特種車

念，延伸拓展到特種車行業(yè)。4年前，勇達(dá)行正式成功進(jìn)軍特種車行業(yè)。去年，勇達(dá)行發(fā)起首屆平行進(jìn)口底盤(pán)技術(shù)研討會(huì)，并成立PIC俱樂(lè)部。而今，很明顯“皮卡大王”在特種車行業(yè)走出了一條新路：越野也可以干正事兒！15，是大部分民用皮卡的報(bào)廢年限。而今年，也是國(guó)內(nèi)第一批購(gòu)買平行進(jìn)口皮卡的第15年。15這個(gè)數(shù)字，在今年，對(duì)勇達(dá)行也有著特殊的意義。15年前，正是勇達(dá)行，拉開(kāi)了平行進(jìn)口皮卡在華銷售的序幕，讓中國(guó)的越野愛(ài)好者多了一個(gè)越野車的選擇。當(dāng)年，沒(méi)有先例可借鑒，勇達(dá)行在摸

了其能夠滿足某特種車的現(xiàn)有使用要求，為該型變速器未來(lái)的發(fā)展提供了參考。關(guān)鍵詞：特種車；非圓齒輪；無(wú)級(jí)變速中圖分類號(hào)：U463? 收稿日期：2023-05-06DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.06.0111 前言鋼帶式機(jī)械無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力平順，故應(yīng)用廣泛，但摩擦傳動(dòng)有難以克服的缺陷，很難滿足大負(fù)荷的傳動(dòng)需求，因此，尋求一種具有大功率、大扭矩、高效率、寬傳動(dòng)比的非摩擦傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器將是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。利用

，開(kāi)啟了對(duì)國(guó)內(nèi)特種車行業(yè)的用車影響。2016年，應(yīng)國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)的需要，勇達(dá)行引進(jìn)了更多的以福特品牌為主的進(jìn)口四驅(qū)底盤(pán)車系列，包括F-150、F-350、F-450、F-550，以及E-350、新款四驅(qū)廂式全順350SRW、和道奇RAM5500等。其后歷時(shí)三年，勇達(dá)行完成了進(jìn)口底盤(pán)車3C認(rèn)證、環(huán)保信息公開(kāi)、工信部裝備中心底盤(pán)備案等所有手續(xù)，支持國(guó)內(nèi)特種作業(yè)車改裝廠進(jìn)行相應(yīng)車種改裝并申請(qǐng)國(guó)產(chǎn)公告。自此，勇達(dá)行進(jìn)口四驅(qū)底盤(pán)的應(yīng)用被正式延伸至專用車行業(yè)。這些底盤(pán)

民航機(jī)場(chǎng)的地面特種車電動(dòng)化速度加快，電動(dòng)特種車的數(shù)量和種類都在快速增長(zhǎng)[2-3]。地面特種車電動(dòng)化的發(fā)展需要更為完善的充電策略為地面電動(dòng)特種車的充電運(yùn)行提供保障。優(yōu)質(zhì)的充電策略不僅需要滿足特種車的充電需求，還要能削減特種車的充電行為對(duì)供電電網(wǎng)線路負(fù)載造成的沖擊，同時(shí)使電動(dòng)特種車的充電成本下降。目前，針對(duì)常規(guī)民用電動(dòng)車充電的研究較多，而針對(duì)機(jī)場(chǎng)特種車充電的研究較為有限，同時(shí)，在關(guān)于常規(guī)電動(dòng)汽車的充電研究中，多采用主動(dòng)價(jià)格激勵(lì)策略[3-5]。文獻(xiàn)[6-9]研究

型設(shè)備需要通過(guò)特種車輛過(guò)橋運(yùn)輸。但是由于設(shè)計(jì)荷載等級(jí)所限，原有城市橋梁已不能滿足特種車輛過(guò)橋的需要；另外，現(xiàn)有橋梁確實(shí)存在一些隱患和問(wèn)題，如早期修建的橋梁日益老化，承載能力明顯下降，若特種車輛直接行駛在這些橋梁上，可能會(huì)引起橋梁的損壞甚至發(fā)生重大安全事故[1，2]。因此，對(duì)超限車輛通行路線的橋梁通過(guò)能力進(jìn)行安全評(píng)估就顯得格外重要。本文以某工業(yè)園區(qū)大橋?yàn)槔?，進(jìn)行承載能力分析，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)安全性能進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)給出了超限車輛過(guò)橋的建議和措施。1 工程概況該橋建

王力泰安航天特種車有限公司 山東泰安 2710001 序言激光切割技術(shù)具有精度高、切割面光潔美觀、一次成形及效率高等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用越來(lái)越普及，并在工業(yè)生產(chǎn)中解決了許多常規(guī)方法無(wú)法解決的難題。企業(yè)為了提高生產(chǎn)效率、降低成本，部分銑邊、鉆孔及模具沖壓等作業(yè)也采用激光切割來(lái)代 替[1，2]。一種特種車縱梁孔（包括異形過(guò)孔、螺栓連接孔等），需要在縱梁折彎成形后加工?，F(xiàn)有的兩種加工方式：一是利用大型數(shù)控鏜銑床加工；二是利用人工劃線、鉆床鉆孔，或空氣等離子切割、人工修

撐。因此，航天特種車技術(shù)服務(wù)作為保障航空地面安全的重要設(shè)備需要有專業(yè)的人員研發(fā)設(shè)計(jì)、操縱、檢測(cè)與維修管理，但當(dāng)前正處于交通發(fā)展的轉(zhuǎn)型期與跨越期，出現(xiàn)專業(yè)人才緊缺。我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車人才培養(yǎng)大多定向傳統(tǒng)車輛結(jié)構(gòu)模式，滿足不了專業(yè)要求高、車輛類型復(fù)雜、特殊用途繁多的民航車技術(shù)需求，因此，探索與實(shí)踐基于航空航天地面特種車技術(shù)設(shè)備服務(wù)的新課程建設(shè)與人才培養(yǎng)模式顯得尤為重要和迫在眉睫。一、課程建設(shè)航天特種車技術(shù)服務(wù)是完成機(jī)場(chǎng)飛機(jī)正常工作的特殊用途的機(jī)動(dòng)性改裝車，是在原有傳

的不斷發(fā)展，對(duì)特種車的承載能力要求越來(lái)越高，而機(jī)械結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)越來(lái)越輕型化，這對(duì)特種車的設(shè)計(jì)提出了更高的要求，因此需對(duì)特種車進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析與設(shè)計(jì)?；诖?，針對(duì)特種車某承力軸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，文章以軸通孔直徑和承力面直徑為優(yōu)化參數(shù)，在ANSYS中進(jìn)行模型的建立與分析，得到了較合適的優(yōu)化參數(shù)，為設(shè)計(jì)人員進(jìn)行特種車零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。智能算法；ANSYS；特種車；優(yōu)化設(shè)計(jì)引言特種車是一類重要的具有特殊功能用途的車輛工具，如半掛車、淋浴車、炊事車、綜合保障車、宿

，市面上的消防特種車輛設(shè)備的類型也在逐漸增多?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展給消防救援工作提供了很大的便利，各種各樣的消防特種車輛應(yīng)運(yùn)而生，車輛的功能也在逐漸增加，不僅節(jié)約了消防救援工作的時(shí)間，而且還能提升消防隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。但是，隨著特種車輛的種類和數(shù)量的不斷增加，一些問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。本文首先從消防特種車輛的管理措施入手，其次，針對(duì)相關(guān)問(wèn)題提出消防車輛維護(hù)的方式，旨在更好的促進(jìn)消防事業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：消防;特種車;裝備管理分類號(hào)：D631.6引言眾所周知，消防部門(mén)承擔(dān)的消

]。圖1 重型特種車底盤(pán)車橋裝配圖重型特種車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且經(jīng)常行駛于凹凸不平的路面、大坡度路面及泥濘路面等，使用環(huán)境工況十分惡劣。在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，盡可能減輕特種車重量能夠大大提高車輛的機(jī)動(dòng)性、越野能力、可靠性等使用性能，因此對(duì)重型特種車進(jìn)行輕量化是車輛設(shè)計(jì)的主要研究方向之一。本文以某重型特種車底盤(pán)懸架系統(tǒng)上、下橫臂為研究對(duì)象進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)研究，圖1為重型特種車底盤(pán)車橋裝配圖，圖2為上、下橫臂結(jié)構(gòu)三維模型。上、下橫臂結(jié)構(gòu)是特種車獨(dú)立懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)

竇娟泰安航天特種車有限公司 山東 泰安 271000提高重型特種車車架強(qiáng)度，必須要使用一定的輕量化措施。這樣有利于重型特種車車架具有更好的使用效果。保證重型特種車在使用過(guò)程中可以有更長(zhǎng)的使用壽命。所以需要經(jīng)過(guò)科學(xué)的研究分析，找到有效的辦法。對(duì)重型特種車的車架強(qiáng)度和輕量化之間的關(guān)系進(jìn)行平衡。靈活的使用工藝技術(shù)，可以最大程度的滿足生產(chǎn)與使用方面的需求。除此之外，重型特種車要提高其輕量化問(wèn)題的處理效率，提高車架實(shí)際使用過(guò)程中的服務(wù)水平。1 特種車車架實(shí)例分析重

張慶玲泰安航天特種車有限公司 山東 泰安 271000如今，汽車已經(jīng)成為人們必不可少的工具，無(wú)論是在工作還是生活，人們都離不開(kāi)汽車。隨著我國(guó)工業(yè)的發(fā)展，特種車輛被廣泛使用。所以，企業(yè)的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)以及使用性能被人們重點(diǎn)關(guān)注。對(duì)于特種車而言，科學(xué)的結(jié)構(gòu)和舒適的駕駛室可以給操作人員更好的工作環(huán)境。所以要對(duì)特種車駕駛室的結(jié)構(gòu)和優(yōu)化措施進(jìn)行詳細(xì)的研究分析。找到最有效的優(yōu)化措施。1 駕駛室總布置特種車駕駛室是駕駛員的重要工作場(chǎng)合，要具備最基本的保護(hù)性和舒適性，所以對(duì)于駕

更高的要求。《特種車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》是特種裝備維修專業(yè)的一門(mén)核心課程，其目的和任務(wù)是使學(xué)員了解特種車電氣設(shè)備的基本構(gòu)造和性能、熟悉工作原理、掌握使用與維修等方面的操作技能。為提高課程教學(xué)質(zhì)量，結(jié)合現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)以及自身的教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這門(mén)課程教學(xué)改革提出幾點(diǎn)構(gòu)想。一、電氣設(shè)備課程教學(xué)現(xiàn)狀特種裝備維修專業(yè)基本組成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備，電氣設(shè)備課程是特種車維修學(xué)員的主干課程之一，其重要性顯而易見(jiàn)。特別是隨著部隊(duì)車輛的更新?lián)Q代，自動(dòng)化、信息化程度越來(lái)

以市面上的消防特種車輛設(shè)備的類型也在逐漸增多。基于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，消防特種車輛的功能也在逐漸增加，給消防救援工作帶來(lái)了很大的便利條件，但是隨著特種車輛的種類和數(shù)量的不斷增加，在車輛設(shè)備的日常管理過(guò)程中存在著一些問(wèn)題。本文就主要針對(duì)消防特種車輛的管理措施以及維護(hù)方式進(jìn)行分析，以供參考。關(guān)鍵詞：消防;特種車;裝備管理對(duì)于消防部門(mén)來(lái)說(shuō)，其主要的工作內(nèi)容就是進(jìn)行消防救援，為了進(jìn)一步提高消防部門(mén)滅火救援工作的效果和質(zhì)量，就必須為其配備高質(zhì)量的救援設(shè)備，但是就目前救援

少的交通工具，特種車作為一種具有特殊功能用途的工具，隨著科技的發(fā)展，其承載能力越來(lái)越大，而結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)等的設(shè)計(jì)越來(lái)越輕型化，這對(duì)特種車的設(shè)計(jì)階段提出了更高的要求。因此，基于當(dāng)前的科技發(fā)展，提出利用智能優(yōu)化搜索算法，結(jié)合ANSYS有限元分析軟件，在特種車的設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)具體的需求進(jìn)行智能優(yōu)化分析與設(shè)計(jì)。介紹了遺傳優(yōu)化算法、差分進(jìn)化算法、人工魚(yú)群算法、粒子群算法、蟻群算法等智能搜索算法，并提出可與ANSYS進(jìn)行聯(lián)合的基本接口設(shè)計(jì)，為設(shè)計(jì)人員進(jìn)行特種車的設(shè)計(jì)提供參考。

要：本文簡(jiǎn)述了特種車智能化供配電監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，對(duì)供配電系統(tǒng)與智能化監(jiān)控展開(kāi)相關(guān)探析，并對(duì)該項(xiàng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究提出幾點(diǎn)想法，主要包括管理數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)模塊、軟件設(shè)計(jì)三個(gè)方面，旨在為相關(guān)專業(yè)人士提供理論支持。關(guān)鍵詞：特種車;供配電;智能化監(jiān)控引言：智能化供配電監(jiān)控系統(tǒng)是組建當(dāng)代特種車的重要結(jié)構(gòu)部分，該項(xiàng)系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)研究對(duì)特種車在生產(chǎn)設(shè)計(jì)、實(shí)際應(yīng)用和維護(hù)保障等方面具有重要意義。因此，如何結(jié)合各類特種車的供配電使用需求并進(jìn)行系統(tǒng)有效整合、合理優(yōu)化和智能升級(jí)，是現(xiàn)

圣俊(泰安航天特種車有限公司，山東泰安 271000)0 引言特種車剎車盤(pán)加壓機(jī)構(gòu)如圖1所示，主要由轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤(pán)1、彈子2、移動(dòng)壓盤(pán) 3、回位彈簧 4、片式制動(dòng)器5等零件組成。當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力通過(guò)液壓缸推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿使轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)通過(guò)彈子讓壓盤(pán)產(chǎn)生軸向力，克服回位彈簧的拉力將片式制動(dòng)器壓緊，使車輛達(dá)到制動(dòng)效果。松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，液壓缸回縮帶動(dòng)拉桿回轉(zhuǎn)，彈子和移動(dòng)壓盤(pán)在彈簧拉力作用下向左平移，片式制動(dòng)器分離，軸向制動(dòng)力消失。圖1 特種車剎車盤(pán)加壓機(jī)

慶 王海麗基于特種車的脈動(dòng)式裝配線構(gòu)建技術(shù)研究李國(guó)慶 李旭光 郝玉亭 劉 鵬 馬 健 張中元 申國(guó)慶 王海麗（山西航天清華裝備有限責(zé)任公司，長(zhǎng)治 046012）從特種車裝配的特點(diǎn)及需求入手，分析其與飛機(jī)裝配的相似性，借鑒飛機(jī)脈動(dòng)式裝配理念，提出了特種車的脈動(dòng)式生產(chǎn)線裝配模式，初步研究特種車脈動(dòng)式裝配涉及的脈動(dòng)主體、物流配套及信息化管控三個(gè)方面。通過(guò)分析特種車裝配工藝流程與生產(chǎn)節(jié)拍的關(guān)系，結(jié)合特種車裝配現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行過(guò)程精細(xì)化控制與管理的需求，提出優(yōu)化工藝流程的方

記者們開(kāi)放的是特種車改裝車間，原以為汽車工廠會(huì)很臟很亂，可是實(shí)際情況大不相同，車間很大很整潔。江鈴的工作人員耐心地向小記者們介紹了防暴突擊車、指揮車、救護(hù)車等特種車的用途和生產(chǎn)流程，大家直觀地了解了汽車是怎樣從一塊塊普通的鐵板變成車身的，還發(fā)現(xiàn)了這些車與家用車在設(shè)計(jì)上的不同之處，紛紛感嘆著現(xiàn)代科技的發(fā)達(dá)。接著，工作人員以趣味問(wèn)答的方式開(kāi)展了汽車的發(fā)展歷史和基本構(gòu)造的知識(shí)講解，小記者們不僅系統(tǒng)地了解了與汽車相關(guān)的知識(shí)，還拿到了小禮品，收獲滿滿，歡樂(lè)多多?！缎?/div>

小星星·閱讀100分(高年級(jí)) 2019年11期2019-01-06

)上，寶雞寶石特種車輛有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱：寶石特種車)帶來(lái)了2款新車，一款是采用美國(guó)原裝進(jìn)口上裝“開(kāi)挖神器”的BSJ5250TWX多功能無(wú)損開(kāi)挖車，一款是自主研發(fā)的被譽(yù)為“鉆井泥漿罐超級(jí)清潔工”的泥罐清理車，引起專業(yè)人士的關(guān)注。寶石特種車公司隸屬于寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司，主要生產(chǎn)和改裝油田專用車輛。該公司產(chǎn)品有高壓抽氮設(shè)備、連續(xù)油管理設(shè)備、無(wú)損開(kāi)挖設(shè)備、排澇設(shè)備和測(cè)試井設(shè)備等。開(kāi)挖神器，“神”在哪兒BSJ5250TWX多功能無(wú)損開(kāi)挖車，基于重汽中國(guó)汕德卡

摘 要：介紹了特種車底架中梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、制作工藝流程，介紹生產(chǎn)中的關(guān)鍵控制點(diǎn)。關(guān)鍵詞：特種車 中梁 結(jié)構(gòu) 制作工藝 控制點(diǎn)特種車輛一般指具有特殊用途的車輛，由于其承載大，要求底架具有一定的剛度要求，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)一般不同于民用的普通旅客列車，中梁作為底架的重要承載部件，結(jié)構(gòu)更加獨(dú)特，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)制作難度較大。下面以我單位生產(chǎn)的平車中梁為例，詳細(xì)介紹此類型的中梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、制作工藝。.1.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)此中梁全長(zhǎng)18984mm，車輛定距13000mm，牽引鉤箱

記者 張靜東風(fēng)特種車成立三周年之際發(fā)布全新品牌華神，真正意義上實(shí)現(xiàn)了與東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽三大業(yè)務(wù)單元的差異化發(fā)展。中國(guó)已是全球最大商用車市場(chǎng)，今年前三季度，汽車總銷量達(dá)到2022萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.46%。其中，商用車銷量為307萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.85%。而東風(fēng)汽車公司商用車銷量則為43.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%，居行業(yè)第一。“近年來(lái)，商用車市場(chǎng)發(fā)生很大變化，我們判斷，隨著未來(lái)城鎮(zhèn)化建設(shè)需要，專用車的個(gè)性化需求將進(jìn)一步凸顯，載貨車的專用化率也

鍵詞：消防車；特種車；維護(hù)；保養(yǎng)中圖分類號(hào)：U273.93 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）25-0130-02最近幾年，我們國(guó)家的城市化進(jìn)程不斷加快，一方面為廣大群眾的生活創(chuàng)造了極大的便利，而另一方面也在無(wú)形之中導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生幾率不斷增加。身為救援的基礎(chǔ)人員，消防士兵的地位非常重要，而消防用車輛是士兵作戰(zhàn)必須使用的設(shè)備。所以，只有確保車輛的性能良好，確保其養(yǎng)護(hù)到位，才可以保證車輛能夠發(fā)揮出自身的性能，才能夠更好地運(yùn)用到救援工作之中

00076）某特種車液壓系統(tǒng)熱分析李 敏，周 黎，高 強(qiáng)，盧衛(wèi)建（北京航天發(fā)射技術(shù)研究所，北京，100076）液壓系統(tǒng)發(fā)熱直接表現(xiàn)為液壓油溫升高，嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)工作。根據(jù)液壓系統(tǒng)動(dòng)作順序和使用環(huán)境，進(jìn)行發(fā)熱量、散熱量和油液溫升的計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合。結(jié)合特種車調(diào)試時(shí)液壓系統(tǒng)實(shí)際工況，提出了增加水冷卻器的解決方案，有效解決液壓系統(tǒng)發(fā)熱量過(guò)大的問(wèn)題。特種車；液壓系統(tǒng)；熱分析；發(fā)熱功率0 引 言液壓系統(tǒng)發(fā)熱原因主要有外部傳入熱量和內(nèi)部產(chǎn)生熱量?jī)煞N。如果

1）?某8×8特種車中央充放氣系統(tǒng)計(jì)算初探胡軼，章健國(guó)（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)主要作用是車輛在停車或行駛時(shí)，系統(tǒng)對(duì)汽車輪胎進(jìn)行測(cè)壓、充氣、放氣，以提高汽車的通過(guò)性和行駛安全性。系統(tǒng)充放氣時(shí)間是評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理性關(guān)鍵指標(biāo)，以某8×8特種車為例，應(yīng)用一般的充放氣時(shí)間計(jì)算公式對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了計(jì)算，結(jié)合實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出了經(jīng)驗(yàn)系數(shù)的概念，可以較為準(zhǔn)確的計(jì)算系列化車型中央充放氣系統(tǒng)的充放氣時(shí)間。中央充放氣系統(tǒng)；充氣時(shí)間

題，導(dǎo)致裝備的特種車輛一定程度上存在不敢用、不會(huì)用、不能用的問(wèn)題。因而有必要從安全和效能方面，結(jié)合工作實(shí)踐探討一下特種消防車尤其是舉高車的相關(guān)問(wèn)題。關(guān)鍵詞 特種車 舉高車 作戰(zhàn)效能中圖分類號(hào)：E237 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A工欲善其事，必先利其器”。 滅火救援任務(wù)的成功與否，不僅需要素質(zhì)過(guò)硬的戰(zhàn)斗員和科學(xué)有效的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，更需要精良的裝備支撐，三者相輔相成、密不可分。作為戰(zhàn)斗力形成的三個(gè)基本要素之一，消防裝備尤其是特種消防車，是消防部隊(duì)遂行滅火救援任務(wù)的物質(zhì)保障，是

創(chuàng)建國(guó)際一流特種車企業(yè) —記泰安航天特種車有限公司泰安航天特種車有限公司坐落在泰安國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，隸屬于中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院，是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)特種汽車的國(guó)有企業(yè)，注冊(cè)資本4.6億元，公司占地872畝，擁有總資產(chǎn)35億元，員工總數(shù)1700余人，各類專業(yè)技術(shù)人員近500名。已具備年產(chǎn)5000輛特種車的生產(chǎn)能力，通過(guò)了GB/T19001-2008、GJB9001B-2009軍品、民品質(zhì)量體系雙認(rèn)證。國(guó)內(nèi)重型軍用特種汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)公司承擔(dān)了幾十種裝備

，張力存?多軸特種車上裝轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試及計(jì)算張 生1，羅小江1，曾祥斌1，張力存2（1. 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所，北京，100076；2. 中國(guó)人民解放軍火箭軍駐濟(jì)南地區(qū)軍事代表室，濟(jì)南，250031）特種車輛上裝質(zhì)量特性參數(shù)的準(zhǔn)確性是車輛振動(dòng)分析的重要基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量數(shù)值是決定車輛承載結(jié)構(gòu)邊緣振動(dòng)加速度的關(guān)鍵量。將多體振動(dòng)理論應(yīng)用于多軸特種車的振動(dòng)分析，研究了上裝體振動(dòng)加速度與慣性矩間的關(guān)系，推導(dǎo)出上裝體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的測(cè)試計(jì)算方法。根據(jù)多軸特種車的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了試

50000)?特種車通過(guò)曲線部分斜拉橋的運(yùn)營(yíng)安全分析*王凌波1，蔣逢煒1，2，招國(guó)忠3，賀拴海1 (1．長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，陜西西安710064; 2．中交路技術(shù)有限公司，北京100000; 3．廣州大廣高速公路有限公司，廣東廣州510000)摘要:為研究曲線部分斜拉橋結(jié)構(gòu)在超載運(yùn)營(yíng)時(shí)的安全狀態(tài)，以某雙幅部分斜拉橋?yàn)楸尘埃捎没诳臻g結(jié)構(gòu)有限元數(shù)值分析并考慮了計(jì)入配筋率的鋼筋混凝土本構(gòu)關(guān)系的方法，針對(duì)掛車－120車輛荷載，分別建立了單輛車、2輛車和3輛車以不

要：針對(duì)重型特種車擺臂支架，通過(guò)建立整車多體動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算得到了擺臂支架在車輛滿載、緊急制動(dòng)和超載工況下的受力。采用變密度法對(duì)擺臂支架展開(kāi)了以結(jié)構(gòu)加權(quán)應(yīng)變能（weighted compliance）最小為優(yōu)化目標(biāo)，結(jié)構(gòu)位移、體積分?jǐn)?shù)、應(yīng)力和拔模方向?yàn)榧s束條件的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)優(yōu)化后的擺臂支架進(jìn)行多工況條件下的強(qiáng)度計(jì)算。結(jié)果表明，在結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，優(yōu)化后擺臂支架的質(zhì)量降低了20.6%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了擺臂支架結(jié)構(gòu)一體化鑄造加工的目標(biāo)。關(guān)鍵詞

000）?消防特種車輛的日常維護(hù)與保養(yǎng)劉 坤（吉林省消防總隊(duì)長(zhǎng)春市消防支隊(duì)特勤大隊(duì)特勤二中隊(duì)，長(zhǎng)春 130000）摘 要：在消防車的長(zhǎng)期使用中，車輛各個(gè)部位的零件同其他車輛一樣會(huì)發(fā)生不同程度的磨損、變形、老化等情況發(fā)生，導(dǎo)致消防車的動(dòng)力、整體性能及安全性能等受到影響，輕者導(dǎo)致車輛不能正常使用，重者導(dǎo)致在行駛過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重交通事件、影響救援活動(dòng)的順利進(jìn)行。本文詳細(xì)總結(jié)消防車的保養(yǎng)和維修經(jīng)驗(yàn)并提出相應(yīng)對(duì)策。關(guān)鍵詞：消防車 特種車 日常維護(hù) 保養(yǎng)近些年，伴隨著環(huán)

國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車有限公司V7、T5G項(xiàng)目科技成果在特種車公司通過(guò)鑒定，鑒定會(huì)由山東省機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)處長(zhǎng)李玉奎主持。會(huì)上，特種車公司總工程師匡西友向鑒定專家組委員介紹了兩項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)背景及應(yīng)用前景，研發(fā)部項(xiàng)目工程師分別對(duì)V7、T5G項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并對(duì)專家提出的問(wèn)題進(jìn)行了答疑。經(jīng)過(guò)專家們的多方討論和研究后, 鑒定委員會(huì)認(rèn)為V7、T5G兩項(xiàng)目研究與應(yīng)用是成功的,其總體成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并形成了鑒定意見(jiàn);最后，專家組和與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)特種車公司所取得科技創(chuàng)新工

ining大型特種車駕駛員實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的現(xiàn)狀與對(duì)策閆彬，魏建秋，黎才武(蚌埠汽車士官學(xué)校 司訓(xùn)勤務(wù)系，安徽 蚌埠 233011)大型特種車駕駛員實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練是目前運(yùn)輸投送領(lǐng)域的一項(xiàng)重大嶄新課題。分析了大型特種車駕駛員實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的內(nèi)涵，剖析了大型特種車駕駛員實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)院校和部隊(duì)重裝備運(yùn)輸連實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練實(shí)際，提出了提高大型特種車駕駛員實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練效能的對(duì)策。大型特種車；駕駛員；實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練外軍通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐在大型特種車駕駛員實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)[1

車股份有限公司特種車事業(yè)部在展會(huì)中展示了3.5T純電動(dòng)掃路車和7.5T純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車。新能源汽車是近年來(lái)國(guó)家重點(diǎn)推廣的節(jié)能環(huán)保車型，公司特種車事業(yè)部順應(yīng)市場(chǎng)需求，先后推出多款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車和市政環(huán)衛(wèi)專用車產(chǎn)品。據(jù)東風(fēng)汽車股份特種車事業(yè)部市場(chǎng)科的王曉東介紹，“東風(fēng)在新能源這塊是做的比較靠前的，產(chǎn)品穩(wěn)定性好，市場(chǎng)推廣效果優(yōu)良，尤其東風(fēng)股份純電動(dòng)底盤(pán)車目前在市政環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的市占率是在60%以上，深受客戶信賴?！睋?jù)悉，兩款純電動(dòng)展車的亮相，吸引了包括促貿(mào)會(huì)汽車分

祥泉解放軍某部特種車作業(yè)人員腰背痛流行病調(diào)查及干預(yù)林勇 張國(guó)龍 孔祥泉目的探討解放軍某部特種車作業(yè)人員腰背痛發(fā)病情況和主要致病因素，制定針對(duì)性干預(yù)措施。方法在解放軍某部基地進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地考察、巡診收治、主動(dòng)干預(yù)、統(tǒng)計(jì)分析等方法對(duì)122名特種車作業(yè)人員(試驗(yàn)組)和123名非作業(yè)人員(對(duì)照組)腰背痛發(fā)病情況進(jìn)行流行病調(diào)查，比較兩組傷病員的病因、病種及針對(duì)性提出干預(yù)措施。結(jié)果特種車作業(yè)人員中、重度腰背痛發(fā)病率明顯高于非作業(yè)人員。結(jié)論特種車作業(yè)人員腰背痛發(fā)病率

經(jīng)驗(yàn)、提高大型特種車駕駛員實(shí)戰(zhàn)能力的唯一方法。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后，美軍強(qiáng)調(diào)大型特種車駕駛員實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練，為確保訓(xùn)練的安全和質(zhì)量，要求在駕駛訓(xùn)練過(guò)程中使用駕駛模擬器［1］。俄軍專家認(rèn)為，道路交通事故的主要原因之一就是駕駛員訓(xùn)練水平低下，操作不正確，缺乏在復(fù)雜情況下的操作能力和熟練程度［2］。我國(guó)有關(guān)學(xué)者針對(duì)訓(xùn)練中存在的具體問(wèn)題進(jìn)行了分析，研究如何提升實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練質(zhì)量效能的策略［3］，但在實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練安全方面研究較少，缺乏系統(tǒng)性。大型特種車實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練課目設(shè)置復(fù)雜、難度系數(shù)

森國(guó)際成為奔馳特種車專職經(jīng)銷商后，將為特種車的銷售和售后服務(wù)注入全新理念，不僅解決了現(xiàn)有特種車不良改裝責(zé)任不清的問(wèn)題，售后服務(wù)方面的新模式還能為顧客提供更好、更持久的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。T h e G r a n d O p e n i n g Ceremony of China’s First Mercedes-Benz Authorized Special Trucks Dealer Held in ShenzhenMay 28, to 29, 2015, Ch

710072特種車具有降低勞動(dòng)成本、提高工作效率、減少作業(yè)損耗的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，新型特種車輛的設(shè)計(jì)面臨著更大的挑戰(zhàn)。隨著科技的進(jìn)步，不同企業(yè)生產(chǎn)的特種車輛在功能性方面的差異越來(lái)越小，特種車輛的外觀設(shè)計(jì)作為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)關(guān)鍵要素，涉及到人機(jī)、材料、涂裝、形態(tài)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)等多方面目標(biāo)的綜合設(shè)計(jì)，通常會(huì)產(chǎn)生大量的設(shè)計(jì)方案，需要來(lái)自不同背景的決策者及專家共同對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，直至選出最佳方案后投入生產(chǎn)。評(píng)價(jià)的客觀性與準(zhǔn)確性會(huì)影響到整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最

車、營(yíng)業(yè)貨車、特種車、摩托車、拖拉機(jī)和掛車等9種類型。1. 家庭自用汽車指家庭或個(gè)人所有，且用途為非營(yíng)業(yè)性的客車。2. 非營(yíng)業(yè)客車指黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、使領(lǐng)館等機(jī)構(gòu)從事公務(wù)或在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不以直接或間接方式收取運(yùn)費(fèi)或租金的客車，包括黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、使領(lǐng)館等機(jī)構(gòu)為從事公務(wù)或在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中承租的、且租賃期限為1年或1年以上的客車。非營(yíng)業(yè)客車分為：黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)團(tuán)體客車，企業(yè)客車。用于駕駛教練、郵政公司用于郵遞業(yè)務(wù)、快遞公司用于快

車展上，“浩物特種車”展出了多款基于梅賽德斯-奔馳不同級(jí)別卡車底盤(pán)改裝的專用汽車格外引人注目，尤其是采用梅賽德斯-奔馳Zetros和Unimog改裝的房車更是成為眾多觀眾競(jìng)相合影的對(duì)象，憑借著這些改裝車輛的超高人氣也讓“浩物特種車”的展臺(tái)成為上海國(guó)際車展室外展區(qū)最受關(guān)注的展位之一。那么，“浩物特種車”展出了如此價(jià)值不菲的越野房車只為吸引眼球，還是欲在高端房車市場(chǎng)有所作為？近日，本刊記者專程趕往位于天津東疆保稅港區(qū)的“浩物特種車”成員之一的天津浩物朗馳汽車貿(mào)

引言水下檢測(cè)特種車是為了滿足水下環(huán)境監(jiān)測(cè)與測(cè)量的需要，將浮標(biāo)、潛標(biāo)技術(shù)與特種車技術(shù)結(jié)合，研制出的一種無(wú)外掛推進(jìn)系統(tǒng)，依靠自身浮力驅(qū)動(dòng)［1］，沿鋸齒型航跡航行的新型水下檢測(cè)特種車。通過(guò)浮力調(diào)節(jié)系統(tǒng)來(lái)調(diào)整載體的排水量，使水下檢測(cè)特種車交替出現(xiàn)正浮力與負(fù)浮力狀態(tài)。同時(shí)依靠?jī)?nèi)部的執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變載體的質(zhì)量分布，以改變載體的重心位置，通過(guò)重力來(lái)改變檢測(cè)特種車的姿態(tài)。水下檢測(cè)特種車采用內(nèi)置的姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)和無(wú)外掛的驅(qū)動(dòng)裝置，使得載體外置裝置減少，避免了對(duì)載體線型的破壞、大

國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車公司承接的公鐵兩用車順利下線，該車經(jīng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)及道路試驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求順利入庫(kù)。據(jù)介紹，此款公鐵兩用車裝配HOWO高頂駕駛室；發(fā)動(dòng)機(jī)采用WD615.93C兩氣門(mén)共軌國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)；前軸采用HW前軸；后驅(qū)動(dòng)橋采用HW1279雙橋；變速器為HW13710變速器；排氣系統(tǒng)采用立式消聲器；整車懸架采用HOWO6x4單擺臂空氣懸架(HW12)；重新設(shè)計(jì)了底盤(pán)電器系統(tǒng)，增加了公鐵兩用電器裝置。同時(shí)，該車還采用空氣懸架，自質(zhì)量輕、承載

月27日，襄陽(yáng)特種車產(chǎn)業(yè)園孵化基地暨東風(fēng)股份特種車陣地奠基儀式在襄陽(yáng)市隆重奠基。根據(jù)東風(fēng)汽車股份中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，特種車銷量將在2015年形成2萬(wàn)輛規(guī)模，銷售收入力爭(zhēng)達(dá)到20億。襄陽(yáng)特種車陣地的奠基，標(biāo)志著東風(fēng)汽車股份特種車事業(yè)的新征程正式開(kāi)始了。東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)股份）在2008年成立了特種車事業(yè)部，三年多來(lái)，特種車事業(yè)部已經(jīng)成為東風(fēng)股份重要的、有特色的事業(yè)板塊，發(fā)展速度相當(dāng)喜人。在襄陽(yáng)成立特種車陣地，說(shuō)明東風(fēng)非常重視特種車的發(fā)展。在奠基儀

7日，隨著襄陽(yáng)特種車產(chǎn)業(yè)園孵化基地暨東風(fēng)股份特種車陣地在襄陽(yáng)市舉行奠基儀式，東風(fēng)股份在其特種車事業(yè)的發(fā)展上邁出了重要的一步。此次特種車陣地的奠基對(duì)于東風(fēng)股份的特種車事業(yè)部來(lái)說(shuō)意味著什么？他們今后的發(fā)展方向又是什么？帶著問(wèn)題，記者獨(dú)家采訪了東風(fēng)股份特種車事業(yè)部總經(jīng)理吳杰民?！秾Ｓ闷嚒罚合尻?yáng)特種車產(chǎn)業(yè)園孵化基地的具體含義是什么？東風(fēng)股份特種車陣地的建立是否會(huì)為襄陽(yáng)特種車產(chǎn)業(yè)園吸引來(lái)更多的專用汽車和相關(guān)零部件企業(yè)？吳杰民：襄陽(yáng)市強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在重視輕型商用

的中重卡整車及特種車輛底盤(pán)/特種裝備生產(chǎn)基地項(xiàng)目，日前正式簽約并奠基。邢臺(tái)擁有較好的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，“紅星”、“長(zhǎng)征”等品牌曾馳名全國(guó)。目前，該市擁有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)兩家，改裝車生產(chǎn)企業(yè)6家，產(chǎn)品包括重型越野車、小型轎車和油罐車、冷藏車等，并擁有2 500余家汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。該重卡基地項(xiàng)目總投資50億元，計(jì)劃2015年全部建成投產(chǎn)。其中，中重卡整車及特種車底盤(pán)生產(chǎn)基地投資30億元，建成后年可生產(chǎn)中重卡整車及特種車底盤(pán)5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入180億元；特種設(shè)備

下行駛需要。該特種車可在無(wú)水源或水源污染的情況下，實(shí)現(xiàn)連續(xù)提供淋浴、純凈水加工和儲(chǔ)運(yùn)生活用水等多項(xiàng)功能，將廣泛用于武警部隊(duì)、野戰(zhàn)作業(yè)人員、政府應(yīng)急等惡劣自然條件下的作業(yè)任務(wù)。這款特種車采用底盤(pán)動(dòng)力發(fā)電和外接電源兩種供電方式，通過(guò)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水凈化處理系統(tǒng)和常壓燃油熱水鍋加熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)恒溫淋浴和應(yīng)急飲用水凈化的功能。該車自備3 t儲(chǔ)水箱，通過(guò)污水收集、凈化，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，一次儲(chǔ)水可持續(xù)提供200人次淋浴需求；或利用車載水凈化循環(huán)設(shè)備，滿足5～10人在無(wú)水源地區(qū)

00萬(wàn)元。重汽特種車公司啟動(dòng)碼頭牽引車制造許可項(xiàng)目中國(guó)重汽特種車公司于2011年12月啟動(dòng)“碼頭牽引車制造許可項(xiàng)目”。 該項(xiàng)目初定為五個(gè)階段：準(zhǔn)備階段、申請(qǐng)與受理階段、質(zhì)保體系實(shí)施階段、試生產(chǎn)階段、評(píng)審和評(píng)審后的整改階段。目前該項(xiàng)目的申請(qǐng)已被國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局受理，待經(jīng)過(guò)所需資源的準(zhǔn)備完成后，下一步將進(jìn)入型式試驗(yàn)階段和鑒定評(píng)審階段。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在今年4月底前完成。屆時(shí)，特種車公司將具備相應(yīng)的資質(zhì)，可有效控制和減少后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)國(guó)家特種

批準(zhǔn)成立的航天特種車研究院在山東省泰安市舉行了揭牌儀式。航天特種車研究院的成立是為了進(jìn)一步提升航天特種車的科技水平和產(chǎn)品能力，把泰安航天特種車有限公司建設(shè)成為航天特種車的制造基地、研發(fā)基地和試驗(yàn)基地。泰安航天特種車有限公司是由中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院與泰安市共同出資成立。航天特種車研究院成立后將采用商業(yè)合作模式開(kāi)展項(xiàng)目合作，其下設(shè)技術(shù)委員會(huì)和專家顧問(wèn)委員會(huì)，產(chǎn)品化研究中心、關(guān)鍵技術(shù)研究中心、工藝技術(shù)研究中心、新產(chǎn)品論證中心和試驗(yàn)中心5個(gè)中心。

○ 文／杜洪波特種車燃油“改”氣 改出百萬(wàn)元效益○ 文／杜洪波隨著國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格的不斷攀升，燃油帶來(lái)的高能耗、高成本的弊端更加凸顯。為此，華北采油二廠將眼光鎖定了較為廉價(jià)的燃油替代品—天然氣上。鍋爐清蠟車和熱洗車的關(guān)鍵部件車載特種鍋爐，平均每小時(shí)消耗柴油分別為35升和50升。在華北采油二廠，這兩種車每年消耗柴油在250噸以上，占該廠作業(yè)大隊(duì)車隊(duì)耗油總量的三分之一以上。兩種車的車載鍋爐燃料油改氣裝置，只在大慶油田、青海油田進(jìn)行了小范圍的試驗(yàn)，結(jié)果還不成熟。為降

業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶對(duì)特種車細(xì)分市場(chǎng)的需求是一種挑戰(zhàn)。全球商用車生產(chǎn)巨頭——梅賽德斯-奔馳和曼商用車公司通過(guò)建立自己的特種車改裝廠和改裝體系，來(lái)較好地滿足不同用戶需求。本文對(duì)其特種車改裝模式進(jìn)行了詳細(xì)介紹，相信對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)具有借鑒意義。在商用車市場(chǎng)總是充斥著各種各樣的需求，因此，各大廠家不得不及時(shí)推出各種細(xì)分車型，然而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足用戶需求。于是部分廠家會(huì)設(shè)立自己的特種車(或?qū)Ｓ密?改裝廠，或者聯(lián)合外部獨(dú)立的專用車改裝廠來(lái)生產(chǎn)這些特殊要求的車輛，以充分滿足客戶的各