氣筒
- 單向閥和自制氣筒在化學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用
單向閥和針筒自制氣筒的方法及氣筒的工作原理，分類(lèi)梳理了單向閥、氣筒在實(shí)驗(yàn)中的具體應(yīng)用，解決了許多實(shí)驗(yàn)中的問(wèn)題，使實(shí)驗(yàn)變得更加安全、可控和便捷。倡議將該實(shí)驗(yàn)成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為解決實(shí)驗(yàn)問(wèn)題的利器，使實(shí)驗(yàn)更好地服務(wù)于學(xué)科核心素養(yǎng)的培育。單向閥;自制氣筒;化學(xué)實(shí)驗(yàn);實(shí)驗(yàn)探究單向閥又稱(chēng)止回閥或逆止閥，是一種使流體（氣體或液體）只能單向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的元件，該元件在生產(chǎn)生活中有著廣泛應(yīng)用，但在化學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用卻給人一種“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的感覺(jué)。筆者在實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的研究中，
化學(xué)教學(xué) 2023年1期2023-05-30
- 車(chē)輛氣制動(dòng)管路冷凝水問(wèn)題分析
管路應(yīng)用至今，儲(chǔ)氣筒積水的問(wèn)題，我相信只要同車(chē)打過(guò)交道的朋友都不會(huì)陌生，南方的朋友害怕的是管路中的積水過(guò)多，導(dǎo)致管路中鐵件的腐蝕，同時(shí)混合空壓機(jī)出氣中含油，加之粉塵等形成的泥垢，對(duì)管路中氣閥類(lèi)產(chǎn)品的活塞運(yùn)行極易造成卡滯的風(fēng)險(xiǎn)，如若發(fā)卡，則會(huì)造成剎車(chē)?yán)щy，特定情況下還將會(huì)造成交通事故。而北方，存在南方發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)外，最直接的莫過(guò)于管路結(jié)冰造成氣路不暢，管路堵塞，造成無(wú)法行車(chē)。那么，管路中的儲(chǔ)氣筒水從哪里來(lái)的呢？空氣中是含有水分的，經(jīng)空壓機(jī)壓縮時(shí)，將一定比例的常
時(shí)代汽車(chē) 2022年20期2022-10-20
- 尿素排氣筒“帶壓”的因素及影響
系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)排氣筒“帶壓”、氨水槽“冒氣”、現(xiàn)場(chǎng)“氨味”大等現(xiàn)象，給現(xiàn)場(chǎng)操作帶來(lái)隱患。通過(guò)尋找分析原因并優(yōu)化改善，最終系統(tǒng)穩(wěn)定安全運(yùn)行。1 工藝概況作為尿素系統(tǒng)中儲(chǔ)存冷凝液的設(shè)備，氨水槽將蒸發(fā)閃蒸系統(tǒng)、低壓循環(huán)系統(tǒng)、排放系統(tǒng)冷凝來(lái)的不同濃度的冷凝液(含有CO(NH2)2、NH3、CO2)歸集于不同的間隔，然后利用各自濃度的不同，經(jīng)過(guò)吸收、解吸、水解等工序，回收其中的NH3、CO(NH2)2。該工序在降低物料損耗的同時(shí)，可穩(wěn)定系統(tǒng)的操作，保護(hù)生態(tài)環(huán)境[2]
氮肥與合成氣 2022年7期2022-07-07
- 關(guān)于等效排氣筒計(jì)算問(wèn)題的探討
藝過(guò)程產(chǎn)生）的排氣筒，若其距離小于其幾何高度之和，應(yīng)合并為一條等效排氣筒，若有三根以上的近距排氣筒，且排放同一種污染物時(shí)，應(yīng)以前兩根的等效排氣筒，依次與第三、四根排氣筒取等效值，等效排氣筒的有關(guān)參數(shù)計(jì)算方法見(jiàn)附錄A”[1]。當(dāng)企業(yè)存在兩個(gè)以上的排氣筒，并滿(mǎn)足等效排氣筒的幾何要求，就不能以單個(gè)排氣筒排放量的達(dá)標(biāo)情況來(lái)評(píng)判該企業(yè)的達(dá)標(biāo)情況，應(yīng)以等效排氣筒的排放量來(lái)評(píng)判。等效排氣筒為防止企業(yè)通過(guò)建設(shè)多條排氣筒分散排放污染物，拒繳或少繳超標(biāo)排污費(fèi)提供了依據(jù)[2]。
皮革制作與環(huán)?？萍?2022年10期2022-06-30
- 尿素系統(tǒng)尾氣回收項(xiàng)目規(guī)劃及投用總結(jié)
位循環(huán)(1) 排氣筒加脫鹽水，將排氣筒體積流量(FI-4201)控制在 6～10 m3/h，調(diào)試初期在溢流管線導(dǎo)淋閥處接膠管排至地下槽，并經(jīng)地下槽泵送入氨水槽。當(dāng)解吸負(fù)荷最高升至 80 m3/h時(shí)，可維持氨水槽液位穩(wěn)定。因解吸水解系統(tǒng)負(fù)荷大，存在工藝控制不穩(wěn)定的現(xiàn)象[3-4]。(2) 尾氣回收循環(huán)泵和氨水外送泵進(jìn)口閥處加設(shè)100目的過(guò)濾絲網(wǎng)， 維持運(yùn)轉(zhuǎn)24 h后，多次拆檢過(guò)濾網(wǎng)，確認(rèn)設(shè)備和管線內(nèi)雜物被沖洗干凈。3.1.2 常壓吸收塔尾氣回收至排氣筒全開(kāi)排氣
氮肥與合成氣 2022年3期2022-03-09
- 機(jī)械自浮式脫氣器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
二是不改變傳統(tǒng)脫氣筒結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)脫氣器脫氣方式相同；三是安裝方式靈活，滿(mǎn)足不同類(lèi)型緩沖槽、振動(dòng)篩三通槽，符合綜合錄井儀現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)規(guī)范[3]；四是操作簡(jiǎn)單，故障率低，靈敏度高，維護(hù)方便。1.1 整體設(shè)計(jì)在脫氣器固定支架內(nèi)設(shè)置兩個(gè)定滑輪，滑輪一端為脫氣器，另一端配置標(biāo)準(zhǔn)配重塊，配重塊質(zhì)量與脫氣器接受浮力后的質(zhì)量大體相當(dāng)，使脫氣器液面保持最佳位置；當(dāng)鉆井液排量變化時(shí)，脫氣器會(huì)隨液面變化自動(dòng)升降；當(dāng)鉆井液密度變化時(shí)，人工配置相應(yīng)的調(diào)節(jié)配重塊，使滑輪兩端產(chǎn)生新的平
錄井工程 2022年4期2022-02-12
- 氣制動(dòng)車(chē)輛的蓄電池虧電時(shí)的應(yīng)急啟動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
制動(dòng)車(chē)輛已有的儲(chǔ)氣筒基礎(chǔ)上增加應(yīng)急啟動(dòng)專(zhuān)用儲(chǔ)氣筒3、氣動(dòng)馬達(dá)6、直流發(fā)電機(jī)8、聯(lián)軸器7、單向閥2、電磁閥1和5、手控閥4及連接管路、線束等部件[6-7]。9為原有車(chē)輛蓄電池，10為原有車(chē)輛啟動(dòng)電機(jī)。圖1 應(yīng)急啟動(dòng)裝置組成示意圖電磁閥1受整車(chē)控制器控制。當(dāng)整車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)氣壓低于車(chē)輛起步壓力時(shí)，電磁閥1為斷開(kāi)狀態(tài)，空氣壓縮機(jī)優(yōu)先對(duì)車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)充氣。應(yīng)急啟動(dòng)專(zhuān)用儲(chǔ)氣筒3中的壓縮空氣可以從兩條路徑通往氣動(dòng)馬達(dá)6?？刂破渲幸粭l路徑的手控閥4布置在駕駛室，方便駕駛員
客車(chē)技術(shù)與研究 2021年6期2021-12-24
- 關(guān)于排氣筒出口煙氣溫度大氣評(píng)價(jià)等級(jí)及范圍判定規(guī)律的研究
REEN模型對(duì)排氣筒的大氣污染物進(jìn)行估算時(shí)，排氣筒和出口煙氣溫度是個(gè)重要的參數(shù)，是大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)與范圍判定的決定性參數(shù)。1 AERSCREEN模型的應(yīng)用根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境》[1]（HJ2.2-2018）的要求，任何涉及大氣污染物排放的建設(shè)項(xiàng)目均需采用AERSCREEN模型進(jìn)行估算，然后根據(jù)估算結(jié)果——大氣污染物的最大占標(biāo)率及D10%最遠(yuǎn)距離進(jìn)行大氣評(píng)價(jià)等級(jí)及范圍判定。目前，可用于項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)及評(píng)價(jià)范圍估算模型主要有：大氣
皮革制作與環(huán)保科技 2021年13期2021-11-11
- 焊縫形式及分布對(duì)鋁合金儲(chǔ)氣筒耐壓性的影響
也逐漸凸顯，如儲(chǔ)氣筒、防撞梁、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、半掛車(chē)骨架、倉(cāng)欄車(chē)骨架等。儲(chǔ)氣筒是商用車(chē)的重要組成部分之一[4-5]，商用車(chē)用氣的零件眾多，單憑空壓機(jī)泵出的氣體遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要將泵出的空氣儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒中，為制動(dòng)、空氣懸架、駕駛室懸架、空氣座椅、提升橋等部件工作時(shí)提供氣體[6]。而在儲(chǔ)氣筒的產(chǎn)品設(shè)計(jì)制作過(guò)程中，各材料間的連接形式則決定著最后產(chǎn)品的安全性能。本文通過(guò)對(duì)儲(chǔ)氣筒通氣閥管接頭位置焊縫的不同連接形式進(jìn)行試驗(yàn)，并測(cè)試試驗(yàn)件的耐壓性能，得到不同的連接形式所能達(dá)到的
熱處理技術(shù)與裝備 2021年5期2021-11-09
- 合成氣洗滌塔氣/水分布器結(jié)構(gòu)模擬與優(yōu)化
主要包括內(nèi)筒、升氣筒和擋板等。根據(jù)洗滌塔的不同結(jié)構(gòu)，提出了4種不同的數(shù)學(xué)簡(jiǎn)化模型，如圖2所示。圖1 洗滌塔氣/水分布器結(jié)構(gòu)示意(mm)圖2 合成氣洗滌塔四種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化模型示意圖2中，四種簡(jiǎn)化模型分別為只有內(nèi)筒，內(nèi)筒和升氣筒，內(nèi)筒和擋水板、內(nèi)筒、升氣筒和擋水板。具體尺寸如表1所示。表1 洗滌塔氣/水分布器結(jié)構(gòu)尺寸 m2 模擬模型及邊界條件針對(duì)洗滌塔氣/水分布器特點(diǎn)，利用流體體積函數(shù)法(VOF模型)進(jìn)行CFD模擬[7-9]。Hirt，C .W .Nichols，
煤炭加工與綜合利用 2021年8期2021-09-07
- 關(guān)于天燃?xì)忮仩t燃燒廢氣評(píng)價(jià)等級(jí)判定規(guī)律的研究
爐的廢氣源強(qiáng)和排氣筒所在地的地形是評(píng)價(jià)等級(jí)判定的兩個(gè)主要因素，因此，估算模型參數(shù)設(shè)定時(shí)，需要以天然氣鍋爐的噸位、排放標(biāo)準(zhǔn)和排氣筒所在地的地形為依據(jù)進(jìn)行確定。1 AERScreen模型的應(yīng)用1.1 模型簡(jiǎn)介根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境（HJ 2.2-2018）》中的規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目的排氣筒所排放的污染物均需采用AERScreen模型進(jìn)行估算，并根據(jù)估算的結(jié)果進(jìn)行大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)和評(píng)價(jià)范圍的判定。目前，除了手工版DOS命令模式的AERScreen估算模
安徽化工 2021年4期2021-08-23
- 某輕卡儲(chǔ)氣筒支架振動(dòng)強(qiáng)度分析與優(yōu)化＊
靠性與安全性，儲(chǔ)氣筒是車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)重要的組成部件，儲(chǔ)氣筒支架將儲(chǔ)氣筒安裝在車(chē)架縱梁上，當(dāng)車(chē)輛行駛在不同路面時(shí)，儲(chǔ)氣筒支架將受到路面激勵(lì)載荷，會(huì)發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)，容易造成強(qiáng)度失效風(fēng)險(xiǎn)，直接影響車(chē)輛的安全性，因此儲(chǔ)氣筒支架的強(qiáng)度性能直接關(guān)系著整車(chē)的穩(wěn)定性。為了校核某輕卡儲(chǔ)氣筒支架的強(qiáng)度性能能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，首先建立其有限元模型，基于采集的振動(dòng)加速度對(duì)其進(jìn)行頻率響應(yīng)分析，最后對(duì)其進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。2 頻率響應(yīng)分析原理頻率響應(yīng)分析是指系統(tǒng)在周期振蕩激勵(lì)下對(duì)每個(gè)頻率的動(dòng)態(tài)
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2021年10期2021-06-04
- 內(nèi)插法和外插法在環(huán)境監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用與實(shí)例
文針對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)排氣筒排放速率和空氣質(zhì)量指數(shù)中線性?xún)?nèi)插法和外插法的應(yīng)用做了小結(jié)。1 內(nèi)插法和外插法內(nèi)插法指根據(jù)已知的系列數(shù)值推算出一個(gè)在已知數(shù)值之間的數(shù)值。內(nèi)插法假定數(shù)值之間存在某種明確的關(guān)系，分三種類(lèi)型：線性?xún)?nèi)插法、對(duì)數(shù)內(nèi)插法和立方內(nèi)插法[1，2]。一般數(shù)學(xué)上的直線內(nèi)插，是用一組已知的未知函數(shù)的自變量的值和與它對(duì)應(yīng)的函數(shù)值來(lái)求一種未知函數(shù)其它值的近似計(jì)算方法，其原理是根據(jù)等比關(guān)系建立一個(gè)方程，然后解方程計(jì)算得出所要求的數(shù)據(jù)。假設(shè)一直線函數(shù) i=f(B)，已
青海環(huán)境 2021年1期2021-04-10
- 純電動(dòng)城市客車(chē)電動(dòng)空壓機(jī)與儲(chǔ)氣筒容積匹配分析
。電動(dòng)空壓機(jī)及儲(chǔ)氣筒作為制動(dòng)系統(tǒng)的供能及儲(chǔ)能裝置，其匹配的準(zhǔn)確性是決定純電動(dòng)城市客車(chē)制動(dòng)性能的關(guān)鍵要素。未來(lái)純電動(dòng)城市客車(chē)會(huì)進(jìn)入無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，客戶(hù)選車(chē)補(bǔ)貼引導(dǎo)因素將減弱，根據(jù)真實(shí)需求選擇車(chē)型大小，對(duì)6米純電動(dòng)城市客車(chē)車(chē)型需求會(huì)增加。因此本文以一款6米純電動(dòng)城市客車(chē)為例，對(duì)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)空壓機(jī)） 與制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒容積匹配性進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算及分析。1 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成及布置原理圖1.1 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成氣壓制動(dòng)系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝
汽車(chē)電器 2020年10期2020-10-24
- 基于AERMOD模式的重點(diǎn)行業(yè)排氣筒高度變化敏感性分析
100012)排氣筒(或煙囪)是企業(yè)向大氣排放污染物的主要排放口。高的煙囪設(shè)置可以增加煙氣抬升有效高度，從而有利于污染物的稀釋擴(kuò)散[1]，但工程造價(jià)也會(huì)隨著高度的抬升顯著增加[2-3]。有研究表明，煙囪每升高一米，單位工程造價(jià)增加0.95萬(wàn)元[4]。同時(shí)煙囪越高，對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)、煙囪結(jié)構(gòu)的要求也越高。建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)之前，由于對(duì)工程情況及地質(zhì)條件的認(rèn)識(shí)不足，或項(xiàng)目自身規(guī)模變化的影響，往往存在著實(shí)際建設(shè)中降低煙囪高度的可能性。根據(jù)原環(huán)
環(huán)境影響評(píng)價(jià) 2020年3期2020-09-18
- 儲(chǔ)氣筒端蓋與螺母焊接工藝研究
111003)儲(chǔ)氣筒是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的氣體儲(chǔ)存裝置，用來(lái)儲(chǔ)存空氣壓縮機(jī)(氣泵)壓縮出來(lái)的氣體。儲(chǔ)氣筒一般分為鋼制儲(chǔ)氣筒和鋁制儲(chǔ)氣筒，不同材質(zhì)儲(chǔ)氣筒使用效果大相徑庭，鋼制儲(chǔ)氣筒自重大，腐蝕性能差，而鋁制儲(chǔ)氣筒自重輕，耐腐蝕性能好，承壓能力高。我集團(tuán)生產(chǎn)的鋁合金儲(chǔ)氣筒耐壓能力高，筒身采用6XXX系鋁合金材質(zhì)[1]，端蓋部分采用5XXX系鋁合金板材沖裁制成[2]，近期對(duì)鋁合金儲(chǔ)氣筒進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)部分儲(chǔ)氣筒未達(dá)到指定壓力便已失效，失效發(fā)生在端蓋與螺母焊接處。本
熱處理技術(shù)與裝備 2020年2期2020-06-29
- 排氣筒幾何高度與最大地面濃度的關(guān)系及其最佳高度選擇
。根據(jù)該模型，排氣筒排放的大氣污染物，其最大地面濃度隨著排氣筒有效高度(He)的增加而降低。排氣筒有效高度為其幾何高度(H)與煙氣抬升高度(ΔH)之和。在大氣污染物排放條件和環(huán)境條件相同的情況下，煙氣抬升高度一定，那么，排氣筒幾何高度越高，大氣污染物地面濃度越低?，F(xiàn)有研究表明，升高排氣筒幾何高度，可降低電廠和鍋爐大氣污染物的最大地面濃度[2-6]，縮小大氣污染物超標(biāo)區(qū)域的面積[7]，同時(shí)，還可有效減少公眾個(gè)人有效劑量峰值和公眾集體有效劑量水平[8]。然而，
環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊 2020年3期2020-06-13
- 以塑代鋼的制動(dòng)儲(chǔ)氣筒尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)
氣的裝置，制動(dòng)儲(chǔ)氣筒［1］是至關(guān)重要的安全保障部件。儲(chǔ)氣筒內(nèi)壁與壓縮空氣直接接觸，因此要求制作儲(chǔ)氣筒的材料具有良好的氣密性、耐腐蝕性和高韌性等特點(diǎn)，常用材料有金屬和塑料［2］。目前大多數(shù)車(chē)輛上使用的制動(dòng)儲(chǔ)氣筒都是由金屬制成的。金屬制品質(zhì)量較高，但會(huì)增加車(chē)輛負(fù)載，從而提高燃油消耗。輕量化［3］是當(dāng)前汽車(chē)的主要發(fā)展趨勢(shì)，主要通過(guò)采用輕質(zhì)材料來(lái)實(shí)現(xiàn)。相比輕金屬、復(fù)合材料，塑料在比重方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，成為輕量化的首選材料。廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的塑料PA66，有較高
- “炸彈”爆炸記
袋子里拿出了一個(gè)氣筒。我這下恍然大悟了——原來(lái)是要給氣球打氣呀！我正想著，李老師已經(jīng)開(kāi)始打起氣來(lái)了。只見(jiàn)她左手將氣球套在氣筒的尖嘴上，右手不停地來(lái)回推拉。她越打越快，氣筒不停地發(fā)出“吱吱”的聲音。過(guò)了一會(huì)兒，粉氣球就成了一個(gè)圓圓的“豬腦袋”了。眼看著就要爆炸了，大家不由得都捂住了耳朵，眼睛死死盯著氣球……終于，老師停下來(lái)了，我們心里的“大石頭”也落了地。李老師把這枚粉色的“炸彈”在手中擰了擰，打了一個(gè)結(jié)。我剛松了口氣，沒(méi)想到老師轉(zhuǎn)過(guò)頭沖我詭秘一笑，并把氣球
作文與考試·小學(xué)低年級(jí)版 2020年6期2020-04-03
- 氣動(dòng)門(mén)泵對(duì)整車(chē)氣壓的影響分析
門(mén)開(kāi)閉時(shí)將耗用儲(chǔ)氣筒中氣量，對(duì)儲(chǔ)氣筒總?cè)萘科〉男」?，乘客門(mén)的頻繁開(kāi)閉將對(duì)整車(chē)氣壓產(chǎn)生較大影響。本文以市場(chǎng)上某款小公交車(chē)實(shí)際反饋的問(wèn)題為例，將門(mén)泵耗氣量對(duì)整車(chē)氣壓的影響進(jìn)行分析，為保有量越來(lái)越多的小公交車(chē)在門(mén)泵設(shè)計(jì)及后續(xù)失效分析上提供參考。1 失效模式貴州公交反饋其某款6 米公交上多次出現(xiàn)低壓報(bào)警故障，并指出其氣動(dòng)折疊門(mén)在連續(xù)開(kāi)閉10 次后，也會(huì)出現(xiàn)氣壓報(bào)警故障。公交公司技術(shù)人員提出故障原因?yàn)椋狠o助儲(chǔ)氣筒容積過(guò)小，門(mén)泵耗氣量偏大造成整車(chē)氣壓下降。要求更換
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2019年22期2019-11-29
- “打氣”法治愈磨蹭娃
。這天我正推拉著氣筒，在一堆球里“埋頭苦干”，蘇比跑過(guò)來(lái)為我加油。我擦了擦額頭的汗，捏捏他的小臉，突然眼珠一轉(zhuǎn)，說(shuō)：“蘇比為媽媽‘打氣好不好？”說(shuō)完，我把氣筒給他，再伸長(zhǎng)胳膊：“來(lái)吧！”蘇比一看，也像模像樣地把氣筒針?lè)胚M(jìn)我的拳頭洞里面，開(kāi)始為我“打氣”。接著，蘇比把他的小胳膊也伸了過(guò)來(lái)：“媽媽?zhuān)阋矌臀摇虼驓狻！蔽异`機(jī)一動(dòng)，故意很認(rèn)真地告訴他：“蘇比，如果媽媽幫你‘打氣，你整個(gè)人就會(huì)變得很有力氣，做什么事速度都很快。那樣你會(huì)很累哦。媽媽還是喜歡做事慢吞吞
37°女人 2019年11期2019-11-18
- 陶瓷工業(yè)大氣污染物排放中氯化物相關(guān)問(wèn)題探討*
“排放氯化氫的排氣筒高度不得低于25 m”。在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中，建筑衛(wèi)生陶瓷生產(chǎn)企業(yè)遇到了一些實(shí)際困難。一般情況下，排氣筒的高度不低于15 m，滿(mǎn)足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 16297-1996)、《工業(yè)爐窯大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 9078-1996)和《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB 14554-1993)》等通用標(biāo)準(zhǔn)要求?！豆I(yè)爐窯大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 9078-1996)還規(guī)定： 1997年1月1日起新建、改建、擴(kuò)建的排放煙(粉)塵和有害污
陶瓷 2019年10期2019-11-04
- 氣門(mén)芯與高壓氣筒的奧秘
常常需要使用高壓氣筒，以達(dá)到既能省力、又能快速充氣的目的。那么，氣門(mén)芯這個(gè)不起眼的小物件，究竟有什么秘密呢？高壓氣筒為什么能省力呢？下面我們就一起來(lái)探究其中的奧秘，揭開(kāi)它們神秘的面紗。一、氣門(mén)芯的奧秘騎過(guò)自行車(chē)的同學(xué)都知道，幾乎所有的自行車(chē)都毫無(wú)例外地在輪胎上裝有一個(gè)氣門(mén)芯，以確保在使用氣筒給自行車(chē)胎打氣時(shí)，車(chē)胎是只能進(jìn)氣不能出氣的，這是何故呢？原來(lái)，氣門(mén)芯的設(shè)計(jì)是非常巧妙的，它的主體是一段上端稍粗且中空、下端稍細(xì)且實(shí)心的柱體，在其下端的側(cè)面開(kāi)有一個(gè)小孔，
農(nóng)村青少年科學(xué)探究 2019年6期2019-09-06
- CO2汽提法尿素裝置尾氣治理技改總結(jié)
置負(fù)荷增大后，排氣筒排煙量較大，尾氣中氨含量升高，在排氣筒下風(fēng)向處可不時(shí)聞到刺鼻的氨味。針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，但仍無(wú)法解決問(wèn)題。1 排氣筒尾氣中氨含量高的原因分析經(jīng)分析，排除了安全閥泄漏的原因，確定排氣筒尾氣中的氨主要來(lái)自常壓吸收塔的尾氣。常壓吸收塔的主要作用是吸收低壓系統(tǒng)低壓洗滌器的尾氣和解析水解系統(tǒng)回流冷凝器的尾氣，而后經(jīng)排氣筒進(jìn)行排放。隨著裝置生產(chǎn)負(fù)荷的增大，惰氣放空量增加，尾氣帶出的未反應(yīng)的氨和CO2量隨之增加，超出了常壓吸收塔的
肥料與健康 2019年3期2019-08-30
- 學(xué)雷鋒的“糗事”
，看到我們這里有氣筒就過(guò)來(lái)了。我們幫他把氣嘴夾好，他彎下腰，胳膊一上一下地開(kāi)始打氣。他打了十幾下，用手指一捏輪胎——還是癟的，一點(diǎn)氣也沒(méi)進(jìn)。他取下氣嘴說(shuō)：“你們的氣筒有毛病吧？怎么打不進(jìn)去氣？”我不信，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣筒是我從家拿的，上個(gè)星期我還用它來(lái)打氣呢?！翱赡苁菦](méi)夾好吧。”我接過(guò)來(lái)，再把氣嘴夾好，用手指捏緊按好。中年人又試了十幾下，可只聽(tīng)“哧哧”響，就是不進(jìn)氣?！斑€是別費(fèi)力氣了，一定是氣筒皮墊磨小了?！敝心耆送Ｏ聛?lái)說(shuō)。別的同學(xué)都盯著我，我滿(mǎn)臉通紅，取下氣嘴，連
作文·初中版 2019年4期2019-05-16
- 大型塔架式排氣筒施工技術(shù)
24)0 引言排氣筒放空系統(tǒng)是化工企業(yè)最常見(jiàn)的廢氣排放設(shè)施，它的結(jié)構(gòu)形式主要有塔式、拉線式和自立式三種，而對(duì)于設(shè)計(jì)高度超過(guò)150 m的排氣筒，多采用塔架扶直自立式筒體，以滿(mǎn)足筒體的穩(wěn)定性要求。隨著化工企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為滿(mǎn)足多裝置廢氣匯集排放以及環(huán)保的要求，排氣筒的設(shè)計(jì)直徑不斷加大，同時(shí)，設(shè)計(jì)高度也在逐漸升高，這無(wú)疑給施工企業(yè)的施工技術(shù)水平提出了極大的挑戰(zhàn)。1 工程概述大唐克旗煤制天然氣項(xiàng)目二氧化碳排氣筒改造工程，該工程的主要裝置為塔架式排氣筒，排氣筒位
山西建筑 2018年33期2018-12-19
- 城市客車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)急解除設(shè)計(jì)
制動(dòng)系統(tǒng)主要由儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)閥、差動(dòng)繼動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、制動(dòng)器及相關(guān)管路等組成。行車(chē)過(guò)程中，只需拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)手柄接通差動(dòng)繼動(dòng)閥即可解除駐車(chē)。異常狀態(tài)下，如行車(chē)過(guò)程中，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒突然泄漏、差動(dòng)繼動(dòng)閥內(nèi)泄、管路損壞等導(dǎo)致氣壓過(guò)低，此時(shí)駐車(chē)制動(dòng)將不受控地自動(dòng)駐車(chē)，對(duì)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)及維修帶來(lái)不便，甚至引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。鑒于此安全隱患，國(guó)標(biāo)GB 7258-2017[2]機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件第7.4.5條規(guī)定，采用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)裝置做駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證在失效狀態(tài)下能方便地解
客車(chē)技術(shù)與研究 2018年5期2018-10-22
- VB 2010編程語(yǔ)言在環(huán)境影響評(píng)價(jià)軟件開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
，主要包括等效排氣筒的等效高度、等效排放速率和相對(duì)位置距離的計(jì)算;排氣筒高度位于標(biāo)準(zhǔn)中表列高度之間時(shí)采用內(nèi)插法計(jì)算排氣筒最大允許排放速率;排氣筒高度高于標(biāo)準(zhǔn)中表列高度最高值或低于標(biāo)準(zhǔn)中表列高度最低值時(shí)，采用外排法計(jì)算排氣筒最大允許排放速率等功能。在CSOEPAP計(jì)算模塊界面，可通過(guò)輸入?yún)?shù)數(shù)值計(jì)算出結(jié)果，還可以通過(guò)按鈕鏈接至幫助文件。2 軟件系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)2.1 研究方法與技術(shù)路線CSOEPAP主要依據(jù)EIA中大氣污染物有組織排放的工程分析及預(yù)測(cè)情況，按照《
河南科技 2018年32期2018-10-14
- 環(huán)境影響評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)中排氣筒出口流速影響分析
]。在保證滿(mǎn)足排氣筒設(shè)計(jì)要求的前提下適當(dāng)加大出口流速，有利于煙氣及污染物的動(dòng)力抬升和降低落地濃度[2]。煙氣出口流速應(yīng)控制在適宜的范圍內(nèi)，不宜過(guò)高或過(guò)低，出口流速過(guò)高會(huì)阻力過(guò)大經(jīng)濟(jì)不適宜，出口流速過(guò)低會(huì)造成“煙羽下洗”現(xiàn)象?，F(xiàn)行的一些技術(shù)規(guī)范或者參考資料中給出了排氣筒出口煙速范圍，如，《燒結(jié)廠設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50408-2015)的條文說(shuō)明中給出了“降塵管的流速在以燒結(jié)鐵精礦為主時(shí)，取10 m/s～15 m/s，燒結(jié)鐵粉礦時(shí)流速可大于15 m/s，450
山西化工 2018年4期2018-09-06
- 基于ANSYS的某重卡儲(chǔ)氣筒支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化
系統(tǒng)的車(chē)輛上，儲(chǔ)氣筒是必不可少的零部件，一般在布置儲(chǔ)氣筒時(shí)都是根據(jù)儲(chǔ)氣筒布置位置設(shè)計(jì)專(zhuān)用的支架。支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度保證，一旦支架發(fā)生開(kāi)裂，進(jìn)行影響整車(chē)制動(dòng)性能，容易引起交通事故。本文結(jié)合產(chǎn)品使用環(huán)境，采用ANSYS分析發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)氣筒支架強(qiáng)度薄弱區(qū)域，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足使用要求，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。1 市場(chǎng)問(wèn)題我司某出口南美車(chē)型在客戶(hù)使用過(guò)程中出現(xiàn)儲(chǔ)氣筒支架開(kāi)裂現(xiàn)象，該地區(qū)路況較差，且車(chē)輛超載情況嚴(yán)重。下圖為市場(chǎng)故障照片。圖1 市場(chǎng)故障件2 有限元分析2.1 建立
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年14期2018-08-09
- 某載貨汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)組成
然后分別進(jìn)入前儲(chǔ)氣筒2、后儲(chǔ)氣筒1、駐車(chē)儲(chǔ)氣筒3，前儲(chǔ)氣筒2和后儲(chǔ)氣筒1的氣壓供行車(chē)制動(dòng)使用，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒3的氣壓供解除駐車(chē)使用。行車(chē)制動(dòng)：前儲(chǔ)氣筒2中的壓縮空氣經(jīng)腳制動(dòng)閥7下腔進(jìn)入前氣室12，完成前行車(chē)制動(dòng)；通過(guò)對(duì)腳制動(dòng)閥7上腔的控制，后儲(chǔ)氣筒1中的壓縮空氣經(jīng)過(guò)上腔，控制后繼動(dòng)閥10的開(kāi)啟，與之相連的后儲(chǔ)氣筒1的壓縮空氣，通向后氣室13的行車(chē)腔，完成后行車(chē)制動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)：駐車(chē)儲(chǔ)氣筒 3中的壓縮空氣通向手控閥 14的控制，將經(jīng)過(guò)駐車(chē)?yán)^動(dòng)閥15進(jìn)入后氣室13的
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年13期2018-07-26
- 新·酷玩
一根、氣球一個(gè)、氣筒一根。實(shí)驗(yàn)步驟：1.用改錐事先在瓶蓋上打兩個(gè)孔，在孔上插上紅色和綠色兩根吸管。2.在紅色的吸管上扎上一個(gè)氣球。3.將瓶蓋蓋在瓶口上。4.用氣筒通過(guò)紅吸管將氣球充氣至變大。5.讓紅色吸管脫離氣筒的氣嘴，氣球立刻變小。6.再次用氣筒通過(guò)紅吸管將氣球充氣至變大。7.捏緊綠色吸管管口，同時(shí)讓氣筒氣嘴脫離紅吸管，此時(shí)氣球卻沒(méi)有變小。真相大白：當(dāng)松開(kāi)紅色吸管時(shí)，由于氣球的橡皮膜收縮，氣球也開(kāi)始收縮；可是氣球體積縮小后，瓶?jī)?nèi)其他部分的空氣體積就擴(kuò)大了
奧秘(創(chuàng)新大賽) 2018年4期2018-07-06
- 鋼制排氣筒順風(fēng)/橫風(fēng)向風(fēng)振模擬與減振分析*
工程學(xué)院)鋼制排氣筒順風(fēng)/橫風(fēng)向風(fēng)振模擬與減振分析*徐 盛 賀小華(南京工業(yè)大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院)以某一產(chǎn)生共振的鋼制排氣筒為例，利用ANSYS軟件對(duì)排氣筒進(jìn)行順風(fēng)向與橫風(fēng)向的振動(dòng)分析。通過(guò)采用調(diào)諧質(zhì)量阻尼系統(tǒng)(TMD)與側(cè)向彈簧阻尼支撐兩種誘導(dǎo)振動(dòng)減振方式，探討了側(cè)向支撐分布方式與參數(shù)對(duì)減振率的影響，并對(duì)兩種減振方式進(jìn)行對(duì)比。分析結(jié)果表明，橫風(fēng)向誘導(dǎo)振動(dòng)對(duì)該排氣筒的影響幾乎達(dá)到順風(fēng)向的兩倍，參數(shù)較優(yōu)時(shí)TMD的減振率達(dá)到50%，側(cè)向支撐采用對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，減
化工機(jī)械 2017年4期2017-11-13
- 輕卡雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
卸荷閥②流進(jìn)主儲(chǔ)氣筒③，再經(jīng)過(guò)單向閥⑦流進(jìn)雙腔并聯(lián)式副出氣筒⑧，隨著空壓機(jī)的工作，主、副儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓開(kāi)始升高，當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓大于額定值(一般0.8MPa左右)時(shí)，卸荷閥②開(kāi)始工作即經(jīng)空氣壓縮機(jī)過(guò)來(lái)氣體直接通過(guò)卸荷閥排到大氣中，此時(shí)空壓機(jī)①至卸荷閥②間的壓力為0MPa，即空壓機(jī)無(wú)負(fù)荷工作，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用率。當(dāng)駕駛員需要制動(dòng)踩下制動(dòng)踏板⑩時(shí)，氣體通過(guò)雙腔串聯(lián)制動(dòng)閥⑨和快放閥?分別流進(jìn)前后制動(dòng)氣室?，氣室?的膜片受壓后推動(dòng)制動(dòng)器的凸輪軸撐開(kāi)制動(dòng)蹄實(shí)施整
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2017年18期2017-10-17
- 一種管片運(yùn)輸車(chē)儲(chǔ)氣筒容積的計(jì)算方法
一種管片運(yùn)輸車(chē)儲(chǔ)氣筒容積的計(jì)算方法張建恒 崔軍祥ZHANG Jian-heng et al鄭州新大方重工科技有限公司 河南鄭州 450064介紹了一種用于運(yùn)輸隧道盾構(gòu)管片的管片運(yùn)輸車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)工作原理，并對(duì)管片運(yùn)輸車(chē)所需要的儲(chǔ)氣筒容積進(jìn)行了建模、計(jì)算，經(jīng)實(shí)際產(chǎn)品運(yùn)行驗(yàn)證，該系統(tǒng)制動(dòng)性能優(yōu)良，從未出現(xiàn)因儲(chǔ)氣筒壓力不夠?qū)е轮苿?dòng)失靈的現(xiàn)象。此計(jì)算方法為同類(lèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提供了相關(guān)思路和參考。管片運(yùn)輸車(chē) 空氣制動(dòng)系統(tǒng) 儲(chǔ)氣筒 容積 計(jì)算1 前言專(zhuān)用車(chē)輛尤其是改裝、新
專(zhuān)用汽車(chē) 2017年8期2017-09-03
- 某自卸汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)鑒定分析
認(rèn)定該自卸汽車(chē)儲(chǔ)氣筒固定螺栓孔松曠致使儲(chǔ)氣筒固定不牢，造成外側(cè)儲(chǔ)氣筒與四回路保護(hù)閥連接處的制動(dòng)氣壓管路接頭從管箍處脫落，儲(chǔ)氣筒氣壓快速下降，制動(dòng)管路氣壓泄壓，制動(dòng)器工作失效，最終導(dǎo)致該車(chē)制動(dòng)失靈。自卸汽車(chē)駕駛員認(rèn)為制動(dòng)失靈是車(chē)輛本身存在質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患所致，而被告自卸汽車(chē)銷(xiāo)售公司堅(jiān)稱(chēng)涉案自卸汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不存在質(zhì)量問(wèn)題，根據(jù)設(shè)計(jì)原理即使外側(cè)儲(chǔ)氣筒處制動(dòng)管路脫開(kāi)，也不會(huì)造成車(chē)輛制動(dòng)完全失效。雙方對(duì)肇事車(chē)輛是否存在質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)失效申請(qǐng)了司法鑒定。1.2
中國(guó)司法鑒定 2017年3期2017-06-24
- “慢蝸?！钡某晒?/a>
與，探究怎樣使用氣筒給氣球打氣，是選長(zhǎng)氣球皮還是圓氣球皮。而平時(shí)動(dòng)作慢、能力弱的陽(yáng)陽(yáng)也想加入，可每次等他慢慢到該區(qū)域游戲時(shí)，動(dòng)作快的孩子早已經(jīng)“占領(lǐng)陣地”，而陽(yáng)陽(yáng)根本“擠”不進(jìn)來(lái)，凡事都比同伴慢三拍，活像一只慢吞吞的“蝸牛”?？吹疥?yáng)陽(yáng)的情形，我心里暗暗焦急，也想給予他一次真正探究的機(jī)會(huì)，滿(mǎn)足他的好奇心和探究的欲望?！吨改稀分羞@樣說(shuō)：“要重視觀察幼兒在日常生活與游戲中的表現(xiàn)?！边@樣才能幫助我們深入認(rèn)識(shí)和理解幼兒。于是我決定創(chuàng)造機(jī)會(huì)，這樣便于仔細(xì)觀察和幫助他。
好家長(zhǎng) 2017年2期2017-03-07
- 農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除
氣壓儲(chǔ)備不足。儲(chǔ)氣筒內(nèi)無(wú)氣壓或壓縮空氣壓力不足；空壓機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)松使空壓機(jī)不能正常工作；制動(dòng)閥的調(diào)整螺栓或調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)；排氣閥回位彈簧過(guò)硬或調(diào)整墊片太厚；平衡彈簧的彈力低于技術(shù)要求；活塞與缸壁配合間隙過(guò)大，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸蓋與缸體間密封不嚴(yán)而漏氣；空壓機(jī)至儲(chǔ)氣筒之間的管路漏氣或阻塞，單向閥銹蝕、卡滯，不能向儲(chǔ)氣筒正常供氣。氣壓調(diào)節(jié)閥及安全閥失調(diào)，導(dǎo)致其開(kāi)啟過(guò)早或卡住，使儲(chǔ)氣筒充氣壓力不足。（2）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，造成制動(dòng)閥上下閥門(mén)開(kāi)度不夠。（3）
農(nóng)村百事通 2016年23期2017-01-09
- 人力噴霧機(jī)的維修
現(xiàn)象。主要原因是氣筒皮碗干縮硬化與氣筒壁間產(chǎn)生間隙；也有的是皮碗使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，磨損嚴(yán)重甚至破裂；再還有的是皮碗底部螺釘脫位掉在氣筒內(nèi)，或塞桿彎曲，或活動(dòng)處生銹卡死，或出口閥阻塞等。維修時(shí)，如果是皮碗干縮硬化，可放在機(jī)油或柴油中浸泡，待皮碗膨脹起來(lái)后，再裝入氣筒內(nèi)；如果是皮碗破裂，則必須更換新皮碗；如果是活動(dòng)處生銹，先用煤油清洗，再用砂紙磨去銹，然后添加滑潤(rùn)油；如果是塞桿彎曲、皮碗底部螺釘?shù)粼?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣筒內(nèi)，就拆開(kāi)進(jìn)行修復(fù)后再裝好；如果是出口閥阻塞，就取出玻璃球刷洗
農(nóng)家顧問(wèn) 2016年12期2017-01-06
- 氣筒風(fēng)光式海浪電站的結(jié)構(gòu)及前景
063000）氣筒風(fēng)光式海浪電站的結(jié)構(gòu)及前景邢志光（唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司物流分公司 唐山 063000）由于傳統(tǒng)的化石燃料能源體系造成環(huán)境污染、燃料儲(chǔ)量逐漸減少等后果以及人類(lèi)希望改變以掠奪地球的方式獲得能源等因素，新能源項(xiàng)目（主要包括自然界中的太陽(yáng)能、風(fēng)能、海浪能等）以其綠色無(wú)污染的巨大優(yōu)勢(shì)在世界各地紛紛興起，但自然能源雖總量大但具體到單位面積能量微小、收集困難、設(shè)備昂貴且較不穩(wěn)定。海洋能是其中能量較集中、分布較廣且較穩(wěn)定的能源，但目前尚未找到好的大
海洋開(kāi)發(fā)與管理 2016年11期2016-12-12
- 一種攪拌曝氣裝置
曝氣裝置。包括曝氣筒體，所述曝氣筒體內(nèi)上下設(shè)置有兩個(gè)螺旋葉片，曝氣筒體下端設(shè)有曝氣管，所述曝氣管兩端穿過(guò)曝氣筒體內(nèi)腔，曝氣管兩端設(shè)有連接法蘭，曝氣筒體底部設(shè)有支架支撐，所述曝氣管的側(cè)壁上設(shè)有若干曝氣孔位于曝氣筒體內(nèi)。該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了充氧能力，同時(shí)壓縮空氣在螺旋葉片作用下螺旋上升，極大延長(zhǎng)了氣水混合時(shí)間，增大了氣水接觸面積，提高了氣水混合效率。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年4期2016-11-19
- 關(guān)于重卡儲(chǔ)氣筒充氣節(jié)拍過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題的分析及解決
1）?關(guān)于重卡儲(chǔ)氣筒充氣節(jié)拍過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題的分析及解決李 強(qiáng) （安徽江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）重卡由于本身質(zhì)量較大，而且滿(mǎn)載時(shí)慣性力最大，當(dāng)車(chē)輛降速或急停時(shí)會(huì)需要很大的制動(dòng)力，因此重卡需要配備相對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣用來(lái)制動(dòng)。對(duì)于生產(chǎn)線，整車(chē)下線流轉(zhuǎn)需要有制動(dòng)，否則影響流轉(zhuǎn)安全。一臺(tái)整車(chē)上的儲(chǔ)氣筒的數(shù)量，根據(jù)車(chē)型不同，少則一個(gè)，多則5個(gè)或者甚至更多。因此，在整車(chē)流水生產(chǎn)線短、節(jié)拍低的情況下，完成對(duì)儲(chǔ)氣筒內(nèi)充氣存在節(jié)拍不足的問(wèn)題。儲(chǔ)氣筒；充
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- 手機(jī)自拍懸浮系統(tǒng)
通過(guò)導(dǎo)氣管導(dǎo)入儲(chǔ)氣筒。儲(chǔ)氣筒通過(guò)一根導(dǎo)氣管將氣體導(dǎo)入并將其固定在氣泵上的調(diào)壓閥內(nèi)，以控制儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓。當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓未達(dá)到調(diào)壓閥調(diào)定的壓力時(shí)，從儲(chǔ)氣筒內(nèi)進(jìn)入的氣體不能頂開(kāi)調(diào)壓閥閥門(mén)。當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓達(dá)到調(diào)壓閥調(diào)定的壓力時(shí)，從儲(chǔ)氣筒內(nèi)進(jìn)入的氣體將頂開(kāi)調(diào)壓閥閥門(mén)，進(jìn)入氣泵內(nèi)與調(diào)壓閥相通的氣道，并通過(guò)氣道控制氣泵的進(jìn)氣口常開(kāi)，使氣泵空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，減少動(dòng)力損耗。當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓因損耗而低于調(diào)壓閥調(diào)定的壓力時(shí)，回位彈簧將閥門(mén)回位，斷開(kāi)氣泵的控制氣路，氣泵又重新開(kāi)始
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2016年12期2016-09-10
- 工業(yè)點(diǎn)源參數(shù)對(duì)污染物最大落地濃度的影響
范圍內(nèi)調(diào)整時(shí)，排氣筒高度對(duì)污染物最大落地濃度影響最顯著，其次是污染物源強(qiáng)，排氣筒內(nèi)徑和煙氣量對(duì)污染物最大落地濃度的影響相對(duì)較小。大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)；Aermod模型；點(diǎn)源；極差分析AERMOD模型是我國(guó)環(huán)保部發(fā)布的《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)中推薦的三種大氣預(yù)測(cè)模型之一。該模型為20世紀(jì)90年代中后期由美國(guó)國(guó)家環(huán)保署與美國(guó)氣象學(xué)會(huì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，不僅適用于多種排放源的排放，也適用于城市和鄉(xiāng)村、平坦地形和復(fù)雜地形、地面源和高架源等多種排
廣州化工 2016年10期2016-09-01
- 大氣環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)確定方法
給出的規(guī)定，在排氣筒1與2中，所排放出的氣體隸屬于同一種污染物，且相應(yīng)距離要比排氣筒1與2高度之和小，此種情況下，則就借助一個(gè)等效排氣筒進(jìn)行代替。相應(yīng)參數(shù)計(jì)算方法為：第一，基于等效排氣筒線下，相應(yīng)污染物排放速率的計(jì)算公式為Q=Q1+Q2，其中，Q表示的是基于等效排氣筒下，相應(yīng)污染物的排放速率，單位為g/s，而Q1與Q2表示的是排氣筒1與2下相應(yīng)污染物的排放速率，單位為g/s，此外，還需要對(duì)等效排氣筒的高度h進(jìn)行計(jì)算。在等效排氣筒的位置上，則是在排氣筒1與2
大科技 2016年29期2016-08-10
- 手機(jī)自拍懸浮系統(tǒng)
通過(guò)導(dǎo)氣管導(dǎo)入儲(chǔ)氣筒。儲(chǔ)氣筒通過(guò)一根導(dǎo)氣管將氣體導(dǎo)入并將其固定在氣泵上的調(diào)壓閥內(nèi)，以控制儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓。當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓未達(dá)到調(diào)壓閥調(diào)定的壓力時(shí)，從儲(chǔ)氣筒內(nèi)進(jìn)入的氣體不能頂開(kāi)調(diào)壓閥閥門(mén)。當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓達(dá)到調(diào)壓閥調(diào)定的壓力時(shí)，從儲(chǔ)氣筒內(nèi)進(jìn)入的氣體將頂開(kāi)調(diào)壓閥閥門(mén)，進(jìn)入氣泵內(nèi)與調(diào)壓閥相通的氣道，并通過(guò)氣道控制氣泵的進(jìn)氣口常開(kāi)，使氣泵空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，減少動(dòng)力損耗。當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓因損耗而低于調(diào)壓閥調(diào)定的壓力時(shí)，回位彈簧將閥門(mén)回位，斷開(kāi)氣泵的控制氣路，氣泵又重新開(kāi)始
發(fā)明與創(chuàng)新 2016年46期2016-05-11
- 拖拉機(jī)牽掛裝置的使用與操縱
察氣壓指示燈，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓不應(yīng)低于0.45兆帕，否則應(yīng)使氣壓升高到規(guī)定值以上再開(kāi)車(chē)。平時(shí)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的平衡氣壓應(yīng)不低于0.70兆帕。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，如果儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓迅速下降，表明有漏氣現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢查排除。儲(chǔ)氣筒安全閥的開(kāi)啟壓力為0.75～0.80兆帕，在使用中如發(fā)現(xiàn)氣壓報(bào)警器報(bào)警應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在使用過(guò)程中，若出現(xiàn)拖拉機(jī)的儲(chǔ)氣筒壓力正常，而掛車(chē)的儲(chǔ)氣筒壓力偏低（表現(xiàn)出不能確保掛車(chē)有效制動(dòng)）時(shí)，應(yīng)調(diào)整剎車(chē)閥左面的調(diào)整螺釘。在使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)氣筒氣壓總
鄉(xiāng)村科技 2016年22期2016-02-23
- 重卡氣壓制動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)
統(tǒng)由制動(dòng)管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、制動(dòng)器組成，制動(dòng)管路為傳能裝置，儲(chǔ)氣筒為儲(chǔ)能裝置，制動(dòng)閥為控制裝置，制動(dòng)器為執(zhí)行裝置。對(duì)于6×4、6×2、8×4載貨車(chē)需在4×2載貨車(chē)的基礎(chǔ)上增加前軸或后橋，同時(shí)增加相應(yīng)的控制管路即可實(shí)現(xiàn)整車(chē)的制動(dòng)系控制。同時(shí)重型牽引車(chē)的制動(dòng)控制管路系統(tǒng)更為復(fù)雜，重型牽引車(chē)除了有自己獨(dú)立、完整的制動(dòng)系統(tǒng)外，它還有與掛車(chē)組合并使掛車(chē)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。圖2為一款4×2牽引車(chē)主車(chē)雙回路氣壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖。2、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算2.1 整車(chē)系
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2015年11期2015-09-25
- 生活垃圾填埋場(chǎng)填埋氣中汞的分布特征
生活垃圾填埋場(chǎng)排氣筒、填埋場(chǎng)內(nèi)部的氣態(tài)總汞變化規(guī)律進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，填埋場(chǎng)排氣筒中氣態(tài)總汞含量呈現(xiàn)明顯的晝夜變化規(guī)律，白天高于夜間，并于午間達(dá)到峰值。氣象條件對(duì)汞的釋放過(guò)程有重要影響，光照強(qiáng)度與排氣筒中氣態(tài)總汞含量的相關(guān)性明顯。受填埋場(chǎng)內(nèi)部物理、化學(xué)、生物作用的影響，填埋場(chǎng)內(nèi)部填埋氣的汞濃度明顯高于排氣筒中填埋氣的汞濃度。填埋場(chǎng)內(nèi)部氣態(tài)總汞變化規(guī)律為：植被覆蓋區(qū)域明顯低于無(wú)植被覆蓋區(qū)域，表明有效的綠化措施對(duì)于控制填埋場(chǎng)汞污染具有重要意義。生活垃圾填埋場(chǎng)
生態(tài)毒理學(xué)報(bào) 2014年5期2014-09-20
- 瓶?jī)?nèi)吹氣球
綠色氣球各一個(gè)，氣筒。操作：1.用錐子事先在瓶蓋上打兩個(gè)孔，在孔上插上兩根吸管：紅色和綠色；2.在紅色吸管放進(jìn)瓶中的那一端扎上一個(gè)氣球；3.將瓶蓋蓋在瓶口上；4.用氣筒打紅吸管處，將氣球打大；5.將紅色吸管放開(kāi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)氣球立刻變?。?.用氣筒再打紅吸管處，將氣球打大；7.迅速捏緊紅吸管和綠吸管兩個(gè)管口；8.放開(kāi)紅色吸管口，你會(huì)發(fā)現(xiàn)氣球沒(méi)有變小哦。原理講解：當(dāng)紅色吸管松開(kāi)時(shí)，由于氣球的橡皮膜收縮，氣球也開(kāi)始收縮?？墒菤馇蝮w積縮小后，瓶?jī)?nèi)其他部分的空氣體積就擴(kuò)
小天使·五年級(jí)語(yǔ)數(shù)英綜合 2014年5期2014-06-25
- 一種制動(dòng)低氣壓報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)
裝于制動(dòng)系統(tǒng)的貯氣筒上;報(bào)警燈、蜂鳴器則安裝于儀表板上。當(dāng)貯氣筒氣壓低于最低允許值時(shí)，柱塞在彈簧作用下移動(dòng)而將控制電路接通，報(bào)警燈亮、蜂鳴器發(fā)聲。2 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)以一汽解放CA1091型汽車(chē)的雙回路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)為例，圖1給出了其制動(dòng)系統(tǒng)的組成［5］。圖1 CA1091雙回路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)①將壓縮空氣經(jīng)單向閥③壓入濕貯氣筒⑥，之后經(jīng)由三通管⑧和單向閥⑩、[14]分別進(jìn)入貯氣筒的前、后腔(前、后腔由貯氣筒中的雙虛線隔開(kāi));貯氣筒的前腔與串列雙腔式制動(dòng)閥
電氣自動(dòng)化 2014年3期2014-04-08
- 大氣污染物排放監(jiān)測(cè)中最低等效排氣筒計(jì)算規(guī)律研究
藝過(guò)程產(chǎn)生)的排氣筒，若其距離小于其幾何高度之和，應(yīng)合并視為一根等效排氣筒。若有3根以上的近距離排氣筒，且排放同一種污染物時(shí)，應(yīng)以前兩根的等效排氣筒依次與第三、四根排氣筒取等效值”[2]。同時(shí)在附錄A中規(guī)定了等效排氣筒污染物的排放速率、高度及位置的計(jì)算公式。但在實(shí)際監(jiān)測(cè)中，計(jì)算相鄰排氣筒的等效高度時(shí)，計(jì)算結(jié)果并不唯一。1 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)存在的不足現(xiàn)從數(shù)學(xué)角度對(duì)最低等效排氣筒計(jì)算規(guī)律進(jìn)行推演，方法簡(jiǎn)單易行，在實(shí)際工作中能大大簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程，提高效率。2 排序法計(jì)算等
環(huán)境監(jiān)控與預(yù)警 2014年2期2014-02-26
- 汽車(chē)用儲(chǔ)氣筒的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與分析
-2]。汽車(chē)用儲(chǔ)氣筒是一種典型的小型壓力容器，主要由中間部分的筒體和兩端的封頭組成。作為汽車(chē)零部件的重要組成部分，儲(chǔ)氣筒主要起儲(chǔ)存壓縮空氣及剎車(chē)制動(dòng)的作用，其性能的好壞直接影響行車(chē)安全和車(chē)底空間布局等。因此，本著節(jié)約材料、在安全前提下減薄壁厚進(jìn)而減輕汽車(chē)總重的原則，研究?jī)?chǔ)氣筒的工作壓力、所用材料以及外形結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。1 儲(chǔ)氣筒壁厚的理論設(shè)計(jì)儲(chǔ)氣筒壁厚的設(shè)計(jì)參數(shù)：設(shè)計(jì)溫度為25℃；工作壓力分別為0.8 MPa、1.2 MPa 和1.5 MPa；材質(zhì)
機(jī)電工程技術(shù) 2013年6期2013-06-06
- 客車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系儲(chǔ)氣筒容積的計(jì)算與選擇
動(dòng)系統(tǒng)，足夠的儲(chǔ)氣筒容積是保證制動(dòng)效能穩(wěn)定的一個(gè)很重要的因素[1]。本文結(jié)合SX 6124GK93L型客車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)，介紹客車(chē)制動(dòng)系儲(chǔ)氣筒容積的計(jì)算和選擇。1 儲(chǔ)氣筒容積的計(jì)算和選擇假設(shè)前橋氣室壓力腔最大容積為VS1，驅(qū)動(dòng)橋氣室壓力腔最大容積為VS2，則各制動(dòng)氣室壓力腔最大容積之和[2-3]∑VS=2VS1+2VS2。根據(jù)文獻(xiàn)[4-5]，氣制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)氣筒總?cè)莘e一般取∑VC=（20～40）∑VS。SX6124GK93L型底盤(pán)分別選用東風(fēng)德納30ZDS01F-
客車(chē)技術(shù)與研究 2012年2期2012-10-15
- 我的第一號(hào)專(zhuān)利
集呢?我先從制作氣筒即汽缸開(kāi)始試驗(yàn)。把活塞塞入氣筒，進(jìn)行空氣壓縮。如果理論是正確的，那么一定會(huì)產(chǎn)生熱量。實(shí)驗(yàn)在繼續(xù)。多只氣筒肯定比一只氣筒的效果好。我把3只氣筒合并在一起進(jìn)行試驗(yàn)。打氣的動(dòng)力只有人力，我的腳不停踏動(dòng)踏腳板，活塞就上下移動(dòng)。尋找絕熱的方法也絞盡了我的腦汁，3只氣筒都用隔熱層圍住，再使熱氣進(jìn)入一個(gè)箱子里。不久，機(jī)器制成了，不過(guò)是個(gè)外觀笨拙的試制品?！鞍萃辛?，快給我制造熱量吧!”我祈禱著，把腳踏上踏板，使足了力氣踏著。我聽(tīng)到了異樣的空氣悲鳴聲，氣
青年文摘·上半月 1992年1期1992-01-01
- 他發(fā)明了自行車(chē)自動(dòng)充電器
只好趕緊跑上樓拿氣筒，打完后放回，總得耽誤五六分鐘。為了不遲到，又得匆匆忙忙蹬車(chē)猛騎，有幾次險(xiǎn)些出事故。有時(shí)來(lái)不及充氣，只好硬著頭皮使勁蹬不足氣的車(chē)，不僅人累得夠嗆，而且輪胎也損壞了。小李想，要是在車(chē)上安上個(gè)自動(dòng)充氣裝置，那不就可以省去給輪胎充氣的麻煩嗎？他暗下決心：搞出自動(dòng)充氣器，給騎車(chē)人帶來(lái)方便。他利用業(yè)余時(shí)間，查閱了有關(guān)自行車(chē)結(jié)構(gòu)、性能，及氣筒構(gòu)造、種類(lèi)等資料，初步掌握了這方面的有關(guān)知識(shí)。經(jīng)過(guò)反復(fù)思索，初步設(shè)想：把氣筒裝在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用凸輪
中國(guó)青年 1983年1期1983-08-21