墊圈
- “擺的快慢”實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新
我們通常用螺帽或墊圈做擺錘,用回形針做成1個(gè)三角形進(jìn)行懸掛固定,但這種方式不易固定,且擺幅大時(shí)螺帽容易脫落。2 創(chuàng)新教具設(shè)計(jì)(1)所需材料:1根木條(30 cm×3 cm×2 cm),1個(gè)墊圈(5 mm×3 mm×0.3 mm);1根線(70 cm),2枚鐵釘(0.8寸);3塊環(huán)形黑磁鐵(30 mm×18 mm×5 mm)。(2)安裝及使用:①如圖2,在A、B兩點(diǎn)各釘一枚鐵釘,且兩點(diǎn)之間的距離為19 cm;②在線的兩頭分別系上墊圈和磁鐵,墊圈和磁鐵兩圓心之
中小學(xué)實(shí)驗(yàn)與裝備 2023年5期2024-01-03
- 指向?qū)W生科學(xué)思維發(fā)展的進(jìn)階設(shè)計(jì)
——以“讓小車運(yùn)動(dòng)起來”一課為例
然后，設(shè)計(jì)了“用墊圈的重力作動(dòng)力”去研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系的活動(dòng)。本節(jié)課旨在引導(dǎo)學(xué)生逐步建構(gòu)“力可以改變物體運(yùn)動(dòng)的速度，也可以讓物體啟動(dòng)或停止”這一概念。學(xué)生已經(jīng)見過各種各樣運(yùn)動(dòng)的車輛，也對(duì)這些車運(yùn)動(dòng)起來的原因有了一定的了解。但是，他們并沒有從科學(xué)實(shí)驗(yàn)的角度去研究小車運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系。利用墊圈的重力作為拉動(dòng)小車的力，這種方法比較容易控制拉力的大小。因此，教材安排了“讓車運(yùn)動(dòng)起來”的探究實(shí)驗(yàn)，旨在通過小車研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，這是本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)?；谝陨戏治?，筆者
小學(xué)教學(xué)研究 2023年32期2023-12-19
- 小批量組裝螺釘組件工裝的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)螺釘、平墊圈和彈墊圈的小批量組合，極大地提高了螺釘組裝效率和效果。1 工裝設(shè)計(jì)1.1 工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工裝結(jié)構(gòu)主要是由螺釘層、彈墊層和平墊層3個(gè)結(jié)構(gòu)組成，可以直接排列螺釘、平墊圈和彈墊圈。通過設(shè)計(jì)以上3部分結(jié)構(gòu)，可以精確定位和組合200多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)螺釘、平墊圈和彈墊圈。1.1.1 螺釘層結(jié)構(gòu)螺釘?shù)装搴吐葆斖邪褰M合剖視圖如圖1所示。從圖1中可以看出，在沒有墊片的情況下，螺釘?shù)装搴屯邪逯g緊密貼近，兩者間距為0，圓形凸臺(tái)可以直接塞入通孔中，所形成的盲孔深度通常
今日自動(dòng)化 2023年7期2023-11-23
- CFRP構(gòu)件帶墊圈鉚接損傷及剪切性能
，創(chuàng)新性地提出帶墊圈鉚接的方法，利用墊圈限制鐓頭膨脹，分散孔周應(yīng)力水平，并開展CFRР/CFRР帶墊圈鉚接損傷及剪切性能試驗(yàn)研究，分析不同鉚釘外伸量下帶墊圈鉚接損傷行為特征，評(píng)估不同寬徑比、邊徑比下鉚接構(gòu)件靜拉伸剪切性能，為航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)裝配提供技術(shù)指導(dǎo)。1 鉚接方法及試驗(yàn)1.1 帶墊圈鉚接方法鉚接過程中，釘桿膨脹不均勻是造成復(fù)合材料孔壁擠壓損傷的主要原因。為此，本文采用了一種帶墊圈的CFRР構(gòu)件鉚接方法，利用合適的墊圈限制鉚釘鐓頭過度，進(jìn)而降低CFRР
工程科學(xué)與技術(shù) 2023年5期2023-10-12
- 一種防水高密度聚合汽車減震器橡膠墊圈
合汽車減震器橡膠墊圈，包括底圈，底圈的外側(cè)固定連接有外圈，外圈的豎斷面呈半圓形，底圈的頂部固定連接有第一壓縮層，第一壓縮層由若干個(gè)壓縮節(jié)上下復(fù)合而成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：外圈更能便于發(fā)生橫向形變，外圈的邊緣為弧形，能夠緊密頂接在減震器內(nèi)部，密封性能更強(qiáng)，從而本橡膠墊圈整體的防水性能更好，解決車輛底盤遇水時(shí)影響減震器的問題；頂圈具體受壓，并將壓力傳遞到第一壓縮層和第二壓縮層上，第一壓縮層和第二壓縮層受壓變形壓縮，并在壓力撤走后能夠快速恢復(fù)原形，第一壓縮層配
橡塑技術(shù)與裝備 2023年2期2023-02-10
- 淺析光伏組件接地導(dǎo)體選擇及效果
可應(yīng)用外鋸齒鎖緊墊圈進(jìn)行接地。相較于普通平墊片，外鋸齒鎖緊墊圈的鋸齒在螺栓緊固安裝過程中可破壞光伏組件邊框的氧化鋁層，形成更良好的接地電氣通路。若要使組件通過外鋸齒鎖緊墊圈接地的效果等同于接地導(dǎo)線，則外鋸齒鎖緊墊圈的電阻值應(yīng)不大于接地導(dǎo)線電阻值。根據(jù)以上分析，榆林168MW光伏發(fā)電項(xiàng)目的單塊組件總接地電阻的理論計(jì)算值為R=R＋R＋R≈0.45Ω。但是由于實(shí)際中螺栓、檁條處的緊固件及連接件均會(huì)產(chǎn)生接觸電阻，實(shí)際測試阻值在滿足規(guī)范要求的前提下應(yīng)一定程度的大于理
價(jià)值工程 2022年29期2022-10-26
- 基于齒形墊圈防松技術(shù)的實(shí)驗(yàn)研究
驗(yàn)開展了基于齒形墊圈的防松弛技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究，為船舶系統(tǒng)緊固件的設(shè)計(jì)選用提供技術(shù)支撐。1 螺紋連接松動(dòng)機(jī)理螺紋連接松動(dòng)按階段可分為非旋轉(zhuǎn)式松動(dòng)和旋轉(zhuǎn)式松動(dòng)。相關(guān)學(xué)者通過研究發(fā)現(xiàn)螺紋連接發(fā)生松動(dòng)是積累的過程，一般可分為2個(gè)階段：第一階段螺紋連接間不發(fā)生明顯的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)螺紋連接松動(dòng)主要是由于材料局部塑性變形導(dǎo)致的預(yù)緊力減??；第二階段螺紋連接在外部載荷下發(fā)生明顯的相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致松動(dòng)[1]。針對(duì)外載荷作用下的螺紋連接失效機(jī)理，早期的螺紋連接松動(dòng)機(jī)理研究主要集中在軸向
船舶物資與市場 2022年9期2022-09-28
- 基于振動(dòng)條件下的不同墊圈結(jié)構(gòu)防松性能研究*
備的質(zhì)量可靠性。墊圈主要用于緊固件支撐面與被連接部位之間，起著保護(hù)被連接件表面、防止緊固件松動(dòng)作用及其他特殊用途[1]。運(yùn)載火箭芯級(jí)捆綁助推器的捆綁連桿一般采用緊固件連接，緊固件經(jīng)常采用螺栓與墊圈組合的防松方式。運(yùn)載火箭在服役和運(yùn)輸過程中，經(jīng)常受到振動(dòng)、沖擊和交變溫度載荷等復(fù)雜外部載荷的作用發(fā)生緊固件松動(dòng)失效，造成助推器與芯級(jí)之間的捆綁連接技術(shù)可靠性直接影響火箭發(fā)射。而針對(duì)不同墊圈結(jié)構(gòu)在振動(dòng)環(huán)境下的防松性能相關(guān)研究很少，相關(guān)學(xué)者從理論方面也提出了一些觀點(diǎn)，
航空制造技術(shù) 2022年13期2022-07-20
- 螺母墊圈對(duì)螺栓法蘭接頭應(yīng)力分布影響的有限元分析
孫鐵，王承彬螺母墊圈對(duì)螺栓法蘭接頭應(yīng)力分布影響的有限元分析楊松宇1，多依麗2，孫鐵1，王承彬1（1.遼寧石油化工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 撫順 113001； 2.遼寧石油化工大學(xué) 環(huán)境與安全工程學(xué)院，遼寧 撫順 113001）建立螺栓法蘭墊片整體的有限元模型，進(jìn)行了DN500螺栓法蘭連接系統(tǒng)的緊固實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了有限元模型的合理性。通過控制螺母墊圈寬度及管道介質(zhì)壓力，對(duì)比分析了螺母墊圈對(duì)墊片及螺栓上應(yīng)力分布的影響。結(jié)果表明，加合理尺寸的螺母墊圈不僅可以增加螺
遼寧石油化工大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-07-18
- 輸電塔橫擔(dān)螺栓鋁合金防松墊片的防松性能研究與改進(jìn)設(shè)計(jì)
曲線2 不同防松墊圈的對(duì)比研究2.1 使用普通防松墊圈在Workbench中導(dǎo)入建立的輸電塔橫擔(dān)螺栓模型進(jìn)行有限元仿真,提取該模型的螺母接觸面應(yīng)力曲線、預(yù)緊力變化曲線和螺母松動(dòng)角度曲線,分別如圖4～6所示.圖4 螺母接觸面應(yīng)力曲線圖5 預(yù)緊力變化曲線圖6 螺母松動(dòng)角度曲線從圖4～6分析可知,使用普通防松螺栓時(shí),螺母接觸面最大應(yīng)力為190.65 MPa,預(yù)緊力下降最大百分比為14.58%,螺母最大松動(dòng)角度為0.276 41°.結(jié)合提出的防松螺栓防松性能的評(píng)價(jià)
- 一種單螺母螺紋連接防松結(jié)構(gòu)的研究設(shè)計(jì)
服了螺母端面與平墊圈之間的摩擦力時(shí)，螺母沿徑向移動(dòng)，螺紋副的徑向間隙就會(huì)被定向（單邊消除）。2.2 螺紋副材料的接觸面積問題由上文可知，普通螺紋連接的實(shí)際情況是僅2～3扣螺紋處于接觸狀態(tài)，其余螺紋處于虛接狀態(tài)，這是由螺紋的連接機(jī)制導(dǎo)致。為了使螺母高度范圍內(nèi)更多的螺紋互相接觸，同時(shí)不破壞螺母的初始預(yù)緊力，這就要求螺母在軸向不能移動(dòng)，故可以考慮螺母在徑向上接觸更多的螺紋。螺紋的徑向尺寸理論上是一致的，只要移動(dòng)螺母，便可使螺紋副上更多的螺紋互相接觸。2.3 螺紋
電氣化鐵道 2022年1期2022-03-03
- 一種小規(guī)格螺釘自動(dòng)穿墊片系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
需要一種螺釘加平墊圈和絕緣墊圈的組合，實(shí)現(xiàn)固定和絕緣連接。但由于螺釘規(guī)格較小，裝配時(shí)先將螺釘穿入平墊圈再穿入絕緣墊圈，最后進(jìn)行印制板組件安裝會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間，造成流水作業(yè)對(duì)應(yīng)節(jié)拍過長和后工序的等待浪費(fèi)[1]。為提質(zhì)增效，該文梳理工藝流程時(shí)將螺釘穿入墊圈工作調(diào)整到生產(chǎn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。而實(shí)際生產(chǎn)中，由于螺釘規(guī)格小，人工穿片難度大，面對(duì)大量穿片需求操作人員仍需要耗費(fèi)極大精力。為此，引進(jìn)螺釘自動(dòng)穿墊片系統(tǒng)替代人工作業(yè)，提升效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，顯得尤為重要。1 螺釘自動(dòng)穿墊
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年20期2022-02-03
- 帶墊片的車輪螺母防松原理探究
時(shí)， ①螺母給③墊圈的壓緊力為F1，因?yàn)棰俾菽概c③墊圈形成圓錐面楔形結(jié)構(gòu)，所以需對(duì)①螺母與③墊圈接觸面進(jìn)行如圖所示的受力分析：另外，①螺母與③墊圈接觸面積為S1；③墊圈與④車輪輪輞接觸面積為S2；因接觸面積均為環(huán)形，圓環(huán)面積區(qū)域的內(nèi)外直徑大小接近，所以兩個(gè)圓環(huán)的中心圓直徑相近，并根據(jù)滑動(dòng)摩擦力計(jì)算公式：式中，μ為接觸面摩擦系數(shù)；N為接觸面正壓力。計(jì)算如下：①螺母與③墊圈接觸面S1處的摩擦力Fm1：③墊圈與④車輪輪輞接觸面S2處的摩擦力Fm2：因?yàn)棰俾菽概c③
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年18期2021-10-11
- 硬態(tài)1Cr18Ni9墊圈厚度改薄工藝試驗(yàn)
為0.2mm的薄墊圈（見圖2）。庫存只有厚度為1mm的調(diào)整墊圈，厚度0.2mm的硬化狀態(tài)1Cr18Ni9帶材暫時(shí)供貨緊缺，為滿足臨時(shí)修理需要，特進(jìn)行厚墊圈改薄的試驗(yàn)。圖1 離心飛重轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器圖2 調(diào)整墊圈A（薄墊圈）2 厚度尺寸驗(yàn)算厚度切割方案如圖3所示。線切割割開縫隙的寬度假設(shè)為0.22mm，每件平面磨削假設(shè)需要0.18mm余量，每件平面校平假設(shè)需要0.01mm余量，這樣就滿足了每個(gè)厚1mm的墊圈改制成兩個(gè)厚度0.2mm墊圈的要求，即0.2×2+0.22
金屬加工(冷加工) 2021年9期2021-09-28
- 關(guān)于鐵路貨車制動(dòng)軟管波紋連接器結(jié)構(gòu)優(yōu)化的思考
因會(huì)造成軟管橡膠墊圈脫出丟失。若因作業(yè)人員簡化過程造成漏檢等因素，易造成單個(gè)橡膠墊圈(以下簡稱“單墊圈”)和橡膠墊圈反向裝配(以下簡稱“墊圈反裝”)連接的故障不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處置，列車運(yùn)行中，“單墊圈”和“墊圈反裝”連接的制動(dòng)軟管在通過曲線、道岔時(shí)會(huì)因晃動(dòng)、角度變化等造成列車主管漏風(fēng)，引發(fā)列車緊急制動(dòng)等，危及運(yùn)行安全并影響運(yùn)輸秩序。統(tǒng)計(jì)某貨車編組場制動(dòng)軟管橡膠墊圈丟失故障情況，僅一個(gè)月時(shí)間列檢作業(yè)中就發(fā)現(xiàn)40余件，2020年4月份全路就發(fā)生多起因“單墊
鐵道車輛 2021年3期2021-08-27
- 一種易拆裝的塑料液位計(jì)視鏡
端部設(shè)有第一密封墊圈，殼體前側(cè)設(shè)有與其通過螺栓螺母鎖緊固定的端蓋，端蓋后側(cè)開有通槽，通槽后側(cè)邊緣處開有第二凹槽，第二凹槽前側(cè)端部設(shè)有第二密封墊圈，第二密封墊圈與第一密封墊圈之間設(shè)有透鏡。該易拆裝的塑料液位計(jì)視鏡，視鏡透鏡安裝在殼體和端蓋之間，并通過螺栓螺母鎖緊固定，在透鏡損壞后，只需旋開螺栓螺母，打開端蓋，更換透鏡即可，拆裝方便，便于維護(hù)更換，同時(shí)通過第一密封墊圈與第二密封墊圈，對(duì)透鏡連接處起密封作用（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202020661329.3）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年10期2021-05-13
- 0Cr12Mn5Ni4Mo3Al不銹鋼波形彈性墊圈斷裂分析
3mm的波形彈性墊圈，在裝配后發(fā)現(xiàn)多件存在斷裂現(xiàn)象，因此對(duì)斷裂件進(jìn)行斷口、力學(xué)性能和顯微組織分析，并與完好件人工斷口比對(duì)分析等，查找斷裂原因。2 分析過程及結(jié)果2.1 斷口分析對(duì)斷裂件進(jìn)行宏觀和微觀斷口分析，斷口形貌如圖1所示。圖1 斷口形貌圖1顯示了波形墊圈的斷裂特征。斷裂部位在墊圈中部，呈對(duì)半斷裂特征，斷口邊緣擦傷較為嚴(yán)重。裂紋源區(qū)位于墊圈表層，斷面較為粗糙，呈纖維狀特征。裂紋源區(qū)呈黑色疏松狀，能譜分析氧元素含量較高，擴(kuò)展區(qū)與瞬斷區(qū)主要以韌窩為主。對(duì)該
金屬加工(熱加工) 2021年3期2021-03-26
- 磁力如何變化？這臺(tái)實(shí)驗(yàn)儀告訴你
完整的支架，用鐵墊圈代替回形針，用玻璃棒制成的導(dǎo)軌固定鐵墊圈和磁鐵。磁鐵隔著有機(jī)玻璃也能吸住鐵墊圈，那么選多厚的有機(jī)玻璃做支架呢？選多大的鐵墊圈更科學(xué)？選用什么樣的磁鐵才能達(dá)到最好的實(shí)驗(yàn)效果？在老師的指導(dǎo)下，我購買了十幾種鐵墊圈，再經(jīng)過幾十次試驗(yàn)，最終確定了鍍鋅墊圈和褐色墊圈。同樣，有機(jī)玻璃厚度的確定也經(jīng)過了多次試驗(yàn)，最后我用4 毫米厚的有機(jī)玻璃做支架，用1.5 毫米厚的有機(jī)玻璃做擋板。主要用途：磁力大小變化實(shí)驗(yàn)儀代替老師臨時(shí)搭建的實(shí)驗(yàn)教具，用來研究磁力大
發(fā)明與創(chuàng)新·小學(xué)生 2021年3期2021-03-25
- 磁力如何變化？這臺(tái)實(shí)驗(yàn)儀告訴你
完整的支架，用鐵墊圈代替回形針，用玻璃棒制成的導(dǎo)軌固定鐵墊圈和磁鐵。磁鐵隔著有機(jī)玻璃也能吸住鐵墊圈，那么選多厚的有機(jī)玻璃做支架呢？選多大的鐵墊圈更科學(xué)？選用什么樣的磁鐵才能達(dá)到最好的實(shí)驗(yàn)效果？在老師的指導(dǎo)下，我購買了十幾種鐵墊圈，再經(jīng)過幾十次試驗(yàn)，最終確定了鍍鋅墊圈和褐色墊圈。同樣，有機(jī)玻璃厚度的確定也經(jīng)過了多次試驗(yàn)，最后我用4毫米厚的有機(jī)玻璃做支架，用1.5毫米厚的有機(jī)玻璃做擋板。主要用途：磁力大小變化實(shí)驗(yàn)儀代替老師臨時(shí)搭建的實(shí)驗(yàn)教具，用來研究磁力大小的
發(fā)明與創(chuàng)新 2021年11期2021-03-17
- 鞭炮炸傷簡單自救
徑大約8 厘米的墊圈，放在眼眶位置，起到柔軟的保護(hù)作用；然后用一個(gè)與墊圈直徑相同的碗扣在墊圈上，別讓碗壓迫眼球。包扎處理好之后，要馬上去醫(yī)院。手部或足部被炸傷流血，應(yīng)迅速用紗布直接壓迫出血部位，如有云南白藥粉或三七粉可以撒上止血。如果動(dòng)脈斷裂、出血量大，則用橡皮止血帶或粗布條綁緊上臂的上1/3 處或大腿中段，急送醫(yī)院清創(chuàng)處理。要注意，帶子每40～50分鐘要松解一次，每次松5～10 分鐘，以免患處缺血壞死。
江蘇衛(wèi)生保健 2021年1期2021-02-25
- 墊圈套裁沖壓成形分析與模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
104)0 引言墊圈是一種常用的沖壓產(chǎn)品，是機(jī)械設(shè)備中用于零部件間螺紋聯(lián)接的常用零件，能增加被聯(lián)接件的支承面積，減少接觸處的壓強(qiáng)，避免擰緊螺母時(shí)擦傷被聯(lián)接件的表面。實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，墊圈的規(guī)格較多，且使用需求量較大，由于沖壓加工的原材料費(fèi)用占產(chǎn)品生產(chǎn)成本的60%～70%[1]，提高材料利用率和沖壓生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的有效措施。因此，高效低成本的加工就成為墊圈生產(chǎn)制造的關(guān)鍵。沖壓生產(chǎn)中提高材料利用率主要通過改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)合理的排樣方式；提高沖壓生產(chǎn)效率
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2020年5期2020-11-05
- 洛帝牢防松墊片失效問題分析①
金相檢驗(yàn)對(duì)開裂墊圈取樣進(jìn)行金相分析，較厚的標(biāo)記為a，較薄的標(biāo)記為b。可見其中較厚的墊圈組織均為均勻的回火屈氏體，較薄的墊圈組織存在細(xì)小彌散的顆粒狀碳化物，可見較薄的墊圈硬度回火溫度相對(duì)較高，如圖3所示。對(duì)斷口附近檢查金相組織，沿主裂紋可見分支裂紋，未見明顯缺陷及組織變形痕跡。3.3 硬度檢測對(duì)開裂墊圈進(jìn)行硬度檢測，結(jié)果如表1所示，可見較厚的墊圈硬度均比較薄的墊圈高。3.4 化學(xué)成分分析采用電感耦合等離子發(fā)射光譜儀(ICP)對(duì)對(duì)斷裂墊圈（厚）和完好墊圈（厚
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年15期2020-07-22
- 某車型前減振器失效分析與改進(jìn)
失效的回彈緩沖墊圈將減振器進(jìn)行拆解后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的回彈緩沖墊圈破損，如圖3所示的黑色零件?；貜椌彌_墊圈的作用主要是在汽車車輪下跳到極限時(shí)進(jìn)行緩沖限位。2 原因分析針對(duì)回彈緩沖墊圈的破損問題，需要查找產(chǎn)生的原因。以下從所用原材料、零件尺寸和臺(tái)架試驗(yàn)條件等方面進(jìn)行分析。2.1 材料分析回彈緩沖墊圈所用的原材料為丁腈橡膠（NBR），其物性檢測結(jié)果如表1所示。根據(jù)檢測結(jié)果表明，原材料的所有物性都滿足設(shè)計(jì)要求。表1 原材料物性檢測結(jié)果2.2 尺寸檢測由于故障件已經(jīng)破
機(jī)電工程技術(shù) 2020年5期2020-06-21
- 淺析流化床上封頭墊圈吊裝改造方案
文主要闡述大直徑墊圈的吊裝改造。關(guān)鍵詞：墊圈;吊裝;改造一、改造前分析流化床上封頭墊圈DN3800為石墨材質(zhì)，需吊至高約21.5m平臺(tái)處。改造前通常在車間北側(cè)用50T吊車吊至檢修平臺(tái)21.5m高處，吊車的使用需要在運(yùn)輸公司租用，時(shí)間不宜確定，使用極不方便，甚至因無吊車造成檢修時(shí)間延長，且吊車費(fèi)用3000元/天，檢修時(shí)需吊裝兩次大約需要資金6000余元;吊車起吊時(shí)，因吊車鋼索的柔性特點(diǎn)、大臂的移動(dòng)特點(diǎn)及駕駛司機(jī)等現(xiàn)場因素，無法直接觀察到起吊物的具體位置，起吊
科學(xué)與財(cái)富 2020年3期2020-04-02
- 一種多墊圈少廢料沖裁的復(fù)合模具
封主要靠密封圈和墊圈來保證。起落架安裝后各配合間隙的大小在很大程度上影響著密封圈的使用壽命及活動(dòng)密封時(shí)的摩擦力。在工作介質(zhì)壓力作用下，密封圈部分被擠入軸與孔的配合間隙內(nèi)，摩擦增大，密封圈磨損引起漏油。因此采用安裝墊圈的方法來保護(hù)密封圈，由墊圈來承受壓力。常用起落架墊圈材料采用聚四氟乙烯，此材料有極強(qiáng)的耐熱性與耐寒性，摩擦因數(shù)小，又有較好的彈性，必要時(shí)還可淬火處理。常用墊圈加工方法有三種：聚四氟乙烯樹脂模壓成型，聚四氟乙烯棒料車削成型，一般復(fù)合模單件沖壓成型
機(jī)械工程師 2020年3期2020-03-27
- 45號(hào)鋼墊圈斷裂的原因分析和改進(jìn)措施
裂情況某45號(hào)鋼墊圈產(chǎn)品發(fā)至客戶現(xiàn)場裝配后,發(fā)現(xiàn)墊圈斷裂。墊圈加工工藝為板材→沖壓成型→機(jī)加工→淬火+中溫回火→酸洗→電鍍鋅→去氫處理→磁粉探傷。熱處理后要求洛氏硬度(HRC)為36～41[1-4]。為查找斷裂原因,對(duì)斷裂墊圈進(jìn)行斷口形貌、力學(xué)性能、化學(xué)成分、金相組織等理化分析。宏觀形貌顯示墊圈內(nèi)孔存在加工臺(tái)階和明顯的刀痕,能譜測試發(fā)現(xiàn)斷裂起始處存在鋅元素,金相組織分析發(fā)現(xiàn)內(nèi)孔加工面存在微裂紋。結(jié)合加工工藝分析,確認(rèn)零件斷裂原因,并采取改進(jìn)措施[5]。2
機(jī)械制造 2020年2期2020-03-03
- 一種斷路器彈簧機(jī)構(gòu)拉桿防松設(shè)計(jì)
主要由螺桿、防松墊圈和螺母組成組成，斷路器分合閘操作時(shí)，在斷路器彈簧機(jī)構(gòu)較大操作功的作用下，斷路器彈簧機(jī)構(gòu)拉桿裝配會(huì)受到較大作用力并產(chǎn)生震動(dòng)，要求拉桿裝配中的螺桿承受的預(yù)緊力要大于斷路器分合閘操作時(shí)產(chǎn)生的彈簧沖擊力，同時(shí)要求防松墊片承受的預(yù)緊力要小于防松墊片自身最小載荷力，這樣才能確保防松結(jié)構(gòu)起到作用。下面分別從螺桿設(shè)計(jì)和防松墊圈設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹。1.1 斷路器彈簧機(jī)構(gòu)拉桿裝配螺桿設(shè)計(jì)根據(jù)斷路器分、合閘加速度曲線可知，斷路器合閘最大加速度約為410m/s2，斷
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年6期2020-01-05
- 動(dòng)車鋼件蝶（錐）形墊圈氫脆斷裂分析
吊掛處蝶（錐）形墊圈斷裂失效，會(huì)對(duì)動(dòng)車行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。氫脆斷裂為斷裂失效方式之一。氫脆現(xiàn)象是指溶于鋼種的氫，聚合為氫分子，在鋼內(nèi)部形成細(xì)小的裂紋，造成應(yīng)力集中，超過鋼的強(qiáng)度極限，又稱白氫脆現(xiàn)象點(diǎn)。動(dòng)車電機(jī)吊掛處蝶（錐）形墊圈所用材料為65Mn，為了分析該65Mn蝶（錐）形墊圈氫脆斷裂機(jī)理，首先對(duì)蝶形墊圈的不同制造工藝及引起墊圈斷裂的因素做簡要分析，以便更好地分析氫脆斷裂氫的來源及其氫脆斷裂機(jī)理。根據(jù)鋼件吸氫原理，在零件制作過程的選材，制作工序，加工方
鑄造設(shè)備與工藝 2019年4期2019-10-08
- 我給魚缸加個(gè)蓋
缸、塑膠網(wǎng)和橡膠墊圈，準(zhǔn)備給魚缸加個(gè)蓋子，做一個(gè)便攜式防溢水魚缸。我首先把塑膠網(wǎng)蒙在小魚缸上方，用鉛筆在白色的網(wǎng)面上輕輕描出魚缸的開口輪廓，然后用手工剪刀沿著描畫的線條仔細(xì)地剪下一塊和魚缸開口同樣大小的塑膠網(wǎng)。接著我把塑膠網(wǎng)翻過來，用AB膠小心翼翼地在它外圍一周貼上橡膠墊圈，因?yàn)橘I的墊圈比實(shí)際需要的大了些，所以趁著膠水還沒干透，我趕緊用美工刀把多余的部分一點(diǎn)點(diǎn)刨去。十多分鐘后，我又摸了摸墊圈，發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)牢牢地粘在塑膠網(wǎng)上了。是時(shí)候檢驗(yàn)成果了，我拿起這個(gè)親手
快樂作文（3.4年級(jí)） 2019年8期2019-09-10
- 振動(dòng)條件下楔形墊圈的防松性能研究
前，有一種叫楔形墊圈的防松結(jié)構(gòu)越來越引起國內(nèi)工業(yè)界的重視，典型的楔形墊圈產(chǎn)品是瑞典的洛帝牢墊圈(Nord-lock)[17]，楔形墊圈的連接示意圖如圖1所示。從圖1可以看出，楔形墊圈在使用時(shí)需要將兩個(gè)墊圈組合在一起，墊圈的配合面是沿著圓周方向的棘輪形狀，棘輪的傾斜角稱為楔形角，墊圈的另外一個(gè)表面是放射狀齒形結(jié)構(gòu)。作者查閱國內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，盡管相關(guān)的試驗(yàn)結(jié)果已經(jīng)表明楔形墊圈確實(shí)可以有效地降低預(yù)緊力損失[18]，但人們對(duì)這種新型墊圈防松機(jī)理的認(rèn)識(shí)僅僅停
振動(dòng)與沖擊 2019年5期2019-03-23
- 不理想軟管分離的根本原因及解決辦法
連接器和它里面的墊圈可以使2 個(gè)端頭軟管很容易地連接起來，并且保持列車的氣壓而不漏氣，同時(shí)有足夠的力拉開端頭軟管而達(dá)到脫開聯(lián)軸節(jié)的目的。列車制動(dòng)系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成故障保險(xiǎn)系統(tǒng)。列車風(fēng)管上任何時(shí)候突然失去氣壓（包括列車分離），都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)而使列車停止。但是仍然有因?yàn)椴幻髟驅(qū)е碌能噹g端頭軟管脫開的情況，這被稱為不理想軟管分離。不理想軟管分離會(huì)造成列車運(yùn)行速度下降，給鐵路部門帶來時(shí)間損失和經(jīng)濟(jì)損失。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，列車車輛配置問題占到不理想軟管分離原因的52%。對(duì)有
設(shè)備管理與維修 2019年12期2019-02-18
- 地鐵軸端接地墊片裂紋故障分析
矩為22N·m，墊圈至發(fā)現(xiàn)開裂故障服役時(shí)間1～2年。2 原因分析2.1 宏觀形貌分析查看故障螺栓無松動(dòng)，三層墊圈表面發(fā)現(xiàn)存在氧化色，無明顯的擠壓磨損痕跡或腐蝕現(xiàn)象。三層墊圈中只有最上方墊圈發(fā)生開裂，為貫穿裂紋，裂紋開口較大，而下方兩枚墊圈未發(fā)生開裂。2.2 微觀形貌分析查看失效墊圈裂紋斷面低倍形貌，發(fā)現(xiàn)斷面平整，無明顯塑性變形，斷面無明顯的擠壓磨損或腐蝕痕跡。將斷面分為A（外）、B（中）、C（內(nèi)）三個(gè)區(qū)域分別進(jìn)行檢測分析。2.2.1 A區(qū)A區(qū)低倍下斷面形貌
中國設(shè)備工程 2018年22期2018-12-17
- 航天行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼彈性擋圈和墊圈的生產(chǎn)試制
——從制定標(biāo)準(zhǔn)到提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的有益嘗試
零件的止動(dòng)，彈性墊圈和鎖緊墊圈用于螺紋連接的防松。彈性擋圈、彈性墊圈和鎖緊墊圈以其較好的防松作用不僅被用于航天電子設(shè)備，也被用于航天姿控發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品上。目前，航天產(chǎn)品大量使用的彈性防松連接件主要包括彈性擋圈、鋼絲擋圈、鞍型/波形彈性墊圈、鋸齒彈性墊圈等9個(gè)大類的產(chǎn)品 （見表1）。以往這些產(chǎn)品都是用高強(qiáng)度的彈簧鋼（65Mn）制造，由于航天產(chǎn)品不僅要求這些防松零件具有良好的彈性、韌性，還要具有良好的耐腐蝕性能。而65Mn在大氣環(huán)境中容易被腐蝕，因此為
航天標(biāo)準(zhǔn)化 2018年2期2018-07-17
- 壓力容器中八角墊密封設(shè)計(jì)的研究
準(zhǔn)化組織已把這種墊圈作為主要密封元件，并正式編入了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO/DIS7483，我國也將該墊圈列入HG標(biāo)準(zhǔn)中。對(duì)于一定公稱尺寸、公稱壓力的管道或設(shè)備可以直接按標(biāo)準(zhǔn)選用，給設(shè)計(jì)、使用、制造帶來了很大的方便。但隨著裝置的大型化和特殊化，上述標(biāo)準(zhǔn)往往無法滿足設(shè)計(jì)要求，需要自行設(shè)計(jì)八角墊。1 八角墊密封原理常用的八角墊有3種形式(見圖1)：①無孔墊圈，見圖1(a)；②有孔墊圈，見圖1(b)；③不等邊有孔墊圈，見圖1(c)。通常采用無孔墊圈，墊圈密封面與八角墊墊圈
化肥設(shè)計(jì) 2018年2期2018-05-18
- 地鐵扣件錨固螺栓斷裂原因分析
假設(shè)，忽略了彈簧墊圈對(duì)螺栓的受力影響.事實(shí)上扣件螺栓的工作狀態(tài)非常復(fù)雜，它不僅與鐵墊板、彈條等相互作用，還受到長期的列車振動(dòng)荷載，彈簧墊圈對(duì)其受力影響非常大.因此，要想揭示扣件螺栓產(chǎn)生斷裂的原因，需要對(duì)螺栓系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化建模，合理處理邊界條件及各部件間的接觸關(guān)系，通過分析提出可行的解決措施，為扣件優(yōu)化設(shè)計(jì)、減小養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù).1 扣件系統(tǒng)受力分析在扣件系統(tǒng)中，鐵墊板由螺栓旋緊固定在整體道床上，鋼軌通過扣件彈條壓緊在鐵墊板上，鋼軌、彈條、鐵墊板、螺栓等相互
- 動(dòng)手試一試：五角硬幣變電池
角硬幣2.三個(gè)平墊圈3.三塊按照硬幣大小剪好的硬紙板4.錫紙步驟一：將硬紙板泡在醋里，充分浸濕硬紙板，三個(gè)硬幣中間需要三塊硬紙板就行。步驟二：在錫紙上依次放上墊圈、濕紙板、五角硬幣。當(dāng)當(dāng)，“三明治”電池做好啦！最上面是正極，最下面是負(fù)極。步驟三：想檢驗(yàn)一下電池的電力嗎？你可以用絕緣膠布把“電池”包裹起來，并且連上導(dǎo)線……步驟四：將導(dǎo)線連上計(jì)算器，開機(jī)試試可以帶動(dòng)計(jì)算器哦！原理：因?yàn)槲褰怯矌疟砻驽兊氖倾~，而平墊圈表面鍍的是鋅（防止生銹），這樣銅鋅加硬紙板上的
科普童話·百科探秘 2018年12期2018-01-10
- 科學(xué)家的精致游戲
的趨勢；同時(shí)，對(duì)墊圈產(chǎn)生的拉力，讓其向上做近似圓周的運(yùn)動(dòng)。如果力量合適，就可以讓墊圈在做圓周運(yùn)動(dòng)之后，再次穿過膠帶的中孔，抓住膠帶。如果拋出的力量過大，則有可能讓做圓周運(yùn)動(dòng)的墊圈越過膠帶的中孔，掛向膠帶的外圍，從而無法抓住膠帶。同樣，如果力道太弱，使墊圈不能通過膠帶的中孔，也是無法抓住膠帶的。
知識(shí)就是力量 2017年10期2017-10-13
- 秦山三核乏燃料通道球閥螺栓防松方案分析楊鑫焱
的螺栓松動(dòng)及彈簧墊圈漲圈問題，初步確定閥位偏移現(xiàn)象是由于閥門驅(qū)動(dòng)機(jī)和閥門之間的螺栓松動(dòng)造成的。1 方案描述為降低螺栓松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，擬采用合適的螺栓防松措施。原設(shè)計(jì)圖紙中為螺栓加彈簧墊圈防松，事實(shí)證明其防松效果很差。目前臨時(shí)采用螺栓加裝平墊圈和螺紋鎖固膠的緊固方式。在球閥中有雙耳墊片和螺母緊固過程中經(jīng)常出現(xiàn)墊片移位問題，擬在雙耳墊片與螺母之間加裝一個(gè)平墊片。2 螺栓防松應(yīng)用概況2.1 螺紋松動(dòng)原因分析螺紋連接由于其結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、可靠性好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點(diǎn)
建材發(fā)展導(dǎo)向 2017年3期2017-07-04
- 某型發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸螺母鎖緊墊圈斷裂分析
構(gòu)的重要零件鎖緊墊圈斷裂故障，從槳軸與螺母聯(lián)接結(jié)構(gòu)和故障模式，研究了鎖緊墊圈的斷裂性質(zhì)和原因，提出了改進(jìn)螺母結(jié)構(gòu)、優(yōu)化裝配工藝的針對(duì)性改進(jìn)措施，驗(yàn)證了改進(jìn)措施的有效性，對(duì)于機(jī)械斷裂失效分析具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義與參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)；鎖緊墊圈；斷裂；預(yù)緊力；鎖爪；應(yīng)力集中 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：V23 文章編號(hào)：1009-2374（2017）03-0069-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.031緊固
中國高新技術(shù)企業(yè) 2017年3期2017-03-30
- 矩形截面彈簧墊圈在重型工程機(jī)械變速箱中的設(shè)計(jì)分析
6）矩形截面彈簧墊圈在重型工程機(jī)械變速箱中的設(shè)計(jì)分析朱云開（江蘇城市職業(yè)學(xué)院南通校區(qū)，江蘇南通226006）本文通過對(duì)某工程機(jī)械變速箱中應(yīng)用的矩形截面彈簧墊圈進(jìn)行負(fù)荷、應(yīng)力及撓曲的計(jì)算分析，從而得知工程機(jī)械運(yùn)行過程中，彈簧墊圈的負(fù)荷及內(nèi)部應(yīng)力情況，并介紹了在某工程機(jī)械變速箱中選擇矩形截面彈簧墊圈時(shí)，應(yīng)考慮的具體使用要求。矩形截面；彈簧墊圈；負(fù)荷重型工程機(jī)械是我國當(dāng)前建筑、道橋、土方等施工中的一種主要機(jī)械，尤以履帶式應(yīng)用更為廣泛，其機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)一般主要是由發(fā)
裝備制造技術(shù) 2016年10期2016-12-13
- 一種新型圓螺母用止動(dòng)墊圈
新型圓螺母用止動(dòng)墊圈康希武(安徽皖南電機(jī)股份有限公司，安徽涇縣242500)介紹了一種新型圓螺母用止動(dòng)墊圈，特別適用于滾動(dòng)軸承鎖緊裝置的止動(dòng)墊圈，其不僅能起到對(duì)圓螺母止動(dòng)作用，還具有存留部分潤滑脂作用。電動(dòng)機(jī)、軸承、止動(dòng)墊圈0 引言目前電機(jī)制造企業(yè)都知道，對(duì)采用滾動(dòng)軸承的中心高H160～710機(jī)座號(hào)的高低壓三相異步電動(dòng)機(jī)，為降低軸承的溫度，避免軸承潤滑脂過多的脫落，增強(qiáng)潤滑效果，在轉(zhuǎn)軸上軸承外側(cè)安裝了擋油環(huán)，存留部分潤滑脂。但采用圓螺母進(jìn)行軸承內(nèi)圈定位的電
防爆電機(jī) 2016年5期2016-11-19
- 淺談臨氫系統(tǒng)環(huán)槽型法蘭密封安裝技術(shù)要求
，從環(huán)槽型法蘭及墊圈的采購、制造、安裝等方面進(jìn)行分析和總結(jié)，并對(duì)新建臨氫裝置的環(huán)槽型密封面安裝質(zhì)量提出了管理辦法。關(guān)鍵詞：環(huán)槽型法蘭；墊圈；密封；泄漏石化行業(yè)的臨氫系統(tǒng)屬于高溫高壓環(huán)境，其介質(zhì)H2是典型的易燃易爆物質(zhì)，一旦發(fā)生泄漏，就有可能造成嚴(yán)重后果。而臨氫系統(tǒng)的環(huán)槽型法蘭面在氣密或運(yùn)行過程中，由于制造、安裝等原因，經(jīng)常發(fā)生泄漏，增加了處理成本，對(duì)開工進(jìn)度和生產(chǎn)運(yùn)行造成較大影響。1.密封原理在上緊螺栓后，墊片與兩個(gè)法蘭密封面之間產(chǎn)生一定的密封力，此時(shí)墊片
中國機(jī)械 2015年1期2015-10-21
- 城市道路檢查井井口的改進(jìn)
檢查井；降噪減震墊圈；防跌落裝置0 引言城市道路范圍內(nèi)普遍設(shè)有各類檢查井［1］,因種種原因普遍存在以下不足：車輛碾過井蓋時(shí),井蓋與井座間產(chǎn)生噪聲；因窨井井蓋缺失,行人未能及時(shí)避開,致使跌落事故時(shí)有發(fā)生。對(duì)于以上不足的解決思路：井蓋與井座間設(shè)置墊圈,可降低噪聲；在井口設(shè)置防護(hù)網(wǎng)可避免行人跌落井內(nèi)。1 降低井蓋與井圈噪聲的解決方案國內(nèi)各個(gè)城市車行道范圍內(nèi)普遍設(shè)有各類檢查井,這類檢查井一般都采用金屬井蓋。當(dāng)車輛碾過井蓋時(shí),井蓋與井座相互碰撞產(chǎn)生噪聲,對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)
城市道橋與防洪 2015年9期2015-10-20
- 預(yù)緊力控制成治理泄漏關(guān)鍵技術(shù)
殊的DISC拉伸墊圈代替常規(guī)的平墊圈。用這種方法緊固的螺栓，其預(yù)緊力的精度經(jīng)德國實(shí)驗(yàn)室測試，為±4%。這一技術(shù)解決了石化企業(yè)的法蘭泄漏問題以及風(fēng)電葉片和輪轂的連接問題。相比新型螺母而言，一個(gè)拉伸墊圈的價(jià)格更容易使企業(yè)接受，但大批量使用此種墊圈還是需要大的投入。該公司為了進(jìn)一步減低客戶的負(fù)擔(dān)，在2014年又推出了一款Z-Washer“自反作用力墊圈”。該墊圈和常規(guī)的平墊圈具有相同的尺寸和材料，只是周邊帶一圈外齒。該墊圈和螺母接觸面光滑，和法蘭的接觸面壓有“滾
設(shè)備管理與維修 2015年7期2015-08-19
- 65Mn彈簧墊圈強(qiáng)韌化熱處理
5）65Mn彈簧墊圈強(qiáng)韌化熱處理劉 明1，劉秀蓮2，安 敏2（1.中航工業(yè)哈爾濱軸承有限公司 研發(fā)中心，黑龍江 哈爾濱，150025；2. 中航工業(yè)哈爾濱軸承有限公司 工程技術(shù)部，黑龍江 哈爾濱150025）通過調(diào)整65Mn彈簧墊圈的熱處理回火溫度和回火時(shí)間并采用裝配試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、硬度測試、組織觀察等方法進(jìn)行分析，獲得了最佳熱處理工藝參數(shù)，改善了彈簧墊圈強(qiáng)度，提高了彈簧墊圈的韌性，達(dá)到穩(wěn)固防塵蓋的要求，保證了軸承裝配合格率。65Mn彈簧墊圈；回火溫度；回
哈爾濱軸承 2015年3期2015-04-14
- 推力軸承式軸端鎖緊結(jié)構(gòu)的研究
的末端常采用止動(dòng)墊圈與圓螺母組合鎖緊。當(dāng)重載工況下頻繁正、反向傳遞扭矩時(shí)，軸和傳動(dòng)件上鍵槽的2個(gè)側(cè)面均承受循環(huán)載荷的擠壓，其寬度不斷變大，與之配合的鍵寬則有縮小的趨勢，造成軸與傳動(dòng)件的配合間隙快速擴(kuò)大，換向過程的沖擊力進(jìn)一步加大并形成惡性循環(huán)，傳動(dòng)件無法與軸同步旋轉(zhuǎn)，并沿著軸線方向及圓周方向發(fā)生竄動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而擠壓和摩擦較薄的止動(dòng)墊圈，止動(dòng)墊圈難以承受巨大摩擦和擠壓作用，很快被磨損掉或變形失效。2. 推力軸承式軸端鎖緊的結(jié)構(gòu)針對(duì)重載和頻繁正、反向旋轉(zhuǎn)的工況
金屬加工(冷加工) 2015年6期2015-02-18
- 基于Triz 理論的航空用圓形墊圈成形工藝創(chuàng)新設(shè)計(jì)
環(huán) 朱國棟圓形墊圈是置于螺栓、螺釘或螺母的支撐面與聯(lián)接零件表面之間，起著增大被聯(lián)接零件接觸表面面積、降低單位面積壓力和保護(hù)被聯(lián)接零件表面不被損壞作用的零件。飛機(jī)零部件間存在大量不同規(guī)格的鈑金墊圈，其常規(guī)方法主要通過沖切模具，采用沖切方式加工獲得。而在研制生產(chǎn)階段，為滿足飛機(jī)零部件各種改型設(shè)計(jì)，需要大量規(guī)格各異的墊圈，若采用常規(guī)的沖切工藝加工，需增加大量的墊圈沖切模具加工成本，模具的研制和生產(chǎn)周期也影響了墊圈產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期;同時(shí)模具質(zhì)量的好壞，將直接影
金屬加工(冷加工) 2014年17期2014-12-02
- 自制空心墊圈預(yù)防壓瘡
，均采用自制空心墊圈預(yù)防壓瘡，效果滿意，現(xiàn)報(bào)道如下。1 材料與制作1.1 材料 成人純棉毛巾1塊繃帶卷1個(gè)。1.2 制作 根據(jù)頭部大小將毛巾繞成圈，再將繃帶卷纏繞，纏 繞松緊度適宜，不宜太松也不宜太緊。見圖1。圖1 空心墊圈示意圖2 使用方法將自制空心墊圈放置在患者枕部，利用空心墊圈的中空部位將枕部受壓點(diǎn)懸空，以解除局部組織壓力，防止枕部持續(xù)受壓因缺血缺氧而發(fā)生壓瘡?？招?span id="j5i0abt0b" class="hl">墊圈使用時(shí)間根據(jù)患者舒適度而調(diào)整，使用時(shí)間可長可短。見圖2。圖2 使用示意圖3 優(yōu)點(diǎn)空
醫(yī)學(xué)理論與實(shí)踐 2014年17期2014-09-11
- 一種機(jī)油冷卻器加強(qiáng)墊圈夾持器的設(shè)計(jì)
種機(jī)油冷卻器加強(qiáng)墊圈夾持器的設(shè)計(jì)翁玲靈，朱興龍，孫 釗(揚(yáng)州大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225127)介紹了一種汽車機(jī)油冷卻器的組成及工作原理，分析了加強(qiáng)墊圈的特點(diǎn)和作用，提出了在自動(dòng)組片過程中加強(qiáng)墊圈自動(dòng)抓取的方法。根據(jù)提出的方法闡述了采用真空泵驅(qū)動(dòng)夾持器實(shí)現(xiàn)抓取的工作原理，設(shè)計(jì)了加強(qiáng)墊圈夾持器的相關(guān)結(jié)構(gòu)并進(jìn)行了相關(guān)的計(jì)算分析。汽車；機(jī)油冷卻器；加強(qiáng)墊圈；夾持器；真空泵機(jī)油冷卻器的作用主要是用于冷卻汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱機(jī)油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的可靠性，
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2014年2期2014-09-05
- CRH2型動(dòng)車組彈簧墊圈塞尺工裝的研制與應(yīng)用
0多種，其中彈簧墊圈占比最大，約40余種。經(jīng)調(diào)查，規(guī)格為 Φ10、Φ12、Φ16、Φ24的彈簧墊圈不合格率極高（見表1、圖1），同一批次、同一規(guī)格最嚴(yán)重時(shí)達(dá)20%多，嚴(yán)重影響動(dòng)車檢修出庫質(zhì)量和上線安全運(yùn)行性能，同時(shí)也造成檢修成本浪費(fèi)，究其主要原因是開口間隙過大（如圖2所示），不符合國家GB/T93-1987標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。表1 CHR2型動(dòng)車組三級(jí)檢修部分彈簧墊圈的質(zhì)量情況圖1 大量彈簧墊圈質(zhì)量不合格圖2 彈簧墊圈開口過大近照目前市場沒有相關(guān)的測量工具、儀器對(duì)彈
上海鐵道增刊 2014年2期2014-05-04
- 由欠硫?qū)е碌亩‰嫦鹉z墊圈的破損
硫?qū)е碌亩‰嫦鹉z墊圈的破損武愛軍, 朱雅蘭 編譯（中國石油蘭州化工研究中心，甘肅 蘭州 730060）文中介紹了NBR墊圈因欠硫而致破損的一些現(xiàn)象，并運(yùn)用硫化知識(shí)和一系列測試方法對(duì)之作了分析。欠硫；熱老化分析；交聯(lián)密度0 前 言如圖1所示，丁腈橡膠（NBR）是一種典型的耐油橡膠。NBR的各種特性對(duì)丙烯腈共聚合比例的依賴性很大，另外，還因分子量、分子量分布、聚合溫度、與聚氯乙烯共混及與第三單體的共聚合等參數(shù)不同，其特性也各有差異。現(xiàn)在，市場上已有很多種類的
世界橡膠工業(yè) 2014年5期2014-04-14
- 卡扎里密封墊圈的結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)密封性能的影響
01）卡扎里密封墊圈的結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)密封性能的影響周 振，任建民（遼寧石油化工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院， 遼寧 撫順 113001）密封面上的接觸應(yīng)力是保證密封性能的一個(gè)重要參數(shù)。通過有限元分析軟件ANSYS，對(duì)卡扎里密封墊圈的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到最優(yōu)的結(jié)構(gòu)尺寸。通過對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)的評(píng)估，考察墊圈的結(jié)構(gòu)尺寸變化對(duì)墊圈密封面上接觸應(yīng)力分布及最大接觸應(yīng)力影響。對(duì)優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力評(píng)定，保證墊圈結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及可靠性。有助于墊圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證密封性能。同時(shí)可以減小密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
當(dāng)代化工 2014年4期2014-03-03
- 給彈力蜂箱連接器彈簧加裝一個(gè)彈力墊圈
彈簧裝上一個(gè)彈力墊圈不失為一個(gè)好辦法。彈力墊圈內(nèi)徑為12mm，標(biāo)準(zhǔn)件一般五金商店有售。墊圈由3mm方鋼制成，經(jīng)實(shí)驗(yàn)，其耐拉強(qiáng)度符合連接蜂箱的要求，能保證受拉后不變形，不斷裂。操作方法是將彈力墊圈套進(jìn)拉簧的懸掛圈即可使用，不加隔王板，正常使用拉簧，加裝隔王板后，將彈力墊圈掛在掛鉤上即可輕松地將拉簧掛在另一端掛鉤上。其方便省力的程度不亞于強(qiáng)力彈簧聯(lián)接器。由于彈簧及彈力墊圈都有一個(gè)間隙很小的開口，只要將開口處對(duì)準(zhǔn)，安裝很容易。安裝的彈力墊圈若不是有意將其取下來，
中國蜂業(yè) 2012年11期2012-08-15
- 65Mn彈簧墊圈斷裂分析
4發(fā)藍(lán)狀態(tài)的彈簧墊圈。為了提高導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、抗氧化性并保持接觸電阻穩(wěn)定，入廠后將該彈簧墊圈由發(fā)藍(lán)狀態(tài)改制為鍍銀狀態(tài)。在現(xiàn)場進(jìn)行產(chǎn)品裝配時(shí)，該型彈簧墊圈在螺釘未擰到位的情況下出現(xiàn)裂紋或斷裂，失效彈簧墊圈均為同一改制批次。改制工藝流程為:退膜(弱浸蝕:硫酸)→電解除油(陽極)→光亮腐蝕(出光:鉻酐、硫酸)→鍍銅→鍍銀→浸亮(氨水)→鈍化。彈簧墊圈雖小，一旦發(fā)生問題就會(huì)使緊固件防松失效，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品不能正常工作，將會(huì)給產(chǎn)品制造和使用造成嚴(yán)重影響［2］。1 試驗(yàn)
失效分析與預(yù)防 2012年1期2012-07-17
- 鍍鋅彈簧墊圈氫脆斷裂失效分析
050 引言彈簧墊圈是屬于螺紋緊固件連接件中的防松元件，它們的防松能力隨著螺紋連接副中的預(yù)緊力之增強(qiáng)而增強(qiáng)。是一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、被廣泛使用在螺紋連接副上起緊固防松作用的零件，被廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、家用電器等行業(yè)。但鍍鋅彈簧墊圈由于所用材料為彈簧鋼等因素影響，處理不好非常容易發(fā)生氫脆斷裂現(xiàn)象，而彈簧墊圈的氫脆通常表現(xiàn)為應(yīng)力作用下的延遲斷裂現(xiàn)象。給正常的安全使用帶來了很大隱患。圖1 正常狀態(tài)的彈簧墊圈圖2 鍍鋅后氫脆斷裂狀態(tài)的彈簧墊圈1
科技傳播 2012年3期2012-07-05
- 自制吹氧面罩在壓瘡護(hù)理中的應(yīng)用
瘡部位吹氧氣配合墊圈、云南白藥外涂的方法來進(jìn)行壓瘡護(hù)理,取得滿意的效果?，F(xiàn)介紹如下。1 材料100 mL輸液空瓶1個(gè),氧氣連接管 1根,一次性鼻塞 1個(gè),墊圈1個(gè),云南白藥。2 方法將100 mL輸液空瓶用剪刀從一側(cè)挖空,剪成一面罩形狀。剪口周圍用布膠布纏繞,面罩口另外一面用剪刀剪一鼻塞大小的孔,將一次性鼻塞塞入孔中,其后連接氧氣連接管,最后連接氧氣,把墊圈放于病人骶尾部,自制氧氣面罩從墊圈洞中穿過放于病人骶尾部壓瘡處,將氧氣打開吹氧30 min。吹氧后壓
護(hù)理研究 2011年17期2011-08-15
- 高壓加熱器中分面法蘭泄漏的處理
面法蘭泄漏，法蘭墊圈在上次處理時(shí)將原廠家的鋁制墊圈更換為金屬纏繞石墨墊圈，石墨墊圈長時(shí)間運(yùn)行造成受熱膨脹松散。(3)高壓加熱器中分面法蘭結(jié)合面上由于汽水沖刷的溝槽導(dǎo)致泄漏。3 處理過程3.1 檢查情況(1)開啟高壓加熱器管道放水門，排凈疏水;開啟安全閥，泄去容器內(nèi)余汽。(2)吊起高壓加熱器上部端蓋，發(fā)現(xiàn)安全門方向墊圈已松散100 mm，用手已無法拿起此處墊圈，墊圈靠近高壓加熱器給水出口管處有60 mm松散，且整個(gè)墊圈外圈已松散。(3)采用銅絲輪將高壓加熱器
綜合智慧能源 2011年3期2011-04-24
- 改進(jìn)活塞式壓縮機(jī)十字頭結(jié)構(gòu)
發(fā)生松動(dòng)，在止動(dòng)墊圈失效的情況下，會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)脫出。（3）止動(dòng)墊圈上的翅片強(qiáng)度不夠，一旦螺栓松動(dòng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，止動(dòng)墊圈上的翅片會(huì)在剪切力的作用下斷掉而失去防轉(zhuǎn)作用。對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。具體做法（圖1），在十字頭體上十字頭銷大頭端端面均勻攻4個(gè)M10絲孔，做一塊厚度6mm的圓形鋼板（直徑按實(shí)際情況測量），鉆4個(gè)直徑12mm的螺栓孔，把鋼板蓋在端面上，用M10螺栓均勻把緊，用鋼板阻止十字頭銷退出。改進(jìn)后使用一年多來，再未發(fā)生十字頭銷脫落現(xiàn)象。
設(shè)備管理與維修 2010年4期2010-07-16
- 東風(fēng)汽車飛輪或變速箱殼破裂故障維修
車制動(dòng)器碟形彈簧墊圈彈力下降而引起的制動(dòng)鼓突緣鎖緊螺母松動(dòng)。當(dāng)變速箱第2軸后軸承磨損到一定程度時(shí),軸承間隙增大,第2軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就和駐車制動(dòng)器制動(dòng)鼓一起跳動(dòng),產(chǎn)生較大的附加沖擊載荷,該附加沖擊載荷作用到變速箱殼、飛輪殼和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上,使變速箱殼或飛輪殼破裂(發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的強(qiáng)度較大,不易破裂)。同樣,當(dāng)駐車制動(dòng)器碟形彈簧墊圈的彈力下降后,會(huì)造成制動(dòng)鼓突緣鎖緊螺母松動(dòng),該制動(dòng)鼓在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)晃動(dòng),因而產(chǎn)生附加沖擊載荷,使飛輪殼或變速箱殼破裂。綜上所述,在更換破裂
人民交通 2009年5期2009-06-01