行船

，詳細(xì)了解他們的行船生活，因種種原因，始終未能實(shí)現(xiàn)。朋友王貴家住臨猗縣南趙村，從小在黃河邊長(zhǎng)大，多次和我談過(guò)父親的行船經(jīng)歷。以前，我曾多次去過(guò)他家，見(jiàn)過(guò)他父親王自民，老人家白白胖胖，滿臉福相，彌勒佛一樣慈眉善目，與我想象中河漢的粗獷豪邁相去甚遠(yuǎn)。2023年6月4日下午，我與詩(shī)人楊進(jìn)元（以下稱進(jìn)元）、傅作義將軍故居負(fù)責(zé)人傅創(chuàng)杰（以下稱創(chuàng)杰），由王貴陪同，由吳王古渡沿黃河北上，先至傅作義將軍故鄉(xiāng)安昌村，再到南趙村，準(zhǔn)備采訪王自民老漢（以下稱老漢）。據(jù)王貴介紹，

橋須下馬，有路莫行船。未晚先尋宿，雞鳴早看天”這樣的一些話語(yǔ)，那么一早起來(lái)看到這些字句也會(huì)若有所思。古人相信高枕無(wú)憂，而比較重要的一點(diǎn)就是瓷枕能夠方便女性，古代的女人在睡覺(jué)的時(shí)候并不是將所有的發(fā)髻散開(kāi)，這樣的話第二天也不好打理，而是散開(kāi)一部分，而瓷枕也不會(huì)和頭發(fā)有任何的黏性，這樣女子的頭發(fā)就不會(huì)被枕頭給弄散了，而且由于是高枕，所以散開(kāi)的頭發(fā)能夠豎直下垂，就不會(huì)早上起來(lái)亂作一團(tuán)了。而且由于瓷枕的散熱性非常不錯(cuò)，在夏天的時(shí)候枕著一個(gè)瓷枕是很容易入眠的。

模型試驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)行船從航道經(jīng)過(guò)汊流進(jìn)入水源地上游，導(dǎo)致汊流內(nèi)的污水進(jìn)入水源河道這一現(xiàn)象進(jìn)行了研究，并對(duì)飲水源河道汊流邊界進(jìn)行了優(yōu)化［8］，分析改變汊流邊界對(duì)飲水源河道的流場(chǎng)流態(tài)的影響，并模擬計(jì)算行船以不同速度進(jìn)入飲水源河道牽引進(jìn)入的污水量，研究結(jié)果可以為分汊河道的水污染防治、河道治理等工作提供參考。1 研究方法1.1 物理模型搭建1.1.1 工程概況徐州市小沿河飲水源河道位于徐州市銅山區(qū)柳泉鎮(zhèn)，是當(dāng)?shù)氐娘嬘盟吹?，承?dān)周圍居民的飲用水供水任務(wù)，由于一些小型

的航道，屬于特殊行船區(qū)域，對(duì)船舶操縱技術(shù)提出了較高要求。按照國(guó)際慣例，通常將寬度在2海里以內(nèi)的水道視作狹水道，但隨著船體寬度和航道密集程度的增加，船舶在江河、港口進(jìn)出口等位置也無(wú)法進(jìn)行自由操縱，所以也將這些水道看成是“狹水道”，需采用相關(guān)操縱技術(shù)保證船舶能夠安全、快速通過(guò)。因此應(yīng)加強(qiáng)狹水道船舶操縱技術(shù)要點(diǎn)研究，從而為行船安全提供有力保障。1.狹水道的行船不利因素對(duì)狹水道行船面臨的各種不利因素展開(kāi)分析，首先應(yīng)認(rèn)識(shí)到該類航道狹窄、彎曲，存在不同水域或深或淺的情

船客此行的目標(biāo)、行船的規(guī)矩、日程安排，還要安排好船客的座位、明確沿途需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。行船過(guò)程中，擺渡人應(yīng)召喚早起的人欣賞日出、聆聽(tīng)鳥(niǎo)鳴;讓喜歡思考的人靠在船板上舒適地在精神的世界里遨游;讓愛(ài)演算的人在船板上畫圖;讓歌唱者挺立船頭引吭高歌;讓詩(shī)人倚在窗邊沉吟;示意愛(ài)畫畫的人留意兩岸的風(fēng)景;幫喜愛(ài)琢磨物理的人在船尾支上一張實(shí)驗(yàn)桌……船快靠岸了，擺渡人要提醒船客們整理好行裝，收拾好心情，注意力集中，順利上岸。船客下船后，擺渡人將凝望船客遠(yuǎn)去的背影，在夕陽(yáng)中回味一

.推移力：指淺水行船困難，需要人力推動(dòng)。6.中流：河流中央。7.自在：自由，無(wú)拘無(wú)束。譯文昨天夜間江邊春潮連漲，大船變得像一片羽毛一樣輕盈。平日里花費(fèi)許多力氣也推不動(dòng)它，今天卻在河流中央自由自在地航行。賞析這是一首說(shuō)理的小詩(shī)，詩(shī)很短，卻發(fā)人深省。詩(shī)的主旨是講述讀書的感悟，但全詩(shī)沒(méi)有一個(gè)字提及讀書，而是巧妙地用了“春水行船”的例子來(lái)比喻?！按核奔仁菍憣?shí)景，也是寫虛理，一個(gè)“生”字逗起全詩(shī)，與“一毛輕”的“輕”，“自在行”的“行”相呼應(yīng)，寫出了順?biāo)?span id="j5i0abt0b" class="hl">行船的輕

拋錨后才能釣魚(yú)，行船的時(shí)候是釣不到魚(yú)的。有人還是不理解，反問(wèn)我：不是說(shuō)有水就有魚(yú)嗎？怎么不能釣?zāi)?？我不由得心中感嘆——隔行如隔山。拋錨釣魚(yú)，是船靜止不動(dòng)后，讓魚(yú)鉤隨釣墜沉入水底，釣的是底層魚(yú)。實(shí)踐證明，底層魚(yú)才是最好釣的。那么，茫茫大海的中上層有沒(méi)有魚(yú)呢？當(dāng)然有，只是不好釣，其中最主要的原因是我們無(wú)法像漁民那樣掌握中上層魚(yú)的具體水層在哪里。有時(shí)，看似風(fēng)平浪靜的海面之下實(shí)則暗潮洶涌，墜子無(wú)法到底，釣組隨流漂遠(yuǎn)，而中層以上的魚(yú)，即便是魚(yú)群，也不過(guò)是“過(guò)路魚(yú)”。

訴他，這叫“搶風(fēng)行船”。接下來(lái)，父親又對(duì)惠蒂埃解釋了帆船在逆風(fēng)里行船的原理，然后說(shuō)：“經(jīng)驗(yàn)再豐富的水手也無(wú)法做到改變風(fēng)向，他唯一能做的是掌控好船帆。”惠蒂埃沒(méi)有聽(tīng)懂父親解釋的原理，但他聽(tīng)懂了一句話：既然無(wú)法改變風(fēng)向，那就努力掌控好船帆。惠蒂埃的性格因此有了很大的轉(zhuǎn)變，不管遇到什么困難，他都不再抱怨，而是把全部的精力用在如何解決問(wèn)題上。后來(lái)，惠蒂埃在一所?？茖W(xué)校肄業(yè)，他沒(méi)有氣餒，開(kāi)始廣泛讀書，也就是從那個(gè)時(shí)候起，惠蒂埃走上了寫作的道路?！蛭灮鹦≌Z(yǔ)：一個(gè)優(yōu)秀水

在船上和車上發(fā)現(xiàn)行船人、駕車人圖謀不軌時(shí)，因事起倉(cāng)促，也允許當(dāng)場(chǎng)殺死行船人、駕車人。漢朝的法律中對(duì)官府執(zhí)法人員任意進(jìn)入私宅也有一些限制。在居延（中國(guó)漢唐以來(lái)西北地區(qū)的軍事重旗，故址在今內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗東南）出土的漢代竹簡(jiǎn)中有一條“捕律”，禁止官吏在未出示證件情況下進(jìn)入私宅捕捉人犯，否則，就是被該家人打傷也“以無(wú)故入人室律從事”。此后，中國(guó)歷代法律都有類似的內(nèi)容。如《唐律疏儀·賊盜》專設(shè)“夜入人家”條，規(guī)定夜間無(wú)故進(jìn)入他人私宅的，處“笞四十”；如果主人“登時(shí)殺

。由于排布收縮、行船影響及水流干擾等原因，軟體鋪排施工時(shí)通常需要在設(shè)計(jì)圖紙基礎(chǔ)上預(yù)留一部分搭接尺寸，以確保排體入水后依舊能滿足設(shè)計(jì)要求。例如，在長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道工程中，曾嘗試將搭接量縮短至5 m，使得搭接量最優(yōu)化，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。由于軟體排面積巨大，搭接量的減少將可大幅減少材料用量，從而節(jié)約工程造價(jià)，故對(duì)軟體排鋪設(shè)施工工藝的優(yōu)化具有較大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。以長(zhǎng)江口南槽航道治理一期工程為例，在總結(jié)挖掘前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)行船、量測(cè)及檢測(cè)

測(cè)量中，整個(gè)海洋行船中的通信技術(shù)控制傳輸需求都需由海洋測(cè)量通信系統(tǒng)來(lái)滿足。在海洋通信傳輸技術(shù)的控制中，對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)控制需求也應(yīng)該滿足通信傳輸中的控制架設(shè)能力應(yīng)用需求。具體而言，在海洋測(cè)量中，對(duì)于通訊技術(shù)有以下需求：全球連續(xù)覆蓋、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化傳輸、數(shù)據(jù)安全傳輸加密、成本投入降低。只有以上需求被滿足，在測(cè)量過(guò)程中才能很少的實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離監(jiān)控、指令傳輸與控制、數(shù)據(jù)信息的安全性傳輸與轉(zhuǎn)換以及被廣泛應(yīng)用與部署。總的來(lái)說(shuō)，海洋測(cè)量船需要構(gòu)建起通信傳輸系統(tǒng)，且該系統(tǒng)要具備遠(yuǎn)距離

在船上和車上發(fā)現(xiàn)行船人、駕車人圖謀不軌時(shí)，因事起倉(cāng)促，也允許當(dāng)場(chǎng)殺死行船人、駕車人。漢朝的法律中對(duì)官府執(zhí)法人員任意進(jìn)入私宅也有一些限制。在居延（中國(guó)漢唐以來(lái)西北地區(qū)的軍事重旗，故址在今內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗東南）出土的漢代竹簡(jiǎn)中有一條“捕律”，禁止官吏在未出示證件情況下進(jìn)入私宅捕捉人犯，否則，就是被該家人打傷也“以無(wú)故人人室律從事”。此后，中國(guó)歷代法律都有類似的內(nèi)容。如《唐律疏儀·賊盜》專設(shè)“夜入人家”條，規(guī)定夜間無(wú)故進(jìn)入他人私宅的，處“笞四十”;如果主人“登時(shí)殺

古渡口的黃河艄公行船的風(fēng)姿，任增益贊不絕口，因?yàn)橄胍谕募钡狞S河水流里平穩(wěn)行船絕非易事，老艄公們自有一套行船掌舵的方法。當(dāng)時(shí)的艄公們把祈求消除水患、航運(yùn)安全、風(fēng)調(diào)雨順等美好愿望，寄托于水神的庇佑，沿黃一帶也就紛紛建起了大大小小的水神廟。在吳堡縣，每年的農(nóng)歷六月六，是水神的生日，曾經(jīng)來(lái)這里敬供的人絡(luò)繹不絕。后來(lái)，隨著黃河上一系列水利工程越做越有經(jīng)驗(yàn)，黃河水患得到了治理，而航道的沒(méi)落也使得航行船只逐年減少，這類廟宇的香火便漸趨冷落了下來(lái)。像任增益這樣的黃河人都

犁波耕海，以大浪行船的豪情，以拓荒者的氣概，繞過(guò)暗礁，戰(zhàn)勝急流，行船千里長(zhǎng)沙，揚(yáng)帆萬(wàn)里石塘。每年冬季11月到12月，東北風(fēng)起，潭門漁民們便駕船南下，去往南海作業(yè)，至第二年的清明、谷雨期間西南風(fēng)起，漁船就會(huì)滿載而歸。“自大潭過(guò)東海，用乾巽駛到十二更時(shí)……”一本“南海天書”《更路簿》，將浩瀚的南海、有著厚重歷史的潭門濃縮其中，也是從這里開(kāi)始，南海的風(fēng)吹動(dòng)了無(wú)數(shù)船帆，吹綠了千年漁港，吹遍了一個(gè)又一個(gè)漁村的夢(mèng)。千年漁港，美麗潭門。這里的排港村素有“南海珍珠”的美譽(yù)

因.而靠風(fēng)力逆向行船看上去不可理解，甚至感覺(jué)不可能，這一點(diǎn)很容易激起學(xué)生的興趣.另外，我們很容易找到制作帆船模型的材料，用模型模擬是科學(xué)研究中常用的方法，可以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手、動(dòng)腦和善于觀察分析的能力.第一課時(shí)：在探究開(kāi)始前先播放了運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)會(huì)帆板比賽中的視頻，提出“逆風(fēng)”可以行船的問(wèn)題.為了讓學(xué)生對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)有更具體的認(rèn)識(shí)，教師為每個(gè)探究小組準(zhǔn)備了如下的實(shí)驗(yàn)器材：小車模型、桅桿模型、硬紙板、膠水、電風(fēng)扇、鉛筆、直尺、三角板.這里用小車代替船，操作起來(lái)會(huì)更加

助力的機(jī)械更少，行船靠桅桿掛帆憑借風(fēng)力運(yùn)行。因此船民對(duì)桅桿十分敬重，稱桅桿為“將軍”，大桅稱為大將軍，二桅稱為二將軍，三桅稱為三將軍。船艏是整條船上最重要最受尊重的地方，稱之為“大王菩薩”。船艏有一把“太平斧”，被稱為鎮(zhèn)河妖水怪之斧，船家用此斧來(lái)辟邪，同時(shí)也是危急時(shí)刻砍斷纜繩的利器。過(guò)去稱甲板為“鎖福板”，檣板為“披水”，纜樁為“將軍柱”，都是些祈福稱呼。船民不稱自己是船民，而稱“管船”的，管和官諧音，想沾點(diǎn)“官”氣，抬高自己。據(jù)說(shuō)這一稱呼很有來(lái)頭，是乾隆

上三樣苦：打鐵、行船、磨豆腐。其實(shí)，真正苦的不是行船，而是拉纖。我高中畢業(yè)輟學(xué)在家的時(shí)候，適逢母親身體不好，不能跟父親出去行船賣青貨，便由18歲的我擔(dān)負(fù)此任。小小的一噸半水泥船上滿載著成捆的香蔥和大蒜，船頭搭著半圓形的篾竹棚子，里面放著馬燈、被褥以及一只用鐵皮做的鍋灶。出發(fā)行船沒(méi)多久，竟然刮起了五六級(jí)的大風(fēng)，湖泊中掀起了惡浪，我和父親吃力地劃著槳，艱難地前行。大約行了有一個(gè)多小時(shí)，我的手臂麻了，腿站酸了，可還是沒(méi)有走出湖泊。直到中午時(shí)分，船才走到中堡公社。

余笑忠一條能夠行船的河在我看來(lái)，勝過(guò)一條不能行船的河尤其是，當(dāng)它們是同一條河人們用多長(zhǎng)時(shí)間毀了這條河三十年，還是六十載？山水的所有悲哀，一一匯聚于此這河床被抬高的憂愁之河它只是一條大江的小支流無(wú)數(shù)條河經(jīng)歷著相似的命運(yùn)無(wú)數(shù)條河一起傾瀉著它們的悲哀仿佛上游的悲哀還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠仿佛我這個(gè)低能的詩(shī)人總在述說(shuō)著：如果……如果……那么再說(shuō)一次吧：如果，我能夠乘一條小船回到我的家鄉(xiāng)多好哪怕我不慎掉落水中，被河水嗆得淚流滿面我也會(huì)高聲對(duì)你說(shuō)：異鄉(xiāng)人你若到蘄春，請(qǐng)坐上這樣的船你

城河環(huán)城流過(guò)。有行船人家常途經(jīng)此處，見(jiàn)沿河柳樹(shù)垂枝，夏時(shí)白絮紛飛，煞是好看。及至某年，行船行的累了，船上的男子對(duì)身邊人說(shuō)道：“我們就安家在此吧?！迸游醋髀?，點(diǎn)了點(diǎn)頭。于是，小城的西北角多了一戶人家。男人是泰州興化人氏，女人是揚(yáng)州廣陵人氏。約八年前，兩戶行船人家偶然遇到一塊，雙方閑聊之間知曉對(duì)方各有一兒一女，且年齡相仿，遂將兩人撮合到一起，新的家庭便如此簡(jiǎn)單而鄭重地誕生了。男人是我的爺爺，女人是我的奶奶。我是奶奶帶大的，從剛出生一直到小學(xué)，我?guī)缀跆焯於即?/div>

青年文學(xué)家 2019年29期2019-11-16

駕駛技術(shù)特別好。行船的速度極快，來(lái)往船只很多，他操縱自如，毫不手忙腳亂。不管怎么擁擠，他總能左拐右拐地?cái)D過(guò)去。遇到極窄的地方，他總能平穩(wěn)地穿過(guò)，而且速度非?？?，還能作急轉(zhuǎn)彎。兩邊的建筑飛一般地往后倒退，我們的眼睛忙極了，不知看哪一處好?！边@個(gè)片段中，讀到了作者在語(yǔ)言和寫法上的奧妙：1.直接描寫和間接描寫相結(jié)合“行船的速度極快，來(lái)往船只很多，他操縱自如，毫不手忙腳亂。不管怎么擁擠，他總能左拐右拐地?cái)D過(guò)去。遇到極窄的地方，他總能平穩(wěn)地穿過(guò)，而且速度非?？?，還能

總能看見(jiàn)在水路上行船的人，他們或是搖著扁平的櫓，或是劃著短小的槳，或是撐著細(xì)長(zhǎng)的竿，或是坐在扁舟上，或是坐在烏篷船里。不管哪一種，他們一定唱著水鄉(xiāng)特有的民歌，從遠(yuǎn)至近，婉轉(zhuǎn)的旋律，動(dòng)人的曲調(diào)，靈韻的音符，與靜謐的水波交相輝映，最后歌聲結(jié)束在小河的漣漪里，令人難以忘卻。水路既是一條路，也曾經(jīng)是商賈云集的貿(mào)易集市。水路上經(jīng)常能看到這樣的場(chǎng)景：在一條簡(jiǎn)陋輕便的小船上，有位商人正在和岸上的人談?wù)撋?，商人身邊的船上堆著滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)纳唐罚m然并不是特別精巧，但卻透露著

：海洋湍流、遠(yuǎn)處行船和風(fēng)引起的海面擾動(dòng). 一般認(rèn)為風(fēng)生海洋環(huán)境噪聲和行船噪聲是海洋環(huán)境噪聲的重要組成[2]，其能量分布在10 Hz～20 kHz頻段. 遠(yuǎn)處航船噪聲主要作用在10 Hz～1 kHz較低頻段，而風(fēng)生噪聲則在數(shù)百赫茲～20 kHz頻段，其中風(fēng)關(guān)海面噪聲起主要作用，其他噪聲源如雨噪聲的主要作用頻段在幾千赫茲至幾十千赫茲. 可見(jiàn)行船噪聲、風(fēng)生噪聲和降雨等間歇源對(duì)海洋背景噪聲的貢獻(xiàn)同時(shí)作用在幾百赫茲～10 kHz的頻段內(nèi)，依具體海域噪聲源強(qiáng)度分布以及

為意，而是來(lái)源于行船與河流的對(duì)抗。船為前行而造，若想向前，必須與河流對(duì)抗，打破平靜，再造出新生的浪。而船終為人造，或許，我們都是這樣前行。行于流水，行于記憶，行向所謂遠(yuǎn)處。接著發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處的陌生的都回歸熟悉，而熟悉的都回歸遠(yuǎn)處與陌生，沒(méi)于河流，沒(méi)于記憶?；氐酱?，我入座。這之后，大人說(shuō)笑了一兩句便不約而同地歸于沉默，至于那幾個(gè)孩子，則是把頭深埋進(jìn)厚冬衣里，沒(méi)了動(dòng)靜。引擎轟鳴的響度在艙內(nèi)久處于清晰與模糊的交界，襯著船輕微的晃動(dòng)與這片沉默，這一切令我很快睡著了。在

全長(zhǎng)1.3公里，行船只需15分鐘，大大節(jié)省了從安新到淀南周邊村莊的時(shí)間和里程。這條航線，一年四季都可通航，冬天白洋淀的其它水域結(jié)冰不能行船的時(shí)候，這里因?yàn)楹降纼?nèi)的大型船只往來(lái)頻繁，水面不易結(jié)冰，即使頭天晚上結(jié)了一層冰，第二天大鐵船也可以沖破冰層繼續(xù)航行。在這條航線上共有6條大型渡船往返行駛，每條船的承載力約為40噸，但平時(shí)每條船上只裝載小型轎車6輛，還有一些行人。船員分工明確，在岸上有負(fù)責(zé)拉跳板的，有負(fù)責(zé)收錢的；船上有開(kāi)船的和撐篙的。端村渡口共有船員68人

水或回流往往改變行船航向，使行船正好撞上去，頃刻間粉身碎骨。夏季川江汛期，滟滪堆或潛入江中，或冒出江面如龜背，江水波浪滾滾，泡漩重重，南宋詩(shī)人范成大形容是滟滪撒潑，正張開(kāi)血盆大口，吞噬行船和橈胡子（船工），每當(dāng)這時(shí)，“瞿塘行舟絕”。1958年3月30日10點(diǎn)，毛澤東乘坐“江峽號(hào)”輪船經(jīng)過(guò)滟滪堆時(shí)，船長(zhǎng)莫家瑞念起了在川江上流傳了千百年的古歌謠《滟滪歌》。毛澤東聽(tīng)后，問(wèn)陪同的有關(guān)同志：千百年來(lái)，滟滪堆阻礙川江航運(yùn)安全，何不炸掉它？之后不久，滟滪堆被納入川江航道

水或回流往往改變行船航向，使行船正好撞上去，頃刻間粉身碎骨。夏季川江汛期，滟滪堆或潛入江中，或冒出江面如龜背，江水波浪滾滾，泡漩重重，南宋詩(shī)人范成大形容是滟滪撒潑，正張開(kāi)血盆大口，吞噬行船和橈胡子（船工），每當(dāng)這時(shí)，“瞿塘行舟絕”。1958年3月30日10點(diǎn)，毛澤東乘坐“江峽號(hào)”輪船經(jīng)過(guò)滟滪堆時(shí)，船長(zhǎng)莫家瑞念起了在川江上流傳了千百年的古歌謠《滟滪歌》。毛澤東聽(tīng)后，問(wèn)陪同的有關(guān)同志：千百年來(lái)，滟滪堆阻礙川江航運(yùn)安全，何不炸掉它？之后不久，滟滪堆被納入川江航道

從北極村向著呼瑪行船 《黑龍江上游江圖》就擺在船長(zhǎng)的眼前 他不敢疏忽也不敢大意 因?yàn)椴恢磺胺降挠T砬子是鬼門關(guān) 還有永和站連環(huán)島 烏蘇里 車地營(yíng)子淺灘接下來(lái)的 開(kāi)庫(kù)康 桂花站 尹家大炕冒煙山 王八大岔子 灘灘淺 灘灘險(xiǎn)過(guò)去的老把式 在這一江段行船都提心吊膽二三十年了黑龍江的上游沒(méi)有客船因?yàn)闉┒?因?yàn)樗疁\或者是沿江出行的人們交通方式另有它選 好在今年水大水大正好行船 右岸的紅色航標(biāo)左岸的白色標(biāo)識(shí) 清晰地導(dǎo)引著北極明珠號(hào) 順風(fēng)順?biāo)刈叱隽擞T砬子鬼門關(guān)老故事還

為河岸景觀，旅客行船閱讀歷史，讀得質(zhì)感又讀得粗糙。此間似乎有點(diǎn)象征，在我看來(lái)，這種行船方式非常符合多數(shù)旅客不喜歡粘滯歷史卻喜歡瀏覽歷史的中學(xué)生心理；再次，它雖然那么特殊又那么有趣，卻擁擠著密密層層的商市，把自己和周邊地區(qū)歷史上最讓外人喜悅的工藝品集中呈現(xiàn)，再加上品類各異的食肆，以便游客流連。更重要的是，它沒(méi)有世界某些旅游地那種任人眼花繚亂的低層次攤販拉扯游客的喧鬧，給人一種無(wú)須躲避什么的安全感。一個(gè)個(gè)門面那么狹小又那么典雅，輕手輕腳進(jìn)入，只見(jiàn)店主人以嘴角的

為了便于船夫掌握行船要訣，由地名、水情、風(fēng)物等串聯(lián)而成的東江水路歌，便逐漸形成并流傳開(kāi)來(lái)。東江水路歌，又被稱為“東江客家人的水上歌謠”。從羊城廣州出發(fā)，沿著東江逆流而上，可一路行船，經(jīng)過(guò)惠州直達(dá)河源老隆鎮(zhèn)，反之亦然。東江水路曾是東江流域人們出行的首選，而水路歌則是船夫們的“行船寶典”——因?yàn)樗犯柚胁粌H涵蓋了沿線大部分的地名，還點(diǎn)出了東江流域不同地段的險(xiǎn)灘、景色和伙食補(bǔ)給等情況。東江水路歌的多個(gè)版本均有細(xì)微差別，本文將選取兩個(gè)較有代表性的版本，進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹

海漁船專用潤(rùn)滑油行船試驗(yàn)研究張潤(rùn)香，劉功德，徐廣業(yè)，王莉，曹聰蕊，丁元慶，于濱(中國(guó)石油大連潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心，遼寧 大連 116032)文章介紹了在功率分別為540 kW(734 hp)、527 kW(717 hp)和115 kW(156 hp)船舶上完成900 h、1000 h和1100 h行船試驗(yàn)及過(guò)程油樣的采集、分析檢測(cè)及吊缸檢查等工作。根據(jù)油品監(jiān)測(cè)及吊缸檢查結(jié)果，在1000 h使用范圍內(nèi)，近海漁船專用潤(rùn)滑油性能穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)正常，未出現(xiàn)任何因發(fā)動(dòng)

此詞截取狂風(fēng)過(guò)后行船之片斷展開(kāi)描寫。上片起句“風(fēng)欲平”點(diǎn)出風(fēng)勢(shì)漸趨平緩的特定時(shí)刻，為下文描寫發(fā)端。二句緊接“風(fēng)平”而寫行船之相應(yīng)動(dòng)作“張帆舉棹”及結(jié)果“船輕”，三句由“船輕”而寫槳櫓停，四句寫槳櫓雖停而船仍行。下片一句由船行于水而順寫水波，二句由水延于岸而連寫山景，三句接以細(xì)寫山之狀態(tài)，四句通過(guò)山與船之比較，回寫“船行”。在這里，“條貫法”發(fā)揮了積極的作用，將行船進(jìn)程中的“外象”和“內(nèi)脈”有機(jī)地融貫起來(lái)：狂風(fēng)過(guò)后“風(fēng)欲平”，這正是“張帆舉棹”之時(shí)機(jī)，帆升起

水中，耳邊伴隨著行船的“嗚嗚”聲，和著敲打水面的“嘩嘩”聲，水面寬闊而又碧綠，四周有茂密的蘆葦，往來(lái)船只不斷，猶如在馬路上的車輛一般，互相交錯(cuò)，穿行。各種各樣的行船，大的，小的，彼此鳴笛打著招呼，船上的人也嬉鬧著，閑談著，偶爾會(huì)有人用水槍噴過(guò)來(lái)一條水柱，善意的玩笑，讓你想不起氣惱，而是不由融入這水鄉(xiāng)之中，也不由地讓我想起了威尼斯。很遺憾我沒(méi)有去過(guò)那里，但我想這種熱鬧的氛圍那里相差無(wú)幾吧。轉(zhuǎn)眼間，我們已經(jīng)駛出碼頭幾百米了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)大片的荷葉，一望無(wú)際，碧綠碧

話說(shuō)：宰相肚里能行船，將軍額頭跑得馬。我們也可以說(shuō)：肚里能行船的是宰相，額頭跑得馬的是將軍。寬容是一種理解。趙國(guó)丞相藺相如因護(hù)駕有功，深得皇上信任，職位一路攀升，從而引來(lái)廉頗的嫉恨，處處刁難，但藺相如卻只是躲閃，沒(méi)讓這演變?yōu)橐粓?chǎng)長(zhǎng)期斗爭(zhēng)，廉頗也意識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，才有了負(fù)荊請(qǐng)罪的故事，將相和的美談。正是藺相如理解了廉頗，廉頗又理解了藺相如的良苦用心，站在雙方的立場(chǎng)上思考，才讓趙國(guó)越來(lái)越興盛。只有理解了別人的心理，理解了國(guó)家的大局，才能做到寬容，才能化干戈為

可達(dá)蘇杭。于是，行船走江湖，成了吾鄉(xiāng)人耕種之外可選擇的另一條謀生之路。自然，多年來(lái)也不乏有關(guān)江湖的傳奇故事，有的人因此飛黃騰達(dá)，也有很多人折戟沉沙。況且，關(guān)于江湖的故事，從來(lái)就不乏添油加醋的渲染，好像這江湖上無(wú)論成敗，皆是些身懷絕技或者深謀遠(yuǎn)慮的世外高人。傳奇的故事聽(tīng)得久了，便讓人產(chǎn)生了懷疑。遠(yuǎn)的不說(shuō)，我新搬家的地方，就有一家近鄰，是幾代行船的人家，現(xiàn)在已經(jīng)有了20多條拖船組成了一支船隊(duì)，每年往返于京杭運(yùn)河上，在這一帶，算是規(guī)模較大的私家船隊(duì)了。他家，青壯

:停在太湖上的“行船”撰文/劉楓中國(guó)有很多以西山命名的地域，但是說(shuō)到最被熟悉的卻要數(shù)太湖之上的西山島，憑橋而立，一眼的碧波蕩漾，泛到岸邊的層層漣漪，不時(shí)露出游魚(yú)的身影，如此美景，西山島倒像是停泊在此的一艘花船，等著眾人踏上，好作吟風(fēng)弄月。細(xì)數(shù)西山太湖西山又名洞庭西山，行政上屬于江蘇省蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn)，地理上又坐落于蘇州古城西南40多公里的太湖之中，南北寬11公里，東西長(zhǎng)15公里，面積82.36平方公里，乃是我國(guó)淡水湖泊中最大的島嶼，馳名中國(guó)內(nèi)湖的第一長(zhǎng)橋

彌漫而得名。更讓行船人膽寒的，是隱藏于濃霧之中、將激流劈作兩股的那塊因果石。進(jìn)入波濤洶涌的霧峽后，便有一盞紅燈在霧中閃爍，那是行船人自發(fā)豎起的航標(biāo)燈。有航標(biāo)燈的指引，行船人才能辨清狹窄的航道，平安繞過(guò)因果石。眼見(jiàn)就要繞過(guò)因果石了，木船卻停了下來(lái)。把舵的黃三便問(wèn)正調(diào)試柴油機(jī)的丁師傅：“你怎么收了油門？”丁師傅說(shuō)：“等你給航標(biāo)燈添油呀！”公路修通前，因果河是魯鎮(zhèn)通往山外的唯一通道，日夜都有船只往來(lái)。為保證行船安全，很多年以前，行船人就在挺立于激流之中的因果石上

們自己手中。面對(duì)行船，有的人天生畏懼大海的洶涌，而只在平靜的海面上行走漫游；有的人熱愛(ài)驚濤駭浪的拍打，在卷起的巨浪中如勇士般搏擊。于是有一天突然呼嘯而來(lái)了一陣猛浪，勇敢的人勝似閑庭信步，而軟弱的人早已被打擊得奄奄一息。這就是大海，是生存還是死亡，優(yōu)勝劣汰的生命，這是身為船長(zhǎng)的我們自己選擇的。要生存，我們就必須堅(jiān)韌。正如貝多芬，身為音樂(lè)家的他卻遭遇雙耳失聰，無(wú)疑是他在行船中遇到了巨浪。當(dāng)所有的人都認(rèn)為他將被巨浪淹沒(méi)時(shí)，他卻憑著驚人的毅力，在風(fēng)浪過(guò)后挺立在海浪

問(wèn)題,我們稱之為行船問(wèn)題。由此可見(jiàn),行船問(wèn)題是行程問(wèn)題中的一種,所以行程問(wèn)題中的三個(gè)量(速度、時(shí)間、路程)的關(guān)系在這里要反復(fù)使用,但在考慮速度時(shí)要顧及流水的速度這個(gè)新的量。有兩個(gè)基本的公式:順?biāo)叫兴俣?船速+水流速度;逆水航行速度=船速-水流速度。根據(jù)上面兩個(gè)基本公式,我們可以推出如下兩個(gè)關(guān)系式:船速=(順?biāo)叫兴俣?逆水速度)÷2;水流速度=(順?biāo)俣?逆水速度)÷2。有了這些基本知識(shí),我們來(lái)看看下面這些題目。例1 一只船在靜水中每小時(shí)航行14千米,水