運煤

機的聲音一直在響運煤的火車一直在叫我說你不要驚恐總比暗無天日要好你說你的命運無價開采你也是替天行道我聽見遠在地心的你發(fā)出吶喊的聲音我要出山，去到大海的彼岸我望著礦山心潮澎湃離地心最近的人挖了一輩子的煤我終于發(fā)現(xiàn)別人與我的距離我是離地心最近的人黑色看不見黑色我不是黑人我通體的黑都是熱心的煤給我化的妝我在開采光明我慶幸我有礦燈我能看到煤在發(fā)光不知不覺中我將煤一刀刀割下黑夜里我黑色的眼睛盯著每一塊煤。把它運往地面讓它發(fā)光發(fā)熱我自豪我是礦工這一生，我在地心不僅找到

的煤礦帶式輸送機運煤流量自動化監(jiān)測與分析目前，在煤礦帶式輸送機運煤流量的監(jiān)測中，主要應(yīng)用的檢測裝置包括電子皮帶秤、核子皮帶秤、超聲波皮帶秤和視覺測量法，除了電子皮帶秤為接觸式檢測方法以外，其余均為非接觸式檢測方法[1]。這些測量技術(shù)在一定程度上解決了煤礦帶式運輸機運煤流量的檢測問題，但是在自動化和智能化方面的開發(fā)程度較低，無法為評估運煤流量和帶式輸送機的能耗等提供準(zhǔn)確的依據(jù)。該文基于激光輔助視覺技術(shù)提出一種新的智能化和無人化的煤流量檢測技術(shù)，如圖1 所示。

較多等原因，公路運煤的方式也十分普遍。目前我國已有學(xué)者從不同角度或方法對運煤道路的路線進行比選。孫英華[2]綜合考慮線路長度、工程投資、地質(zhì)條件與實施難度、相關(guān)部門意見等方面，經(jīng)過多方案比選后提出蒙華鐵路煤運通道襄陽至荊門段和合理線路方案；艾世勃[3]在對干河煤礦運煤公路路基邊坡設(shè)計方案比選中，以結(jié)構(gòu)安全為主，同時也考慮了技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，將安全、經(jīng)濟和美觀進行結(jié)合；艾世勃[4]考慮了從礦井運煤道路跨續(xù)魯河現(xiàn)場的實際條件，從安全、經(jīng)濟和合理三個方面對過水路面、

家不遠處是石卜咀運煤編組站。一列列煤車，一行行新詩，會演奏唐詩、宋詞、元曲的韻律。這一行行詩歌，飽含著墨色與墨香，晝夜洞穿寒冷與夜色，為遠方送去光明和溫暖的能量。運煤專列駛過鋼軌的嗓音，多像礦工爺爺荊鵬泰的脈搏，呼吸均勻、飽滿鏗鏘、音色洪亮。我常把這一行行詩歌專列，捉到潔白的紙張上，平平仄仄的節(jié)奏，如礦工爺爺?shù)哪_步聲，常常踏疼我的思念與憂傷。荊卓然，1997年生于山西陽泉。

翻卸煤炭初始階段運煤敞車內(nèi)煤炭擾動造成的揚塵無法進行有效抑制，只能排放到大氣中。故通過在待卸運煤敞車內(nèi)煤炭表面進行灑水噴淋，解決煤炭翻卸初始階段的揚塵問題。2 翻車機房抑塵技術(shù)現(xiàn)狀目前，港口翻車機系統(tǒng)廣泛使用的抑塵技術(shù)主要有干式除塵系統(tǒng)、干霧抑塵系統(tǒng)。干式除塵系統(tǒng)將含煤粉的空氣吸入除塵設(shè)備，經(jīng)過布袋過濾后將潔凈空氣排入大氣中，但對于無組織排放的煤塵效果較差，同時設(shè)備運行噪聲較大，布袋更換時會造成二次污染，因此大部分翻車機都采用濕式除塵系統(tǒng)，以干霧抑塵系統(tǒng)為

和BC12封閉式運煤棧橋，其中BC11/BC21/BC31 封閉式運煤棧橋連接碼頭和后方，長約550 m；BC32、BC12 位于碼頭前沿，平行與碼頭方向，均長54 m。2 給水系統(tǒng)設(shè)計2.1 設(shè)計概述給水系統(tǒng)有生活、生產(chǎn)和消防三個系統(tǒng)。生活給水系統(tǒng)主要為碼頭前沿船舶上水供水，水源接自后方物流園區(qū)生活泵房。生產(chǎn)給水系統(tǒng)為地下廊道、棧橋和轉(zhuǎn)運站除塵供水，水源接自后方物流園區(qū)的沖洗給水管網(wǎng)。消防給水系統(tǒng)為地下廊道、棧橋、轉(zhuǎn)運站和碼頭消防供水，水源接自后方物流園

室老板為252名運煤貨車司機偽造核酸檢測報告621份，獲刑1年6個月。山西省呂梁市嵐縣從事運煤貨車司機職業(yè)的人數(shù)眾多。去年8月下旬，當(dāng)?shù)匾幻?span id="j5i0abt0b" class="hl">運煤貨車司機為圖省事，找到在嵐縣經(jīng)營以婚紗攝影為主的影音工作室的梁某某，詢問是否可以修改核酸檢測報告時間。梁某某認(rèn)為當(dāng)?shù)貙儆诘惋L(fēng)險地區(qū)，因有利可圖，遂將該報告掃描，使用修圖軟件修改了核酸檢測時間，并將報告中嵐縣人民醫(yī)院核酸檢測專用章的顏色加深，打印偽造的核酸檢測報告，再模仿審核醫(yī)生簽名，并向司機收費5元。后該司機將梁某

選煤廠，該選煤廠運煤系統(tǒng)已開采運行多年，當(dāng)前仍采用傳統(tǒng)的“工人+信號鈴”老舊方式進行信號傳遞。從多年的運行情況來看，安全性和可靠性都較差，成為影響選煤廠工作效率的主要因素。在公司的建議下，為提高選煤廠自動化程度和車間生產(chǎn)效率，對該選煤廠運煤系統(tǒng)進行了監(jiān)控安裝及電控集中控制改造研究。1 工程概況山西省長治縣王莊煤業(yè)有限責(zé)任公司位于長治縣蔭城鎮(zhèn)西陜村。礦井始建于1964 年，礦井井田面積16.68 km2，地質(zhì)儲量1.8 億t，現(xiàn)主要開采3 號煤層，煤層平均厚

要鋼輪彈奏，一隊運煤專列正載著朝陽，在中國煤礦史里穿云破霧。出站的長笛領(lǐng)唱，鏗鏘的節(jié)奏合唱，昨天剛從礦井的產(chǎn)房分娩的煤，興高采烈開始了一生的擺渡。 我家的根須就扎在石卜嘴運煤編組站的旁邊，這特殊的心臟般強有力的節(jié)奏，從胎教到幼教再到小學(xué)、初中、師?！恢睘槲业娜松斞?、供電，伴奏、喝彩，鼓勁、加油！ 父親是礦工的兒子，我是礦工的孫子。礦工爺爺荊鵬泰井下工作四十多年，挖掘女媧煉石補天的神奇，挖掘老君爺鵲山種煤的傳說，挖掘一盞盞窗花春光四溢的電源，挖掘出

而言，露天礦山的運煤系統(tǒng)移設(shè)與否，取決于采煤工作線與坑口破碎站布設(shè)位置的空間相互關(guān)系[1]，以兩者水平標(biāo)高差值，考慮必要緩沖平段、坡道展線長度即可得出原煤運距的合理值，用于評估運煤系統(tǒng)布置與生產(chǎn)實際的匹配性。但實際上，受限于征地進度，或是受采空區(qū)等工程因素的制約，特大型露天礦山采場、排土場的發(fā)展極易失衡，使得運煤系統(tǒng)維護及周期移設(shè)方面出現(xiàn)困難，常見上煤運距高于合理值情況[2-5]。多年來，哈爾烏素露天煤礦飽受征地滯后影響，采場南、北部推進度相差約300 m

較高。如何實現(xiàn)對運煤系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化設(shè)計，儼然成為當(dāng)前火力發(fā)電廠節(jié)能工作予以重點解決的問題。1 火力發(fā)電廠煤炭運輸系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化設(shè)計分析1.1 運煤系統(tǒng)方案節(jié)能優(yōu)化設(shè)計理念火力發(fā)電廠煤炭運輸系統(tǒng)在節(jié)能優(yōu)化設(shè)計內(nèi)容的確立上，應(yīng)該重點落實節(jié)能要求。與此同時，在煤炭運輸系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化設(shè)計方面，應(yīng)主動結(jié)合國內(nèi)外先進，優(yōu)化設(shè)計理念，按照建設(shè)節(jié)約型社會要求，對當(dāng)前系統(tǒng)運行存在的能耗問題以及污染問題進行重點解決。除此之外，所設(shè)計的火力發(fā)電廠煤炭運輸節(jié)能系統(tǒng)應(yīng)該在滿足機組燃煤要

級之選，全新一代運煤王”為主題的天津區(qū)域100輛歐曼LNG新運煤王交車儀式。據(jù)了解，這款車是針對運煤客戶推出的定制燃?xì)庵乜?。同時，福田戴姆勒近年一直堅持“整車全生命周期服務(wù)”，從品質(zhì)、性能、配置、金融、服務(wù)等多個方面對歐曼LNG“運煤王”進行了全新升級。在交車儀式現(xiàn)場，記者注意到，新“運煤王”使用的是改良設(shè)計后的歐曼重卡GTL的駕駛室，新的駕駛室前面板顏色調(diào)節(jié)成了和其他部分一樣的火紅色，而后視鏡則改成了和前風(fēng)擋部分一樣的黑色；前臉兩側(cè)的擾流板做了改型，在降

線與B4328 運煤巷（設(shè)計）相鄰，北東側(cè)為B4324 軌道順槽與八采二階軌道下山相鄰。工作面內(nèi)有4328 撤除巷、4328 運順及四采下部運煤巷等老巷道。該工作面第1 段凈面長148 m，推進長度125.2 m，第2 段為邊采邊撤，工作面面長148~93.4 m，工作面推進長度98.4 m，工作面總推進長度為213.2 m，工作面面積：28 695.92m2。工作面采用“U”型通風(fēng)，軌順進風(fēng)，運順回風(fēng)，設(shè)計風(fēng)量1 226 m3/min。圖1 B4328

標(biāo)的關(guān)鍵。同時，運煤系統(tǒng)占地面積大、加工設(shè)備多、總功率高。因此，煤炭輸送系統(tǒng)是電廠節(jié)能的關(guān)鍵之一?；鹆Πl(fā)電廠運煤系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容是電站規(guī)劃、方案設(shè)計、設(shè)備選型和生產(chǎn)管理。設(shè)計是工程的基石，節(jié)能是運煤系統(tǒng)設(shè)計的基本要求。設(shè)計必須符合國家政策和規(guī)定。在節(jié)能方面，以能源經(jīng)濟為主體，學(xué)習(xí)世界上的先進創(chuàng)新理念，并對發(fā)電廠運煤系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行進行綜合分析。2 火力發(fā)電廠燃煤運煤系統(tǒng)概述火電廠燃煤運煤系統(tǒng)是將煤從卸料場運到煤場，從煤場運到鍋爐煤倉的輸送系統(tǒng)。煤炭運輸系

暖的雪啊！石卜嘴運煤編組站被鋪天蓋地的大雪修改成了一張沒有一絲嘆息的白紙。兩根鐵軌，一根零線，一根火線，全部藏入了大地雪白的墻壁里。那一年，也是一個大雪覆蓋往事與傷疤的日子，爺爺端著一個陳年的平定砂鍋，一步一步走向灶房。砂鍋里盛放著奶奶虛弱的咳嗽聲，需要用煤的熱量來驅(qū)散潛藏在臟腑之內(nèi)的沉疴。爺爺在雪地留下了一枚枚腳印的印鑒，留下了他老人家退休之后塵埃落定的光陰。那些運煤的車廂組成的音符，在低音區(qū)等候清雪機車，為它們打通三軍齊發(fā)的快車路。爾后，快速進入高音區(qū)

程實踐經(jīng)驗，總結(jié)運煤系統(tǒng)照明設(shè)計中的照度計算要點。關(guān)鍵詞：運煤系統(tǒng);照度計算1.運煤系統(tǒng)及其特點運煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠將來煤通過接卸、貯存、運輸、篩碎等工藝，制備成合適粒徑和品質(zhì)，然后輸送到鍋爐房原煤斗的整個工藝系統(tǒng)。其中包括卸煤系統(tǒng)、貯煤設(shè)施、上煤系統(tǒng)、篩分破碎設(shè)備、配煤設(shè)備等子系統(tǒng)或設(shè)備、設(shè)施，以及雜物清除、取樣、計量及其他輔助設(shè)備和附屬建筑。[1]轉(zhuǎn)運站運輸物料在轉(zhuǎn)運過程中，由于落差勢能和機械運動部分傳遞給顆粒的動能以及空氣同物料一起運動產(chǎn)生強烈的誘導(dǎo)

出入溝布置，其中運煤系統(tǒng)是最主要的1 個出入溝，具體線路是：采煤工作面-工作幫-破碎站-地面工業(yè)廣場[3-4]。運煤系統(tǒng)的優(yōu)化對安全生產(chǎn)、產(chǎn)量接續(xù)和運煤運距等指標(biāo)有重要意義。1.1 排土場概況哈爾烏素露天煤礦巖土剝離采用單斗-卡車間斷工藝，采煤采用單斗-卡車-端幫破碎站帶式輸送機運輸半連續(xù)工藝。采煤工作線長2 km，剝離工作線長2～2.3 km，已完全實現(xiàn)內(nèi)排，內(nèi)排土場目前共9個排土臺階，排土標(biāo)高分別為1 260、1 230、1 200、1 165、1 1

姬圓圓摘 要 對運煤車輛安順煤礦煤價調(diào)整策略管理，堵塞管理漏洞，取得社會效益和經(jīng)濟效益，為企業(yè)挽回大量損失。關(guān)鍵詞 煤炭運輸內(nèi)部管控 精細(xì)管理一、安順煤礦煤炭運輸背景安順煤礦隸屬于貴州省司法廳，由永城煤電集團于2008年9月起托管經(jīng)營。托管經(jīng)營之初，安順煤礦煤炭運輸車隊由礦井臨近兩村寨村民自發(fā)購買運輸車輛而形成。自發(fā)形成的車隊常因利益糾紛等問題相互掣肘，運煤車輛在企業(yè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)偷放水、壓磅、撬磅、偷換煤等情況時有發(fā)生。2011年2月，安順煤礦經(jīng)與市、區(qū)、鎮(zhèn)

監(jiān)測區(qū)域一對應(yīng)膠運煤體，監(jiān)測區(qū)域二對應(yīng)膠運煤柱，監(jiān)測區(qū)域三對應(yīng)輔運煤柱，分別對應(yīng)布置的3個監(jiān)測區(qū)域。8715綜采面監(jiān)測結(jié)果分析如下：（1）與膠運煤體相對應(yīng)的支承壓力的變化規(guī)律和塑性區(qū)的分析。當(dāng)每個監(jiān)測點距離采礦工作面約60m時，由于工作面的超前支承壓力的影響，煤柱的壓力開始迅速增加。隨著工作面接近，壓力逐漸增加并且壓力值呈指數(shù)增加。每個測量點的累計壓力曲線的變化趨勢基本相同，這符合采場的前方支承壓力分布情況。（2）膠運煤柱對應(yīng)的支承壓力變化規(guī)律以及塑性區(qū)分

，將該街道辦華潤運煤線路南頭、中段、北段多個違法建筑夷為平地。事情還得從首陽山國土資源所的一次日常巡查說起。7月28日上午，首陽山國土資源所所長段建新帶著兩名同事例行巡查到該街道辦南蔡莊村路段，小郭下車去商店買水，聽到一人抱怨：“這段時間到處都在拆違，我昨天剛叫孩子回家把門外的廁所給拆了?！薄叭A潤運煤線路邊一夜之間蓋了那么多簡易房，不是也沒事嗎？人家有關(guān)系吧！”另一位說。小郭付過錢，立刻將聽到的線索向段建新進行匯報。一行人驅(qū)車來到華潤運煤線路段，清晰可見的

采工作面兩道采區(qū)運煤上山和軌道上山存在一定的高差，往往通過傾斜巖巷連通。工作面回采末期，由于巷道距離短，鄰近采區(qū)運輸上山等準(zhǔn)備巷道調(diào)整運煤系統(tǒng)較為困難，無法回采至設(shè)計的停采線，最終造成工作面提前結(jié)束，造成煤炭可采資源的浪費，同時增加了工作面接續(xù)的緊張情況。本文以張雙樓煤礦93604 工作面回采末期運輸機道運煤系統(tǒng)改造為研究對象，通過不同改造運輸系統(tǒng)方案進行對比，分析各方案在效率、回收率、經(jīng)濟性方面的優(yōu)缺點，以期找到最優(yōu)改造方案。2 地質(zhì)概況2.1 9360

（一）有效的維護運煤貨車部件的可靠性和安全性是保持原車設(shè)計和制造所原有的特性。通過增加修理次數(shù)來提高可靠性、安全性是不合理的，反而會降低可靠和安全性。（二）應(yīng)針對運煤貨車部件不同影響和后果的故障采用不同決策，后果嚴(yán)重性是決定預(yù)防修的依據(jù)。（三）運煤貨車依據(jù)部件不同的故障規(guī)律采用相應(yīng)模式控制維修時機。（四）依據(jù)維護而耗費的人力物力、資金、難度不同對運煤貨車選取實用和卓有成效的預(yù)防性維修類型，在確?？煽啃耘c安全性前提下，最大限度地縮減維修資源和資金。RCM因優(yōu)

，你好：冶金企業(yè)運煤的運輸皮帶存在的較大危險因素和易發(fā)生的事故類型有哪些?如何預(yù)防?易安網(wǎng)友易安網(wǎng)友，你好:冶金企業(yè)運煤的運輸皮帶存在的較大危險因素和易發(fā)生的事故類型有:皮帶運行時作業(yè)，容易導(dǎo)致機械傷害。主要預(yù)防措施有：（1）檢查皮帶系統(tǒng)電器的開關(guān)、信號警示鈴、安全繩、安全滑觸線、頭尾輪防護罩完好。（2）作業(yè)人員衣服扣子全部扣好并扎緊袖口，女工發(fā)辮必須扎入帽內(nèi)。（3）禁止跨、越、鉆、坐皮帶。（4）頭輪、尾輪、增面輪及拉緊裝置應(yīng)有防護罩或防護欄桿。（5）禁止

的影響[2]。而運煤卡車作為煤炭公路運輸?shù)闹饕d運工具，其空氣動力學(xué)特性受到人們的廣泛關(guān)注。目前，運輸卡車的節(jié)能減排方法多以改變車身結(jié)構(gòu)[3-5]或安裝減阻裝置[6-7]為主。然而，大多數(shù)的空氣動力學(xué)研究存在以下問題：1)多數(shù)研究采用傳統(tǒng)的空氣動力學(xué)方法進行空間離散的近似，該過程需要進行大量的網(wǎng)格劃分工作，處理不當(dāng)不僅影響實驗精度，甚至?xí)?dǎo)致仿真數(shù)據(jù)的發(fā)散。2)多數(shù)仿真都對車身、底盤進行了大幅度的結(jié)構(gòu)簡化，雖然簡化模型可以達到一定程度的近似，但是無法捕捉更

學(xué)教師發(fā)現(xiàn)有一輛運煤的卡車疾馳而過，立刻向校長匯報了。校長認(rèn)為這條干道是小學(xué)生上學(xué)的必經(jīng)之路，運煤有可能造成污染，有礙孩子們的健康，便打電話召集家長，游行請愿。柏林的幼兒園、小學(xué)規(guī)模都不大，一般小學(xué)也就兩三百個學(xué)生，家長們幾乎都來了。到了市政府，一位環(huán)保官員，大約相當(dāng)于我們的環(huán)保局局長吧，已立在臺階上等候了。他說，市政府已經(jīng)調(diào)查過了，這車煤是克拉多地區(qū)的盟軍占領(lǐng)軍的空軍基地用的。德國在二戰(zhàn)后是個被戰(zhàn)勝國占領(lǐng)的國家，市政府那時從法律上是無法對占領(lǐng)軍的行動作任

統(tǒng)設(shè)計入手，建立運煤、運矸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通道，煤矸運輸共用系統(tǒng)，實行網(wǎng)絡(luò)化運輸，并先后完成東西區(qū)運矸系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計及東三采區(qū)矸石倉設(shè)計；完善了運煤、運矸系統(tǒng)，施工完成西一、西三采區(qū)煤倉之間出矸聯(lián)巷，兩個采區(qū)煤倉互用；在地面矸石、運煤棧橋之間建立輔助運煤棧橋，使矸石井分流提升的低質(zhì)、劣質(zhì)煤得以回收，提高礦井原煤產(chǎn)量。在安全生產(chǎn)過程中，該礦采取分時運矸、調(diào)度指揮、現(xiàn)場監(jiān)督、嚴(yán)格考核等措施，確保煤矸分流系統(tǒng)連續(xù)化。在主井檢修時，井下所有掘進頭可以正常掘進，經(jīng)矸石提升運輸

成為繼天津禁止汽運煤、河北禁止港口接收柴油車運煤以來，汽運煤行業(yè)的再次遇冷。來自山東的運煤司機陳師傅在接受《汽車人》采訪時表示：“雖說有幾個月的緩沖期，但運價不景氣；我這車剛買一年多，現(xiàn)在貸款還沒有還完。這可怎么辦好？”陳師傅的境況不是個例。山東省的柴油車和重型柴油車數(shù)量居全國首位，公路貨運量也高居全國第二位，此次方案發(fā)布影響巨大。港口運輸無望的他們，只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他地區(qū)或行業(yè)。轉(zhuǎn)戰(zhàn)則意味著關(guān)系網(wǎng)、貨運渠道的重新建立；離開熟悉的地區(qū)、行業(yè)，多年的積累被‘付之一

帶，“一路”是指運煤專線。華菱星馬提出自己的“一帶一路”市場發(fā)展戰(zhàn)略不是炒作概念，其實，早在今年春節(jié)前的營銷工作會議上，華菱星馬已對其“一帶一路”戰(zhàn)略作好了布局。繼續(xù)主推漢馬H6、H9物流牽引車經(jīng)過大量的市場調(diào)研，2015年，華菱星馬作出了開發(fā)運煤專線的決策。為了開發(fā)運煤車市場，華菱星馬成立了運煤專線開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。專為開發(fā)一個市場成立領(lǐng)導(dǎo)小組，在華菱星馬的發(fā)展史上并不多見，此舉也可看出華菱星馬的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及轉(zhuǎn)型的決心。2016年，華菱星馬的運煤車實現(xiàn)銷售超

7003)地面轉(zhuǎn)運煤系統(tǒng)中運煤走廊及地道的設(shè)計和研究王 寶 龍(大同煤礦集團設(shè)計研究有限責(zé)任公司，山西 大同 037003)介紹了地面轉(zhuǎn)運煤系統(tǒng)在大同某公司部分礦井的改造背景，從受煤坑、地下運煤地道、地上運煤走廊等方面，論述了系統(tǒng)改造的主要設(shè)計流程，并歸納了設(shè)計時需注意的問題，旨在為同類工程設(shè)計提供一些參考。受煤坑，運煤地道，運煤走廊，鐵路裝車點同煤集團各礦井生產(chǎn)的煤炭，其外運方式通常以鐵路外運為主，但也有不少礦井煤炭生產(chǎn)出來后先集中堆放至露天煤場，然后通

學(xué)教師發(fā)現(xiàn)有一輛運煤的卡車疾馳而過，立刻向校長匯報了。校長認(rèn)為這條干道是小學(xué)生上學(xué)的必經(jīng)之路，運煤有可能造成污染，有礙孩子們的健康，便打電話召集家長，游行請愿。柏林的幼兒園、小學(xué)規(guī)模都不大，一般小學(xué)也就兩三百個學(xué)生，家長們幾乎都來了。到了市政府，一位環(huán)保官員，大約相當(dāng)于我們的環(huán)保局局長吧，已立在臺階上等候了。他說，市政府已經(jīng)調(diào)查過了，這車煤是克拉多地區(qū)的盟軍占領(lǐng)軍的空軍基地用的。德國在二戰(zhàn)后是個被戰(zhàn)勝國占領(lǐng)的國家，市政府那時從法律上是無法對占領(lǐng)軍的行動作任

3）?火力發(fā)電廠運煤系統(tǒng)節(jié)能研究謝忠泉 （山東電力工程咨詢院有限公司,濟南250013）摘 要：節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠戰(zhàn)略方針，而火電發(fā)電廠作為高能耗企業(yè)，節(jié)能減排勢在必行，燃料作為火力發(fā)電企業(yè)的“食糧”，是影響發(fā)電企業(yè)效益的關(guān)鍵所在，也是影響實現(xiàn)發(fā)電企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的關(guān)鍵因素；同時運煤系統(tǒng)占地大，運行流程設(shè)備多，設(shè)備運行總功率較高。因此，運煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠節(jié)能工作的關(guān)鍵之一。本論文從運煤系統(tǒng)方案設(shè)計、設(shè)備選型、系統(tǒng)管理等方面對運煤系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)進行了

黃線、蒙冀線三大運煤鐵路合計運輸能力最終將達到11億噸，而目前，對應(yīng)的港口運輸能力只有6.7億噸。下游需求方面，中國東南沿海地區(qū)煤炭需求已經(jīng)達到頂峰，開始逐年減少，今年預(yù)計對三大運煤鐵路及配套港口的煤炭需求在5.1億噸左右。鐵路運能已經(jīng)高于港口運能，港口運能又高于下游實際需求，將造成鐵路和港口運力過剩問題更加突出。去年，北方11個運煤港口發(fā)運煤炭共6.17億噸，同比減少達4099萬噸。北方港口運力也出現(xiàn)明顯的過剩，空泊現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，碼頭無法實現(xiàn)滿負(fù)荷作

發(fā)現(xiàn)，發(fā)往電廠的運煤列車由于要稱量噸位，列車進站前的行駛速度僅有每小時15公里。而現(xiàn)在天氣回暖，衣服穿少了，爬上爬下自然更加方便，于是爬車盜煤案件又有了抬頭之勢。今年3月，為了打擊這類盜煤案件，民警精心組織了一次圍捕行動。14日凌晨，民警分成兩組，第一組乘坐民用汽車在運煤列車通往電廠的公路道口上等待，如發(fā)現(xiàn)嫌疑人立刻登上列車實施抓捕；第二組搭乘警車隱藏在鐵路線兩邊，隨時準(zhǔn)備包抄，如果有嫌疑人跳車便可當(dāng)場擒獲。午夜大約1點，運煤列車緩緩駛來?；璋档囊股?，第

2.1 控制原理運煤量的有效采集是帶式輸送機跟隨控制實現(xiàn)的先決條件，對運煤量的及時采集、傳送、處理是變頻器對其運行速度合理調(diào)整的依據(jù)。為此，為帶式輸送機安裝實時稱重儀器，實現(xiàn)運煤量的及時、有效檢測，檢測信號通過PLC控制系統(tǒng)分析、延時，最后確定每臺帶式輸送機變頻器的輸出電壓和輸出頻率，確保每臺帶式輸送機根據(jù)運煤量的需要運行，進而達到節(jié)約電能，減少設(shè)備磨損，延長使用壽命的效果[5-6]。具體實現(xiàn)步驟如下：(1)帶式輸送機運煤量與輸出頻率的關(guān)系。為實現(xiàn)帶式輸送

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法對運煤系統(tǒng)的故障診斷進行研究。分析結(jié)果顯示，采用這種方法能夠很好的使BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遠離局部極小值，也就是提高了設(shè)備的精度，能夠快捷、方便、準(zhǔn)確的對設(shè)備進行故障診斷。連續(xù)采煤機 運煤系統(tǒng) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 故障診斷連續(xù)采煤機的最重要的組成單元就是運煤系統(tǒng)，其性能的好壞對連續(xù)采煤機的生產(chǎn)效率起著決定性作用，所以在故障診斷方便對運煤系統(tǒng)進行研究就極其有意義。傳統(tǒng)的故障診斷方法就是BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它有很多的缺點，為了提高精度要對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，最有效的優(yōu)化

024）1 引言運煤系統(tǒng)的高可靠性、高靈活性以及高度網(wǎng)絡(luò)化和信息化是整個火電廠高效、穩(wěn)定運行的重要保證。因此，火電廠運煤自動化系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運煤工藝系統(tǒng)特點，積極穩(wěn)妥地推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品，提高運煤自動化管理水平［1］。早期的運煤控制系統(tǒng)采用繼電器控制方式。隨著可編程控制器和計算機通信技術(shù)的發(fā)展，基于遠程I/O的PLC程序控制方式得到了逐步推廣應(yīng)用和不斷完善。近年來，現(xiàn)場總線技術(shù)發(fā)展迅速，在火力發(fā)電廠運煤系統(tǒng)中逐步得到了應(yīng)用和推廣。但是，目前采用現(xiàn)場總線技術(shù)的控

盡分析與采場中間運煤通道移設(shè)距離影響因素，使用數(shù)學(xué)建模的方法，建立運煤通道移設(shè)步距數(shù)學(xué)模型；并根據(jù)成組破碎站移設(shè)的特點，建立移設(shè)補償效果移設(shè)步距模型，進一步分析移設(shè)時機。得到的移設(shè)優(yōu)化模型，揭示了移設(shè)步距對礦山經(jīng)濟效益的影響。該項研究對露天煤礦山移設(shè)工作有一定的指導(dǎo)意義，可以增加礦山經(jīng)濟效益。露天礦 運煤通道 半連續(xù)工藝 移設(shè)步距1 半連續(xù)開采工藝系統(tǒng)概況半連續(xù)開采工藝[1-2]指露天開采工藝環(huán)節(jié)中，一部分為連續(xù)工藝環(huán)節(jié)，另一部分為間斷工藝環(huán)節(jié)。礦巖運輸部

進度，實際每天的運煤量比原計劃每天的運煤量多0.4萬噸，結(jié)果提前2天完成了任務(wù)，實際每天運煤多少萬噸？若設(shè)實際每天運煤x萬噸，則依據(jù)題意列出的方程為（ ）A.-=2 B.-=2C.-=2 D.-=2解析：由實際每天運煤x萬噸，可知原計劃每天運煤（x-0.4）萬噸，由“它人除以分母含”可知，（天）是實際運煤的時間：（天）是原計劃運煤的時間，因為運煤速度較快的，相對運煤時間較少所以<，由此可知，只有-=2符合，故答案選B。如果設(shè)原計劃每天運煤x萬噸，則實際每天

50007)電廠運煤道路破壞調(diào)查韓冬冬 郭欽生(河南省電力勘測設(shè)計院，河南 鄭州 450007)對河南省內(nèi)近5年投運電廠的運煤道路進行了調(diào)查，總結(jié)了路面破壞的類型及破壞產(chǎn)生的機理，分析了道路提前破壞的主要原因，并針對運煤道路中存在的問題提出了設(shè)計建議，以保證路面結(jié)構(gòu)的合理性。水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)，損壞分析，超載1 概述作為燃料的重要運輸方式之一，汽車運煤在短距離運輸中運輸成本低，因此在火力發(fā)電廠中占有重要比重。隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，目前的運煤車

勞動強度大，而且運煤列車環(huán)境條件差，人工噴灑覆蓋面不充分、不穩(wěn)定，且浪費大，不能完全解決凍結(jié)和快速裝煤問題。在運煤列車駛?cè)腭偝鳇c安裝防凍液噴灑裝置，以實現(xiàn)防凍液自動噴灑，不僅實現(xiàn)了快速裝車而且又可以降塵，改善煤場環(huán)境。1 防凍液噴灑裝置的設(shè)計對運煤列車進行防凍液噴灑可有效地解決冬季卸煤問題。防凍液原體為防凍液粉，通過與水配比為濃縮防凍液原液，之后再進行二次配比。由于駛?cè)?、駛出煤場?span id="j5i0abt0b" class="hl">運煤車廂與其他車廂高度不一，因此噴灑裝置必須實現(xiàn)位置調(diào)節(jié)，以避免影響列車運輸

建或即將修建多條運煤專用公路。如何將運煤公路建設(shè)好、利用好，將直接影響到各省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】運煤專用公路；關(guān)鍵技術(shù)1.背景陜西、內(nèi)蒙、山西、貴州等省市自治區(qū)屬于我國煤炭資源富集區(qū)。為將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，各省區(qū)都已經(jīng)修建或即將修建多條運煤專用公路。由于運煤專用公路的主要功能是能源運輸，主要通行車輛和一般公路差別較大，項目融資方式多元化，很多項目采用BOT融資模式。如何將運煤公路建設(shè)好，將直接影響到企業(yè)的投資效益及社會效益。在已建成的運煤專用公路

300270）運煤系統(tǒng)落煤管中幾種常用耐磨襯板材料李軍民（邯鄲華北冶建工程設(shè)計有限公司，天津 300270）在火力發(fā)電廠的運煤系統(tǒng)中，落煤管不斷地受到原煤的沖刷、碰撞，極易造成磨損，落煤管內(nèi)襯耐磨襯板是緩解這類問題的最常用方法。文中對目前國內(nèi)運煤系統(tǒng)落煤管中常用的幾種耐磨襯板材料的性能及使用情況進行了分析介紹。運煤系統(tǒng)落煤管；襯板材料；耐磨；匯總介紹1 引言在火力發(fā)電廠的運煤系統(tǒng)中，落煤管是連接各個轉(zhuǎn)運站、篩碎室、主廠房中各層輸送、儲存、轉(zhuǎn)運、篩分、破碎

50027）礦井運煤系統(tǒng)可靠性研究＊林井祥，孫廣義（黑龍江科技學(xué)院資源與環(huán)境工程學(xué)院， 黑龍江哈爾濱 150027）以黑龍江某煤礦為例，進行了礦井運煤系統(tǒng)可靠性研究。首先簡述了礦井的概況、運煤系統(tǒng)的設(shè)備，建立了礦井運煤系統(tǒng)的可靠性框圖與故障樹，并對礦井運煤系統(tǒng)可靠性數(shù)據(jù)進行分析，采用BlockSim7仿真軟件對礦井運煤系統(tǒng)進行了可靠性仿真。得出了礦井運煤系統(tǒng)的可靠性—時間曲線，對礦井運煤系統(tǒng)可靠性仿真結(jié)果進行了可信性驗證，最后提出了通過改進運煤設(shè)備與井筒提

分析2.1 管道運煤與鐵路運煤私人成本構(gòu)成的特點電煤運輸?shù)乃饺顺杀究煞譃楣潭ǔ杀竞涂勺兂杀荆F路運煤的成本結(jié)構(gòu)具有2個最顯著的特點［5］．（1）“與運量無關(guān)”的成本費用（指線路、通信設(shè)備、大型建筑物、技術(shù)建筑物的運用、維護費用，以及管理人員工資等）占鐵路運煤成本的50%左右；（2）始發(fā)和終到作業(yè)費用約占運煤成本的18%左右．所以運距短時，成本高，只有運距較長時，成本才能大幅度下降．管道運煤的成本結(jié)構(gòu)與鐵路運煤類似，固定成本比較高，而可變成本所占比例低．2.

海沿江港口累計發(fā)運煤炭3.118億噸，同比去年減少1333萬噸，其中，沿海12個運煤港口累計發(fā)運煤炭2.989億噸，同比少運煤1278萬噸。1780萬噸——截至6月底山西煤炭企業(yè)庫存量6月27日，山西省發(fā)布的煤炭企業(yè)庫存量顯示，山西省煤炭企業(yè)庫存1780萬噸，比去年同期增長4.7％，比年初增長8.5％。（責(zé)任編輯：李元）

設(shè)計綜采工作面的運煤通道。2 問題的提出6121綜采工作面原設(shè)計運煤系統(tǒng)利用6122工作面的原有巷道。方案設(shè)計為：6121切眼→6121沿空機巷→6121機巷繞道→6122風(fēng)巷→12采區(qū)集運巷。該方案需鋪設(shè)1臺皮帶機和2臺刮板輸送機，需1名皮帶機司機和2名刮板機司機，占用人員和設(shè)備均比較多，且系統(tǒng)比較復(fù)雜(見圖1)。圖1 6121綜采工作面原設(shè)計運煤系統(tǒng)圖為了優(yōu)化6121設(shè)計綜采面運煤系統(tǒng)，減少機電設(shè)備和人員配置，該礦決定對以上方案進行改進。新設(shè)計方案為：

放炮的，還有拉拖運煤的。隊長安排他拉拖運煤，不是技術(shù)活，有力氣就能干。拉拖，就是將繩子拴在用汽車外胎做成的筐上，套在肩上，用近乎爬的原始方式往外運煤。運煤巷道只有半人高，根本不能直立。近一年里。他一直在巷道里拉拖。剛開始時，困擾他的是孤獨、寂寞，還有累、疼。繩子緊緊地勒在后背上，磨得脊背火辣辣地疼。但他從沒想過放棄。他總在盤算著，再干幾天活，誰家的債就能還上了。這個念頭，讓他在黑暗中看到了光亮。他慢慢適應(yīng)了，后背漸漸消腫，大概已磨出繭了。他在拉拖的時候思考