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    外輪

    • 重樓新品種川重1號
      一花,生于頂端,外輪花被片6~9枚,內(nèi)輪花被片狹條形,較外輪花被片短,長度為外輪花被片的1/3~2/3。蒴果扁球形,綠色,成熟時(shí)室間開裂,果皮多有反卷;種子卵球形,橙紅色,頂端略凹陷。4月中下旬始花,花果期5—11月。根莖粗厚,結(jié)節(jié)狀扁圓柱形,有節(jié)和莖痕。7年生重樓平均畝產(chǎn)鮮品2200公斤,干品重樓皂苷含量1.07%,高于《中華人民共和國藥典(2020年版)》(一部)標(biāo)準(zhǔn)。該品種適宜在秦巴山區(qū)海拔600~1500米的區(qū)域種植,喜蔭蔽,可選擇林下種植或搭設(shè)遮

      農(nóng)村百事通 2023年12期2023-10-26

    • 奇特而美麗的番荔枝科觀賞植物 ——攀援灌木
      圓形?;òS色,外輪花瓣狹披針形,內(nèi)輪花瓣與外輪相似。果橢圓狀?;ㄆ? 月,果期8 月。產(chǎn)海南,生于低海拔至中海拔密林中。2.鷹爪花Artabotrys hexapetalus番荔枝科鷹爪花屬。葉紙質(zhì),長圓形或闊披針形,頂端漸尖或急尖,基部楔形。花1~2 朵,淡綠色或淡黃色,芳香。果卵圓狀。花期5~8 月,果期5~12 月。產(chǎn)浙江、臺灣、福建、江西、廣東、廣西和云南等省區(qū),多見于栽培,少數(shù)為野生。3.香港鷹爪花Artabotrys hongkongensi

      花卉 2023年17期2023-09-12

    • 大萼球藥隔重樓,湖南重樓屬(黑藥花科)一新變種
      ar.)區(qū)別在于外輪花被片極為寬大,長6.5~11.0 cm,寬2.5~4.0 cm, 葉-萼長度比常小于2.0 (平均1.91),葉-萼寬度比普遍小于3.0 (平均2.86),內(nèi)輪花被片較短,2.0~5.3 cm,常平展于外輪花被片之上,藥隔凸出部分呈扁平狀,具明顯裂痕,頂面觀呈蝶形或雙腎形。重樓屬;新變種;大萼球藥隔重樓;湖南2017年4月,筆者在湖南雙牌縣進(jìn)行野外考察時(shí),于當(dāng)?shù)睾渭叶脆l(xiāng)海拔約1 200 m林下,發(fā)現(xiàn)一重樓(L.)居群,其雄蕊藥隔凸出部

      熱帶亞熱帶植物學(xué)報(bào) 2022年4期2022-08-18

    • 一種基于新型橡膠組合物結(jié)構(gòu)的防劣化輪胎
      胎技術(shù)領(lǐng)域,包括外輪,外輪內(nèi)側(cè)壁安裝有輪轂,輪轂表面固定連接有加固條且加固條有多個(gè),輪轂內(nèi)側(cè)壁固定連接有固定圈,固定圈內(nèi)側(cè)固定連接有安裝片,安裝片表面開設(shè)有安裝孔且安裝孔有多個(gè),外輪由凸塊、外輪帶、第一防磨橡膠層、防扎鋼圈板和第二防磨橡膠層組成,本實(shí)用新型提供一種基于新型橡膠組合物結(jié)構(gòu)的防劣化輪胎,能避免外界的碎屑扎進(jìn)內(nèi)胎內(nèi)部,不會造成內(nèi)胎漏氣,有效提高輪胎的使用安全性,同時(shí)使輪胎具有較高的耐磨性、耐破損性和耐發(fā)熱性,長期使用不會劣化,有效提高了輪胎的使用

      橡塑技術(shù)與裝備 2022年6期2022-06-02

    • YB95包裝機(jī)拉帶防跳輥輪的設(shè)計(jì)
      計(jì)制作一個(gè)由內(nèi)、外輪體和防跳桿等部件組成的輥輪,有效阻止拉帶跳出輥輪槽,防止拉帶錯(cuò)位質(zhì)量事故的發(fā)生。防跳輥輪制作安裝完成后,經(jīng)過6個(gè)月測試,設(shè)備運(yùn)行安全、穩(wěn)定,因拉帶跳槽引發(fā)的拉帶錯(cuò)位條包數(shù)量降為0條,杜絕了拉帶錯(cuò)位質(zhì)量事故。拉帶防跳輥輪能有效阻止拉帶跳出輥輪槽,杜絕了拉帶錯(cuò)位質(zhì)量事故,有效保障了產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)降低了原輔材消耗,減少了操作工工作量,提高了設(shè)備穩(wěn)定性。拉帶防跳輥輪還適用于其他煙草機(jī)械設(shè)備拉帶的輸送,適用范圍廣泛。透明紙;拉帶;防跳輥輪;拉帶跳

      包裝工程 2022年7期2022-04-14

    • 某攪拌車轉(zhuǎn)彎半徑影響因素分析
      。式中:為轉(zhuǎn)向輪外輪轉(zhuǎn)角;θ為轉(zhuǎn)向輪內(nèi)輪轉(zhuǎn)角;為主銷中心距;為汽車軸距;為主銷中心與輪胎中心面的距離。2 理論影響因素分析車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑受以下幾個(gè)因素的影響。2.1 前輪最大轉(zhuǎn)角從上述公式可以看出,影響最小轉(zhuǎn)彎半徑的因素有前輪最大轉(zhuǎn)角、軸距、主銷距、主銷中心與輪胎中心面的距離等因素。其中軸距、主銷距、主銷中心與輪胎中心面的距離在轉(zhuǎn)向過程中保持不變,只有轉(zhuǎn)角是變化的。因此,轉(zhuǎn)角應(yīng)足夠大,以保證達(dá)到要求的最小轉(zhuǎn)彎半徑。而轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角又有如下影響因素:1)轉(zhuǎn)向器

      中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年1期2022-03-15

    • 球籠式等速萬向節(jié)壽命分析和預(yù)測
      a)所示,主要由外輪、內(nèi)輪、保持架、鋼球組成。保持架上有6個(gè)窗體容納鋼球,外輪上有6個(gè)球道供鋼球移動。圖1 幾何簡化模型 、網(wǎng)格模型、動力學(xué)分析模型工程模型在進(jìn)行幾何簡化后仍然存在面積較細(xì)小區(qū)域,如花鍵齒處、球道細(xì)節(jié)處等,可采用較小單元劃分,其余位置則使用較大單元。網(wǎng)格劃分后如圖1(b)所示。1.2 靜力學(xué)仿真工況本模型采用6°夾角660 N·m靜載荷條件下進(jìn)行仿真分析計(jì)算,載荷加于外輪花鍵,花鍵中心處施加除軸向約束外的所有約束,并約束花鍵非軸向轉(zhuǎn)動,外輪

      裝備制造技術(shù) 2021年9期2021-12-17

    • 某虛擬主銷懸架車型低速轉(zhuǎn)向性能分析與優(yōu)化
      于軸距、輪距及內(nèi)外輪最大轉(zhuǎn)角,其中內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角一般由底盤空間限制確定,而外輪最大轉(zhuǎn)角由內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向幾何確定,平行轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑最小,理想阿克曼(內(nèi)外車輪指向同一圓心)時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑較大[3]。低速轉(zhuǎn)向回正力矩主要來源于主銷內(nèi)傾角產(chǎn)生的抬升效應(yīng),利用重力回正使車輪回復(fù)到中間位置/直線行駛狀態(tài)。主銷內(nèi)傾角越大,方向力矩越大,同時(shí)由于轉(zhuǎn)向幾何的非線性,在大轉(zhuǎn)角時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)力臂長度變小,對應(yīng)的轉(zhuǎn)向力矩會非線性增大。某改款車型在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)低速轉(zhuǎn)向性能不理想

      汽車實(shí)用技術(shù) 2021年22期2021-12-11

    • 引航“水上國門”的長江“代駕”
      著師父第一次登上外輪,一切都很新鮮。外輪上的新型雷達(dá)很先進(jìn),剛走出校門的姚澤炎怎么都沒辦法將雷達(dá)調(diào)整到理想狀態(tài)。外籍船長不耐煩地說:“引航員先生,請讓我們的駕駛員幫你把雷達(dá)調(diào)好吧?!痹掚m說得委婉,但潛臺詞很明顯—你們中國引航員不行!“當(dāng)時(shí)的感覺就兩個(gè)字—恥辱!”老姚依然記得當(dāng)年的尷尬。從那時(shí)起,他下了狠心,一定要讓外國船員嘆服中國引航員。多年之后,姚澤炎的引航技術(shù)已經(jīng)爐火純青。一次,他引航一艘外輪,幾下就把雷達(dá)調(diào)好了。外籍駕駛員非常驚訝,這是當(dāng)時(shí)世界上最新

      老年博覽·上半月 2021年10期2021-11-02

    • 我國有哪些4F級機(jī)場
      的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離,從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級。4E級機(jī)場,指在標(biāo)準(zhǔn)條件下,可用跑道長度≥1800米,可用最大飛機(jī)的翼展52-65米和主起落架外輪外側(cè)間距9-14米。4F級機(jī)場是目前世界民航運(yùn)輸最高等級,代表可以起降各種大型飛機(jī)。膠東國際機(jī)場是4F級機(jī)場,可起降空客380、波音747等民航運(yùn)輸最大機(jī)型。近期以2025年為目標(biāo)年,規(guī)劃建設(shè)2條獨(dú)立運(yùn)行的平行遠(yuǎn)距跑道,跑道長度3600米,跑道間距2184米,航站樓面積47.8萬平方

      商周刊 2021年15期2021-09-11

    • 車身后減振器安裝點(diǎn)動剛度優(yōu)化設(shè)計(jì)
      后減振器安裝板、外輪罩加強(qiáng)板尺寸;3)增加后輪罩整體加強(qiáng)筋高度,平緩急劇變化的結(jié)構(gòu),以減少應(yīng)力集中,零件做翻邊設(shè)計(jì)。圖1 白車身右后輪罩結(jié)構(gòu)2.2 方案1增強(qiáng)外輪罩、加強(qiáng)板與后減振器安裝板的連接,增加4 個(gè)焊點(diǎn);優(yōu)化局部結(jié)構(gòu),包括增加加強(qiáng)板筋的深度1 mm,平滑弧面結(jié)構(gòu)。更改對比如圖2 所示。圖2 方案1 更改前后右側(cè)結(jié)構(gòu)對比圖3 為更改前后右側(cè)后減振器安裝點(diǎn)Y 向動剛度CAE 仿真對比曲線。其中藍(lán)色線為結(jié)構(gòu)更改前動剛度計(jì)算結(jié)果曲線,紅色線為方案1 計(jì)算結(jié)

      汽車工程師 2021年4期2021-05-20

    • 外輪建造質(zhì)量控制的難點(diǎn)與對策
      量非常重要。由于外輪建造的特殊性,本文主要針對外輪建造過程中質(zhì)量控制的難點(diǎn)及對策進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞:外輪;質(zhì)量管理中圖分類號:F253.3? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:AAbstract: The quality of ship construction is directly related to the service life, navigation safety, survival and develop

      廣東造船 2021年1期2021-03-24

    • 偏心槳機(jī)構(gòu)水下旋轉(zhuǎn)槳式步態(tài)水動力建模
      的槳葉軸位置以及外輪旋轉(zhuǎn)模式,實(shí)現(xiàn)了輪式、腿式和輪腿融合式等陸上步態(tài)[11],以及旋轉(zhuǎn)槳式、擺動槳式水下步態(tài)[12-13],其中旋轉(zhuǎn)槳式步態(tài)下的機(jī)器人具有更高的巡航速度,適合在開闊水域航行.構(gòu)建合理準(zhǔn)確的水動力學(xué)模型,對分析水下機(jī)器人的運(yùn)動特性和制定控制策略具有重要意義.針對槳葉形狀、材料和運(yùn)動方式的不同,研究人員提出了多種水動力學(xué)模型,其中剛性槳模型[14]和Lighthill模型[15]的應(yīng)用較為廣泛.前者適用于同一水深下的槳葉推力預(yù)測,簡化了流體在不

      上海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2020年6期2021-01-11

    • 擊浪“水上國門”的長江引航員
      著師傅第一次登上外輪,覺得一切都很新鮮。外輪上的新型雷達(dá)很先進(jìn),剛走出校門的姚澤炎,怎么也沒法將雷達(dá)調(diào)整到理想狀態(tài)。外籍船長不耐煩地說:“引航員先生,請讓我們的駕駛員,幫你把雷達(dá)調(diào)好吧!”話說得委婉,但潛臺詞很明顯——你們中國引航員不行!“當(dāng)時(shí)感覺就兩個(gè)字——恥辱!”老姚依然記得當(dāng)年的尷尬。從那時(shí)起,他下了狠心,一定要讓外國船員嘆服中國引航員。中國的引航史,猶如長江航道一樣曲折。鴉片戰(zhàn)爭后,西方列強(qiáng)瓜分中國,外籍引航員幾乎壟斷了中國的引航業(yè)。直到1952年

      華聲文萃 2020年3期2020-04-09

    • 某型電動微型汽車轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計(jì)
      了研究,以汽車內(nèi)外輪作純滾動的Ackerman 運(yùn)動學(xué)為基礎(chǔ), 對汽車梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,得到轉(zhuǎn)向梯形臂的優(yōu)化長度以及梯形底角,用前后車輪軸距L、前輪兩輪之間的距離B 和汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin, 得到車輛內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角曲線[2]。2 設(shè)計(jì)過程2.1 已知參數(shù)表1 車輛已知參數(shù)2.2 轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向輪內(nèi)外最大轉(zhuǎn)角的確定汽車轉(zhuǎn)向盤應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向運(yùn)動完成后,具有自主保持直線行駛的能力。根據(jù)《汽車設(shè)計(jì)》知不同汽車方向盤的直徑D 如表2所示[3]。表2 不同汽車方

      科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年1期2020-03-26

    • 竹芋科植物族屬分類與地理分布
      化為花萼和花冠,外輪花被片離生,內(nèi)輪多少成管狀,分裂成三個(gè)不等的裂片;能育雄蕊1個(gè),花藥1室,退化雄蕊2-4枚,成為花瓣?duì)?;子房下位?-3室,有時(shí)僅1室能發(fā)育,花柱單一,茁壯,其頂部常向內(nèi)捲寬大,胚珠1個(gè)直立,生于子房底部,果為開裂的蒴果或肉質(zhì)漿果;種子有豐富胚乳,基部常有假種皮,假種皮薄片狀。1 形態(tài)特征本科植物是多年生草本,具有合軸的根莖,根莖在尖端分枝,變?yōu)榕虼蟮膲K莖。葉為基生葉,它們的鞘共同構(gòu)成顯著的莖 ;葉較大,常排成二列,有時(shí)變?yōu)槁菪隣钆帕校?/div>

      貴州科學(xué) 2020年6期2020-03-09

    • 擊浪“水上國門”的長江引航員
      著師傅第一次登上外輪,覺得一切都很新鮮。外輪上的新型雷達(dá)很先進(jìn),剛走出校門的姚澤炎,怎么也沒法將雷達(dá)調(diào)整到理想狀態(tài)。外籍船長不耐煩地說:“引航員先生,請讓我們的駕駛員,幫你把雷達(dá)調(diào)好吧!”話說得委婉,但潛臺詞很明顯——你們中國引航員不行!“當(dāng)時(shí)感覺就兩個(gè)字——恥辱!”老姚依然記得當(dāng)年的尷尬。從那時(shí)起,他下了狠心,一定要讓外國船員嘆服中國引航員。中國的引航史,猶如長江航道一樣曲折。鴉片戰(zhàn)爭后,西方列強(qiáng)瓜分中國,外籍引航員幾乎壟斷了中國的引航業(yè)。直到1952年

      文萃報(bào)·周五版 2020年3期2020-02-14

    • 考慮軌道幾何不平順的鋼軌裂紋萌生與磨耗共存預(yù)測
      化如圖2a所示,外輪外軌接觸點(diǎn)位置隨之變化的分布如圖2b所示.圖中,縱坐標(biāo)正值為鋼軌軌距邊方向,橫坐標(biāo)正值為仿真中的時(shí)間發(fā)展.a 第一輪對橫移量b 外輪在曲線外軌上的接觸點(diǎn)位置分布c 外輪在曲線中點(diǎn)外軌上的接觸點(diǎn)分布同理,若考慮一定數(shù)量的車輪通過曲線中點(diǎn)處的外軌橫斷面,輪軌接觸點(diǎn)位置如圖2c所示.可以看出,輪軌接觸點(diǎn)因軌道幾何不平順在軌頭呈一定范圍的分布,且在分布范圍內(nèi)每一位置上的分布頻率也不相同.這種情況可以由現(xiàn)場觀測所證實(shí),如圖3所示,某重載鐵路800

      同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2019年11期2019-12-02

    • 汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑計(jì)算方法研究
      Amax最大理論外輪轉(zhuǎn)角值;δF為轉(zhuǎn)角偏差,°,即阿克曼偏差。2.2 傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)公式存在的問題表1 某車型實(shí)測車輪轉(zhuǎn)角、最小轉(zhuǎn)彎直徑值及系數(shù)k在車輛測試過程中,發(fā)現(xiàn)實(shí)車測量的汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑總是大于按照此經(jīng)驗(yàn)公式的計(jì)算值,導(dǎo)致實(shí)測值不滿足前期設(shè)計(jì)值要求,有可能需要更改轉(zhuǎn)向系硬點(diǎn)及輪距等參數(shù),增加車輛開發(fā)成本及延長開發(fā)周期。因此考慮對公式(1)的系數(shù)0.1進(jìn)行修正,根據(jù)實(shí)測的車輪最大轉(zhuǎn)角值、轉(zhuǎn)彎直徑值以及設(shè)計(jì)的車輪最大轉(zhuǎn)角值、轉(zhuǎn)彎直徑值,按照如下公式逆推在每1

      中國設(shè)備工程 2019年14期2019-07-29

    • 他們比熊貓還珍貴
      航的水域。當(dāng)一艘外輪想要進(jìn)駐我國的港口,首先必須停在錨(m1o)地,等待引航員引航。引航員在接到任務(wù)后,會第一時(shí)間乘坐引航艇趕到錨地,通過攀(p`n)爬軟梯登船。引航員上船后會給外籍船長提供船舶在港口航行的專業(yè)建議和指導(dǎo),討論進(jìn)港方案,協(xié)助他們把船舶停泊(b5)到碼頭,減少船長的工作壓力。直到外輪安全靠岸,引航員的工作才算結(jié)束。就像停車一樣,船舶的??渴邱{駛過程中難度最大的一環(huán),任何輕微磕(k8)碰都可能讓船只損失巨大。如果是大型油輪,一旦發(fā)生碰撞,造成原

      紅領(lǐng)巾·探索 2019年3期2019-04-16

    • 新型便攜遞推式果實(shí)套袋器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
      紋的從動輪10即外輪的組合體),與該內(nèi)輪螺紋連接并穿過支撐板底部的帶有外螺紋的螺桿12,在螺桿12的頂部設(shè)置有套在支撐桿5上的滑動管3并通過一支架4連接于螺桿12,以及驅(qū)動超越離合器的外輪(帶有內(nèi)螺紋的從動輪10)的驅(qū)動機(jī)構(gòu),該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在手持裝置的手持部的活動式手柄17與帶有橡膠把套的固定式手柄18、設(shè)置在支撐板上表面并位于外輪兩側(cè)的定滑輪7和彈簧II 8(第二彈性件)、設(shè)置有一鋼絲繩15其一端通過定滑輪7且繞經(jīng)外輪與彈簧II 8連接則另一端固接在

      山西農(nóng)業(yè)科學(xué) 2019年1期2019-01-15

    • 基于SolidWorks的汽車傳動軸輪端接頭的有限元分析
      由一個(gè)內(nèi)輪、一個(gè)外輪、6顆鋼珠和一個(gè)保持架組成,內(nèi)輪為凸?fàn)畹那蛎?,上面?條溝槽[5-6];外輪內(nèi)面為凹狀的球面,與內(nèi)輪相對應(yīng),共同夾住鋼珠;保持架用來保持鋼珠的位置,使兩軸的共同連接點(diǎn)保持于對稱面上,以維持轉(zhuǎn)速比[7]。圖1 球籠式萬向節(jié)接頭組合件AutoCAD爆炸圖2 球籠式萬向節(jié)接頭總成的靜態(tài)應(yīng)力分析首先,將球籠式萬向節(jié)接頭總成的各個(gè)部件按照次序組合好,應(yīng)用Simulation模塊依次設(shè)定鋼珠、內(nèi)輪、外輪、保持架及中間軸的材質(zhì)、負(fù)載情況、設(shè)計(jì)方案、接

      機(jī)械工程與自動化 2018年6期2018-12-21

    • 紅棗收獲機(jī)分時(shí)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)梯形機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
      輪轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系根據(jù)阿克曼轉(zhuǎn)向原理,兩輪轉(zhuǎn)向時(shí),內(nèi)輪偏轉(zhuǎn)角θi1需大于外輪偏轉(zhuǎn)角θ0,理想的內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角幾何關(guān)系[10-12]如圖3所示。在車輪為絕對剛體的假設(shè)條件下,θi1和θ0的理想關(guān)系為(1)式中K1—兩側(cè)主銷中心距(mm);θi1—外輪偏轉(zhuǎn)角(°);θ0—兩輪轉(zhuǎn)向下理想的內(nèi)輪偏轉(zhuǎn)角(°);L—前后輪軸距(mm)。兩輪轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)可以簡化為四桿機(jī)構(gòu)模型[6],如圖4所示。實(shí)際的內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系取決于梯形機(jī)構(gòu)參數(shù),機(jī)架的梯形臂投影長m1和梯形底

      農(nóng)機(jī)化研究 2018年11期2018-08-10

    • 中職物流專業(yè)外輪理貨方向人才培養(yǎng)模式研究
      中職院校物流專業(yè)外輪理貨方向,在人才培養(yǎng)方面更是既要根據(jù)自身特性又要注重市場需求。外輪理貨方向在物流方面的主要經(jīng)營范圍包括國內(nèi)外航線的船舶貨物、集裝箱理貨、理箱,與此同時(shí),還有監(jiān)裝、監(jiān)卸,貨物計(jì)量、丈量以及箱損檢驗(yàn)與鑒定等方面的業(yè)務(wù)。簡單來說,外輪理貨方向的業(yè)務(wù)范圍既包括港口業(yè)務(wù),也涵蓋貨運(yùn)業(yè)務(wù)以及其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。因而,中職物流專業(yè)外輪理貨方向的人才培養(yǎng)模式應(yīng)適應(yīng)自身特性發(fā)展需求。中職院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是應(yīng)用型人才。而中職院校的外輪理貨方向人才的培養(yǎng)雖

      中國市場 2018年6期2018-07-12

    • 打造水上國門形象第一人
      引航員,是每一艘外輪進(jìn)港,發(fā)出問候的第一個(gè)人;也是每一艘外輪出港,握手告別的最后一人。引航員作為“水上國門形象第一人”,在每一艘進(jìn)出港口的外國籍船舶上,代表國家維護(hù)引航主權(quán)。這是一個(gè)制服在身、責(zé)任在肩的職業(yè);這是一種執(zhí)著堅(jiān)守、不畏艱險(xiǎn)的擔(dān)當(dāng);這是上海港引航站,把世界引進(jìn)中國、把中國引向世界的使命。在上海市總工會開展的2017年上海市群眾性勞動競賽評選活動中,上海港引航站洋山分站引航員班組被授予上海市“工人先鋒號”榮譽(yù)稱號。

      上海工運(yùn) 2018年4期2018-07-10

    • 外輪理貨企業(yè)“人安合一”安全文化建設(shè)探索與實(shí)踐
      (青島外輪理貨有限公司 山東 青島 266000)一、“人安合一”安全文化概述外輪理貨行業(yè)受外輪理貨業(yè)務(wù)范圍影響,業(yè)內(nèi)安全文化建設(shè)相對封閉。近年來,隨著理貨權(quán)限下放,各理貨企業(yè)紛紛尋求新的發(fā)展空間。在此背景下,筆者認(rèn)為,外輪理貨企業(yè)應(yīng)該結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)際,創(chuàng)新“人安合一”安全文化。安全文化建設(shè)中最重要的元素就是“人”,而“人安合一”安全文化,是對“以人為本”安全理念的高度提煉和具體詮釋,本質(zhì)上是讓員工與崗位、工作環(huán)境融為一體,形成特有的企業(yè)安全文化。做到人在

      福建質(zhì)量管理 2018年20期2018-04-02

    • 基于試驗(yàn)臺架對齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向梯形設(shè)計(jì)與校核
      是內(nèi)輪的轉(zhuǎn)角大于外輪的轉(zhuǎn)角,只有這樣,才能使前、后軸相交的一點(diǎn),保證兩車輪具有同一個(gè)滾動中心,從而使得兩車輪繞其做純滾動。若車輪為純滾動,它們的運(yùn)動就會逐漸相互靠近,然而車輪安裝在同一軸的兩端,輪距B不變,因此會使得車輪在轉(zhuǎn)向過程中產(chǎn)生邊滾邊滑的現(xiàn)象,從而使得行駛阻力增加,轉(zhuǎn)向困難,輪胎磨損嚴(yán)重。所以在實(shí)際中將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成梯形,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí),前外輪和前內(nèi)輪就會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)向角,從而實(shí)現(xiàn)車輪的純滾動。如圖1所示,為汽車右轉(zhuǎn)彎過程的車輪轉(zhuǎn)角情況簡圖。由三角函

      汽車實(shí)用技術(shù) 2017年24期2018-01-24

    • 圖形化無線手持理貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)
      和設(shè)備的應(yīng)用使得外輪理貨因掌握關(guān)鍵要素而具備提升服務(wù)的巨大空間。圖形化無線手持理貨系統(tǒng)提供可視化界面,能夠保證其與碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊恢滦院图磿r(shí)性,不僅改進(jìn)理貨工藝水平,而且提升理貨作業(yè)效率。1 碼頭企業(yè)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀雖然目前我國智能港口系統(tǒng)的研究、開發(fā)和建設(shè)工作剛剛起步,但已得到政府部門、研究機(jī)構(gòu)和港口企業(yè)的普遍重視。2002年4月,科學(xué)技術(shù)部批復(fù)的國家“十五”期間重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程正式開始實(shí)施,京津滬等10個(gè)城市為該

      集裝箱化 2017年6期2017-07-12

    • 切花非洲菊新品種紅袍
      厘米,花梗硬朗。外輪舌狀小花橢圓形,頂部尖、無缺刻,縱軸方向平展,中部橫截面平,上表面顏色分布均勻。外輪舌狀小花先端高于總苞頂端,苞片末端緊貼外輪舌狀小花,內(nèi)輪苞片末端花青甙顯色,內(nèi)輪舌狀小花邊緣輪廓不規(guī)則。兩性小花花被片主色紅色,花柱端部主色白色,花藥主色黃色,端部相對于其他部位顏色淺;冠毛紫色,端部相對于其他部位顏色深,頂端高于閉合的管狀小花;葉片頂部鈍形,葉片上表面茸毛疏。紅袍適于在pH值5.5~7.0 的中性或微酸性土壤中生長。溫室栽培單株年產(chǎn)切花

      農(nóng)村百事通 2017年12期2017-06-23

    • 基于OPTIMUS的叉車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
      傳優(yōu)化方法,針對外輪轉(zhuǎn)角誤差最大值對目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化,以及選取外輪轉(zhuǎn)角誤差最大值和活塞桿最大行程兩個(gè)目標(biāo),使用Min-Max方法進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化分析,優(yōu)化后的機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向操作靈敏、輪胎磨損降低。一、概述電叉車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)現(xiàn)在普遍采用(圖1)橫置液壓缸式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)具有形式簡單、機(jī)構(gòu)緊湊、布置方便和偏轉(zhuǎn)角大等優(yōu)點(diǎn)。但是在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中會遇到一些難題,比如車輪轉(zhuǎn)角誤差過大會影響輪胎磨損、油缸徑向力大會導(dǎo)致油缸漏油、油缸行程大會引起機(jī)構(gòu)干涉和油缸布置困難、轉(zhuǎn)向油缸

      智能制造 2016年11期2017-01-03

    • 件雜貨租船配艙專家
      中國上海外輪代理有限公司具有六十多年的輝煌歷史,是我國成立最早、規(guī)模居前的從事國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拇砥髽I(yè)之一,與世界上1000多家船東建立了多種形式的業(yè)務(wù)關(guān)系,與全球150多個(gè)主要港口有實(shí)際的業(yè)務(wù)往來,航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球。具有承運(yùn)大型機(jī)械設(shè)備、車輛、鋼材等件雜貨物的寶貴經(jīng)驗(yàn),并且多次參與承運(yùn)國家大型援外項(xiàng)目的操作。中國上海外輪代理有限公司具有六十多年的輝煌歷史,是我國成立最早、規(guī)模居前的從事國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拇砥髽I(yè)之一,與世界上1000多家船東建立了多種形

      航運(yùn)交易公報(bào) 2016年41期2016-11-22

    • 外輪代理的青春歲月
      管事 姜景寅?在外輪代理的青春歲月文/原“躍進(jìn)”輪管事 姜景寅我今年91歲。1955年秋,我從山東大學(xué)英語系畢業(yè),被分配到中國外輪代理公司上海分公司。當(dāng)年風(fēng)華正茂,如今已是耄耋老翁。1998年,我才從工作崗位上退下來,在外代干了43年。初到公司,事事都感到新奇,甚至連外輪代理公司是做什么的也不清楚。報(bào)到的第一天,我就遇到了難題。一艘英國貨船在進(jìn)港時(shí),撞沉了一條中國小漁船,漁船上有人落水身亡。港監(jiān)和公司領(lǐng)導(dǎo)約見英輪船長,讓我這個(gè)英語系畢業(yè)生當(dāng)翻譯。當(dāng)時(shí),我認(rèn)

      航海 2016年1期2016-04-23

    • 礦用自卸車斷開式轉(zhuǎn)向梯形設(shè)計(jì)與運(yùn)動仿真分析
      理,分析轉(zhuǎn)向內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角與梯形參數(shù)的關(guān)系。以實(shí)際外輪轉(zhuǎn)角與阿克曼轉(zhuǎn)角偏差最小為設(shè)計(jì)目標(biāo),通過使用數(shù)值仿真軟件的工具箱函數(shù),對轉(zhuǎn)向梯形主要參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。將優(yōu)化所得梯形參數(shù)進(jìn)行運(yùn)動學(xué)仿真分析,得出實(shí)際內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角與仿真分析轉(zhuǎn)角基本保持一致,從而驗(yàn)證了本優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的可行性。斷開式 轉(zhuǎn)向梯形 優(yōu)化設(shè)計(jì) 仿真引言車輛轉(zhuǎn)向性能關(guān)乎整車的機(jī)動靈活性、操縱穩(wěn)定性和輪胎的使用壽命,在多軸汽車上尤為突出。而對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì),需要優(yōu)化轉(zhuǎn)向桿系結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)最佳的轉(zhuǎn)向過程,即轉(zhuǎn)向

      現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年11期2016-04-07

    • 蛋雞舍新式清糞轉(zhuǎn)向輪的研究與應(yīng)用
      向輪的軸、軸承和外輪配合在一起,在日常清糞過程中由于不可避免的與雞糞接觸,容易腐蝕生銹,令三者結(jié)合,難以拆卸,且易引起軸承的損壞。在維修過程中,維修人員需用到氣割、錘子等工具,因而產(chǎn)生較大的維修噪聲,極易引起雞群的較大應(yīng)激反應(yīng),引起各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)的下降,為養(yǎng)殖企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。與此同時(shí),由于轉(zhuǎn)向輪較難拆卸,增加了維修人員的勞動強(qiáng)度。為了解決蛋雞養(yǎng)殖場現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,峪口禽業(yè)公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)合理、便于拆卸、使用壽命長的清糞轉(zhuǎn)向輪,以起到降低設(shè)

      家禽科學(xué) 2016年8期2016-03-27

    • 外輪代理的青春歲月
      業(yè),被分配到中國外輪代理公司上海分公司。當(dāng)年風(fēng)華正茂,如今已是耄耋老翁。1998年,我才從工作崗位上退下來,在外代干了43年。初到公司,事事都感到新奇,甚至連外輪代理公司是做什么的也不清楚。報(bào)到的第一天,我就遇到了難題。一艘英國貨船在進(jìn)港時(shí),撞沉了一條中國小漁船,漁船上有人落水身亡。港監(jiān)和公司領(lǐng)導(dǎo)約見英輪船長,讓我這個(gè)英語系畢業(yè)生當(dāng)翻譯。當(dāng)時(shí),我認(rèn)為 自己是能勝任的,在校時(shí)英語水平不錯(cuò)哦。在接待室見到了40多歲的英國船長,他是第一次當(dāng)船長。我方和船長的寒暄

      航海 2016年1期2016-02-23

    • 某重型汽車斷開式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
      對比實(shí)際轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系與阿克曼轉(zhuǎn)向特性的誤差大小,然后利用Adams 提供的優(yōu)化算法,實(shí)現(xiàn)參數(shù)化模型的優(yōu)化設(shè)計(jì),獲得最佳桿件參數(shù)數(shù)據(jù)組合,以改善汽車轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性。1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與模型的建立1.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析本文中分析的斷開式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用橫置液壓缸驅(qū)動,由轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、液壓缸、橫拉桿、轉(zhuǎn)向曲柄等組成見圖1。其工作原理是液壓系統(tǒng)控制液壓缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動,帶動液壓缸推力桿,推力桿推動轉(zhuǎn)向節(jié)臂使其繞主銷轉(zhuǎn)動,帶動同側(cè)車輪擺動,同時(shí),轉(zhuǎn)動過

      湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年2期2015-11-28

    • 利用MATLAB軟件對轉(zhuǎn)向梯形進(jìn)行分析驗(yàn)證的案例
      ,內(nèi)輪轉(zhuǎn)角α1是外輪轉(zhuǎn)角α0的函數(shù)。幾何分析圖如圖1所示。圖1 幾何分析圖2 對目標(biāo)前橋?qū)嶋H轉(zhuǎn)向梯形的分析何轉(zhuǎn)向梯形僅能盡量逼近),則內(nèi)輪按轉(zhuǎn)向梯形各桿系的運(yùn)動要求轉(zhuǎn)向后,內(nèi)輪輪胎發(fā)生滑動或彈性變形,用于抵消內(nèi)輪轉(zhuǎn)角無法滿足阿克曼原理導(dǎo)致的轉(zhuǎn)角差。鑒于上面的分析,我們得出下面關(guān)系,即外輪轉(zhuǎn)角α0為自變量,內(nèi)輪轉(zhuǎn)角α1為因變量。轉(zhuǎn)向梯形如圖2所示?,F(xiàn)有一款本公司批量使用的前橋,目前適用于不同軸距車型?,F(xiàn)針對此前橋進(jìn)行理論分析。定性分析可知,轉(zhuǎn)向時(shí),由于輪荷的

      河北農(nóng)機(jī) 2015年11期2015-01-28

    • 基于工作過程的“外輪理貨業(yè)務(wù)”課程教學(xué)改革 ——以港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)為例
      基于工作過程的“外輪理貨業(yè)務(wù)”課程教學(xué)改革 ——以港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)為例楊碧瑛(浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,浙江 舟山 316021)不少學(xué)校仍然運(yùn)用傳統(tǒng)教學(xué)方法,開展“外輪理貨業(yè)務(wù)”課程教學(xué),這不符合高職教育的要求,不利于培養(yǎng)港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)學(xué)生的職業(yè)技能,改革傳統(tǒng)教學(xué)方法勢在必行。該文分析了“外輪理貨業(yè)務(wù)”課程教學(xué)改革的背景、基于工作過程教學(xué)方法、課程設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法,并提出了基于工作過程的“外輪理貨業(yè)務(wù)”課程教學(xué)模式、教學(xué)方法、考核方法。工作過程;外輪

      重慶電子工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年2期2014-03-29

    • 江全泰號收復(fù)川江航路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)
      古、怡和與日清等外輪公司,這下就有點(diǎn)坐不住了。于是,太古、怡和、日清三個(gè)“龐然大物”開始聯(lián)手出擊,對民生公司實(shí)施打壓。他們的招數(shù)是壓低運(yùn)價(jià),不惜虧本運(yùn)營也要把對手拖垮。甚至企圖收買漁船,去撞擊民生公司的船只。對于日清公司的免費(fèi)坐船、贈送洋傘之類的小把戲,其實(shí)民生公司并不在乎。因?yàn)槟菚r(shí)國人抗日情緒高昂,拒買日貨已成潮流,日本船就算是白坐,也沒有中國人愿意去光顧。但太古、怡和爭相降價(jià)拉客,這卻讓民生公司感受到了巨大的壓力。面對幾家霸主的挑釁,民生公司并未與其正

      城市地理 2014年8期2014-01-26

    • 新型機(jī)械彈性車輪的力學(xué)傳遞特性分析
      子布層內(nèi)置成彈性外輪;③將輪轂置于彈性外輪中間,用銷軸將12個(gè)鉸鏈組的一端徑向安裝在彈性外輪內(nèi)側(cè)的彈性環(huán)組合卡的銷座上,再用螺栓軸將12個(gè)鉸鏈組的另一端安裝在輪轂的螺栓孔上;④鉸鏈3下端有回位彈簧與輪轂相連,自由狀態(tài)下,鉸鏈組呈現(xiàn)微彎曲狀態(tài).車輛行駛過程中車身載重,地面沖擊以及驅(qū)動和制動產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩造成的鉸鏈的彎曲,可通過鉸鏈3下端的回位彈簧回位[5].圖1 機(jī)械彈性車輪的系統(tǒng)構(gòu)成圖1.2 機(jī)械彈性車輪工作原理1)車軸傳給輪轂的垂直載荷和扭矩使得鉸鏈組由微彎

      江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2013年3期2013-08-22

    • 新型機(jī)械式無級變速器的設(shè)計(jì)及優(yōu)化
      運(yùn)動部件為棘輪和外輪,因此系統(tǒng)的慣性力、慣性力矩較小;④每對棘輪和棘爪的嚙合范圍有限,等價(jià)四桿機(jī)構(gòu)的工作范圍相對較小,即棘輪和棘爪的相數(shù)必須較多,每相機(jī)構(gòu)的輸出速度均在極值附近較小的范圍內(nèi),速度脈動值小,輸出運(yùn)動的連續(xù)性和平穩(wěn)性得到較大的提升;⑤通過改變主動棘輪M和從動輪N的偏心進(jìn)行無級調(diào)速,當(dāng)偏心為0時(shí),無級變速器的傳動比為1;⑥該無級變速器屬于增速類無級變速器。1.2 變速機(jī)構(gòu)裝置設(shè)計(jì)對于單套的棘輪嚙合無級變速,需要通過調(diào)整從動外輪與主動棘輪之間的偏心

      中國機(jī)械工程 2013年13期2013-07-25

    • 安全的豎軸風(fēng)力機(jī)的設(shè)想
      機(jī)芯。而水輪機(jī)的外輪就成為機(jī)芯外面的安全網(wǎng),如果機(jī)芯上的任何零部件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生折斷、脫落,并在離心力的作用下向外飛出時(shí),就會撞在外輪上,不會直接飛出而傷人,外輪起到安全防護(hù)的作用。三 構(gòu)造和作用1 安全的C型多葉片豎軸風(fēng)力機(jī)安全的C型多葉片豎軸風(fēng)力機(jī)的構(gòu)造如圖1所示。本機(jī)主要由外輪8、機(jī)芯11及不在外輪上的調(diào)速裝置18、19、20三大部分構(gòu)成。圖1 安全的C型多葉片豎軸風(fēng)力機(jī)構(gòu)造示意圖(1)外輪8它是車輪形,又在風(fēng)力機(jī)的外部,故稱為外輪。它由導(dǎo)風(fēng)葉的軸

      太陽能 2013年7期2013-05-12

    • 封面介紹 ——云南重樓
      ~4.5 cm。外輪花被片綠色,披針形或長卵形;內(nèi)輪花被片黃色,線形而略呈披針狀,中部以上寬2~6 mm,長為外輪的1/2至近等長;雄蕊8~10,排列成2、3輪,花絲比花藥短,藥隔突出部分1~2 mm。花期6~7月,果期9~10月。【性味與歸經(jīng)】 苦,微寒;有小毒。歸肝經(jīng)?!竟δ芘c主治】 清熱解毒,消腫止痛,涼肝定驚。用于疔瘡癰腫,咽喉腫痛,蛇蟲咬傷,跌撲傷痛,驚風(fēng)抽搐。

      中國現(xiàn)代中藥 2013年6期2013-01-23

    • 基于ADAMS的FSAE賽車轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
      的傳動角αi總比外輪一側(cè)傳動角α0要小。式中:ψ為梯形臂與橫拉桿的夾角;O2T2為梯形臂與主銷的交點(diǎn)到同側(cè)齒條端點(diǎn)的距離。為了保證有一定的傳動角,所以αimin不小于40°。最后約束齒條行程S,由于選定了轉(zhuǎn)向器,得到了符合此轉(zhuǎn)向器的齒條行程范圍(20.2,26)mm。2 優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)的建立2.1 理想梯形結(jié)構(gòu)如圖3所示,為了使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)各輪胎只作滾動而無滑動,根據(jù)阿克曼(Ackerman)理論轉(zhuǎn)向特性得到的右輪轉(zhuǎn)角期望值為[8]式中: θ0為外輪轉(zhuǎn)角(°)

      湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2011年4期2011-11-22

    • 車輪與曲線鋼軌接觸的有限元分析
      1)不同橫向力時(shí)外輪外軌接觸位置的比較。舊輪舊軌的接觸斑出現(xiàn)在輪緣根部及踏面上的一大部分區(qū)域,而舊輪新軌的接觸斑僅出現(xiàn)在輪緣根部兩側(cè)的兩個(gè)條狀區(qū)域;且接觸斑面積比舊輪舊軌小很多。還可以發(fā)現(xiàn),在加大橫向力的同時(shí)輪緣根部的接觸區(qū)都在逐漸增大,這說明機(jī)車在高速通過曲線時(shí)主要磨耗位置發(fā)生在輪緣根部;橫向力越大磨耗區(qū)域越大。2)0 t橫向力時(shí)輪軌Mises應(yīng)力的比較。由計(jì)算數(shù)據(jù)得,新軌的外輪最大應(yīng)力達(dá)到1 490 MPa,內(nèi)輪的最大應(yīng)力達(dá)到了675 MPa,而舊軌的

      華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年5期2011-07-05

    • 發(fā)展舟山外籍船舶修理業(yè)大有可為
      企業(yè)的77%。從外輪的船籍來看,有來自世界航運(yùn)大國,如希臘、英國、德國、意大利、巴拿馬等歐洲國家和地區(qū),以及日、韓、新加坡等亞洲國家,共涉及28個(gè)國家和地區(qū)。從船型來講,有油輪、散貨輪、集裝箱船、化學(xué)品船及漁輪、冷凍(藏)船。舟山市船舶修理能力已從原來修理小型漁船發(fā)展到目前能修理各種化學(xué)品船、液化氣船、集裝箱船、油船和冷藏船等特種船舶;從原來的簡單維修到目前能進(jìn)行保養(yǎng)、清倉和大修、改建等多種維修方式??傮w來看,隨著大型修船項(xiàng)目的加快建設(shè),舟山打造全國重要船

      統(tǒng)計(jì)科學(xué)與實(shí)踐 2010年9期2010-08-15

    • 一則錯(cuò)填提單導(dǎo)致的損失案例
      derer”。而外輪代理公司見到這樣填制收貨人的做法,覺得很詫異,不知道“Toorderer”是否為“To order”之誤,多了一個(gè)“er”,于是趕緊詢問中國A公司。中國A公司經(jīng)辦人員又核對了 L/C并告知外輪代理公司,L/C就是這樣規(guī)定的,提單制法是完全正確的,否則無法結(jié)匯。中國A公司在向議付行交單辦理議付手續(xù)時(shí),議付行對提單收貨人欄的填法提出了異議。中國A公司經(jīng)辦人員卻堅(jiān)持認(rèn)為該提單的填法與L/C規(guī)定絲毫不差,L/C規(guī)定“To orderer”,我們

      對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù) 2010年7期2010-07-29

    • 奔向遠(yuǎn)洋
      02年開始發(fā)端,外輪維修和造船訂單已經(jīng)成為福安船業(yè)快速發(fā)展的重要動力。如今,涉外業(yè)務(wù)已經(jīng)占到福安船業(yè)總產(chǎn)值的25%。即便在國際金融危機(jī)陰霾最深的2008年,福安全市完成修船93.28萬載重噸,其中外輪修理便占到61.45萬載重噸,當(dāng)年還出口10艘成品油輪和12艘海洋工程船。不過與長三角、環(huán)渤海等地區(qū)已經(jīng)成為世界造船業(yè)投資轉(zhuǎn)移集聚區(qū)相比,福安船業(yè)對外合作的步伐顯得慢人一拍,目前為止外國資本還未涉入福安船舶修造業(yè)。如何在造船業(yè)全球轉(zhuǎn)移的背景下,多分得一杯羹,值

      市場瞭望·投資者 2010年9期2010-05-18

    • 雪中第一花——蠟梅
      蠟梅”,開花早,外輪花瓣深黃色,內(nèi)輪花瓣色如紫檀,花朵密集,香味為濃郁的檀香味;“虎蹄蠟梅”,又叫“十月梅”和“早梅”,農(nóng)歷十月即開花,因花形如虎蹄而得名;“磬口蠟梅”,因花形似僧之磬口而得名,它外輪花瓣淡黃色,內(nèi)瓣邊有紅紫色條紋,花心紫紅色;還有“狗牙蠟梅”,因花瓣尖如狗牙而得名,系野生品種。蠟梅繁殖以嫁接為主,以“狗牙蠟梅”為砧木。切接在3月進(jìn)行,以在新芽萌動如麥粒大小時(shí)進(jìn)行嫁接為好??拷釉?月~7月進(jìn)行。亦可采用分株、扦插和壓條方式繁殖,扦插在2月~

      農(nóng)村百事通 2009年7期2009-05-25

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