輕型車
- 輕型車實際行駛污染物排放特性試驗研究
MS）并以我國輕型車為研究對象，對其在不同工況下的真實尾氣進行檢測。研究發(fā)現(xiàn)，在以行駛動力為指標的平緩行車條件下，4臺輕型車的 RDE排放遵從系數(shù)均達到了規(guī)定的標準。在適當?shù)男旭偔h(huán)境中，汽油車輛冷氣起動氣體污染約為柴油車輛的15-25%，而在柴油車輛中，其冷氣起動氣體污染所占的比重低于汽油車輛。結(jié)果表明：輕質(zhì)燃油汽車的 CO、 PN濃度均隨著加速而升高，且在高轉(zhuǎn)速時表現(xiàn)出較高的相關(guān)性；輕柴油汽車尾氣NOx排放量隨著加速而上升。關(guān)鍵詞：輕型車 實際行駛 溫和
時代汽車 2023年13期2023-07-13
- 博格華納收購天津松正
增強博格華納在輕型車電動機及電驅(qū)動領(lǐng)域的垂直整合及規(guī)模化能力，豐富產(chǎn)品型譜，同時加快對客戶和市場需求的反應(yīng)速度。松正汽車部件總部位于中國天津，致力于設(shè)計和生產(chǎn)用于輕型車的發(fā)卡式和集中繞組式電動機，并向國內(nèi)整車廠提供基于其專利開發(fā)的產(chǎn)品。松正擁有近400名全職員工，同時擁有強大的生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計能力和成熟的自動化專業(yè)知識，在之前的發(fā)展過程中與各大中國客戶建立了良好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。
汽車工藝師 2022年4期2022-12-28
- 392 臺東風凱普特交付使用京·東攜手又出新動作！
合作模樣，東風輕型車與京東物流的屢次成功合作給出了答案。這一切離不開東風輕型車與京東物流一直以來的真誠以待，以及雙方不斷加強合作、打破邊際的深遠謀劃。而就在近期，雙方又啟新合作，東風輕型車向京東物流首批交付東風凱普特392 臺。本次交車不僅意味著雙方合作的進一步加深，同時也證明了像京東物流類的頭部物流企業(yè)對于東風輕型車的認可，東風輕型車產(chǎn)品實力可見一斑。成于思，重于行 雙方合作愈見加深東風輕型車與京東物流于2021 進行合作探索，這樣的攜手同行可謂知易行難
時代汽車 2022年14期2022-07-06
- 累計采購百余輛，東風輕型車何以贏得客戶信任？
尹總眼中，東風輕型車咸寧眾合4S店（以下簡稱“咸寧眾合”）就是這樣的伙伴。初次相識，打下合作基礎(chǔ)尹總的事業(yè)起步于2013年，當時他從工程監(jiān)理行業(yè)轉(zhuǎn)行創(chuàng)業(yè)，成立了自己的公司，主要承接道路養(yǎng)護方面業(yè)務(wù)。2015年，因業(yè)務(wù)發(fā)展需要增加購車，尹總便安排了公司采購負責人著手進行了解，在網(wǎng)上進行了一番篩選后，他們選擇到店看車。除了東風輕型車，他們同時在考察的也有其他品牌，最后經(jīng)過多方對比，依然選了東風輕型車。這次，尹總購入了9輛東風多利卡D9倉欄車，用于高速壓漿等道路
商用汽車 2022年1期2022-06-27
- 東風輕型車與京東物流達成戰(zhàn)略合作共創(chuàng)智能物流新未來！
月14日，東風輕型車與京東物流，正式達成戰(zhàn)略合作。雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢、資源互補，在物流運輸、產(chǎn)前物流、整車物流、售后配件物流以及產(chǎn)品推廣等方向展開探索培育，推動在供應(yīng)鏈總體規(guī)劃、數(shù)字技術(shù)、城配物流服務(wù)等領(lǐng)域展開全面合作，助力提升運營效率、降低成本，攜手共創(chuàng)智能物流新未來。東風汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李祥平、東風汽車股份有限公司總經(jīng)理助理朱敏輝、京東物流銷售發(fā)展部總裁高峰、京東物流銷售發(fā)展部廣告業(yè)務(wù)部高級總監(jiān)王昊明、京東物流銷售發(fā)展部方案實施部高級總
時代汽車 2022年1期2022-01-25
- 以“客戶為中心”深化改革1-11月累計銷售為何能持續(xù)增長？
4%。作為東風輕型車主力，東風輕卡1-11月累計實現(xiàn)銷售超14.5萬輛，同比增長7%。其中，東風途逸累計銷售14116輛，同比增長8%;東風小霸王累計銷售28914輛，同比增長63%;東風福瑞卡累計銷售21937輛，同比增長12%。同時，公司客車及客車底盤1-11月累計銷售24327輛，同比增長30%。其中東風御風輕客持續(xù)增長，累計銷售7517輛，同比增長48%。今年，是公司全面實施“領(lǐng)先戰(zhàn)略”起步年，在積極打造客戶體驗領(lǐng)先的輕型車企業(yè)進程中，聚焦主業(yè)，扎
時代汽車 2022年1期2022-01-25
- 輕型車顆粒物數(shù)量排放特性研究
界最嚴排放標準輕型車國六標準正式發(fā)布，其中在常溫冷起動后排氣污染物排放試驗中，對汽油車新增加顆粒物數(shù)量（PN）的要求，這對于汽油車尾氣排放控制來講是嶄新及具有相當難度的挑戰(zhàn)，各主機廠研發(fā)不同的控制策略進行顆粒物數(shù)量的控制。1 輕型車國六標準介紹GB 18352.6-2016 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）于2013 年1 月開始進行預研究，2015 年7 月正式開題，2016 年12 月23 日正式發(fā)布，2020 年7 月1 正式實施[1
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2021年5期2022-01-12
- 輕型汽油車主要含氮化合物排放特性研究
此外研究顯示，輕型車在運行過程中會產(chǎn)生一定量的NH3排放[2-3]。關(guān)于輕型車主要含氮化合物排放的研究中，通常認為輕型車含氮化合物的主要成分是NO，其次為NO2。然而最近研究表明，輕型車排放產(chǎn)生的N2O 與NH3排放量同樣不可忽視[4-8]。Joseph Woodburn 等[6]研究證明輕型車氨排放約占含氮化合物排放的18%左右。Gray Bishop 等[7]研究顯示美國三個城市地區(qū)，輕型車NH3占含氮化合物比例可達22%～27%。在理想狀態(tài)下，NOx
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2021年5期2022-01-12
- 2020年全球汽車發(fā)動機效率提升和排放控制的發(fā)展動向(下)
SHI關(guān)鍵詞：輕型車;重型車;排放試驗;減排措施（接上文）3 有害污染物減排技術(shù)的進展3.1 柴油機減排技術(shù)的進展本節(jié)主要介紹輕型車和重型車柴油機氣態(tài)排放物（主要是氮氧化物（NOx））和顆粒排放物減排技術(shù)，以及排氣后處理技術(shù)的進展。3.1.1 輕型車柴油機Molden等人[1]在道路上測定了幾百臺歐三～歐六柴油機車輛在實際行駛狀態(tài)下NOx 的排放量（圖7）。試驗結(jié)果顯示，雖然在實施歐六的實際行駛排放（RDE）法規(guī)前，車輛的NOx 排放都超過限值，但在執(zhí)行R
汽車與新動力 2021年5期2021-11-05
- 星恒電源王正偉:下一代錳酸鋰能量更高，成本低于磷酸鐵鋰
星恒電源生產(chǎn)的輕型車用鋰電池已連續(xù)3 年實現(xiàn)全球銷量第一；2020 年，星恒電源全球輕型車用鋰電池銷量達到520 萬組，市占比達32.4%，遙遙領(lǐng)先。日前，星恒電源電池研究院院長王正偉在參加“2021 中國國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會”期間，接受了媒體的采訪，就錳酸鋰電池的技術(shù)特色和未來發(fā)展趨勢等做了廣泛交流。王正偉表示，新國標自2019 年開始實施，刺激了鋰電池在電動自行車領(lǐng)域應(yīng)用的大幅度增長。從整體來看，市場的增長可以分為兩個方面：一個是C端，個人消費者購車需求的
中國自行車 2021年5期2021-09-17
- 助力鄭州復工復產(chǎn)，東風汽車股份在行動
“豫”共 東風輕型車上線救援服務(wù)政策災情期間，除了捐款捐物，東風輕型車還以客戶需求為導向，發(fā)布多項救援服務(wù)政策。河南地區(qū)，所有涉水輕卡不限品牌免費檢測，免上門服務(wù)費，不分保內(nèi)保外，均可享受免費救援，確保通勤順暢，東風輕型車與卡友一起共同應(yīng)對抗洪路上的所有挑戰(zhàn)。由于嚴重積水，車輛無法正常到服務(wù)站進行維修、保養(yǎng)，針對于此，東風輕型車推出保修保養(yǎng)到期順延政策，即凡2021年7月21日至2021年7月31日維修保養(yǎng)到期的河南客戶，均延后一個月，以實際行動關(guān)愛用戶。
時代汽車 2021年17期2021-09-16
- 基于MOVES模型本地化的輕型車排放因子估計方法
，估計了北京市輕型車污染物排放因子。隨后我國研究者從多個維度對MOVES模型進行了本地化修正，探究了不同城市不同車輛類型的污染物排放特征，包括輕型車/重型車排放因子或排放清單等?，F(xiàn)有研究對MOVES模型的本地化修正可以覆蓋影響機動車排放的絕大多數(shù)要素，包括燃油標準、劣化系數(shù)、車齡分布、車輛排放技術(shù)、車輛行駛工況以及行駛環(huán)境等［2-8］。具體而言，燃油標準是指我國車用汽油及車用柴油標準與模型內(nèi)置的美國燃油標準在使用時間跨度及成分組成上存在差異，例如張廣昕等［
同濟大學學報（自然科學版） 2021年8期2021-09-08
- 陶杲：輕型車將進入長期低速增長區(qū)間
之后逐步減少，輕型車市場將進入全新發(fā)展階段?！耙咔橛绊懴?，從全球整個宏觀經(jīng)濟來看，中國要遠遠好于其他發(fā)達國家。從去年開始，在全球的主要經(jīng)濟體里，只有中國是正增長?！眮碜匀蛑稍児綢HS Markit的大中華區(qū)輕型車生產(chǎn)預測經(jīng)理陶杲展示了一組數(shù)據(jù)。在陶杲看來，對中國汽車市場影響最深的因素主要有兩點：首先是人口總量，數(shù)據(jù)顯示，中國的人口總量在未來10年之內(nèi)將保持低速正增長;其次是人均GDP，去年國內(nèi)人均GDP數(shù)值達到1萬美元，而根據(jù)計劃，到2035年，國
汽車觀察 2021年5期2021-08-20
- 技領(lǐng)全球 星耀未來
超鋰S7全系列輕型車家族產(chǎn)品、新一代高能鐵鋰產(chǎn)品的推出，以及“中國鋰電城市伙伴計劃”的啟動，更是星恒電源對輕型車鋰電市場未來發(fā)展的承諾。通過產(chǎn)品+服務(wù)的“組合拳”，星恒電源正式打響了輕型車鋰電普及之戰(zhàn)，切實踐行“做讓老百姓有幸福感的鋰電池”這一恒久承諾。在“星恒之夜”開場演講中，星恒電源董事長兼總裁馮笑表示，人類將開啟新的、以低碳為主要特征的能源時代，推動生態(tài)文明建設(shè)，投身其中是星恒電源不可辜負的時代使命。在全球電動化的大浪潮之下，鋰電產(chǎn)業(yè)成為了各國爭相布
中國自行車 2021年3期2021-07-06
- 東風輕型車“專致”品牌發(fā)布
2月5日，東風輕型車第二屆專改高峰論壇在云南昆明舉行。會上，東風輕型車宣布正式將旗下專用汽車品牌命名為“專致”。深耕專用汽車行業(yè) 底盤銷量逆勢增長2020年盡管受到了疫情的影響，但東風輕型車的專用汽車底盤卻實現(xiàn)了逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年1～11月，東風輕型車實現(xiàn)專用汽車底盤銷售41574輛，市場占有率高達35%，同比上漲了3個百分點。這樣的成績并非偶然，這是東風輕型車深耕專用汽車行業(yè)的結(jié)果。東風輕型車一直致力于打造專業(yè)化和個性化的專用汽車底盤。為滿足
專用汽車 2021年1期2021-01-29
- 天能股份：國內(nèi)電動輕型車動力電池龍頭企業(yè)
一，主業(yè)以電動輕型車動力電池業(yè)務(wù)為主，集多品類電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。根據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2016-2018年，天能股份市場占有率逐年提升，在國際鉛蓄電池行業(yè)市場占有率排名前三，在國內(nèi)鉛蓄電池行業(yè)排名第一。技術(shù)創(chuàng)新造就龍頭地位作為可再生能源，各類型的電池在各領(lǐng)域有著越來越廣泛的應(yīng)用，已成為國民經(jīng)濟不可或缺的組成部分，電池領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終保持快速和持續(xù)發(fā)展的勢頭。其中，鉛蓄電池因其安全性高、循環(huán)再生利用率高、適用溫帶寬及性價比高等優(yōu)勢，在
證券市場周刊 2021年2期2021-01-16
- 博力威受國貿(mào)環(huán)境惡化影響較大財務(wù)數(shù)據(jù)諸多謎團待解
緩，其主要產(chǎn)品輕型車用鋰離子電池的境內(nèi)市場收入甚至出現(xiàn)大幅下滑。更關(guān)鍵的是，其銷售收入及采購數(shù)據(jù)存在巨額的勾稽差異，需要公司做出解釋。主要產(chǎn)品境內(nèi)收入下降博力威主要從事鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，其主要產(chǎn)品為輕型車（即電動兩輪車）用鋰離子電池、消費電子類電池。在2018年以前，其收入主要來自于消費電子類電池領(lǐng)域，該部分收入占其總營收的比重在五成以上，隨后其開始著力發(fā)展輕型車用鋰離子電池，如今，其輕型車用鋰離子電池收入占比接近50%，已成為第一大核心產(chǎn)品。
證券市場紅周刊 2020年44期2020-11-23
- 某輕型車懸置元寶梁與前橋空間校核方法的研究
。文章主要對某輕型車懸置元寶梁與前橋空間校核方法進行研究，以便合理布置發(fā)動機懸置元寶梁走向，從而避免其與前橋產(chǎn)生運動干涉。關(guān)鍵詞：輕型車;空間校核;運動干涉;懸置元寶梁中圖分類號：U467 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）19-161-03Research on The Space Checking Method of a Light Truck's Suspended IngotBeam and Front AxleYang
汽車實用技術(shù) 2020年19期2020-11-12
- 國六發(fā)動機排放標準及關(guān)鍵技術(shù)研究
詞：國六排放;輕型車;重型車;關(guān)鍵技術(shù)1.國六排放標準實施時間國六排放標準包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》2部分，由環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局分別于2016年12月23日、2018年6月22日發(fā)布，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自2020年7月1日起實施，《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自2019年7月1日起實施。2.國六排放標準解讀（
西部論叢 2020年7期2020-10-20
- 我國輕型車油耗法規(guī)及節(jié)能技術(shù)研究
面對日益嚴格的輕型車燃油經(jīng)濟性法規(guī)要求，本文研究了行業(yè)目前主流節(jié)能技術(shù)特點，最后從成本、可執(zhí)行性角度，對達到五階段油耗標準提出了自己的觀點和相應(yīng)的對策。關(guān)鍵詞：輕型車;油耗;法規(guī);節(jié)能0 ?引言2005年至今中國已經(jīng)建立并實施了四個階段的乘用車燃油消耗量法規(guī)，五階段油耗法規(guī)已形成征求意見稿，并征求意見。同時，2025年之前，輕型汽車中的汽柴油車、混合動力汽車、替代燃料汽車采用WLTC工況，2025年之后，所有車型都將采用中國工況標準進行測試。國家層面下定決
內(nèi)燃機與配件 2020年10期2020-09-10
- 全球汽車排放控制的最新發(fā)展動向（上）
放法規(guī);控制;輕型車;重型車;熱效率0?前言交通運輸領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場加快采用各種先進技術(shù)的重大變革，以滿足社會對減少車輛有害污染物（主要是氮氧化物（NOx）和顆粒物）和溫室氣體（GHG）排放的期望。盡管動力總成電動化被認為是減排的有效方式之一，但在去年銷售的新款乘用車中，仍有超過97%的車輛配裝了內(nèi)燃機[1]。為了應(yīng)對人們對健康、空氣質(zhì)量和全球變暖的擔憂，迫切需要繼續(xù)改善車輛尾管的排放。本文介紹了汽車排放法規(guī)的最新進展情況，以及技術(shù)進步推進輕型乘用車和重型
汽車與新動力 2020年6期2020-09-10
- 東風汽車股份逆風跑出“加速度”
2%。作為東風輕型車主力，東風輕卡6月實現(xiàn)銷售16060輛，同比增長98%;1-6月實現(xiàn)銷售73099輛，同比增長11%。其中，東風輕型車主力品牌——東風凱普特1-6月實現(xiàn)銷售10761輛，同比增長57%;東風多利卡1-6月實現(xiàn)銷售35866輛，同比略微下降;東風途逸1-6月實現(xiàn)銷售7216輛，同比增長43%;東風福瑞卡1-6月實現(xiàn)銷售10037輛，同比與去年持平。在逆風中飛揚，在困境中突破。曾經(jīng)身處疫情重點地區(qū)的東風汽車股份，經(jīng)歷了從“暫?！钡健爸貑ⅰ钡?/div>
時代汽車 2020年13期2020-09-06
- 現(xiàn)行法規(guī)下中歐RDE試驗差異分析
意義。關(guān)鍵詞：輕型車;實際道路排放;法規(guī)0 引言實際道路排放（下稱RDE）試驗是指車輛在實際道路行駛過程中對其排放污染物進行測量的試驗。這項試驗能較好得反映出車輛的真實排放水平。2015年底的排放門事件爆出后不久，歐盟將RDE試驗作為新型式認證試驗推出，以驗證車輛在轉(zhuǎn)鼓排放試驗過程在是否存在作弊的現(xiàn)象。2016年底發(fā)布的輕型車國六標準中，RDE試驗也作為型式認證試驗引入國內(nèi)。隨著時間的推移，歐六和國六RDE試驗在試驗要求、數(shù)據(jù)處理等方面都有了許多改變，形成汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年4期2020-09-02
- 輕型汽油車氨排放影響因素分析
86。關(guān)鍵詞：輕型車;氨排放;三元催化器0 引言PM2.5的來源除一次粒子外，還有以空氣中存在的氣態(tài)污染物為前體，經(jīng)過化學轉(zhuǎn)化生成的二次粒子，二次粒子則主要由硫酸銨和硝酸銨（由大氣中的SO2和NOx與NH3反應(yīng)生成）等組成，形成過程為一次污染物SO2和NOx通過均相或者非均相反應(yīng)的氧化轉(zhuǎn)化為酸性的氣溶膠[1-3]，然后再與大氣中唯一的偏堿性的NH3反應(yīng)生成硫酸銨（亞硫酸銨）和硝酸銨氣溶膠粒子，因此NH3是大氣中二次粒子的重要前體物之一，是形成PM2.5的重汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年4期2020-09-02
- 基于廣州市路況情況的輕型車RDE試驗路線圖構(gòu)建方法研究
基于廣州路況的輕型車RDE測試，探索滿足新法規(guī)要求的車輛行駛特征參數(shù)，找到適合廣州路況的試驗路線，為新法規(guī)的有效實施提供一些可借鑒的操作模式。關(guān)鍵詞：輕型車;RDE;試驗路線1 引言目前解決機動車污染問題成為保護生態(tài)的重要內(nèi)容之一，越來越嚴格的排放法規(guī)開始出臺并執(zhí)行。由于檢測手段和工具的不足，使得車輛的真實排放情況與法規(guī)要求差異較大。為了更好的進行實際排放的檢測，歐洲最新排放法規(guī)已確定引入RDE檢測。我國在輕型車國6排放法規(guī)草案中也參考了歐洲法規(guī)對測試過程時代汽車 2020年6期2020-07-18
- 東風汽車股份經(jīng)營持續(xù)向上
%。據(jù)悉，東風輕型車“滿載信賴”的品牌凝聚力、適應(yīng)市場變化的營銷推動力、滿足客戶需求的產(chǎn)品吸引力、超越客戶期待的服務(wù)保障力，是東風汽車股份不斷贏得客戶認可、市場青睞的致勝法寶。東風汽車股份自去年9月發(fā)布“滿載信賴”的東風輕型車品牌價值體系后，一直致力于“向客戶而生”的品牌價值觀的踐行與深耕。尤其是在今年春節(jié)爆發(fā)新冠疫情后，作為疫情重災區(qū)的一家上市公司，敢于擔當，在抗疫自救的同時，積極他救，向全國經(jīng)銷商、供應(yīng)商、客戶做出“東風徐來，信賴不變”的承諾，一起打造時代汽車 2020年11期2020-07-14
- 我國輕型車排放標準發(fā)展研究
制。本文主要從輕型車排放標準的主要內(nèi)容發(fā)展、主要污染物排放限值發(fā)展和現(xiàn)階段我國輕型車排放標準與歐美的主要差異三個方面，詳細闡述我國輕型車排放標準的發(fā)展歷程。關(guān)鍵詞：輕型車;排放標準;差異性研究1 前言隨著我國汽車保有量的逐年增多，為有效控制汽車尾氣對生態(tài)環(huán)境造成的污染，國家政府先后出臺了多項汽車排放標準標準，嚴格控制汽車尾氣排放。我國的汽車排放控制從上世紀80年代開始，從1983年第一批汽車排放標準發(fā)布至今，已走過近40年的歷程。在此期間，針對于輕型車的排時代汽車 2020年3期2020-04-20
- 濟南市輕型車行駛工況構(gòu)建研究
因此構(gòu)建濟南市輕型車行駛工況可以為中國汽車的道路行駛工況的構(gòu)建提供有利依據(jù)。本文根據(jù)濟南市輕型車實際道路行駛工況，采用自主駕駛法采集試驗數(shù)據(jù)，利用Matlab軟件進行了短行程劃分及特征值計算，并采用主成分分析法對各短行程片段的特征值進行了降維處理，采用聚類分析法對所有短行程進行了分類，構(gòu)建了濟南市輕型車行駛工況。1 試驗方案及數(shù)據(jù)采集1.1 數(shù)據(jù)采集方法目前，國內(nèi)外在構(gòu)建車輛實際道路行駛工況時采用的數(shù)據(jù)采集方法主要有3種：車輛跟蹤法、循環(huán)路線法、自主駕駛法汽車維護與修理 2020年4期2020-04-03
- 東風汽車股份打響年底收官戰(zhàn)
煥新升級的東風輕型車，不僅在9月的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上簽下1.1萬輛的大客戶訂單，而且在剛剛過去的11月30日的東風輕型車京VI發(fā)布會上，又與卡加優(yōu)車達成1000臺京VI產(chǎn)品采購合作協(xié)議。同時，東風汽車股份積極打造“數(shù)字化東風輕型車”，以領(lǐng)先的數(shù)字化業(yè)務(wù)能力推動客戶體驗提升。11月24日，經(jīng)過一年的探索，定位于“國內(nèi)首家薦購業(yè)務(wù)平臺”，基于“為客戶提供優(yōu)質(zhì)的東風輕卡商品、薦購獎勵及時兌付”的初衷，東風輕型車惠購平臺武漢營銷中心正式成立。線上薦購的全新營銷模式不時代汽車 2019年21期2019-11-17
- 邁入國Ⅵ時代，東風輕型車有哪些變化？
30 日，東風輕型車在北京舉行新品上市發(fā)布會，正式發(fā)布了滿足國Ⅵ排放標準的東風凱普特智悅版、東風多利卡銳能版、東風途逸、東風小霸王4 大品系新款車型。那么，達標國Ⅵ的東風輕型車新品有哪些變化呢？發(fā)布會上，東風汽車股份商品研發(fā)院院長助理磯野泰紀對東風輕型車新品的設(shè)計理念和提升成果進行了介紹?？傮w來說，東風輕型車全新平臺通過引進日產(chǎn)開發(fā)流程和驗證體系，在車身、整車配置、動力性、可靠性以及輕量化等方面進行了迭代升級，實現(xiàn)了產(chǎn)品品質(zhì)的全面提升。新產(chǎn)品除了在排放方面商用汽車 2019年12期2019-04-08
- 迭代升級 東風輕型車新一代輕卡蓄勢而來
”為主題的東風輕型車新品上市發(fā)布會在北京國測國際會議會展中心盛大舉行?；顒蝇F(xiàn)場，東風汽車股份有限公司總經(jīng)理陳彬、執(zhí)行副總經(jīng)理李祥平、總經(jīng)理助理朱敏輝、東風輕型商用車營銷有限公司總經(jīng)理楊濤、黨委書記丁超，以及物流協(xié)會代表、客戶代表、經(jīng)銷商代表、行業(yè)主流媒體等300余人共同出席并見證了東風輕型車國VI新品的上市發(fā)布。響應(yīng)環(huán)保號召，東風輕型車全系國VI產(chǎn)品，帶來的不止是排放升級，更實現(xiàn)了高效、可靠、安全、舒適和節(jié)油性的全面升級。東風輕型車新品上市活動現(xiàn)場全系達標時代汽車 2019年24期2019-02-04
- 東風汽車股份打響年底收官戰(zhàn)1-11月汽車銷售超14.6萬輛，同比增長7%
煥新升級的東風輕型車，不僅在9月的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上簽下1.1萬輛的大客戶訂單，而且在剛剛過去的11月30日的東風輕型車京VI發(fā)布會上，又與卡加優(yōu)車達成1000臺京VI產(chǎn)品采購合作協(xié)議。DFAC與卡家優(yōu)車簽署1000臺協(xié)議同時，東風汽車股份積極打造“數(shù)字化東風輕型車”，以領(lǐng)先的數(shù)字化業(yè)務(wù)能力推動客戶體驗提升。11月24日，經(jīng)過一年的探索，定位于“國內(nèi)首家薦購業(yè)務(wù)平臺”，基于“為客戶提供優(yōu)質(zhì)的東風輕卡商品、薦購獎勵及時兌付”的初衷，東風輕型車惠購平臺武漢營銷中時代汽車 2019年23期2019-02-04
- 1-8月，公司本部汽車銷售同比增長8%
司主業(yè)——東風輕型車的銷售增速持續(xù)兩位數(shù)增長，8月份實現(xiàn)銷售8317輛，同比增長11%；1-8月累計銷售73824輛，同比增長23%。其中，東風多利卡1-8月累計銷售39025輛，同比增長24%；東風福瑞卡工程車1-8月累計銷售10016輛，同比增長36%。據(jù)悉，致力于“品牌年輕化”塑造的東風輕型車作為鄭州日產(chǎn)車隊和TKR動能車隊的唯一指定后勤卡車品牌，為其參加的CEC中國汽車耐力錦標賽、達喀爾拉力賽、中國環(huán)塔拉力賽等5項頂級賽事提供后勤全能保障，且已助力時代汽車 2018年10期2018-06-12
- 東風輕型車保障加持：助力CEC再傳捷報
Team.東風輕型車作為全能后勤保障車又在國內(nèi)頂尖賽場添下濃墨重彩的一筆。2018年10月7日，2018 CEC中國汽車耐力錦標賽在武漢沌口體育中心完美落幕。由東風輕型車作為后勤保障車助力的T.K.R.動能賽車隊發(fā)揮出色，一舉斬獲GT3組冠軍，這是繼CEC上海站之后的又一個冠軍。作為該車隊的唯一指定后勤保障車，東風輕型車以其優(yōu)良的品質(zhì)，為T.K.R.動能賽車隊提供了堅實的后勤保障，高效圓滿的完成整個比賽的后勤保障移動運輸任務(wù)，保障車隊毫無后顧之憂，全程安心商用汽車 2018年10期2018-04-04
- 太原市輕型車實際行駛工況構(gòu)建＊
，故構(gòu)建太原市輕型車道路行駛工況可以為中國汽車道路行駛工況的構(gòu)建提供有利依據(jù)。本文通過對9輛正常使用的輕型車進行為期1個月的數(shù)據(jù)采集，通過主成分分析和K-means聚類分析取得具有代表性的行駛工況片段，構(gòu)建了太原市輕型車的實際行駛工況。2 試驗方案及數(shù)據(jù)采集通過對比國內(nèi)外高校所采用的工況構(gòu)建方法，結(jié)合試驗條件設(shè)計出合理的工況構(gòu)建方案，具體流程如圖1所示。常用的數(shù)據(jù)采集方法主要有平均車流統(tǒng)計法、車輛追蹤法和自主行駛法[6]。國內(nèi)汽車行駛工況構(gòu)建研究的數(shù)據(jù)采集汽車技術(shù) 2018年3期2018-03-27
- 基于輕型車國六標準的道路滑行阻力試驗
》（以下簡稱“輕型車國六標準”），公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。其對油耗及排放的要求越來越高，而整車道路滑行阻力是影響整車油耗的主要因素。因此研究輕型車國六標準實施后對整車道路滑行阻力的影響就至關(guān)重要。測定道路行駛阻力的方法主要有道路滑行法與風洞法[2]，道路滑行法因其成本低、簡單易實現(xiàn)，被國內(nèi)外企業(yè)及檢測機構(gòu)普遍采用[3]，本文基于輕型車國六標準中的道路滑行法，對某車型道路滑行阻力進行試驗研究，對比了其與輕型車國五標準的區(qū)別。最后利用Mat汽車實用技術(shù) 2018年3期2018-03-06
- 某輕型車駕駛室前懸置支架輕量化設(shè)計
的法規(guī)要求，某輕型車需進行整車輕量化工作，分解至駕駛室懸置要求實現(xiàn)降重6kg。通過將鑄鐵支架改為沖壓件、支架優(yōu)化等措施，降重達到10kg，同時降成本約60元，并通過了驗證。關(guān)鍵詞 輕型車；懸置支架；輕量化中圖分類號 TB4 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）16-0071-021 需求與現(xiàn)狀近年來，國家對藍牌輕型卡車監(jiān)管的日益嚴格，設(shè)計滿足“自重合規(guī)”要求的輕型車產(chǎn)品日益重要。目前，某輕型車整車不滿足法規(guī)要求，重量超標近10%，存在較科學家 2017年16期2017-09-20
- 改進啟發(fā)式方法下的輕型車底盤裝配線平衡分析
穎摘 要：對于輕型車而言，其裝配工藝較為復雜，為了有效提升裝配效率就需要對裝配線平衡問題進行分析。本文就改進啟發(fā)式方法下的輕型車底盤裝配線平衡分析作簡要闡述。關(guān)鍵詞：輕型車；底盤裝配線；平衡分析中圖分類號：F406 文獻標識碼：A汽車裝備線誕生于一百多年前，生產(chǎn)線平衡的重要性一直沒有引起企業(yè)的重視。裝配線平衡問題可以分為3個類型。一是裝配線上工作站數(shù)量一定時，最小生產(chǎn)節(jié)拍求解問題。二是在工作節(jié)拍保持一定的情況下工作站數(shù)量求解問題。三是當二者都達到一定數(shù)量時中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年15期2017-07-07
- 輕型車國六標準發(fā)布適用于哪些車輛
》（以下簡稱“輕型車國六標準”），公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。排放標準促汽車行業(yè)技術(shù)升級近年來，我國機動車污染物排放標準逐步提升，2001年，國家第一階段機動車排放標準開始實施，經(jīng)過15年的發(fā)展，目前全國實施國家第四階段排放標準，重點區(qū)域?qū)嵤┑谖咫A段排放標準，單車污染物排放降低90%以上，有效促進了汽車行業(yè)技術(shù)升級。為進一步強化機動車污染防治工作，從源頭減少排放，落實《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》有關(guān)“實施國VI排放標準和相應(yīng)油中國質(zhì)量萬里行 2017年1期2017-02-21
- 輕型車國六標準發(fā)布適用于哪些車輛
》（以下簡稱“輕型車國六標準”），公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。排放標準促汽車行業(yè)技術(shù)升級近年來，我國機動車污染物排放標準逐步提升，2001年，國家第一階段機動車排放標準開始實施，經(jīng)過15年的發(fā)展，目前全國實施國家第四階段排放標準，重點區(qū)域?qū)嵤┑谖咫A段排放標準，單車污染物排放降低90%以上，有效促進了汽車行業(yè)技術(shù)升級。為進一步強化機動車污染防治工作，從源頭減少排放，落實《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》有關(guān)“實施國VI排放標準和相應(yīng)油中國質(zhì)量萬里行 2017年1期2017-02-21
- 用于輕型車動力總成與混合動力系統(tǒng)的仿真分析工具
?用于輕型車動力總成與混合動力系統(tǒng)的仿真分析工具用于輕型車動力總成與混合動力系統(tǒng)的仿真分析工具（Alpha）是由環(huán)境保護署開發(fā)的，用以分析輕型車的溫室氣體排放和燃油效率。該軟件建立在Matlab/Simulink基礎(chǔ)之上。介紹了該仿真工具的基本模型架構(gòu)，并提出其底層物理學模型公式。此外，介紹了該仿真工具的仿真能力及其圖形用戶界面工具。Alpha仿真分析工具是用于評估減少溫室氣體排放的一種技術(shù)手段，其可以同時評估多個技術(shù)，并通過考慮各種車輛零部件的協(xié)同效應(yīng)而汽車文摘 2016年6期2016-12-07
- 海格發(fā)布2款輕型車新品
海格發(fā)布2款輕型車新品4月下旬，“2016海格輕型車新品上市發(fā)布會”在海格客車位于蘇州的園區(qū)基地舉辦?！?015年蘇州金龍銷售額為118.13億元，2016年第1季度實現(xiàn)銷售額36.91億元，同比增長108%，發(fā)展態(tài)勢良好?！碧K州金龍黨委書記、副總經(jīng)理謝飛鳴在發(fā)布會上說，“海格輕型車從皮卡、輕客到電動物流車，品類日趨豐富、銷量穩(wěn)步增長?！比缃窈８癯藙僮窊?，再推2款新一代輕型車產(chǎn)品——2016款H6C輕客和龍威皮卡海鮮運輸車。海格H6C輕客源于豐田第5代海獅商用汽車 2016年5期2016-08-18
- 復合材料輕型車
?復合材料輕型車麥格納國際和福特汽車公司聯(lián)合開發(fā)的復合材料輕型車輛（MMLV，圖1）是美國能源部編號為DEEE0005574項目的產(chǎn)品。該項目旨在設(shè)計一款5人轎車，在保證車輛性能和乘坐安全性的前提下實現(xiàn)整車輕量化。已經(jīng)設(shè)計出車輛原型，并進行了若干項整車試驗。該款多材質(zhì)輕型車采用商業(yè)上應(yīng)用成熟的金屬材料和生產(chǎn)流程，最終使整車質(zhì)量減輕364kg（占原總質(zhì)量的23.5％），可使用排量為1L的3缸發(fā)動機，促進了環(huán)境保護和減少燃油消耗。圖1 MMLV樣車在汽車開發(fā)過汽車文摘 2016年4期2016-05-31
- 輕型車與重型車高速公路比功率分布特征研究
004,美國）輕型車與重型車高速公路比功率分布特征研究趙琦1，于雷*1,2，宋國華1（1.北京交通大學城市交通復雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點實驗室，北京100044；2.美國德克薩斯州南方大學，休斯敦77004,美國）在機動車油耗排放測算中，機動車比功率已經(jīng)成為一個重要的參數(shù).目前主要的油耗排放模型均采用比功率分布（VSP分布）結(jié)合油耗排放率的方法來進行微觀油耗排放測算.為了將交通流狀態(tài)與機動車油耗排放相結(jié)合，之前的研究已經(jīng)對輕型車在城市道路上的行程速度與V交通運輸系統(tǒng)工程與信息 2015年3期2015-07-20
- 傳統(tǒng)車輛和電動輕型車的參數(shù)分析
傳統(tǒng)車輛和電動輕型車的參數(shù)分析在美國，參數(shù)分析是用來研究輕型車輛、車輛燃料以及相關(guān)能源供需關(guān)系的，其著重研究了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車輛及混合動力汽車、電動汽車等車型。提取了一系列車輛模型，并且將這種模型參數(shù)化，進而分析比較。車輛模型包括2億多輛正在使用的汽車，如小型轎車、較大型車和輕型載貨車，同時車輛的分布也考慮了地域、使用狀況等因素。通過研究發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的基本條件和政策不變的情況下，電動汽車市場在未來的7年中可能會增加1倍。同時，減少每輛車所帶來的石油消耗高達5汽車文摘 2014年10期2014-12-13
- 2013年美國乘用胎產(chǎn)量下降3.4%
輪胎的沖擊，其輕型車輪胎產(chǎn)量下降。根據(jù)RMA的數(shù)據(jù)，2013年美國乘用車胎的產(chǎn)量為1.19億條，同比減少3.4%；而輕型卡車胎的產(chǎn)量則跌至2350萬條，同比下降7.6%。與此相反，2013年美國市場的乘用車胎進口量同比增長12.8%，達到1.42億條；而輕型卡車胎的進口量達到2490萬條，同比也攀升了18.8%。相比之下，2013年美國的卡車與客車輪胎的產(chǎn)量同比增長4.6%，達到1380萬條；而卡車與客車輪胎的進口量則同比下降3.5%，為1020萬條。世界橡膠工業(yè) 2014年3期2014-04-08
- 英致品牌亮相 全面開啟濰柴輕型車戰(zhàn)略布局
，與你同行”的輕型車品牌新聞發(fā)布會。據(jù)悉，“英致”品牌是濰柴在輕型車業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造的首個品牌，至此，濰柴輕型車領(lǐng)域的產(chǎn)品將都歸屬在“英致”品牌下，同時也標志著濰柴汽車正式開啟了濰柴輕型車市場的探索創(chuàng)新之路。據(jù)了解，英致品牌的LOGO是一個“牛頭標”， 它象征著濰柴汽車擁有一股牛的精神。“?！辈粌H僅在中國是象征穩(wěn)健、銳力前行的一種力量；在全球，它同樣寓意著勇往直前的氣勢。寓意的是濰柴汽車腳踏實地、銳意進取的精神內(nèi)核。endprint齊魯周刊 2014年1期2014-01-14
- 現(xiàn)行法規(guī)下中歐RDE試驗差異分析