關(guān)鍵部件

，王志偉多個(gè)關(guān)鍵部件產(chǎn)品的破損邊界鄧培暢，王志偉*（暨南大學(xué) 包裝工程學(xué)院，廣東 珠海 519070）得到矩形沖擊下具有多個(gè)關(guān)鍵部件產(chǎn)品的破損邊界，并分析破損邊界在線性和非線性（正切型和雙曲正切型）情況下的變化規(guī)律以及影響因素。首先，使用集中質(zhì)量法建立多自由度離散包裝系統(tǒng)模型；然后，運(yùn)用牛頓第二定律推導(dǎo)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程，經(jīng)無量綱處理后獲得系統(tǒng)的無量綱動(dòng)力學(xué)方程；最后，應(yīng)用四階龍格庫塔法進(jìn)行求解，獲得系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，得到破損邊界。相較于線性包裝材料，雙曲正切

礎(chǔ)，車輛中的關(guān)鍵部件是保障車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，更是一種重要的維修資源，所以對(duì)車輛關(guān)鍵部件的動(dòng)態(tài)追蹤、全壽命周期管理顯得尤為重要。然而，在傳統(tǒng)的管理模式下，存在著信息化程度低、數(shù)據(jù)有效性差、業(yè)務(wù)流程無法線上管理等問題，動(dòng)態(tài)、高效、準(zhǔn)確的管理備件受到很大的限制，主要存在的問題包括以下3 個(gè)：（1）關(guān)鍵部件信息不準(zhǔn)確。關(guān)鍵部件信息可能存在錯(cuò)誤或不準(zhǔn)確的情況，例如部件的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等信息有誤，導(dǎo)致企業(yè)管理人員無法準(zhǔn)確判斷備件的可用性和替換時(shí)機(jī)。（2）關(guān)鍵部

架系統(tǒng)的各個(gè)關(guān)鍵部件，并利用RAMS理論進(jìn)行全面評(píng)估，來保證軌道交通車輛安全運(yùn)行。為了驗(yàn)證方法的科學(xué)性，基于某地鐵公司一號(hào)線的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)來驗(yàn)證，首先篩選出轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，然后基于RMAS對(duì)關(guān)鍵部件在運(yùn)營過程中的可靠性、安全性、可用性以及維修性進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估。2 轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件篩選模型根據(jù)國內(nèi)外地鐵先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及管理實(shí)踐，為了確定研究對(duì)象，因此利用ABC分類法對(duì)轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件進(jìn)行篩選。其中，A表示關(guān)鍵部件(前30%部件)、B表示重要部件、C表示一般

構(gòu)、控制器等關(guān)鍵部件，并且需要的數(shù)量較多，武器裝備系統(tǒng)又由多個(gè)單體組成，為方便研究，將日常的測試項(xiàng)目及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，按照對(duì)關(guān)鍵部件壽命的影響大小，選擇重要測試數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化為綜合性能指標(biāo)，對(duì)關(guān)鍵部件的退化規(guī)律進(jìn)行研究，建立時(shí)間序列模型，對(duì)綜合性能指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測，最后對(duì)所有關(guān)鍵部件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，擬合全壽命概率分布，計(jì)算武器系統(tǒng)的可靠性。近年來，關(guān)于壽命預(yù)測方法主要有GM(1,1)、ARIMA、支持向量機(jī)、極端學(xué)習(xí)機(jī)(extreme learning machi

導(dǎo)體行業(yè)中,關(guān)鍵部件(如芯片)的研發(fā)投資對(duì)提高該部件的質(zhì)量和擴(kuò)大市場需求起到關(guān)鍵的作用.目前對(duì)關(guān)鍵部件的研發(fā)生產(chǎn)策略主要有兩種.第一種是上游供應(yīng)商只投資研發(fā)某個(gè)關(guān)鍵部件但不生產(chǎn)該部件,將其技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)給下游制造商來獲取收益.這種研發(fā)生產(chǎn)策略只專注于該部件的研發(fā),有助于提高研發(fā)投資效率,從而降低供應(yīng)商的研發(fā)投資成本.例如供應(yīng)商ARM,一家獨(dú)立的芯片研發(fā)公司,其主要業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)ARM架構(gòu)芯片,以技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的形式向下游制造商如高通和蘋果授權(quán)轉(zhuǎn)讓,這些制造商購

量劇增，列車關(guān)鍵部件的壽命預(yù)測不準(zhǔn)確，會(huì)造成“過維修”或“欠維修”的情況，進(jìn)而影響列車安全可靠運(yùn)行。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換易故障部件，可有效保障城軌列車的運(yùn)營安全?？煽慷仁呛饬苛熊?span id="j5i0abt0b" class="hl">關(guān)鍵部件是否需要檢修的標(biāo)準(zhǔn)[1?2]。針對(duì)部件緊密連接、耦合復(fù)雜多變的列車系統(tǒng)，國內(nèi)外學(xué)者建立了相應(yīng)的列車系統(tǒng)可靠性模型[3?5]。由于單一化的故障數(shù)據(jù)處理往往與實(shí)際情況不符，為更準(zhǔn)確判斷故障率，需要對(duì)列車關(guān)鍵部件的運(yùn)行可靠性進(jìn)行更為深入的研究[6]。孟苓輝等[7]提出“亞安全”概念，對(duì)

及掃描床這些關(guān)鍵部件的可靠性分析，進(jìn)而分析PET/CT的使用期限。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵部件;PET/CT;使用期限前言PET/CT技術(shù)的使用可以提供醫(yī)生單獨(dú)用人眼所不能感知到的醫(yī)學(xué)信息，通過圖像的方式將其呈現(xiàn)，PET/CT技術(shù)的使用，使在醫(yī)學(xué)中對(duì)于疾病的診斷和治療等方面有更深入的拓展，通過PET/CT既能夠減少診斷的時(shí)間又能夠通過圖像質(zhì)量提高診斷的準(zhǔn)確性，在臨床中已得到廣泛的應(yīng)用，并取得了較高的應(yīng)用成果，目前已成為醫(yī)學(xué)中在檢查時(shí)不可或缺的一項(xiàng)技術(shù)，但其可靠性和使用

目前升力系統(tǒng)關(guān)鍵部件地面組立通過吊車手工完成裝配，由于部件重量過大，吊裝過程中難以精確、有效控制部件的運(yùn)動(dòng)，且吊裝設(shè)備精度低，需大量的人工操作，嚴(yán)重影響直升機(jī)的裝配效率與質(zhì)量。隨著我國大噸位直升機(jī)的研發(fā)，單純依靠吊裝方式進(jìn)行地面裝配的弊端會(huì)更加突顯。亟需開展升力系統(tǒng)關(guān)鍵部件自動(dòng)化檢測及精密裝配技術(shù)研究，開展相關(guān)驗(yàn)證的工藝設(shè)計(jì)及驗(yàn)證，以此提高裝配效率、精度和質(zhì)量，提升我國直升機(jī)裝配的技術(shù)水平與能力。1 研究背景1.1 現(xiàn)狀目前直升機(jī)升力系統(tǒng)地面組立裝配過程為

汽車底盤懸架關(guān)鍵部件輕量化設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：汽車底盤懸架;關(guān)鍵部件;輕量化設(shè)計(jì)引言：我國汽車工業(yè)在這些年發(fā)展的較為迅猛，特別是底盤懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要，汽車懸架是保證汽車行駛安全與舒適度的重要部件，在道路顛簸不平時(shí)可以起到緩沖作用。設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師需要優(yōu)化雙縱向臂的獨(dú)立懸架，對(duì)上、下縱向臂要調(diào)整其長度，使其能夠與汽車輪、架的縱向壁相匹配。采用這種設(shè)計(jì)，能夠讓汽車在運(yùn)行中，其軸距和前汽車輪的位置一直維持在一定參數(shù)內(nèi)，這樣的話可以有效保證汽車行駛安全。一、簡述汽車底

法的設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵部件圖像分割針對(duì)鍋爐承壓圖像的特點(diǎn)，通過圖1背景區(qū)域中的噪聲分布進(jìn)行閾值選取。利用區(qū)域增長方法分割第一部分圖像的關(guān)鍵部件及其背景區(qū)域，在完成關(guān)鍵部件區(qū)域分割后，得出其灰度值的平均數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)差[9]，為第二部分水平集分割算法閾值區(qū)間提供理論支持。圖1 鍋爐承壓設(shè)備圖像灰度在關(guān)鍵部件與背景區(qū)域分割處理階段，統(tǒng)計(jì)出關(guān)鍵部件的灰度值平均數(shù)值和方差，為確定背景區(qū)域初始輪廓的灰度提供依據(jù)，利用區(qū)域增長方法得到關(guān)鍵部件與背景區(qū)域分界面的輪廓，統(tǒng)計(jì)與關(guān)鍵部

秸稈打捆機(jī)的關(guān)鍵部件進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)、靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真分析。其中，對(duì)彈齒和曲柄滑塊壓縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行了力學(xué)性能分析，對(duì)拔叉和彈齒進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析。分析結(jié)果表明，農(nóng)作物秸稈打捆機(jī)關(guān)鍵部件符合壓縮打捆的要求。關(guān)鍵詞 農(nóng)作物秸稈;打捆機(jī);關(guān)鍵部件;運(yùn)動(dòng)學(xué);靜力學(xué);動(dòng)力學(xué)中圖分類號(hào) S-233? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 0517-6611（2021）13-0217-03doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2021.13.055開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)

升機(jī)殺傷的各關(guān)鍵部件。因此，根據(jù)武裝直升機(jī)易損性總體設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，研究對(duì)應(yīng)指標(biāo)由整機(jī)向關(guān)鍵部件的分配和關(guān)鍵部件對(duì)應(yīng)情況的易損性指標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要意義。直升機(jī)抗彈易損性用于描述直升機(jī)被彈丸/破片擊中后的殺傷程度，常用的易損性指標(biāo)是易損面積和殺傷概率。直升機(jī)易損性指標(biāo)的分配實(shí)現(xiàn)與直升機(jī)在彈丸/破片打擊下的易損性分析評(píng)估，以及關(guān)鍵部件的減縮設(shè)計(jì)密切相關(guān)。在直升機(jī)易損性分析評(píng)估方面，Henry等[8]研究了直升機(jī)碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸在彈丸打擊下的生存力優(yōu)化設(shè)計(jì)。Ro

效因素，分析關(guān)鍵部件失效的因素，并采取針對(duì)性措施進(jìn)行解決，以此保障石油井口裝置關(guān)鍵部件應(yīng)用的效益，確保采油工作的順利開展，就石油井口裝置關(guān)鍵部件失效機(jī)理展開分析研究。1 關(guān)鍵部件失效原因在應(yīng)用石油井口裝置過程中，受到采油企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的影響，關(guān)鍵部件的應(yīng)用壽命大都會(huì)受到酸堿水平、壓力水平及溫度水平等多種因素的影響，對(duì)關(guān)鍵部件失效原因、機(jī)械能分析，可對(duì)影響關(guān)鍵部件正常工作的影響因素進(jìn)行分析，以此進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)和優(yōu)化，保障石油井口裝置應(yīng)用質(zhì)量的合理性[1]。1

種核電廠設(shè)備關(guān)鍵部件識(shí)別方法。1 設(shè)備關(guān)鍵部件識(shí)別方法1.1 失效模式與影響分析法對(duì)系統(tǒng)（硬件、軟件或過程）開展分析，識(shí)別出潛在失效模式、失效原因及對(duì)系統(tǒng)性能影響的系統(tǒng)化方法，簡稱FMEA 法。本分析法主要應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備。1.2 故障樹分析法一種由上往下的演繹式失效分析法，利用布林邏輯組合低階事件，分析系統(tǒng)中不希望出現(xiàn)的狀態(tài)，簡稱FTA 法。本分析法主要應(yīng)用于電儀控制系統(tǒng)/回路。2 設(shè)備關(guān)鍵部件識(shí)別過程2.1 設(shè)備邊界劃分以某機(jī)組中壓安注系統(tǒng)1#安注箱隔離

;共振特性;關(guān)鍵部件傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜工作，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要全面掌握結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)固有振動(dòng)特性的影響規(guī)律，進(jìn)而對(duì)各項(xiàng)參數(shù)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而避免傳統(tǒng)系統(tǒng)在運(yùn)行期間發(fā)生共振現(xiàn)象，以免飛機(jī)在飛行期間發(fā)生事故，造成人員傷亡。某航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)中動(dòng)力，通過氣壓轉(zhuǎn)子將動(dòng)力引出，利用花鍵傳遞給動(dòng)力系統(tǒng)中的主動(dòng)錐齒輪，再利用兩級(jí)錐齒輪和一級(jí)圓柱齒輪將力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上。1分析單根轉(zhuǎn)子固有特性通過對(duì)某航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析，傳統(tǒng)系統(tǒng)在運(yùn)行期間，主要對(duì)系統(tǒng)

車底盤懸架的關(guān)鍵部件進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，不斷創(chuàng)新底盤懸架的輕量化設(shè)計(jì)理念，旨在保證汽車基礎(chǔ)性能的基礎(chǔ)上，提高汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性，加強(qiáng)汽車的操縱協(xié)調(diào)感，促進(jìn)汽車制造水平的不斷提升。本文針對(duì)汽車底盤懸架關(guān)鍵部件采取輕量化設(shè)計(jì)，并探討輕量化設(shè)計(jì)底盤懸架關(guān)鍵部件的具體策略，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：汽車底盤懸架;關(guān)鍵部件;輕量化;設(shè)計(jì)0? 引言就我國目前的汽車行業(yè)現(xiàn)狀來看，我國越來越注重汽車的節(jié)能減排技術(shù)，隨著汽車燃油的逐年消耗，汽車制造企業(yè)開始注重車輛的燃油

：燃?xì)廨啓C(jī);關(guān)鍵部件;經(jīng)濟(jì)效益0? ? 引言截至2018年底，我國燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電總裝機(jī)約8 330萬kW，折算為E級(jí)、F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)共計(jì)約380多臺(tái)（套），未來每年有20%的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入大修期。加上石油工業(yè)管線近200臺(tái)增壓機(jī)組燃?xì)廨啓C(jī)需要備件和維修，我國目前燃?xì)廨啓C(jī)熱部件市場規(guī)模約為每年100億元人民幣，隨著中國燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)此市場規(guī)模還能以每年20%的速率持續(xù)增長，國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)熱部件備件和維修服務(wù)市場潛力巨大。然而，燃?xì)廨啓C(jī)的維護(hù)維修是一項(xiàng)技

種核電廠設(shè)備關(guān)鍵部件識(shí)別方法。1 設(shè)備關(guān)鍵部件識(shí)別方法1.1 失效模式與影響分析法對(duì)系統(tǒng)（硬件、軟件或過程）開展分析，識(shí)別出潛在失效模式、失效原因及對(duì)系統(tǒng)性能影響的系統(tǒng)化方法，簡稱FMEA 法，主要應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備。1.2 故障樹分析法一種由上往下的演繹式失效分析法，利用布林邏輯組合低階事件，分析系統(tǒng)中不希望出現(xiàn)的狀態(tài)，簡稱FTA 法，主要應(yīng)用于電儀控制系統(tǒng)/回路。2 設(shè)備關(guān)鍵部件識(shí)別過程以某機(jī)組中壓安注系統(tǒng)1#安注箱隔離閥（RIS001VP，電動(dòng)閘閥）為例

關(guān)參量對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的跌落破損影響[8-9].目前,學(xué)者們針對(duì)斜支承系統(tǒng)的研究未提及矩形波作用下系統(tǒng)關(guān)鍵件的二維沖擊譜,對(duì)系統(tǒng)的沖擊特性研究不充分,仍存在不足.故而,本文對(duì)系統(tǒng)在矩形波作用下的關(guān)鍵件二維沖擊譜作進(jìn)一步闡述.對(duì)被保護(hù)的精密儀器設(shè)備而言,如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等,其內(nèi)部的零部件與主體連接形式多樣,力學(xué)性能各不相同,內(nèi)部零部件受力變化與傳遞到該零部件上的加速度密切相關(guān),當(dāng)某零部件受力超過許可值時(shí),將失去原有性能而不能正常工作,將這樣的零部件定義為關(guān)鍵部件.

展鉆井船設(shè)備關(guān)鍵部件虛擬裝配技術(shù)研究，對(duì)提升鉆井船設(shè)備研發(fā)質(zhì)量、縮短周期、降低成本和減少風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義?；赩R技術(shù)進(jìn)行環(huán)境虛擬平臺(tái)搭建、模型體系構(gòu)建、虛擬試驗(yàn)驗(yàn)證，開發(fā)基于虛擬設(shè)計(jì)與虛擬試驗(yàn)的鉆井船設(shè)備關(guān)鍵部件虛擬裝配研發(fā)平臺(tái)，開發(fā)面向沉浸式、交互式的虛擬裝配系統(tǒng)。結(jié)果表明：該系統(tǒng)對(duì)設(shè)備實(shí)際裝配工作能夠起到指導(dǎo)作用，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：鉆井船;關(guān)鍵部件;虛擬現(xiàn)實(shí)中圖分類號(hào)：TH3? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編

造一些設(shè)備的關(guān)鍵部件時(shí)，需預(yù)先測定數(shù)控機(jī)床的的可靠性，借助與數(shù)控機(jī)床的可靠性相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，來切實(shí)落實(shí)管理工作，確保數(shù)控機(jī)床可以切實(shí)輔助機(jī)械生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)針對(duì)數(shù)控機(jī)床的常用條件，提供可靠性管理工作的相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)床;關(guān)鍵部件;制作過程;可靠性管理產(chǎn)品具有的可靠性關(guān)系著產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值，如果產(chǎn)品在被使用的過程中難以有效維持可靠性，相應(yīng)的使用目的也難以達(dá)成。針對(duì)當(dāng)前的數(shù)控機(jī)床，在制作關(guān)鍵的構(gòu)成部件時(shí)，必須確保其可靠性，否則數(shù)控機(jī)床的整體性能都難以進(jìn)行保障

，對(duì)于其系統(tǒng)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)改進(jìn)研究已經(jīng)成為了推動(dòng)我國直流輸電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然舉措，是提升換流閥功能實(shí)效的關(guān)鍵所在?！娟P(guān)鍵詞】換流閥;蒸發(fā)冷卻系統(tǒng);關(guān)鍵部件;設(shè)計(jì)換流閥的核心設(shè)備結(jié)構(gòu)元件就是晶閘管，在直流輸電工程的換流閥運(yùn)行中，晶閘管會(huì)產(chǎn)生較大的熱功率，在換流閥各設(shè)備元件性能對(duì)溫度較為敏感的情況下，就需要對(duì)換流閥晶閘管的熱量進(jìn)行有效控制，以保證直流輸電工程運(yùn)行的穩(wěn)定性和設(shè)備安全性，因此就需要蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)對(duì)晶閘管進(jìn)行冷卻處理，以保證換流閥晶閘管的穩(wěn)定運(yùn)行。一、換

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵部件的強(qiáng)度展開了研究，進(jìn)一步保障工業(yè)機(jī)器人在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的合理性，以供參考。關(guān)鍵詞：焊接機(jī)械臂;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);關(guān)鍵部件科技的發(fā)展和進(jìn)步推動(dòng)了我國工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型和改革，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用提高了我國工業(yè)化生產(chǎn)的效率，工業(yè)機(jī)器人成為了我國工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中重要的幫手。工業(yè)機(jī)器人具有較高的靈活性和智能化水平，能夠完成大量的重復(fù)性工作，同時(shí)在運(yùn)行上也能夠保障獨(dú)立性，因此在工業(yè)生產(chǎn)上發(fā)揮了很重要的作用。在當(dāng)前我國工業(yè)化生產(chǎn)當(dāng)中所應(yīng)用的工業(yè)機(jī)器人當(dāng)中，焊接機(jī)械臂

術(shù)之一，但其關(guān)鍵部件的快速磨損制約了技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展。提出通過以表面強(qiáng)化手段來延長關(guān)鍵部件的使用周期，進(jìn)而闡述其在此領(lǐng)域應(yīng)用的重要意義。關(guān)鍵詞：固化成型；關(guān)鍵部件；強(qiáng)化；意義中圖分類號(hào)：S2162 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.05.0640 引言隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源消耗與日俱增。生物質(zhì)能作為“第四代能源”引起了世界各國的重視，其應(yīng)用包括直接燃燒、物化轉(zhuǎn)化、生化轉(zhuǎn)化等方式。生物質(zhì)固化成型技術(shù)作為直接燃燒的主

易遭受損壞的關(guān)鍵部件，就需要一種保護(hù)裝置，使得不再需要“早放置，晚撤回”費(fèi)時(shí)費(fèi)力的清運(yùn)模式。這就可以節(jié)省大量的人力物力。關(guān)鍵詞：壓縮勾臂箱體；關(guān)鍵部件；折疊推拉式圍欄一、技術(shù)領(lǐng)域本科技創(chuàng)新項(xiàng)目成果涉及廢物回收和管理的一種用于保護(hù)垃圾壓縮勾臂箱體的安全推拉式圍欄。二、背景技術(shù)為滿足居民和商家傾倒垃圾的需要，按照《城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》放置垃圾壓縮勾臂箱體。為了避免壓縮箱體關(guān)鍵部件遭受破壞，環(huán)衛(wèi)部門一直對(duì)壓縮勾臂箱，采取“早放置，晚撤回”費(fèi)時(shí)費(fèi)力的清運(yùn)模式，不

了不同階段的關(guān)鍵部件（支撐架、支撐桿以及鋼絲繩）磨損狀態(tài)。結(jié)果表明：攀爬裝置在反復(fù)工作過程中，3個(gè)關(guān)鍵部件均因受到較大應(yīng)力并發(fā)生變形，隨著承重載荷的增加，變形程度逐漸加劇，磨損程度越來越大。關(guān)鍵詞 超景深顯微鏡 ；關(guān)鍵部件 ；椰樹攀爬裝置 ；攀爬實(shí)驗(yàn) ；磨損特性中圖分類號(hào) S22Abrasion Characteristics Analysis of Key Components in Coconut Tree Climbing DeviceZHANG F

面碰撞工況下關(guān)鍵部件的應(yīng)變率范圍和分布進(jìn)行分析，綜合分析結(jié)果，可以為車身關(guān)鍵部件的應(yīng)變率拉伸試驗(yàn)提供參考依據(jù)，從而提高整車結(jié)構(gòu)耐撞性仿真分析精度。1 碰撞工況和仿真模型基于C-NCAP（2015版）碰撞工況，搭建了整車碰撞模型，如圖1所示。模型中設(shè)置動(dòng)畫輸出間隔為1 ms，涉及的高強(qiáng)鋼包括 SAPH440，DP780，DP590，DP1180，B1500HS等。圖1 整車碰撞模型2 正面碰撞應(yīng)變率范圍和分布2.1 100%正面碰撞應(yīng)變率分析對(duì)于正面碰撞工況

通列車轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的維修主要采用基于狀態(tài)修和事后修的計(jì)劃預(yù)防維修模式[1-2]。預(yù)防性維修是按規(guī)定的時(shí)間間隔對(duì)列車轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件進(jìn)行維修，能夠在一定程度上防止或者延遲故障，但有可能出現(xiàn)欠維修或者過維修的問題。狀態(tài)預(yù)防修能夠在一定程度上避免故障的發(fā)生，但其按照規(guī)定的時(shí)間間隔周期進(jìn)行維修將會(huì)使列車在運(yùn)營階段頻繁停運(yùn)檢修，降低了運(yùn)營效率[3]。事后預(yù)防維修是故障發(fā)生后進(jìn)行的一種被動(dòng)維修模式，雖然可以避免過維修現(xiàn)象，但是如果列車在運(yùn)營過程中，某些關(guān)鍵部件出現(xiàn)故障

噴藥機(jī)器人；關(guān)鍵部件；設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TP242 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0439-8114（2018）08-0114-03DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2018.08.028Design on Remote Control Orchard Spraying RobotCAO Wei-xin，ZHANG Jin-zhuan，LI Dong-kun，WANG Peng，XIA Min-fei，KANG Lu（Schoo

展。輸電線路關(guān)鍵部件主要包括絕緣子、金具及桿塔等，若部件出現(xiàn)問題會(huì)危及整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，因此，對(duì)關(guān)鍵部件缺陷的智能檢測變得尤為重要。利用直升機(jī)、無人機(jī)巡線，可以減少運(yùn)檢人員登桿檢查操作的工作量，快速且準(zhǔn)確地判斷缺陷情況并提供幫助[1]，已成為輸電線路常態(tài)化的巡檢方式，利用搭載的照相或攝像設(shè)備獲取輸電線路航拍多傳感器的圖像數(shù)量日益增多[2]。由于人員配置數(shù)量問題，目前，輸電線路智能巡檢技術(shù)實(shí)施的主要矛盾已轉(zhuǎn)化為日益增長的輸電線路航拍圖像缺陷檢測需求與人工

了轉(zhuǎn)向架中的關(guān)鍵部件——輪對(duì)軸箱裝置的組裝工藝。通過對(duì)關(guān)鍵部件的組裝工藝分析，可確保關(guān)鍵部件的良好組裝，從而保證轉(zhuǎn)向架的良好運(yùn)行。關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；轉(zhuǎn)向架；關(guān)鍵部件；組裝DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.011近些年來，我國的軌道交通事業(yè)取得了極為豐碩的成果。其中高速鐵路里程達(dá)到了2.5萬千里，位居世界第一，同時(shí)高速鐵路的運(yùn)營速度位居世界第一。高鐵取得的成就不僅有軌道建設(shè)的貢獻(xiàn)，還包括著動(dòng)車組以及配套設(shè)施的貢獻(xiàn)。實(shí)現(xiàn)

其中涉及到的關(guān)鍵部件進(jìn)行了全面的分析與研究，以此來提高屏蔽電機(jī)整體的質(zhì)量。本篇文章就AP1000屏蔽電機(jī)主泵關(guān)鍵部件質(zhì)量控制方面的內(nèi)容進(jìn)行簡單的論述，希望能對(duì)相關(guān)人士的研究工作有所幫助。關(guān)鍵詞：屏蔽電機(jī)；主泵；關(guān)鍵部件；質(zhì)量主泵關(guān)鍵部件的質(zhì)量控制工作是AP1000屏蔽電機(jī)制造過程中最重要的部分，也是影響屏蔽電機(jī)后期使用效果的關(guān)鍵因素。由于近年來，很多新型的科學(xué)技術(shù)手段涌入社會(huì)的發(fā)展中，所以相關(guān)制造團(tuán)隊(duì)為了提高AP1000屏蔽電機(jī)整體的質(zhì)量和使用效果，不僅在

元的液壓支架關(guān)鍵部件疲勞性能計(jì)算策略鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院唐正偉依據(jù)整架模型，考慮影響支架疲勞性能的影響因素，提出支架關(guān)鍵部件疲勞性能策略。液壓支架；關(guān)鍵部件；疲勞性能1 引言液壓支架在礦井下工作過程中，由于工作環(huán)境比較惡劣[1]，承受很多難以預(yù)料的外載荷，存在不確定的載荷作用方式作用在支架不同部位等惡劣因素，極易造成支架的損壞，給煤礦安全生產(chǎn)帶來極大的隱患。液壓支架被破壞的主要形式有靜力學(xué)破壞和疲勞破壞[2]。2 疲勞性能計(jì)算策略液壓支架關(guān)鍵部件疲勞性能計(jì)

了對(duì)光伏發(fā)電關(guān)鍵部件進(jìn)行戶外檢測的必要性。關(guān)鍵詞：光伏發(fā)電；關(guān)鍵部件；戶外檢測；逆變器中圖分類號(hào)：TM615 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.12.032隨著人們對(duì)能源、環(huán)境問題的關(guān)注，作為一種清潔可再生能源，太陽能在各類能源領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。根據(jù)國際能源署（IEA）發(fā)布的《世界能源展望2014》預(yù)測，2040年全球主要能源需求預(yù)計(jì)增加37%.我國太陽能資源非常豐富，每年照射在陸地表面的太陽能有5.0×10

燃煤發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部件驗(yàn)證試驗(yàn)平臺(tái)研制與應(yīng)用研究”技術(shù)鑒定會(huì)在南京電廠召開。經(jīng)11位行業(yè)知名專家鑒定，“本項(xiàng)目自主設(shè)計(jì)建設(shè)了我國首個(gè)700℃發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部件驗(yàn)證試驗(yàn)平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)計(jì)蒸汽溫度725℃，設(shè)計(jì)蒸汽流量10.8 t/h”，其“建設(shè)和運(yùn)行達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，建議充分利用該驗(yàn)證試驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)后續(xù)驗(yàn)證試驗(yàn)工作申報(bào)國家立項(xiàng)，加快推進(jìn)我國700℃發(fā)電機(jī)組技術(shù)的研究開發(fā)?！?00℃先進(jìn)超超臨界燃煤發(fā)電技術(shù)，是指主蒸汽壓力超過35兆帕，主蒸汽溫度超過700℃的

nch軟件對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行了有限元仿真計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明誤差為9.19%，進(jìn)而驗(yàn)證了機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)盤；關(guān)鍵部件；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；靜力學(xué)；仿真分析DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.02.2151 引言滾動(dòng)支承在工業(yè)實(shí)際生產(chǎn)與應(yīng)用當(dāng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用[1]。機(jī)械設(shè)計(jì)與機(jī)械原理理論為轉(zhuǎn)盤的設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)件的選型提供了理論支撐。有限元仿真計(jì)算方法能夠降低機(jī)械結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)間和計(jì)算成本，其在縮短產(chǎn)生研發(fā)周期，提

，也要注重對(duì)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與選擇，從而保障數(shù)控系統(tǒng)在生產(chǎn)中良好的功能發(fā)揮。文章將針對(duì)數(shù)控系統(tǒng)改造中關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與選擇展開分析與探究。關(guān)鍵詞：數(shù)控系統(tǒng)改造；關(guān)鍵部件；設(shè)計(jì)；選擇隨著現(xiàn)代科技發(fā)展速度的不斷加快，生產(chǎn)技術(shù)的更新周期也逐步縮短，在生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造的過程中，數(shù)控系統(tǒng)的改造是十分重要的部分，而數(shù)控系統(tǒng)改造中對(duì)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與選擇則是其重點(diǎn)內(nèi)容，關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)與選擇的科學(xué)性與合理性關(guān)系著數(shù)控系統(tǒng)改造的成敗，也影響著改造后對(duì)生產(chǎn)力提升的效果，因而，加強(qiáng)

針對(duì)重大工程關(guān)鍵部件供應(yīng)商的合作問題，基于演化視角建立供應(yīng)商的合作博弈模型，分析雙方合作的影響因素，并進(jìn)一步構(gòu)建業(yè)主參與下的激勵(lì)與懲罰機(jī)制，對(duì)其影響因素進(jìn)行探討。研究結(jié)果表明，合作生產(chǎn)的超額收益與不合作時(shí)支付的租金的增加對(duì)雙方合作有促進(jìn)作用，合作投資成本與“搭便車”收益的增加則不利于博弈雙方走向合作，投資成本的合理分擔(dān)與業(yè)主參與下有效的激勵(lì)和懲罰機(jī)制可以降低“搭便車”行為的產(chǎn)生，促進(jìn)供應(yīng)商間的合作。關(guān)鍵詞：重大工程；關(guān)鍵部件；有限理性；合作機(jī)制DOI：10

2 轉(zhuǎn)向架 關(guān)鍵部件 性能分析中圖分類號(hào)：U270.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（a）-0037-01由于我國人口基數(shù)龐大，經(jīng)濟(jì)也正處于上升發(fā)展期，因此人們的生活水平與發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距。而鐵路客運(yùn)的載客能力大、價(jià)格相對(duì)低廉，故而成為我國大陸地區(qū)最主要的旅客運(yùn)輸方式之一。其中，動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架部件的性能在很大程度上決定了動(dòng)車組運(yùn)行的安穩(wěn)性，所以關(guān)于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的性能分析尤為重要。1 動(dòng)車組及其轉(zhuǎn)向架部件性能分析1.

數(shù)控機(jī)床及其關(guān)鍵部件可靠性進(jìn)行一個(gè)簡單的分析與研究。關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)床；關(guān)鍵部件；可靠性；研究隨著我國數(shù)控機(jī)床的發(fā)展，使其已經(jīng)成為了當(dāng)今社會(huì)工業(yè)生產(chǎn)中的重要支撐力量。它的可靠性運(yùn)行安全是工業(yè)生產(chǎn)安全的保證，也是推動(dòng)和促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的必然動(dòng)力。因此，目前如何保證數(shù)控機(jī)床及其關(guān)鍵部件運(yùn)行的可靠性已經(jīng)成為了相關(guān)部門所最為關(guān)注的問題，也是必須要徹底解決的問題。1 數(shù)控機(jī)床1.1 數(shù)控機(jī)床的重要性所謂的數(shù)控機(jī)床其主要的目的就在于為制造裝備用品的企業(yè)及制

術(shù)特性，對(duì)其關(guān)鍵部件的研究、設(shè)計(jì)與制造進(jìn)行分析。該機(jī)是激光平地技術(shù)的理想配套機(jī)具，可用于農(nóng)田的精細(xì)化平整作業(yè)。關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械；激光平地機(jī)；旱地；關(guān)鍵部件中圖分類號(hào)：S222.5+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1161（2015）06-0029-03激光平地技術(shù)是目前世界上最先進(jìn)的土地平整技術(shù)，在發(fā)達(dá)國家已得到普遍應(yīng)用，而我國對(duì)激光平地技術(shù)還處于引進(jìn)、示范及推廣的初級(jí)階段。旱地激光平地機(jī)屬保護(hù)性耕作機(jī)械范圍，國內(nèi)雖有部分科研院所和生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其進(jìn)行

對(duì)其變速箱的關(guān)鍵部件參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，為手扶式機(jī)動(dòng)插秧機(jī)的整機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要理論依據(jù)和研究基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械；機(jī)動(dòng)插秧機(jī)；手扶式；變速箱；關(guān)鍵部件；優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：S223.91+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1161（2014）12-0011-03水稻插秧機(jī)按動(dòng)力可分為人力插秧機(jī)和機(jī)動(dòng)插秧機(jī)，機(jī)動(dòng)插秧機(jī)具有更高的作業(yè)效率。機(jī)動(dòng)插秧機(jī)主要包括工作部分和動(dòng)力行走部分，其中：工作部分由分插秧機(jī)構(gòu)、移盤機(jī)構(gòu)、送秧機(jī)構(gòu)、秧盤、壓苗架、插秧深度傳

動(dòng)模擬器以及關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，并對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行了應(yīng)力仿真分析，將成型的三爪式對(duì)接機(jī)構(gòu)安裝在運(yùn)動(dòng)模擬器上進(jìn)行了聯(lián)合試驗(yàn)。仿真分析結(jié)果表明，在最大撞擊力下，關(guān)鍵部件的最大變形量和最大應(yīng)力均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。通過對(duì)樣機(jī)的試驗(yàn)驗(yàn)證，各個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)行程和偏轉(zhuǎn)角度均能滿足技術(shù)指標(biāo)要求。endprint摘要：基于三爪式對(duì)接機(jī)構(gòu)的緩沖性能，針對(duì)驗(yàn)證捕獲、緩沖和連接等組件的技術(shù)參數(shù)要求，設(shè)計(jì)了一種新型六自由度運(yùn)動(dòng)模擬器。分析了六自由度對(duì)接運(yùn)動(dòng)原理，依據(jù)歐拉轉(zhuǎn)動(dòng)定理

訂了其3號(hào)機(jī)關(guān)鍵部件的合同。鑒于以往多次的完美運(yùn)行，這是夏王與福伊特的第四次合作。此前，福伊特分別為其1號(hào)機(jī)、2號(hào)機(jī)、3號(hào)機(jī)提供了關(guān)鍵部件。夏王的技術(shù)總監(jiān)駱志榮先生強(qiáng)調(diào)福伊特的可靠性和高品質(zhì)將確保他們當(dāng)前項(xiàng)目的成功。夏王期待與福伊特有長期的合作關(guān)系。福伊特的供貨包括了先進(jìn)的流送方案。標(biāo)準(zhǔn)部件將在設(shè)計(jì)階段使用并將適應(yīng)當(dāng)?shù)氐木唧w情況。供貨還包括全球成功安裝多次的MasterJet流漿箱和無反作用力的搖振裝置DuoShake，高頻的胸輥搖振用于改善纖維定向。軟壓

分析內(nèi)容研究關(guān)鍵部件的失效問題?！娟P(guān)鍵詞】往復(fù)式壓縮機(jī)；故障診斷；關(guān)鍵部件；失效0.前言往復(fù)式壓縮機(jī)是一種工業(yè)生產(chǎn)中使用的通用的機(jī)械，廣泛的應(yīng)用于我國的工業(yè)事業(yè)中。由于往復(fù)式的壓縮機(jī)零部件較多、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜并且運(yùn)動(dòng)形式也不相同，因此增加了發(fā)生故障的幾率。在現(xiàn)實(shí)中難以找到一個(gè)綜合性強(qiáng)的檢測指標(biāo)，進(jìn)行監(jiān)測壓縮機(jī)的使用性能。需要嚴(yán)格的分析在往復(fù)式壓縮機(jī)使用中出現(xiàn)的故障的原因，以故障產(chǎn)生的具體的表現(xiàn)形式，之后選擇科學(xué)的、合理的手段做好對(duì)零部件的檢測和監(jiān)測。下面分析

。不壓井裝置關(guān)鍵部件的安全與否直接關(guān)系到不壓井作業(yè)裝置能否正常工作。這里對(duì)不壓井裝置關(guān)鍵部件進(jìn)行了力學(xué)分析，引入壓力容器分析設(shè)計(jì)方法對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)。1 不壓井關(guān)鍵部件安全評(píng)定方法采用應(yīng)力分類法并引入壓力容器分析設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不壓井裝置關(guān)鍵部件進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。壓力容器分析設(shè)計(jì)與常規(guī)設(shè)計(jì)的一大區(qū)別是將壓力容器中的應(yīng)力進(jìn)行分類，應(yīng)力可從不同角度進(jìn)行分類:就其范圍可以分為總體的﹑局部的或集中的；若按沿厚度分布情況又可分為均布分布﹑線性分布和非線性分布的應(yīng)力；就

次離子質(zhì)譜儀關(guān)鍵部件【本刊訊】國家科技支撐計(jì)劃課題“二次離子質(zhì)譜儀器核心技術(shù)及關(guān)鍵部件研究與開發(fā)”不久前通過驗(yàn)收。通過該課題的實(shí)施，新建和完善了5個(gè)質(zhì)譜儀器關(guān)鍵部件研發(fā)基地和10多個(gè)研究試驗(yàn)平臺(tái)，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的質(zhì)譜儀器研發(fā)人員，為今后大型高端質(zhì)譜儀器的自主研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。據(jù)了解，該課題由中國地質(zhì)科學(xué)院地質(zhì)研究所北京離子探針中心牽頭，聯(lián)合了中國計(jì)量科學(xué)研究院、復(fù)旦大學(xué)、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所和北京普析通用儀器有限責(zé)任公司等單位共同承擔(dān)。課題組開展了大