改電

員工回訪服務(wù)“瓶改電”商戶，在江蘇省建湖縣興建西路經(jīng)營大排擋的店主倪希東感慨地說。2023年7月18日，建湖縣出臺(tái)《全面提升城鎮(zhèn)燃?xì)庑袠I(yè)領(lǐng)域本質(zhì)安全水平專項(xiàng)整治行動(dòng)工作方案》。建湖縣供電公司迅速響應(yīng)，向社會(huì)發(fā)布《“瓶改電”告客戶書》，并以餐飲場(chǎng)所作為重點(diǎn)領(lǐng)域，推廣瓶裝液化氣向電灶具改造，打造餐飲行業(yè)全電廚房。供電保障能否同步跟上，是“瓶改電”商戶關(guān)注的問題。建湖縣供電公司主動(dòng)與街道社區(qū)對(duì)接，提前掌握“瓶改電”意向商戶清單，主動(dòng)上門了解商戶電磁灶、蒸飯柜等廚

房革命“廚房‘氣改電’，既省心省錢，又消除了安全隱患。當(dāng)看到廚房最后一根燃?xì)夤艿辣徊鸪?，我懸著的心終于可以放下了。”宿遷市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局負(fù)責(zé)人說出當(dāng)時(shí)感受，當(dāng)初看到有的廚師們一邊燒菜一邊叼著香煙的情景，心里就發(fā)毛，生怕哪一天會(huì)發(fā)生廚房安全事故。大力推廣使用“全電廚房”，政企協(xié)力推動(dòng)是關(guān)鍵。宿遷市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局食堂是宿遷市最大機(jī)關(guān)單位食堂，平均日就餐人數(shù)超過1000人。2020年4月，在了解到該食堂還在使用天然氣廚具后，宿遷供電公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)走訪宣傳，

京津冀區(qū)域開展煤改電工程。黨的十九大報(bào)告提出“積極參與全球環(huán)境治理，落實(shí)減排承諾”為全球生態(tài)安全做出貢獻(xiàn)。煤改電負(fù)荷的接入會(huì)對(duì)電網(wǎng)帶來負(fù)荷大幅且不均衡增長、電網(wǎng)峰谷差加大等影響。文獻(xiàn)[1]總結(jié)和分析了京津冀燃煤污染治理方面的主要做法和成效，指出散煤治理工作中存在的一些制約問題。文獻(xiàn)[2]介紹小微企業(yè)煤改電的情況。文獻(xiàn)[3]以北方某地區(qū)的農(nóng)村配電網(wǎng)為例，提出了規(guī)劃與改造的基本思路和方法，給出了規(guī)劃電采暖的用電負(fù)荷和評(píng)價(jià)指標(biāo)。配電網(wǎng)最大供電能力是指在配電網(wǎng)中任

大，工程機(jī)械“油改電”已是必然，也是未來構(gòu)建智能交通體系的重要單元。蜀道集團(tuán)圍繞國家“雙碳”目標(biāo)及積極踐行綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展理念，提出將傳統(tǒng)的高碳排放柴油機(jī)車驅(qū)動(dòng)方式改為零碳排放的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，并率先在四川省內(nèi)沿江、瀘永、成綿擴(kuò)容等高速開啟了高速公路工程機(jī)械“油改電”試點(diǎn)。以四川某高速概算為例，分析高速公路“油改電”概算費(fèi)用變化，總結(jié)高速公路“油改電”費(fèi)用前后變化及概算造價(jià)編審要點(diǎn)。1 “油改電”造價(jià)管理現(xiàn)狀1.1 工程機(jī)械“油改電”現(xiàn)狀工程機(jī)械“

不開的話題了—油改電。油改電這個(gè)話題其實(shí)從十年前就開始說了，這個(gè)詞之所以被我們認(rèn)為是“垃圾”電動(dòng)車的代名詞，主要是因?yàn)樵谥凹夹g(shù)還不夠成熟的時(shí)候，有一些不太有節(jié)操的廠商為了降低成本，直接把油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)拆了換上電池就完事。因?yàn)橛蛙嚭碗娷嚨拈_發(fā)理念還有總體布置完全不一樣，所以不僅導(dǎo)致電池不好布局、需要向下借空間使得車身抬高、離地間隙縮小，還會(huì)造成一些安全上的隱患，而且這種車?yán)m(xù)航基本上都不太行。那么i4是不是油改電呢？那必然是油改電。不過寶馬的做法跟前

目海底撈火鍋“氣改電”試點(diǎn)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“氣改電”試點(diǎn)項(xiàng)目）正是在這種社會(huì)環(huán)境下的應(yīng)運(yùn)而生。2 “氣改電”試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施背景近年來，北京市空氣質(zhì)量問題日益嚴(yán)重。低碳、節(jié)能上升為社會(huì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，成為國家重要的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。為了響應(yīng)北京市政府“節(jié)能減排、電能替代”號(hào)召，國網(wǎng)北京市電力公司積極探索清潔能源的推廣應(yīng)用，提出了餐飲業(yè)以清潔、高效的電能替換燃?xì)?，?shí)施高效電磁廚房改造的建議。電力公司充分調(diào)研了多家餐飲機(jī)構(gòu)，經(jīng)過與海底撈公司多次溝通交流，海底撈集團(tuán)非常支持對(duì)

量身定制“瓶裝氣改電”項(xiàng)目，目前已在西城區(qū)、海淀區(qū)等區(qū)域完成611戶餐飲客戶改造，預(yù)計(jì)每年可減少CO2排放量約1.4萬t?！拔覀兘Y(jié)合首都電力營商環(huán)境優(yōu)化和‘瓶裝氣改電’項(xiàng)目，聚焦餐飲業(yè)發(fā)展用能需求，逐步打造一批具有北京特色、行業(yè)特點(diǎn)的‘供電+能效’服務(wù)示范項(xiàng)目。”國網(wǎng)北京電力營銷部市場(chǎng)處處長趙樂介紹。在西城區(qū)，根據(jù)西城區(qū)城市管理委員會(huì)印發(fā)的相關(guān)方案，3月2日起，城區(qū)供電公司配合西城區(qū)城市管理委員會(huì)啟動(dòng)非居民客戶瓶裝液化氣安全整治工作。“西城區(qū)‘瓶裝氣改電’

動(dòng)作業(yè)船采用“油改電”技術(shù)，改造后，可以儲(chǔ)存250 kWh 電能，相當(dāng)于5輛電動(dòng)汽車電量。油改電后，按每年運(yùn)營150航次計(jì)算，年用電3萬kWh，可以減少1.8萬L柴油消耗。為支撐電力船舶的推廣應(yīng)用，目前，覆蓋太湖流域船舶岸電系統(tǒng)已經(jīng)初步建成。國網(wǎng)江蘇電力將加強(qiáng)與環(huán)太湖地區(qū)政府及社會(huì)各方合作，共同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)太湖流域景區(qū)電動(dòng)游船全覆蓋，并逐步推動(dòng)環(huán)太湖流域1100 艘作業(yè)船的電動(dòng)化改造，屆時(shí)預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放75000 t，相當(dāng)于減少2.76萬輛私家車排

許振超成立了“油改電”專題攻關(guān)小組?；貞浤嵌纹D難的研發(fā)和論證過程，他說：“輪胎吊‘油改電這方面的技術(shù)在全球的碼頭公司都是空白，沒有現(xiàn)成的路可走，有也只是停留在理論探討階段，這是要逼著我們一切從頭開始啊！”關(guān)于究竟采用何種方式建立“輪胎吊”與“電”之間的聯(lián)系，許振超團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多輪論證，也經(jīng)歷了多次推翻?？山梃b的例子一為城市里的無軌電車，依靠動(dòng)力網(wǎng)和天線傳輸電能，但終因信號(hào)干擾、成本高昂被否定;二是工廠里的天車，但也因固定軌道不適用于活動(dòng)性強(qiáng)的輪胎吊被推翻。研

場(chǎng)橋設(shè)備完成“油改電”后，在能耗成本管控上取得一定成效;但在設(shè)備利用市電作業(yè)的過程中，滑觸線區(qū)域變電站頻繁發(fā)生跳閘斷電故障，造成作業(yè)突然中斷，不僅嚴(yán)重影響設(shè)備作業(yè)效率，而且導(dǎo)致設(shè)備電控系統(tǒng)精密部件受損，使得設(shè)備維護(hù)成本增加。為此，對(duì)場(chǎng)橋?qū)嵤┠芎碾娮杵鞴?jié)能控制優(yōu)化改造，在場(chǎng)橋利用市電作業(yè)時(shí)，將能耗電阻器從市電電網(wǎng)中分離斷開，并將場(chǎng)橋吊具下降產(chǎn)生的電能直接回饋至電網(wǎng)，從而不僅有效解決故障，而且實(shí)現(xiàn)回饋電能的再次利用，達(dá)到二次降本增效的效果。1 “油改電”場(chǎng)橋能

為海洋鉆修機(jī)“柴改電”技術(shù)研究提供了技術(shù)保證。2020 年12 月，渤海油田某平臺(tái)HXJ180DB 海洋鉆修機(jī)成功實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)供電的升級(jí)改造。1 原HXJ180DB海洋鉆修機(jī)系統(tǒng)1.1 主要技術(shù)參數(shù)最大鉤載1 800 kN；井架凈空高42 m；整機(jī)移動(dòng)方式為液壓機(jī)械移動(dòng)；發(fā)電機(jī)組800 kW×3 臺(tái)(柴油機(jī) KTA38，發(fā)電機(jī) HCM734E1)；鉆井絞 JC24(846 kW)；泥漿泵F-800×2 臺(tái)(580 kW×2)；頂部驅(qū)動(dòng)Canrig 4017A

電狀態(tài)時(shí)，采取油改電供電方式的輪胎吊均可實(shí)現(xiàn)無噪聲、無廢氣的工作，具有極強(qiáng)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。基于此，對(duì)于港口集裝箱輪胎吊節(jié)能減排新途徑的探究有著重要意義。1 港口集裝箱輪胎吊油改電集裝箱輪胎吊在實(shí)際運(yùn)行進(jìn)程中，存在污染環(huán)境、噪聲大、油耗高的問題，國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)自2010年開始著手研究油改電運(yùn)行模式，綜合分析電纜卷筒、低架滑觸線、高架滑觸線等供電方式；其中，高架滑觸模式在安全生產(chǎn)、節(jié)能減排、生產(chǎn)效率等方面展現(xiàn)顯著優(yōu)勢(shì)，能夠滿足國內(nèi)大部分現(xiàn)代化港口的作業(yè)要求，被

鹽縣通過實(shí)施“柴改電”、“全電民宿”等項(xiàng)目，積極推動(dòng)農(nóng)村再電氣化改造，實(shí)現(xiàn)了“多方籌資、村委會(huì)統(tǒng)一處置、生物質(zhì)廠家上門回收、供電部門改造安裝、老百姓直接使用”五方受益的良性循環(huán)。在中國小康建設(shè)研究會(huì)2020年于浙江寧波市舉辦的“2020中國鄉(xiāng)村振興發(fā)展大會(huì)”上，《推廣土灶“柴改電”用綠色清潔能源助力鄉(xiāng)村振興》案例成功入選全國鄉(xiāng)村振興優(yōu)秀案例名錄。“柴改電”讓鄉(xiāng)村百姓共享清潔能源民以食為天，食以炊為先。土灶對(duì)于海鹽鄉(xiāng)村百姓來說是最為親密的炊具，多年來都保留著

司引言：對(duì)于“油改電”技術(shù)來說，其主要通過多臺(tái)高壓電機(jī)和無級(jí)調(diào)速液力耦合減速器改變鉆機(jī)傳統(tǒng)的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，將柴油機(jī)并車驅(qū)動(dòng)改為交流電動(dòng)機(jī)并車驅(qū)動(dòng)。依托該技術(shù)，能夠在保證設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí)降低廢氣污染，將其應(yīng)用于大型機(jī)場(chǎng)航空地面設(shè)備優(yōu)化中極為必要。一、大型機(jī)場(chǎng)中航空地面設(shè)備“油改電”的必要性分析第一，是國家能源轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)要求。國家信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國的石油消耗總量將達(dá)到6.3萬億噸；到2030年，我國石油消耗量的80%需要進(jìn)口支持?？?/div>

消費(fèi)導(dǎo)刊 2020年5期2021-01-27

出碼頭龍門吊“油改電”技術(shù)方案：在龍門吊柴油機(jī)房上部中間位置新增電纜卷盤裝置，電纜卷盤采用“速度+力矩限制”控制模式;采用干式變壓器，以解決龍門吊主變頻器電壓與市電電壓銜接的問題;在輔助電氣房內(nèi)安裝電源切換系統(tǒng)、電纜卷盤控制系統(tǒng)及多功能電能表，并在司機(jī)室內(nèi)增加相應(yīng)的按鈕、選擇開關(guān)和報(bào)警指示燈。實(shí)踐證明，碼頭龍門吊“油改電”技術(shù)方案在降低龍門吊能耗方面效果明顯，有利于建設(shè)節(jié)能型和環(huán)境友好型碼頭，提高能源利用效率和經(jīng)濟(jì)效益。1 碼頭龍門吊“油改電”技術(shù)方案主要

周鵬一、“煤改電”數(shù)據(jù)的收集，見下表：收集臺(tái)區(qū)營銷戶數(shù)、“煤改電”戶數(shù)、現(xiàn)有配變總?cè)萘?、現(xiàn)有冬季最大負(fù)載率、冬季采暖最大用電量情況、選用設(shè)備功率。二、煤改電差異化計(jì)算分析：莊里村基礎(chǔ)數(shù)據(jù)莊里村臺(tái)區(qū)總戶數(shù)為155戶，其中零電量用戶為42戶（占比27.1%），低電量用戶為11戶（占比7.1%），正常用電量為26戶（占比16.8%），高電量用戶為76戶（占比49.0%）;本次煤改電戶數(shù)135戶，現(xiàn)有配變臺(tái)區(qū)1個(gè)，總?cè)萘?15kVA;現(xiàn)戶均容量2.03kVA;整村

本過程中，實(shí)施油改電項(xiàng)目也更加迫切。隨著公司油改電配套技術(shù)的成熟應(yīng)用，以及吐哈油田電力設(shè)施的逐步完善，清潔和相對(duì)廉價(jià)的電力能源成為鉆井生產(chǎn)的選項(xiàng)之一。自2005 年以來，通過充分使用油改電技術(shù)，全員參與降低能耗成本，不僅提高了油田電網(wǎng)利用率，而且創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排目標(biāo)。（1）持續(xù)投入油改電設(shè)備使用，提升節(jié)能效果。石油鉆機(jī)油改電技術(shù)改造的前提是油區(qū)電網(wǎng)具有一定的富余容量。目前公司作業(yè)的區(qū)域主要有鄯善、三塘湖、吉木薩爾區(qū)塊，在電網(wǎng)容量能

著集裝箱碼頭“油改電”輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“輪胎吊”）的推廣和應(yīng)用，輪胎吊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由傳統(tǒng)的高能耗、高污染的柴油驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵉氖须婒?qū)動(dòng)模式，在節(jié)能減排、低碳環(huán)保等方面產(chǎn)生顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。不過，“油改電”輪胎吊也存在一些弊端，主要是在運(yùn)行過程中受電弓可能會(huì)與滑觸線終端刮碰，從而引發(fā)安全事故。本文重點(diǎn)介紹有效避免“油改電”輪胎吊受電弓與滑觸線終端刮碰的措施及其應(yīng)用效果。1 “油改電”輪胎吊受電弓與滑觸線終端刮碰現(xiàn)象近年來，為了實(shí)現(xiàn)低碳

意圖1.2 “油改電”車型平臺(tái)重要零部件布置基于傳統(tǒng)燃油汽車開發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)即“油改電”平臺(tái)，多數(shù)采用的布置方式是前艙布置電機(jī)、減速器、控制器，前、中地板下方中部區(qū)域布置動(dòng)力電池[2]，充電口布置在前格柵或翼子板處，圖2 示出“油改電”車型平臺(tái)重要零部件布置。圖2 “油改電”車型平臺(tái)重要零部件布置示意圖從“油改電”車型重要零部件的布置和結(jié)構(gòu)來看，動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)車身結(jié)構(gòu)的影響較大。此外，為達(dá)到充電口與電池、電機(jī)之間相連的電纜最短，充電口更偏向于布置在車身的

全國首批6家“油改電”試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)之一。經(jīng)過四年多的不斷探索創(chuàng)新，長沙機(jī)場(chǎng)初步建立了覆蓋所有地面電動(dòng)特種車輛的充電設(shè)施服務(wù)體系，并以統(tǒng)一平臺(tái)的形式向所有駐場(chǎng)單位提供公共充電服務(wù)，形成了可持續(xù)的、市場(chǎng)化運(yùn)營的商業(yè)模式，吸引了數(shù)十家機(jī)場(chǎng)與航空公司前來學(xué)習(xí)與考察。筆者結(jié)合長沙機(jī)場(chǎng)四年多“油改電”的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)就如何規(guī)劃和建設(shè)場(chǎng)內(nèi)充電設(shè)施服務(wù)體系談?wù)勛约旱拇譁\認(rèn)識(shí)。建設(shè)場(chǎng)內(nèi)電動(dòng)特種車輛的充電設(shè)施服務(wù)體系是機(jī)場(chǎng)地面特種設(shè)備電動(dòng)化最為關(guān)鍵的一環(huán)。機(jī)場(chǎng)建成的充電設(shè)施服務(wù)體

速實(shí)現(xiàn)場(chǎng)橋的“油改電”，促進(jìn)港口碼頭的節(jié)能減排，降低碼頭的運(yùn)營成本。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（Rubber-Tyred container Gantry crane，RTG）作為港口集裝箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管以及交接的重要設(shè)備，在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于其是將采油發(fā)電機(jī)組的驅(qū)動(dòng)作為主要?jiǎng)恿碓矗虼巳菀壮霈F(xiàn)能源和成本的浪費(fèi)。以實(shí)際的電能轉(zhuǎn)化情況來看，目前還有著能耗和成本較大，然而能量轉(zhuǎn)換效率較低的不足。在燃油價(jià)格普遍較高的背景下，柴油機(jī)排放的一些廢氣、廢油以及廢水和

供稿人工車道“紙改電”是四川取消高速公路省界收費(fèi)站的重要配套措施，將成為司乘開具增值稅電子發(fā)票、服務(wù)公眾出行的有效手段，有望成為物流降本增效的新利器。2019年4月11日，G4215蓉遵高速成仁段成都收費(fèi)站、興隆收費(fèi)站人工收費(fèi)車道實(shí)現(xiàn)了通行后開具可抵扣的通行費(fèi)電子發(fā)票，這是全國首次試點(diǎn)人工收費(fèi)車道開具可抵扣的通行費(fèi)電子發(fā)票。截至5月底，人工收費(fèi)車道共打印電子發(fā)票二維碼憑證近6萬張，開具可抵扣通行費(fèi)電子發(fā)票800余張。作為取消高速公路省界收費(fèi)站的重要配套措施

港區(qū)）輪胎吊“油改電”，總共架設(shè)16條高架滑觸線?！坝?span id="j5i0abt0b" class="hl">改電”輪胎吊有助于降低作業(yè)成本和減少污染物排放，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯;但由于“油改電”輪胎吊只能直線運(yùn)行，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)仍需要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。本文以寧波舟山港穿山港區(qū)為例，提出多種“油改電”輪胎吊轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)解決方案并進(jìn)行比較，以期為集裝箱碼頭“油改電”輪胎吊轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)優(yōu)化提供借鑒。寧波舟山港穿山港區(qū)原分屬寧波港吉碼頭經(jīng)營有限公司（以下簡(jiǎn)稱“港吉”）、寧波意寧碼頭經(jīng)營有限公司（以下簡(jiǎn)稱“意寧”）、寧波遠(yuǎn)東碼頭經(jīng)

領(lǐng)跑者，其中油車改電車成為各大企業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車開發(fā)生產(chǎn)的快速通道。在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的時(shí)代，“快魚吃慢魚”也成為當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)之一，利用油車成熟的車身技術(shù)及油車生產(chǎn)工廠成熟的生產(chǎn)、檢測(cè)能力和高技能的員工隊(duì)伍，通過局部改型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的快速開發(fā)，成為傳統(tǒng)汽車生廠商競(jìng)爭(zhēng)的有力工具。油改電汽車對(duì)于涂裝來說有其獨(dú)特的變化點(diǎn)，因而涂裝調(diào)試在傳統(tǒng)油車調(diào)試方式的基礎(chǔ)上也有著其獨(dú)特的特點(diǎn)，根據(jù)改型的多少，調(diào)試點(diǎn)和調(diào)試難度有所不同。1 油改電車身的變化點(diǎn)（1） 電池電力系

持重點(diǎn)用能單位煤改電、煤改氣項(xiàng)目。一 關(guān)中地區(qū)煤改電起步較快，各主要行業(yè)成效顯著，對(duì)減煤防霾作出了積極貢獻(xiàn)(一)關(guān)中地區(qū)煤改電從2013年開始起步，目前已進(jìn)入全面建設(shè)階段。2013年，關(guān)中地區(qū)開始探索推廣電熱爐、電窯爐、熱泵等煤改電技術(shù)應(yīng)用。2015年，各市因地制宜打造“一地一品”示范工程。2016年，省電力公司提出創(chuàng)新推廣“360-11工程”，構(gòu)建360度電能替代工作機(jī)制，提出建設(shè)100項(xiàng)電能替代重點(diǎn)示范項(xiàng)目。到今年3月底，省電力公司累計(jì)實(shí)施“煤改電”項(xiàng)

供電改造（即“油改電”）的節(jié)能效果突出?！坝?span id="j5i0abt0b" class="hl">改電”后，輪胎吊的動(dòng)力來源由原來的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組改為社會(huì)電網(wǎng)供電。本文針對(duì)“油改電”輪胎吊碳刷狀態(tài)監(jiān)控及維護(hù)難點(diǎn)，設(shè)計(jì)碳刷智能保護(hù)報(bào)警裝置，保障“油改電”系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行。1 “油改電”輪胎吊碳刷工況輪胎吊實(shí)施“油改電”后，集裝箱堆場(chǎng)上方架設(shè)三相四線制高架滑觸線供電網(wǎng)絡(luò)。輪胎吊通過集電桿與電網(wǎng)連接，集電桿頂端裝有碳刷（見圖1）。在工作狀態(tài)下，隨著輪胎吊大車的移動(dòng)，集電桿頂端的碳刷在高架滑觸線上滑行而日漸磨損。一旦

農(nóng)村地區(qū)居民"煤改電"工程。針對(duì)農(nóng)村平房居民較分散，難以形成有規(guī)模的集中煤改電的特點(diǎn)，結(jié)合區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀10kV線路運(yùn)行及負(fù)載情況，制定出對(duì)現(xiàn)有10kV線路、柱上變壓器的改造及分換裝方案。關(guān)鍵詞：煤改電 方案1 編制依據(jù)1.DL/T5221-2005《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》2.DL/T5220-2005《10kV及以下架空配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》3.DB11/T1147-2015 10kV及以下配電網(wǎng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范4.京電運(yùn)檢[2016]70號(hào)文《國網(wǎng)北京

同時(shí)在煤改氣、煤改電上也開始發(fā)力?！赌茉础冯s志記者近日實(shí)地走訪了淄博市部分工業(yè)企業(yè)和煤改氣相關(guān)地區(qū)，發(fā)現(xiàn)在環(huán)境治理上取得成功的同時(shí)也帶來了一些煩惱，而人們對(duì)于天然氣的到來似乎也頗有一些抵觸。安靜的工廠“現(xiàn)在淄博市只允許4家鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)，其他的鋼鐵企業(yè)都已經(jīng)停產(chǎn)了，我們廠是其中一家。”淄博鐵鷹鋼鐵有限公司（下簡(jiǎn)稱“鐵鷹鋼鐵”）的一位負(fù)責(zé)人王鑫（化名）告訴《能源》雜志記者。據(jù)王鑫介紹，2012年山東省鋼鐵壓減產(chǎn)能，共關(guān)掉了6個(gè)高爐，全都屬于山東鋼鐵集團(tuán)有限公司

）高架滑觸線“油改電”項(xiàng)目。該項(xiàng)目分階段完成：第一階段，2008年12月完成3號(hào)高架滑觸線施工和4臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造;第二階段，2009年8月完成4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)高架滑觸線施工，同年12月完成35臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造;第三階段，2010年10月完成1號(hào)和2號(hào)高架滑觸線施工，同年6月完成17臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造。截至2010年底，港吉碼頭共搭建6條高架滑觸線并完成52臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造。此外，2013―2016年港吉碼頭新購置20

二、茶葉加工煤柴改電的利弊分析1.改電的利好一是保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。柴改電和柴改煤一樣，在保護(hù)生態(tài)上有顯著成效，而且柴改電有別于柴改煤，不會(huì)產(chǎn)生次生環(huán)境污染。二是節(jié)約了生產(chǎn)成本。茶葉加工改電首先主要是針對(duì)名優(yōu)茶加工。經(jīng)測(cè)算，采用電熱管式、電磁式機(jī)械加工晴天采摘的鮮葉每千克干茶分別需耗電6.9 kW·h、5.6 kW·h。按電價(jià)0.567元/（kW·h）計(jì)算，晴天采摘的鮮葉全用電熱加工或電磁加工每千克干茶所需電費(fèi)分別為3.91元和3.18元。對(duì)比用煤加工成本（按

胎吊實(shí)施高架“油改電”改造，以清潔、高效的市電代替柴油發(fā)電機(jī)組供電，從而大幅降低其能耗。輪胎吊“油改電”并不是碼頭節(jié)能減排的終點(diǎn)，研究發(fā)現(xiàn)，“油改電”輪胎吊還有進(jìn)一步節(jié)能降耗的潛力可挖。傳統(tǒng)變頻控制系統(tǒng)下的輪胎吊在下放集裝箱以及大車、小車制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)處于再生發(fā)電狀態(tài)，勢(shì)能轉(zhuǎn)換的電能無法回饋到變頻器供電電網(wǎng)，只能通過變頻器直流側(cè)制動(dòng)單元中的制動(dòng)電阻變成熱能消耗掉，以免因直流側(cè)母線過壓而損壞電氣元件，從而造成巨大的電能浪費(fèi)。采用有源前端（active f

文_苑景波“氣改電”的那些事兒文_苑景波位于開封市祥符區(qū)的“喜洋洋”火鍋店的老板張嶺這幾天的心情簡(jiǎn)直壞到了極點(diǎn)，原來紅火的火鍋店生意一天不如一天，而附近其他火鍋店的生意卻一天比一天好，妻子還在他耳邊絮叨個(gè)沒完，讓他煩不勝煩。這是咋回事呢？事情還要從供電公司在火鍋行業(yè)推行的“氣改電”說起。9月10日，開封市祥符區(qū)供電公司的客戶經(jīng)理登門為張老板講解“氣改電”的意義和好處。“我們?yōu)槟懔诉@樣一筆賬：如果一臺(tái)800瓦的電磁爐每天用4小時(shí)，一個(gè)月用電9.6千瓦，費(fèi)用

□ 賀 勇煤改電，農(nóng)村清潔取暖更安全□ 賀 勇北京市大興區(qū)長子營鎮(zhèn)鄭二營村2015年完成了全村101戶的煤改電工程，“用電采暖，暖和、方便又環(huán)保，真不錯(cuò)！”經(jīng)過一冬的體驗(yàn)，村民周靜洋對(duì)煤改電贊不絕口。周靜洋家里安裝的是蓄熱式電暖器，兩臺(tái)3200瓦、一臺(tái)2400瓦。一般晚上9點(diǎn)開始充電蓄熱，早上關(guān)掉，可以溫暖一整天。相對(duì)于煤爐來說，蓄熱式電暖器使用起來十分方便，只需要調(diào)節(jié)開關(guān)，不僅可以控制溫度，還可以定時(shí)。“以前用煤爐的時(shí)候，每天一早就要起來生火，弄得一身煤

國市場(chǎng)中雖然“油改電、鋰電化”已推行了一段時(shí)間，但進(jìn)程仍需加快和加深，在叉車和電池技術(shù)上有著自己獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的比亞迪叉車，仍繼續(xù)前進(jìn)，為“油改電、鋰電化”做出貢獻(xiàn)。16早晨下樓，碰見七八只小麻雀，落在院里，灰不溜秋的老樣子時(shí)代變了見它們一面真難222002年，秦建紅在老家收秋，小四輪側(cè)翻，被壓死，35歲2005年，張雷聲騎車不看路，撞在迎面撲來的汽車上，38歲2011年，李建國死于骨癌，46歲24山坡樹林白雪鳥叫壬辰年十一月十四日下午，我在龍泉寺聽心跳。28落

油改氣為主，而油改電還非常少。本文探討了教練車油改電方案的可行性，必要性。提出一套汽車油改電的機(jī)械傳動(dòng)和電氣控制設(shè)計(jì)方案，并做了實(shí)際方案改造實(shí)驗(yàn)，得出此種方案具有節(jié)能、性價(jià)比高、安全可靠的結(jié)論?！娟P(guān)鍵詞】教練車；油改電；改裝；新能源1　電力驅(qū)動(dòng)汽車現(xiàn)狀及發(fā)展分析目前國內(nèi)駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。然而，從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會(huì)上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢(shì)。在美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家，由于新技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)和政

小型灌排泵站“油改電”是落實(shí)華北地下水超采綜合治理政策的重要舉措，有針對(duì)性地制定配套政策及措施，將促進(jìn)節(jié)水壓采試點(diǎn)工作的順利進(jìn)行，為農(nóng)民節(jié)水增收提供支撐。1 小型灌排泵站的發(fā)展情況1.1 建設(shè)情況泊頭市6.7 萬hm2耕地面積中，有效灌溉面積為4.6萬hm2，占總耕地面積的68.7%。泊頭市小型灌排泵站包括固定式小型灌排站(以下簡(jiǎn)稱“小型灌排站”)和臨時(shí)揚(yáng)水點(diǎn)(又稱移動(dòng)抽水機(jī)組)，境內(nèi)固定式流量0.1 m3/s以上的小型灌排站共有4座，配套功率為396 k

躍山該文介紹“油改電”輪胎式龍門吊（簡(jiǎn)稱“ERTG”）在推廣使用時(shí)產(chǎn)生的問題。通過ERTG無縫切換電源的使用，解決柴電和市電轉(zhuǎn)換過程中整機(jī)斷電換電這個(gè)重要環(huán)節(jié)的問題，大大提高了ERTG生產(chǎn)作業(yè)的效率。油改電 無縫切換 并網(wǎng)控制1　概述為了響應(yīng)政府節(jié)能減排號(hào)召，港口企業(yè)在硬件上加大資金投入，建立大型龍門吊油改電堆場(chǎng)，架設(shè)通電低架移動(dòng)滑觸線等低碳環(huán)保的作業(yè)方式。廈門港、鹽田港、青島港等一大批大型港區(qū)的 RTG采用移動(dòng)滑觸線供電方式的“油改電”項(xiàng)目，解決了柴油機(jī)

灌溉機(jī)井動(dòng)力“油改電”淺見□任方□張洋（商丘市農(nóng)水技術(shù)和水土保持監(jiān)測(cè)指導(dǎo)站）柘城縣既是農(nóng)業(yè)大縣又是產(chǎn)糧大縣，經(jīng)濟(jì)薄弱，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)條件差，旱災(zāi)是影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要因素。在2008年10月至2009年3月發(fā)生的旱災(zāi)，曾造成農(nóng)作物嚴(yán)重減產(chǎn)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)4000萬元，暴露出現(xiàn)有農(nóng)田灌溉設(shè)施存在的突出問題，直接影響著糧食生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，隨著柴油價(jià)格的抬升，農(nóng)民利用柴油動(dòng)力澆地的負(fù)擔(dān)越來越大，已出現(xiàn)能澆一遍水的不澆二遍水，不絕收都不澆的“望天收”現(xiàn)象，再

面完成輪胎吊“油改電”工作。“油改電”輪胎吊投入運(yùn)行后，為公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；但受低架滑觸線結(jié)構(gòu)的限制，“油改電”輪胎吊在過轉(zhuǎn)道時(shí)存在油電切換導(dǎo)致的效率較低和能耗較高的問題。為此，北二集司對(duì)“油改電”輪胎吊實(shí)施電池儲(chǔ)能過轉(zhuǎn)道改造方案，取得高效、節(jié)能、環(huán)保的良好效果。1 “油改電”輪胎吊過轉(zhuǎn)道存在的主要問題如圖1所示：過道指輪胎吊從一個(gè)堆場(chǎng)通過無電區(qū)不轉(zhuǎn)向進(jìn)入另一個(gè)堆場(chǎng)；轉(zhuǎn)道指輪胎吊從一個(gè)堆場(chǎng)通過無電區(qū)轉(zhuǎn)向后進(jìn)入另一個(gè)堆場(chǎng)?！坝?span id="j5i0abt0b" class="hl">改電”輪胎吊在

國港口RTG“油改電”工程實(shí)施效果分析與對(duì)策葉賽敏1a，陳繼紅1a，羅 萍2，張方偉1a，陳飛兒3，何新華1b(1.上海海事大學(xué) a.交通運(yùn)輸學(xué)院;b.經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 201306； 2.國家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所，北京 100038； 3.上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院，上海 200240)根據(jù)國家對(duì)港口輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)(RTG)“油改電”進(jìn)一步推廣發(fā)展的需要，總結(jié)中國港口RTG“油改電”實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，以青島港、大連港和上海港為例闡述R

有輪胎吊實(shí)施“油改電”改造?！坝?span id="j5i0abt0b" class="hl">改電”輪胎吊與電網(wǎng)相連，變頻器內(nèi)的絕緣柵雙極型晶體管（Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT）在高速切換時(shí)產(chǎn)生的高次諧波會(huì)沖擊電網(wǎng)，導(dǎo)致電網(wǎng)的電流諧波增加，對(duì)其他設(shè)備造成干擾，其影響主要包括：（1）加劇電網(wǎng)諧波污染；（2）使設(shè)備功率因數(shù)降低；（3）使變頻器直流母線電壓產(chǎn)生波動(dòng)。為解決上述問題，寧波梅山島國際集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱梅山島碼頭）將有源整流智能控制核心技術(shù)應(yīng)用于“油改電”

01）1 引言油改電是指采用網(wǎng)電代替柴油機(jī)發(fā)電或驅(qū)動(dòng)負(fù)荷。機(jī)械鉆機(jī)油改電是將提供動(dòng)力的柴油機(jī)組換成電動(dòng)化動(dòng)力機(jī)組，達(dá)到為鉆機(jī)提供動(dòng)力的目的。目前在石油鉆機(jī)領(lǐng)域，油改電項(xiàng)目被廣泛推廣，這使得原本不是很寬裕的電網(wǎng)加大了負(fù)荷，沖擊較大的啟動(dòng)電機(jī)在日益緊張的電網(wǎng)應(yīng)用中相對(duì)較困難。鑒于此有必要開發(fā)出啟動(dòng)電流較小的大功率全壓?jiǎn)?dòng)異步電動(dòng)機(jī)。2 機(jī)械鉆機(jī)油改電主要方案目前該類鉆機(jī)在用的油改電項(xiàng)目根據(jù)動(dòng)力機(jī)組配置和控制方式的不同主要分為以下幾種方案。（1）方案1動(dòng)力機(jī)組采

周興奎1 “油改電”輪胎吊供電電源切換存在的問題傳統(tǒng)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱輪胎吊）使用柴油發(fā)電機(jī)組作為供電系統(tǒng)，在堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)時(shí)不受場(chǎng)地限制，可以自由轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。為確保輪胎吊能夠自由轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，在確定輪胎吊“油改電”改造方案時(shí)，綜合分析各種方案優(yōu)缺點(diǎn)后選取低架式滑觸線改造方案?！坝?span id="j5i0abt0b" class="hl">改電”輪胎吊攜帶的柴油發(fā)電機(jī)組功能發(fā)生變化，由改造前的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦脑旌筝喬サ蹀D(zhuǎn)場(chǎng)過街輔助動(dòng)力系統(tǒng)?！坝?span id="j5i0abt0b" class="hl">改電”輪胎吊在堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)所需的電能由市電電源供應(yīng)，這導(dǎo)致其在作業(yè)

周興奎1“油改電”輪胎吊過轉(zhuǎn)場(chǎng)電源切換存在的問題傳統(tǒng)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱輪胎吊）使用柴油發(fā)電機(jī)組作為供電系統(tǒng)，因此，輪胎吊在堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)不受場(chǎng)地限制，可以自由轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。為確保輪胎吊能夠自由轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，在確定輪胎吊“油改電”改造方案時(shí)，綜合分析各方案優(yōu)缺點(diǎn)后選擇低架式滑觸線改造方案。低架式滑觸線改造方案具有改造成本低、維護(hù)便捷等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是在堆場(chǎng)與堆場(chǎng)之間不能架設(shè)滑觸線，否則會(huì)妨礙場(chǎng)內(nèi)拖車通行。為此，“油改電”輪胎吊在轉(zhuǎn)場(chǎng)或過場(chǎng)時(shí)仍需要使用原有的柴油

進(jìn)行深井鉆機(jī)“油改電”先導(dǎo)試驗(yàn)，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和理論分析及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，從電力系統(tǒng)入手，通過特別設(shè)計(jì)的移動(dòng)變電裝置，將10kV 電壓轉(zhuǎn)換為600V 電壓來滿足鉆井設(shè)備的生產(chǎn)需要，也就是說，把鉆機(jī)從原來消耗成品油驅(qū)動(dòng)鉆井設(shè)備改成利用工業(yè)電網(wǎng)消耗電能驅(qū)動(dòng)鉆井設(shè)備。該項(xiàng)技術(shù)在減少能源消耗的同時(shí)，也減少了設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用和噪聲損害，實(shí)現(xiàn)了綠色鉆井并延長了設(shè)備使用壽命，在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，具有巨大的節(jié)能環(huán)保潛力和優(yōu)勢(shì)，以及具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1 “油改

與節(jié)能部）鉆機(jī)油改電項(xiàng)目試驗(yàn)應(yīng)用呂正林（中國石油天然氣集團(tuán)公司安全環(huán)保與節(jié)能部）網(wǎng)電鉆機(jī)的油改電技術(shù)是用電能替代柴油發(fā)電機(jī)組向鉆機(jī)提供電能，可降低諧波對(duì)電網(wǎng)的污染，提高鉆機(jī)用電功率因數(shù)。2011年川西鉆探公司在岳101-20-X 2井組織實(shí)施了鉆機(jī)油改電項(xiàng)目先導(dǎo)試驗(yàn)，取得了顯著的節(jié)能、減排和降噪效果：功率因數(shù)由原來的0.8提高至0.98；噪音污染降低40%；污染排放為零。網(wǎng)電鉆機(jī)與普通鉆機(jī)相比，月節(jié)約鉆井成本12.22×104元。網(wǎng)電鉆機(jī)作為一種新概念鉆機(jī)

她還參與輪胎吊油改電節(jié)能項(xiàng)目的數(shù)據(jù)采集、節(jié)能測(cè)試和項(xiàng)目的推廣工作，取得了能耗下降近50%的節(jié)能效果。輪胎吊油改電項(xiàng)目投用后，她積極參與項(xiàng)目數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)工作，為生產(chǎn)部門提供績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，促進(jìn)油改電輪胎吊的合理使用，降低柴油消耗。今年為降低集卡能耗，錢嵐同志主動(dòng)參與集卡節(jié)油科技項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作，為公司整體能耗的下降起到了推進(jìn)作用。

保型駕校教練車油改電技術(shù)研究王麟珠 蘇慶列 許 鐵福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院詳細(xì)介紹了實(shí)用環(huán)保型駕校教練車油改電技術(shù)的改裝方案、手段與關(guān)鍵技術(shù)。油改電后的純電動(dòng)教練車在真實(shí)模擬教練車原有動(dòng)力性、操縱性、舒適性和駕訓(xùn)功能的基礎(chǔ)上，以蓄電池作為車載電源，永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，加上電機(jī)控制系統(tǒng)3部分組成的電動(dòng)教練車動(dòng)力系統(tǒng)替代原車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品試驗(yàn)結(jié)果顯示其實(shí)用、安全、環(huán)保、節(jié)能，具有廣闊的市場(chǎng)前景。駕校教練車；油改電；動(dòng)力系統(tǒng)；節(jié)能環(huán)保；技術(shù)研究隨著節(jié)能