線雷達(dá)測速儀的研發(fā)
0）雙天線雷達(dá)測速儀的研發(fā)陳紅江1，張 浩1，湯 灝1，吳 軍2（1.湖南省計量檢測研究院，湖南 長沙 410014；2.長沙普德利生科技有限公司，湖南 長沙 410000）為解決現(xiàn)有機車測速儀的不足，研發(fā)一種基于非對稱發(fā)射角度的雙天線雷達(dá)測速儀。該測速儀由雙雷達(dá)微波模塊、信號調(diào)理模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和電源模塊組成。雙雷達(dá)微波模塊與地面分別構(gòu)成不同的發(fā)射角，以不同的頻率發(fā)射雷達(dá)波，根據(jù)能量和頻譜特征接收各自發(fā)射的雷達(dá)波產(chǎn)生的反射波，將其傳入信號調(diào)理模塊分別處
中國測試 2017年6期2017-07-31
- 激光測速技術(shù)的研究進(jìn)展
而，激光多普勒測速儀卻可以方便準(zhǔn)確的對燃料組件全尺寸模型中流速分步進(jìn)行測試。應(yīng)用激光測速技術(shù)對燃料組件全尺寸模型中流速分布進(jìn)行測試，因為測試條件中測流道比較狹窄，散射光的收集會受到立體角的限制，故收集到的測點散光很少。為了應(yīng)對以上原因，研究者們專門設(shè)計研制了一臺前向散射激光多普勒測速儀，它的特點是儀器的光學(xué)發(fā)射頭部可以繞軸旋轉(zhuǎn)360°，可以測量不同方向的流速。其測試流程為用一個分束器吧從5mV氦氖激光器輸出的光速一分為二，然后經(jīng)由透鏡，進(jìn)入狹窄的被測流道聚
福建質(zhì)量管理 2017年3期2017-04-15
- 雷達(dá)測速儀在四川省青衣江流域水文監(jiān)測中的應(yīng)用
5000)雷達(dá)測速儀在四川省青衣江流域水文監(jiān)測中的應(yīng)用王華宇，唐海彥(四川省雅安市水文水資源勘測局，四川 雅安，625000)大部分河流高水流量監(jiān)測中使用的常規(guī)浮標(biāo)流速測量法，由于浮標(biāo)測流影響因素多，特別是暴雨洪水過程中施測難度大；流速儀測流法受設(shè)施安全影響，已不適應(yīng)我國中高水流量監(jiān)測的需要；而較為先進(jìn)的聲學(xué)多普勒流速剖面儀(ADCP)受流速與水體中雜質(zhì)影響，導(dǎo)致其在高流速或波浪大時無法入水。目前，雷達(dá)測速儀在水文監(jiān)測中的應(yīng)用極大地提升了流量測量的效率和精
四川水利 2017年1期2017-03-31
- 第九十五回測速儀豈能山寨低溫天莫再灑水
海風(fēng)第九十五回測速儀豈能山寨低溫天莫再灑水□ 碧海風(fēng)近日，湖南益陽交警疑似使用“山寨雷達(dá)測速儀”執(zhí)法的新聞引發(fā)軒然大波。據(jù)媒體報道：湖南益陽市民徐真建因開車超速被罰款扣分，不服告到法院。而隨著證據(jù)的提交及后續(xù)調(diào)查，他發(fā)現(xiàn)，這臺用于交警執(zhí)法取證、自2013年以來一直使用的雷達(dá)測速儀，竟然是“山寨”的——“生產(chǎn)廠家”所在地執(zhí)法部門確認(rèn)，當(dāng)?shù)貜S家根本沒有生產(chǎn)、銷售過該測速儀。1月4日，益陽市交警支隊法制科科長姚健敏表示，他們的確使用了沒有計量器具制造許可證的雷達(dá)
黨員干部之友 2017年2期2017-02-17
- 固定式機動車?yán)走_(dá)測速儀現(xiàn)場測速示值誤差不確定評定
定式機動車?yán)走_(dá)測速儀現(xiàn)場測速示值誤差不確定評定王 偉（晉城市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗測試所，山西 晉城 048000）本文依據(jù)JJG527-2015《固定式機動車?yán)走_(dá)測速儀》，運用不確定度概念，對X波段的固定式雷達(dá)測速儀進(jìn)行了現(xiàn)場測速示值誤差進(jìn)行了不確定評定。雷達(dá)測速儀；現(xiàn)場測速；不確定度2015年12月，國家頒發(fā)了機動車?yán)走_(dá)測速新規(guī)程JJG527-2015《固定式機動車?yán)走_(dá)測速儀》、JJG528-2015《移動式雷達(dá)測速儀》 JJG1122-2015《機動車地感
工程技術(shù)研究 2016年10期2016-11-23
- 雷達(dá)測速儀在現(xiàn)場檢定中發(fā)現(xiàn)的問題
黎摘 要：雷達(dá)測速儀被廣泛用于交通道路機動車的超速監(jiān)測中，屬于交通行政執(zhí)法類計量器具，其是否準(zhǔn)確合格直接關(guān)系到公安交通部門執(zhí)法的公正性和嚴(yán)謹(jǐn)性。但目前在對雷達(dá)測速儀的現(xiàn)場檢定過程中，遇到了其應(yīng)用中實際存在的一些問題，導(dǎo)致車輛的誤判、漏判。因此，雷達(dá)測速儀的未來發(fā)展還需要進(jìn)一步完善。關(guān)鍵詞：雷達(dá)測速儀；超速抓拍中圖分類號： P228.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）12-171-20 引言近年來，隨著我國汽車工業(yè)和道路交通運輸
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年4期2016-11-19
- 自消除激光破片測速儀誤觸發(fā)的算法
自消除激光破片測速儀誤觸發(fā)的算法曹勛1， 趙冬娥1，張斌1，劉小彥1，李佳潞1，史曉軍2，王利勇2(1.中北大學(xué) 電子測試技術(shù)國家重點實驗室，山西，太原030051;2.晉西工業(yè)集團有限責(zé)任公司，山西，太原030027)針對現(xiàn)有采用內(nèi)觸發(fā)方式的JGM-P400激光破片測速儀在戰(zhàn)斗部野外靜爆試驗中存在誤觸發(fā)現(xiàn)象，在對靜爆試驗中破片過靶信號為正向脈沖信號進(jìn)行理論分析和建模仿真基礎(chǔ)上，提出了基于過靶信號脈沖寬度的自消除系統(tǒng)誤內(nèi)觸發(fā)算法。通過設(shè)置合適的過靶信號脈沖
火炮發(fā)射與控制學(xué)報 2016年1期2016-09-20
- 1550 mm冷連軋測厚儀及測速儀優(yōu)化改造
冷連軋測厚儀及測速儀優(yōu)化改造胡偉平劉威胡聰(安陽鋼鐵集團公司)針對安鋼1550 mm冷連軋測厚儀及測速儀存在的信號不穩(wěn)定、安全模塊頻繁報警、測量能力范圍小的問題，提出優(yōu)化措施，保障了設(shè)備穩(wěn)定和生產(chǎn)效率提高。測厚儀測速儀測量能力0 前言安陽鋼鐵1550 mm酸洗軋機聯(lián)合機組采用國際先進(jìn)的工藝技術(shù)，是一條技術(shù)含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的現(xiàn)代化冷軋薄板生產(chǎn)機組。測厚儀、測速儀作為軋機基礎(chǔ)自動化功能的一個重要組成部分，對軋機過程控制起著尤為重要的作
河南冶金 2016年1期2016-09-02
- 車輛超聲測速儀
na)車輛超聲測速儀班敬軒，李歲勞，陳淑，周博(西北工業(yè)大學(xué)自動化學(xué)院，陜西 西安 710129)SpeedometerofVehicleBasedonDopplerBANJingxuan，LISuilao，CHENShu，ZHOUBo(SchoolofAutomation，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi’an710129，China)摘要：為車輛超聲測速儀的硬件設(shè)計、制作、調(diào)試和實驗，研制出了一臺車輛超聲測速
機械與電子 2015年10期2016-01-19
- 移動式機動車現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)測速儀溯源技術(shù)的研究
機動車現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)測速儀溯源技術(shù)的研究白 銀1，孫 橋1，杜 磊1，于 梅1，白 杰1，曹 進(jìn)2（1.中國計量科學(xué)研究院，北京100029；2.重慶市計量質(zhì)量檢測研究院，重慶401120）介紹了當(dāng)前廣泛使用的兩種基于光電和GPS原理的非接觸移動式機動車現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)測速儀的溯源技術(shù)，對光電式機動車速度儀和高精度機動車GPS測速儀進(jìn)行了實驗室模擬測速誤差的檢測和機動車道路速度實測值的對比試驗。在10～180 km/h范圍內(nèi)特定速度點，采用同步齒形帶式臺架校準(zhǔn)裝置對光電
計量學(xué)報 2015年1期2015-10-25
- 駐外記者連線
可見形狀各異的測速儀：它們有的被扮成小丑，有的邊上被加上一句風(fēng)趣幽默的話，有的被噴上了漆，還有的被扣上垃圾桶，等等。這些搞怪舉動大多是民眾的奇思妙想或惡作劇，這樣做是為了“泄憤”。限速可以保障車輛行駛和路上行人的安全，測速儀的存在十分必要，但德國的測速儀實在多得“可怕”。除了無處不在的固定測速儀，當(dāng)?shù)鼐爝€會帶著移動測速儀隨機選取路段測速，這讓司機們防不勝防。此外，德國每年都會有一次“馬拉松式”的測速日，當(dāng)天，有關(guān)部門會在各大高速公路和大街小巷配備大量移動
環(huán)球人物 2015年3期2015-09-10
- 用“逐幀法”解決初中運動學(xué)問題的案例分析
公路上用超聲波測速儀測量車速，測速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號間的時間差，測出被測物體的速度.在圖5中P1、P2是測速儀發(fā)出的超聲波信號，n1、n2分別是P1、P2由汽車反射回來的信號.設(shè)測速儀勻速掃描，P1、P2之間的時間間隔Δt＝1s，超聲波在空氣中的傳播速度是v＝340m/s，若汽車是勻速行駛的，求：（1）汽車在接收到P1、P2兩個信號之間的時間內(nèi)前進(jìn)的距離？（2）汽車的速度是多少？圖5試題是基于勻速直線運動的模型來設(shè)計的，解決
物理教師 2015年7期2015-07-25
- 動態(tài)速度的計算題解析
慶中考題）超聲測速儀向障礙物發(fā)射時間極短的脈沖超聲波，根據(jù)接收到的反射信號時間關(guān)系可以測量物體速度。如圖所示，測速儀B向迎面勻速行駛的汽車A發(fā)生兩次脈沖波的時間間隔為4.5s，發(fā)射第一個脈沖后1.4s后收到反射信號，發(fā)射第二個脈沖后0.4s收到反射信號，則汽車行駛的速度是多少？（超聲波在空氣中傳播的速度為340m/s）題目出來后不到三分之一的學(xué)生能正確把題目解出來。其實大部分學(xué)生解不出來題目的原因是不能完全理解題意，這時教師要和學(xué)生一起分析題意。分析：求汽
試題與研究·教學(xué)論壇 2015年7期2015-07-06
- 多普勒效應(yīng)測速新探
在多普勒效應(yīng)中測速儀與被測物體相對位置的不同對結(jié)果的影響。多普勒效應(yīng);多普勒測速;汽車測速目前,已經(jīng)有很多關(guān)于多普勒效應(yīng)測速的研究,其應(yīng)用與發(fā)展也相當(dāng)廣泛。波源的改進(jìn)方面從聲波測速發(fā)展到利用光波的多普勒效應(yīng)測速,再到利用激光多普勒效應(yīng)測速甚至兩維激光測速,亦或是關(guān)于減小測速誤差的研究等都已有很多報道。例如,張少平等[1]討論了適用于小型潛器的二維多普勒測速儀的主要系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計和精度補償方法。孫渝生[2]研究了將激光應(yīng)用于多普勒效應(yīng),從而利用激光測量流體速度
大學(xué)物理實驗 2015年5期2015-07-02
- 倒霉的發(fā)明家
面向汽車的雷達(dá)測速儀。沃森對這個發(fā)明項目并不太感興趣，便婉言謝絕了邀請。僅僅一年后，沃森就在高速公路上被一輛飛馳的轎車撞傷而住進(jìn)了醫(yī)院，在病房里，沃森認(rèn)識到了發(fā)明汽車?yán)走_(dá)測速儀的重要性，出院后，他便來到英國交通部門的測速儀項目中心，主動提出幫助他們研究、發(fā)明測速儀。在沃森的鼎力幫助下，英國的第一臺汽車?yán)走_(dá)測速儀終于誕生了。隨著測速儀在倫敦得到越來越廣泛的使用，越來越多的違章超速者遭到了罰款、沒收駕照、拘禁等處罰。一些被罰者將怒氣灑在了測速儀發(fā)明者之一的沃森
山海經(jīng) 2015年22期2015-06-01
- 高精度機動車GPS測速儀校準(zhǔn)技術(shù)研究
度機動車GPS測速儀，由于其測速精度高，對天氣環(huán)境要求較低，而且安裝簡便，正在越來越多地作為標(biāo)準(zhǔn)器具，對交通執(zhí)法用機動車測速儀進(jìn)行現(xiàn)場校準(zhǔn).因此對高精度機動車GPS測速儀校準(zhǔn)技術(shù)的研究需求越來越迫切.國內(nèi)對于高精度機動車GPS測速儀的研究大多集中在測速方法以及標(biāo)準(zhǔn)器具的研制上［1－3］，也有研究者對GPS信號模擬器進(jìn)行研究［4－6］.英國研究者利用非接觸式汽車速度計Correvit?對兩款高精度機動車GPS測速儀（VBOX II和Microsat R20）
測試技術(shù)學(xué)報 2015年4期2015-02-09
- 分光再利用型激光多普勒測速儀及其與捷聯(lián)慣導(dǎo)組合導(dǎo)航
用型激光多普勒測速儀及其與捷聯(lián)慣導(dǎo)組合導(dǎo)航聶曉明，周 健，魏 國，龍興武（國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 光電科學(xué)與工程學(xué)院，長沙 410073）為了抑制慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差累積效應(yīng)，提出了用激光多普勒測速儀與捷聯(lián)慣導(dǎo)進(jìn)行組合。基于分光再利用的思想設(shè)計了新型光路結(jié)構(gòu)的激光多普勒測速儀，并詳細(xì)討論了激光測速儀與捷聯(lián)慣導(dǎo)組合進(jìn)行航跡推算的過程。理論分析和實驗結(jié)果表明，分光再利用型激光多普勒測速儀測量精度高、數(shù)據(jù)有效性及穩(wěn)定性好，將其用于車載慣性導(dǎo)航系統(tǒng)大大提高了導(dǎo)航精度，位置
中國慣性技術(shù)學(xué)報 2014年4期2014-10-21
- 大華股份為浙江高速平安暢通保駕護(hù)航
速公路更新?lián)Q代測速儀的消息。作為中國智能交通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，大華股份為浙江高速量身打造了測速儀解決方案，實現(xiàn)了浙江高速全覆蓋，為3000多公里的浙江高速平安暢通保駕護(hù)航。據(jù)悉，此次新?lián)Q上的測速儀全部是大華800萬像素雷達(dá)測速儀，較之前的測速儀有兩個最大變化：能連拍兩張照片，使超速抓拍的證據(jù)更牢靠；像素從以前的200萬提高到800萬，能進(jìn)一步確定實際超速駕駛?cè)?。作為大華測速儀方案中的核心產(chǎn)品，大華800萬像素雷達(dá)測速儀配備的800萬像素CCD高清攝像機，可提供
中國公共安全 2014年18期2014-07-03
- 便攜式測速儀
1 引言便攜式測速儀可以用于探究與速度有關(guān)的課題，如速度、加速度、自由落體運動、動能、重力勢能、動能定理、機械能守恒定律、動量定理、動量守恒定律等，作為演示實驗或定量探究實驗儀器。endprint1 引言便攜式測速儀可以用于探究與速度有關(guān)的課題，如速度、加速度、自由落體運動、動能、重力勢能、動能定理、機械能守恒定律、動量定理、動量守恒定律等，作為演示實驗或定量探究實驗儀器。endprint1 引言便攜式測速儀可以用于探究與速度有關(guān)的課題，如速度、加速度、自
中小學(xué)實驗與裝備 2014年1期2014-05-26
- 基于無線網(wǎng)絡(luò)的超聲波多普勒測速儀設(shè)計
發(fā)展，我國車輛測速儀由最初的簡單雷達(dá)測速儀發(fā)展到現(xiàn)在的超聲波［1－2］、激光等多種測速儀。同時在誤差補償、超速報警、便捷等方面的研究和發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。目前，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)已在其他行業(yè)中得到應(yīng)用，但應(yīng)用于城市交通中的汽車超速的檢測預(yù)警系統(tǒng)還不多見。將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于汽車超速的檢測預(yù)警系統(tǒng)，具有低成本、數(shù)據(jù)采集范圍廣等特點。采取自組織的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，其特點是節(jié)點可移動，無需鋪設(shè)線路，容易維護(hù)，組網(wǎng)成本低，非常適合于自動化汽車超速的交通信息監(jiān)測系統(tǒng)。
實驗技術(shù)與管理 2014年4期2014-05-02
- 法庭科學(xué)槍口比動能測速儀法測試規(guī)程的相關(guān)問題闡述
科學(xué)槍口比動能測速儀法測試規(guī)程》（以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)《規(guī)程》）。（1）標(biāo)準(zhǔn)《規(guī)程》的主要內(nèi)容是對槍支致傷力鑒定判據(jù)的檢驗方法、檢驗內(nèi)容、檢驗環(huán)境、檢驗條件、操作過程以及檢驗結(jié)論的表達(dá)等方面加以規(guī)范。（2）標(biāo)準(zhǔn)《規(guī)程》在編寫過程中均對照國家現(xiàn)已頒布使用的國家標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)，做到與上述各標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)銜接與協(xié)調(diào)一致。（3）標(biāo)準(zhǔn)《規(guī)程》為《槍支致傷力法庭科學(xué)鑒定判據(jù)》GA/T 718-2007的執(zhí)行提供可操作的步驟、程序與規(guī)范。做到內(nèi)容完整，簡明可行。力求準(zhǔn)確，突出刑
中國司法鑒定 2014年2期2014-04-19
- 高精度機動車GPS測速儀模擬校準(zhǔn)技術(shù)研究*
度機動車GPS測速儀由于其測速精度高，對天氣環(huán)境要求較低，而且安裝簡便，正在逐漸被計量機構(gòu)用作對機動車測速儀工作器具進(jìn)行現(xiàn)場校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)器具。由于目前在國內(nèi)廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)器具是光電式非接觸測速儀，有研究者將高精度機動車GPS測速儀與其進(jìn)行比對試驗。結(jié)果表明，高精度機動車GPS測速儀的測速精度及響應(yīng)速度、信噪比等性能都能夠滿足機動車現(xiàn)場測速對標(biāo)準(zhǔn)器的需求[1,2]。因此對其校準(zhǔn)技術(shù)的研究需求也在逐漸增長。目前國內(nèi)對于高精度機動車GPS測速儀的研究大多集中在測速
計量技術(shù) 2014年11期2014-03-22
- 激光測速儀在八鋼中厚板定尺剪機組中的運用
嘗試采用了激光測速儀器和測長輥兩種方式，一開一備的控制方式來控制定尺長度，經(jīng)過不斷的摸索、數(shù)據(jù)采集和實踐驗證，激光測速儀器的成功使用在剪切過程中減少了定尺剪剪切偏差量，與采用編碼器測長方式相比其非接觸式的光電速度測量特性切實提高了成品收益率，降低了故障率。1 定尺剪設(shè)備概況剪切工序以及設(shè)備概況：寶鋼集團八鋼公司中厚板分廠的定尺剪剪切工序設(shè)計在雙邊剪后面，采用滾切式設(shè)計，鋼板的母板由輸入輥道被送到定尺剪夾送輥前，當(dāng)鋼板被剪前冷金屬檢測器檢測到以后，自動實現(xiàn)鋼
河南科技 2013年10期2013-08-14
- 基于擾動壓力與速度測量水中目標(biāo)航向與航速的新方法
、測壓傳感器及測速儀布置示意圖。所采用的測壓傳感器為美國Honeywell公司生產(chǎn)的163PC01D75型微壓差傳感器，滿量程為±63.5 mm水柱，線性誤差在±1%以內(nèi)，分辨率為0.04 mm水柱，圖4為封裝改造后可置于水下的壓力傳感器實物，該測量系統(tǒng)的詳細(xì)情況見文獻(xiàn)［6］。測壓傳感器的測壓孔位于距船池中心面0.1倍船長的左側(cè)池底處，用于測量船模通過傳感器時產(chǎn)生的擾動壓力。測速儀采用諾泰克公司生產(chǎn)的點式流速儀(見圖5)，它基于超聲多普勒效應(yīng)測量水中一點的
艦船科學(xué)技術(shù) 2012年5期2012-07-12
- 便攜式水流測速儀
速測量時，大型測速儀便無能為力。本文介紹的水流量測速儀是一種新型的目的是提供一種既能測量小水流、小水渠以及污水排放溝、渠的流速度，又便于攜帶、方便的便攜式水流速測速儀。該水流測速儀以獲得國家發(fā)明專利。1 便攜式水流測速儀的結(jié)構(gòu)圖1 便攜式水流測速儀的結(jié)構(gòu)由水流速度轉(zhuǎn)換裝置、萬向手柄裝置和紅外線測速儀三部分組成。1.1 水流速轉(zhuǎn)換裝置的組成和作用1.1.1 定向調(diào)節(jié)板（圖 1 標(biāo)記中 1）定向調(diào)節(jié)板可采用空心板或內(nèi)部充填有密度小于1g/cm2的輕浮材料的空心
科技視界 2012年3期2012-06-17
- 新型地感線圈測速儀檢定裝置關(guān)鍵技術(shù)研究
)新型地感線圈測速儀檢定裝置關(guān)鍵技術(shù)研究林 峰 嚴(yán) 瑾 葉振洲 邵建文(浙江省計量科學(xué)研究院，浙江 杭州 310013)介紹了地感線圈測速儀的測速原理，提出了一種利用電流信號作為干擾信號來模擬標(biāo)準(zhǔn)車速的方法。利用ARM9控制板作為主控單元，集成信號處理、電流調(diào)節(jié)、雷莫接口等各個子模塊，最終實現(xiàn)整個檢定裝置系統(tǒng)。實際試驗結(jié)果表明，該裝置能準(zhǔn)確高效地檢定各種型號的地感線圈測速儀，值得推廣使用。地感線圈 測速儀 電流干擾信號 磁通量 模擬 計量 檢定0 引言隨著
自動化儀表 2012年8期2012-02-03
- 打擊超速者的“信號槍”
眼”，便是雷達(dá)測速儀。一個小小的儀器，是如何能夠做到知快慢的呢？原理就在我們身邊?；疖囘M(jìn)站和出站時所發(fā)出的汽笛聲，對于一個站在同一地點的人而言，聽上去是有所區(qū)別的。把火車換成汽車，也會產(chǎn)生相同的效果。當(dāng)我們站在馬路旁邊，即使沒有去注視路面上車輛的行駛情況，單憑耳朵的聽覺判斷，通常也能知道一輛汽車正在駛過來，或者正在離我們而去。這是依據(jù)汽車行駛的聲音是漸強還是漸弱，但細(xì)細(xì)想想，主要還是根據(jù)汽車行駛的車輪聲或喇叭聲調(diào)的變化來判斷的。原來，車輛駛近時，聲音顯得很
中學(xué)生百科·悅青春 2009年3期2009-04-16
- 溫情罰單
他下意識地拿出測速儀，開始測定他的速度有沒有違反交通規(guī)則。騎自行車的人根本沒有發(fā)現(xiàn)有人在測他的速度，他在大街上開始加速，車像一匹野馬一樣，向前沖去。測速儀顯示的速度已經(jīng)超過了限定的速度，他違規(guī)了牼察這么一想，覺得不對，天哪犓測的竟然是汽車的速度，也就是說，剛才那個騎手的速度超過了汽車。他驚呆了，他有點不相信一個人可以把自行車騎得像開汽車一樣快。他把那個騎車的人攔下。車手是一個十五六歲的孩子。警察把測速儀顯示的速度給他看，并告訴他違反了交通規(guī)則，要對他進(jìn)行罰
民間故事選刊·上 2001年6期2001-06-27