飾板

[2]。B 柱外飾板作為汽車外部的重要塑料結(jié)構(gòu)部件，它的輕量化不僅可以減輕整車質(zhì)量，還可以節(jié)省制造材料、節(jié)約能源使用。對(duì)于B 柱外飾板的輕量化，薄壁化技術(shù)是可行的重要方案之一，即在滿足零件工藝性能的同時(shí)對(duì)零件的壁厚進(jìn)行合理的減薄，實(shí)現(xiàn)減重和節(jié)約制造成本的目的[3]。然而，在注塑過(guò)程中，零件的減薄會(huì)使制件長(zhǎng)徑比增大，其成型性會(huì)降低，同時(shí)在其成型過(guò)程中出現(xiàn)的翹曲變形等缺陷也會(huì)變得難以預(yù)測(cè)[4]。而翹曲變形會(huì)極大影響制件的裝配和使用性能[5]，故在進(jìn)行零件輕量化

外廓、前后保險(xiǎn)杠飾板、進(jìn)氣壩、窗框、車頂行李架等位置進(jìn)行了黑化，并且采用了RS車型特有的曼巴綠涂裝。作為性能車型，車主還可以選熱泵，拖車裝置和全景天窗。從側(cè)面看，新車采用了比較復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)，采用20英寸黑色Taurus鋁質(zhì)輪輞，另外還可以選裝21英寸Vision輪輞。前葉子板上貼上了RS標(biāo)志，以彰顯它的性能基因。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4653mm、1879mm、1605mm，軸距2768mm。為了彰顯運(yùn)動(dòng)基因，還將其前后懸架的高度降低了10mm和15

化設(shè)計(jì)。汽車立柱飾板作為汽車內(nèi)飾件的重要組成部分，主要功能是為車身立柱內(nèi)鈑金、天窗水管、電器線束、安全帶和安全氣簾等提供經(jīng)久耐用的包覆[2]。乘用車一般可分為A 柱上飾板、A 柱下飾板、B 柱上飾板、B 柱下飾板、C柱上飾板、C 柱下飾板。上飾板與頂棚搭接，下飾板與上飾板及汽車門檻搭接。筆者在概括汽車立柱飾板的常見(jiàn)成型工藝及與周圈零件的搭接關(guān)系和設(shè)計(jì)要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)某一款汽車B 柱上飾板進(jìn)行剛度分析，為以后的立柱飾板設(shè)計(jì)提供借鑒。1 立柱飾板的表面加工工藝

展，客戶對(duì)車門內(nèi)飾板要求也越來(lái)越高，這也是對(duì)汽車整車內(nèi)飾精細(xì)化要求的進(jìn)一步體現(xiàn)[1]。車門內(nèi)飾板對(duì)車門鈑金、車身零件、電子線束等起著經(jīng)久耐用的包覆作用，并為地圖袋、扶手等部件提供安裝面，還可以為喇叭及線路提供傳輸和安裝空間。因此，車門內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)方案就顯得非常重要，其設(shè)計(jì)的好與壞，受到消費(fèi)者的格外關(guān)注。如果設(shè)計(jì)得不好，其與周邊件的間隙面差將不符合主機(jī)廠的要求，成型的產(chǎn)品質(zhì)量感觀較差[2]。1 門內(nèi)飾板的成型工藝門內(nèi)飾板分為硬質(zhì)內(nèi)飾板和軟質(zhì)內(nèi)飾板兩種。常用的

010）汽車門內(nèi)飾板是駕駛艙內(nèi)飾系統(tǒng)除儀表板外最重要的外觀內(nèi)飾件，其設(shè)計(jì)的成功與否一定程度上決定了車輛是否受顧客青睞。汽車門內(nèi)飾板位于駕駛艙，它除了反映汽車內(nèi)部空間的功能之外，還是人們體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣、感受汽車內(nèi)在品質(zhì)及滿足消費(fèi)心理需求、品味空間舒適度的主要載體[1]。因此，汽車門內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)非常重要。1 門內(nèi)飾板的成型工藝門內(nèi)飾板按其成型工藝可以分為硬質(zhì)門內(nèi)飾板和軟質(zhì)門內(nèi)飾板。1）硬質(zhì)門內(nèi)飾板其本體及扶手等各組成件都是注塑成型，無(wú)軟包件，工藝簡(jiǎn)單，成本較低，

對(duì)某車型前后車門飾板的間隙匹配問(wèn)題，進(jìn)行調(diào)查分析，明確了該車型匹配問(wèn)題發(fā)生的原因，而且發(fā)現(xiàn)了過(guò)往調(diào)查過(guò)程中未曾關(guān)注到的因素，并制定了相應(yīng)的措施，成功解決了前后門飾板間隙匹配問(wèn)題，為后續(xù)車型問(wèn)題調(diào)查和日常品質(zhì)管理提供借鑒。2 問(wèn)題描述2.1 結(jié)構(gòu)組成某車型前后門飾板整車狀態(tài)如圖1所示，其中圖1a 為車輛狀態(tài)圖，圖1b 為剖面圖。在總裝車間車門生產(chǎn)線，先將前門飾板（圖1b 中①所示）和后門飾板（圖1b 中②所示），分別安裝至前門總成和后門總成上，至最終生產(chǎn)線，

架緩沖塊與尾門內(nèi)飾板干涉磨出粉末;② 樣車過(guò)壞路試驗(yàn)時(shí)衣帽架飾板晃動(dòng)大;③ 衣帽架飾板尾門端吊繩易脫落;④ 衣帽架飾板轉(zhuǎn)軸松脫;⑤ 尾門膠條夾衣帽架拉繩引起漏水;⑥ 衣帽板與后側(cè)圍飾板運(yùn)動(dòng)干涉，有磨痕等。為解決衣帽架設(shè)計(jì)中存在的各種問(wèn)題，我們根據(jù)衣帽架的功能需求和運(yùn)動(dòng)要求，經(jīng)過(guò)對(duì)衣帽架的運(yùn)動(dòng)抽象簡(jiǎn)化，利用機(jī)械原理對(duì)衣帽架進(jìn)行運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)分析，從根本上解決設(shè)計(jì)中的問(wèn)題。3 設(shè)計(jì)方法1）衣帽架拉繩與衣帽架工作參數(shù)分析，如圖7所示，圖7由圖1簡(jiǎn)化，圖中展示了尾門最大

架緩沖塊與尾門內(nèi)飾板干涉磨出粉末；② 樣車過(guò)壞路試驗(yàn)時(shí)衣帽架飾板晃動(dòng)大；③衣帽架飾板尾門端吊繩易脫落；④ 衣帽架飾板轉(zhuǎn)軸松脫；⑤ 尾門膠條夾衣帽架拉繩引起漏水；⑥ 衣帽板與后側(cè)圍飾板運(yùn)動(dòng)干涉，有磨痕等。為解決衣帽架設(shè)計(jì)中存在的各種問(wèn)題，我們根據(jù)衣帽架的功能需求和運(yùn)動(dòng)要求，經(jīng)過(guò)對(duì)衣帽架的運(yùn)動(dòng)抽象簡(jiǎn)化，利用機(jī)械原理對(duì)衣帽架進(jìn)行運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)分析，從根本上解決設(shè)計(jì)中的問(wèn)題。3 設(shè)計(jì)方法1）衣帽架拉繩與衣帽架工作參數(shù)分析，如圖7 所示，圖7 由圖1 簡(jiǎn)化，圖中展示了尾門

的部件，其與前門飾板配合形成一個(gè)環(huán)抱形空間，處于前排駕乘人員主視野區(qū)域，受到的關(guān)注度較高。本文就儀表板與門框膠條間隙不合問(wèn)題的根本原因和相關(guān)改進(jìn)措施進(jìn)行闡述，文從上汽通用五菱汽車股份有限公司的一款暢銷車型在銷售和使用過(guò)程中受客戶抱怨較多的匹配感知問(wèn)題入手，分析造成該故障的根本原因，找出相應(yīng)的解決措施，對(duì)解決措施進(jìn)行驗(yàn)證，并對(duì)驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行研究討論，以取得該問(wèn)題的圓滿解決，對(duì)后續(xù)車型的設(shè)計(jì)起指導(dǎo)借鑒作用。1 問(wèn)題描述及現(xiàn)狀調(diào)查1.1 問(wèn)題描述質(zhì)量部反饋某車型儀

環(huán)境，特別是立柱飾板在氣簾點(diǎn)爆試驗(yàn)中受到直接沖擊，作為硬塑料件很容易碎裂，對(duì)乘客造成二次傷害。C-NCAP管理規(guī)則（2018版）的實(shí)施，對(duì)側(cè)氣簾爆破內(nèi)飾件碎裂問(wèn)題有了更嚴(yán)格的技術(shù)要求，側(cè)氣簾與立柱飾板的匹配面臨更大的挑戰(zhàn)。本文根據(jù)C-NCAP 管理規(guī)則（2018版）對(duì)側(cè)氣簾爆破的相關(guān)要求，對(duì)匹配側(cè)氣簾車型的立柱飾板設(shè)計(jì)加以分析，探討側(cè)氣簾與立柱飾板之間的匹配關(guān)系。1 側(cè)氣簾爆破對(duì)立柱飾板影響概述當(dāng)側(cè)氣簾點(diǎn)爆啟動(dòng)時(shí)，原本折疊的氣袋迅速膨脹，巨大的沖擊力將頂棚

椅繡上森林圖案，飾板上則有鍍鉻材質(zhì)的釣魚(yú)圖案。車門內(nèi)的飾板、座椅背袋、扶手和儀表板的周圍采用羊毛編織，搭配沙色的“人”字形粗花呢材質(zhì)與真皮包覆，并在中控臺(tái)上嵌入了黃楊木飾條，展現(xiàn)了Mulliner部門的高級(jí)水準(zhǔn)。定制的LED迎賓燈可以在主人進(jìn)入車輛時(shí)照亮踏板和門板。此外，預(yù)定車主還可以在直紋琥珀木制作的中控臺(tái)副駕駛側(cè)飾板邊緣，加上垂釣、馬術(shù)或獵狐等的定制圖樣，車內(nèi)配備一只定制“獵人”隨身杯，與內(nèi)飾的用料和配色相互呼應(yīng)。外觀方面，賓利添越OutdoorPur

)0 引言內(nèi)門檻飾板是包覆車身門檻內(nèi)鈑金的塑料零件，起到連接立柱下飾板、遮擋線束與鈑金、方便乘客上下車踩踏等功能。如圖1所示，內(nèi)門檻飾板通常包括左前內(nèi)門檻飾板、右前內(nèi)門檻飾板、左后內(nèi)門檻飾板、右后內(nèi)門檻飾板。圖1 內(nèi)門檻飾板組成總裝線上內(nèi)門檻飾板的安裝工序，通常在立柱飾板、地毯、線束等周邊零件之后。因此，整車的裝配公差都累計(jì)到內(nèi)門檻飾板的安裝階段，常導(dǎo)致門檻難裝配、匹配不良等問(wèn)題，嚴(yán)重影響到整車的裝配效率。因此，早期設(shè)計(jì)階段對(duì)內(nèi)門檻飾板裝配過(guò)程的校核十分重

程中對(duì)頂襯、立柱飾板、尺寸配合等因素進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，對(duì)帶側(cè)氣簾的新車型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)具有一定的參考作用。2.1 A柱飾板A柱飾板常見(jiàn)的失效模式有：A柱飾板破碎、脫落，A柱或其他周邊零件掛住氣袋影響氣簾展開(kāi)形態(tài)[6]。針對(duì)有側(cè)氣簾配置的A柱飾板設(shè)計(jì)，采用以下三點(diǎn)，可以有效避免A柱飾板失效問(wèn)題：(1)采用二級(jí)卡扣，并控制二級(jí)卡扣拔出力的大小。采用二級(jí)卡扣目的是為了使A柱飾板在側(cè)氣簾充氣膨脹、頂襯翻折時(shí)第一級(jí)連接脫開(kāi)但第二級(jí)連接有效，A柱飾板脫開(kāi)但是不掉落，以避免A

可以在副駕面前的飾板上選擇不同的裝飾，比如開(kāi)孔木制飾板。EQS的中控飾板也可以選擇黑色、spacegrey色搭配紅色點(diǎn)綴提亮的設(shè)計(jì)，與氛圍燈呼應(yīng)，配合背光飾板，在夜間行車的時(shí)候會(huì)展現(xiàn)出良好的動(dòng)態(tài)感。EQS座椅的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，并帶有鮮明和流暢的線條，所有的細(xì)節(jié)只為表達(dá)“感性·純粹”的設(shè)計(jì)理念?？蛻羧钥梢赃M(jìn)行色彩面料搭配，高科技NEOTEX面料結(jié)構(gòu)精細(xì)，帶來(lái)非常好的質(zhì)感?？梢試L試著在控臺(tái)上部采用nevagrey色，下部采用modernbrown色，中控臺(tái)飾板上

）0 引言車門內(nèi)飾板是汽車重要的組成部分，主要起到車輛內(nèi)部裝飾，密封車門相關(guān)線路、電氣元件和車窗升降玻璃等，車門內(nèi)飾板上面還要安裝車內(nèi)門把手，玻璃升降開(kāi)關(guān)、雜物盒蓋板、揚(yáng)聲器孔蓋等飾件，對(duì)裝配工藝要求較高。隨著汽車輕量化的需要，以及車主對(duì)汽車內(nèi)飾的舒適感和視覺(jué)效果的要求，車門內(nèi)飾板一般采用塑料材質(zhì)加工而成。車門內(nèi)飾板在注射成型的時(shí)候，熔體在模具腔體里的流動(dòng)過(guò)程比較復(fù)雜。澆口位置、流道尺寸、填充時(shí)間、注塑壓力等諸多工藝和參數(shù)等對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響很大。如果澆注系統(tǒng)

駛?cè)藗?cè)儀表板下部飾板（圖2），發(fā)現(xiàn)著火點(diǎn)位于電源變壓器處?？紤]引起車輛自燃因素有很多，于是建議車主將車輛拖至4S店以便進(jìn)一步檢查。圖1 加裝的副廠導(dǎo)航圖2 拆卸駕駛?cè)藗?cè)儀表板下部飾板故障診斷 車輛到店后，4S店技術(shù)人員對(duì)著火部位繼續(xù)拆檢，發(fā)現(xiàn)電源變壓器及其連接線束燒損嚴(yán)重（圖3），車身控制模塊及儀表板熔絲盒上的導(dǎo)線連接器及連接線束無(wú)燒損現(xiàn)象，于是將故障排查范圍放在了電源變壓器及其線路上。查閱相關(guān)資料得知，電源變壓器監(jiān)測(cè)蓄電池電壓，并維持收音機(jī)、組合儀表和儀

組成部分的立柱裝飾板在新工藝、新材料的利用領(lǐng)域也發(fā)展飛速，汽車立柱飾板作為包覆車身立柱內(nèi)部鈑金的主要內(nèi)飾件之一，如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成型工藝選型才能使生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品在實(shí)車上的美觀性、協(xié)調(diào)性、舒適性上給人一種高品質(zhì)感受顯得至關(guān)重要;本文旨在通過(guò)對(duì)汽車立柱飾板與周圈零件的搭接關(guān)系和設(shè)計(jì)要點(diǎn)，剖析一些典型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)案例，結(jié)合低壓注塑工藝特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，探究低壓注塑工藝在汽車立柱飾板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：汽車;飾板;低壓注塑;成型工藝;應(yīng)用1 引言隨著人們消費(fèi)水平提高

體都包含中控臺(tái)前飾板總成、中控臺(tái)后段飾板總成、中控扶手總成以及換擋桿四大部分。換擋面板部位的異響可分為系統(tǒng)中各總成與周邊部件配合的摩擦異響、駐車制動(dòng)鎖止鍵松動(dòng)撞擊異響和換擋機(jī)構(gòu)共振異響等。圖1 換擋面板系統(tǒng)介紹 某乘用車換擋面板系統(tǒng)如圖1所示，前飾板總成與中控把手總成連接，換擋桿嵌入前蓋飾板內(nèi)，后段飾板總成與前蓋飾板總成通過(guò)卡扣固定?？梢?jiàn)，該系統(tǒng)中前蓋飾板與周邊零件的配合面最多，因此更容易產(chǎn)生異響風(fēng)險(xiǎn)。3 換擋面板異響問(wèn)題原因分析3.1 異響主觀客觀評(píng)價(jià)動(dòng)

開(kāi)發(fā)出適用于門內(nèi)飾板的薄壁低密度PP材料，并成功在量產(chǎn)車型的實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，減重可達(dá)15.6%；另外，薄壁低密度材料的成功開(kāi)發(fā)應(yīng)用，為我們實(shí)現(xiàn)非金屬零部件輕量化提供重要參考。薄壁低密度；PP材料；門內(nèi)飾板前言為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，達(dá)到節(jié)能減排，改性塑料在整車上的應(yīng)用越來(lái)越多，單車重量甚至達(dá)到190 kg以上；而PP材料又以其密度小、性價(jià)比高和便于回收利用等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾零部件，是整車所有塑料材料中用量最大的材料，部分車型PP材料用量占整車塑料材料總量的50

01U的汽車立柱飾板開(kāi)發(fā)研究彭云，彭宏，李東強(qiáng)，毛飛，黃少娟，魏嘵菲（廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院，廣東 廣州 511434）為滿足北美法規(guī)FMVSS 201，結(jié)合汽車整車開(kāi)發(fā)流程，針對(duì)立柱飾板提出了滿足FMVSS 201U的開(kāi)發(fā)流程，在項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)通過(guò)合理設(shè)計(jì)方法，結(jié)合仿真與試驗(yàn)結(jié)果提出優(yōu)化方案，縮短了開(kāi)發(fā)周期，降低了開(kāi)發(fā)成本。FMVSS 201U；立柱飾板；CAE前言根據(jù)汽美國(guó)國(guó)家事故采樣系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，在道路交通事故中，超過(guò)1/3的傷亡是乘員頭部

儀表板設(shè)計(jì)、門內(nèi)飾板設(shè)計(jì)、座椅設(shè)計(jì)、立柱側(cè)圍門檻設(shè)計(jì)、中控電子系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，詳見(jiàn)圖2汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)范圍。在前期造型設(shè)計(jì)中，主要集中于駕駛艙設(shè)計(jì)，包含儀表板及副儀表板、前門內(nèi)飾板、中控電子件設(shè)計(jì)、座椅設(shè)計(jì)等。3 內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)約束條件3.1 儀表板設(shè)計(jì)儀表板是汽車內(nèi)飾中最重要的零件之一，儀表板上非常緊湊地布置著顯示駕駛信息的儀表、操控轉(zhuǎn)向的方向盤及轉(zhuǎn)向管柱、通風(fēng)加熱的空調(diào)控制系統(tǒng)與處風(fēng)口以及安全氣囊，詳見(jiàn)圖3儀表板構(gòu)成部分。圖1 汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)啟動(dòng)輸入

側(cè)進(jìn)氣口處的擾流飾板更換為黑色。同時(shí)，新車前臉的所有格柵均采用了黑色六邊形蜂窩狀設(shè)計(jì)，看上去更具侵略性。紅色的“ST”標(biāo)識(shí)依然放在了前中網(wǎng)的側(cè)面，這與歷代車型保持了一致。車身側(cè)面多條腰線勾勒出扎實(shí)的肌肉感，并且搭配了大尺寸的雙五幅式運(yùn)動(dòng)型輪圈，其中包括18寸和19寸兩種可供選擇。車頂上方的擾流板、底部造型夸張空氣擴(kuò)散器，以及雙邊雙出排氣都增添了運(yùn)動(dòng)性。內(nèi)飾方面，全新福特福克斯ST保持了現(xiàn)款?？怂沟恼w設(shè)計(jì)，并采用黑色中控飾板、帶有ST標(biāo)識(shí)的三輻方向盤以及材

。操作駕駛員車門飾板上的右前電動(dòng)升降器開(kāi)關(guān)，不能控制右前車窗的升降，單獨(dú)使用右前車門飾板上的升降器開(kāi)關(guān)，也不能控制該車窗的升降。經(jīng)過(guò)檢查還發(fā)現(xiàn)，左前、右后及左后車窗沒(méi)有一鍵升降功能，但是可以升降，故障確實(shí)存在。接下來(lái)使用車輛診斷儀VAS6150D檢查控制單元，發(fā)現(xiàn)01發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及09電子中央電器控制單元（BCM）存在故障（圖1）。查詢BCM故障碼0302的含義為：本地?cái)?shù)據(jù)總線2電路電器故障（圖2）。圖2 BCM故障碼及含義圖3 LIN線的布局圖初步分析

板本體，管梁，裝飾板，MP5主機(jī)，方向盤，車身前圍板及A柱板等。車身進(jìn)行全約束，劃分各零件網(wǎng)格，根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)定義厚度、材料信息，建立連接關(guān)系，然后根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)儀表板頭碰區(qū)域內(nèi)選取14個(gè)點(diǎn)作為CAE動(dòng)態(tài)頭碰分析點(diǎn)（圖2）。圖2對(duì)14個(gè)點(diǎn)進(jìn)行加速度仿真分析，根據(jù)分析結(jié)果得出各點(diǎn)的加速度都滿足法規(guī)要求。開(kāi)裂要求：內(nèi)飾面板塑料屬于高分子材料，由于多分子性、多相性、以及加工成型過(guò)程中產(chǎn)生的微孔、雜質(zhì)等特點(diǎn)，高分子材料的破壞是一個(gè)結(jié)合微觀、細(xì)觀、宏觀的非常復(fù)雜的多層次過(guò)

央通道、座椅套、飾板故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)本田雅閣轎車，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)和CF8A無(wú)級(jí)變速器，行駛里程1.3萬(wàn)km。用戶反映該車行駛在不平路面時(shí)，中央通道附近會(huì)發(fā)出連續(xù)的“噠噠”聲。檢查分析：維修人員接車后試車，該車在帶負(fù)荷起步或是不平路面行駛時(shí)，中央通道位置會(huì)發(fā)出連續(xù)的“噠噠”聲（圖66）。如果在異響出現(xiàn)時(shí)馬上用手按住中央通道左側(cè)飾板，響聲會(huì)立刻消失。圖66 中央通道上出現(xiàn)異響的位置圖67 座椅套固定卡扣與中央通道接觸的位置圖68 后加裝座椅套的

王旭初，鄒剛?門飾板與窗框配合間隙的設(shè)計(jì)研究李新，王旭初，鄒剛（北京汽車股份有限公司汽車研究院，北京 101300）為提高汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量設(shè)計(jì)，目前市場(chǎng)上中高檔車一般配置有窗框飾條遮蔽車身鈑金顏色。出于成本考慮，也有一少部門車型采用窗框增加黑膜的方案遮蔽車身鈑金顏色。文章就是以某款車型為例說(shuō)明門飾板與窗框黑膜的間隙設(shè)計(jì)，除了考慮經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)值，還要考慮各配合零部件之間的公差累積及門飾板PP材料的熱脹冷縮變形。文章通過(guò)對(duì)門飾板尺寸公差計(jì)算及高溫環(huán)境下膨脹量進(jìn)行

，楊佳?汽車門內(nèi)飾板人機(jī)工程校核方法探討趙志勇，魏愛(ài)思，葉永亮，石相宇，楊佳（寧波吉利汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司，浙江 寧波 315336）根據(jù)本公司一款車型簡(jiǎn)要介紹門內(nèi)飾板的肩部、胯部、扣手、控制開(kāi)關(guān)、扶手的人機(jī)輸入、要求及校核方案進(jìn)行了講述。人機(jī)；輸入條件；校核方法；E點(diǎn)基準(zhǔn)；A、B、C、D點(diǎn)引言門板簡(jiǎn)稱“DP（Door panel）”，汽車的門內(nèi)飾板，是指安裝在車門內(nèi)板上的裝飾件，其作用主要為：裝飾車門、方便車門開(kāi)關(guān)、支承肘腕、隔音、吸音、安裝玻璃開(kāi)關(guān)、座

研究頂蓋安全帶蓋飾板的結(jié)構(gòu)、定位、安裝及其與頂蓋三點(diǎn)式安全帶的配合，通過(guò)頂內(nèi)飾安裝、整車試驗(yàn)及頂蓋安全帶鎖舌插入拔出力值，確定是否滿足中間三點(diǎn)式安全帶的使用要求，進(jìn)而提出優(yōu)化措施：■考慮此蓋飾板需固定安全帶鎖舌，且此蓋飾板的安裝固定方式是集成在頂棚上的同時(shí)與車身連接，研究將蓋飾板總成件分為不同作用的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)；■此蓋飾板是集成在頂棚上并與車身連接的，設(shè)計(jì)蓋飾板的定位安裝結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品的安裝精度；■為滿足遮擋安全帶卷收器和導(dǎo)向環(huán)的同時(shí)避免使用安全帶時(shí)蓋飾板

內(nèi)飾件有：A柱上飾板、B柱上飾板、C柱上飾板、頂棚、把手及把手支架等，如圖1所示。圖1 與側(cè)安全氣囊爆破有關(guān)的汽車內(nèi)飾件1相關(guān)法規(guī)要求在側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)爆破試驗(yàn)中，需要防止與側(cè)安全氣囊爆破有關(guān)的汽車內(nèi)飾件在側(cè)安全氣囊爆破時(shí)有塑料碎屑或者其他物體飛出， 此部分設(shè)計(jì)要滿足《GB20071-2006 汽車側(cè)面碰撞乘員保護(hù)》和《ECE R95 關(guān)于就側(cè)碰撞鐘乘員防護(hù)方面的統(tǒng)一規(guī)定》兩項(xiàng)主要法規(guī)的要求[2]。2側(cè)安全氣囊子系統(tǒng)爆破的試驗(yàn)結(jié)果要求依據(jù)法規(guī)要求，側(cè)安全氣

同之處在于車內(nèi)的飾板。GS8為淺色內(nèi)飾搭配木紋裝飾，而GS7采用深色內(nèi)飾搭配碳纖維樣式飾板，車輛的整體定位比GS8要更加年輕。配置上則毫不含糊，座椅加熱、360°全景泊車影像、并線輔助影像和無(wú)線充電等配置，GS7都有。因?yàn)槿∠说谌抛?，所以后面的行李廂非常寬敞，更重要的是后保險(xiǎn)杠做的非常低，所以有了寬敞的行李廂和較低的行李廂門檻，GS7存放大件行李更加方便。不過(guò)GS8的第二排座椅靠背調(diào)節(jié)則被GS7省略了，當(dāng)然不能調(diào)節(jié)也無(wú)所謂，因?yàn)楹笈胚€是比較舒適的。碳

擇高光澤度碳纖維飾板、真皮與實(shí)木方向盤和全新板球紅真皮飾板三種內(nèi)飾組件。新車提供四座、五座和七座三種座椅配置選擇。動(dòng)力方面，新車搭載4.0升雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩達(dá)770牛·米，百公里加速4.5秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了一系列節(jié)能技術(shù)，可在預(yù)設(shè)條件下自動(dòng)關(guān)閉8個(gè)汽缸中的4個(gè)，閉缸過(guò)程僅需20毫秒，再加上自動(dòng)啟停技術(shù)加持，雖然排量高達(dá)4.0L，但百公里綜合油耗僅為11.4L。展臺(tái)上另一款重磅車型，當(dāng)屬超豪華旅行座駕賓利全新歐陸GT

研究，發(fā)現(xiàn)前門內(nèi)飾板與儀表臺(tái)的尺寸配合存在很大波動(dòng)，此位置又是消費(fèi)者目視高頻區(qū)域，很容易引起消費(fèi)者的抱怨。本課題以尺寸配合可達(dá)性和提高感知質(zhì)量為目標(biāo)，系統(tǒng)地從門內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)和定位方面進(jìn)行分析研究，提煉出有利于改進(jìn)此配合的控制因素，從而形成一套完整的尺寸控制方案，并最終優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。3 問(wèn)題狀態(tài)研究3.1 問(wèn)題定義及分析某車型的門內(nèi)飾板與儀表臺(tái)C/C向（進(jìn)出）間隙普遍存在偏小的趨勢(shì)，目視效果差。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)兩條設(shè)計(jì)因素對(duì)此問(wèn)題有影響。（1）S-clip卡

璃上方的車頂框架飾板（圖2）。圖2 拆卸車頂框架飾板、行李艙蓋上部飾板（2）拆卸位于行李艙蓋內(nèi)的上部飾板和側(cè)面飾板（圖3）。圖3 拆卸行李艙上飾板圖4 拆卸行李艙飾板附件（3）取出三角警示牌，擰下螺栓，拆下把手飾板（圖4中“3”），擰下螺栓（圖5、6）。圖5 擰下三角警示牌后部的螺栓圖6 擰下把手飾板后部的螺栓（4）輕輕扳開(kāi)行李艙飾板上部，松開(kāi)飾板內(nèi)部的行李艙蓋鎖接插器，將整塊行李艙飾板拆除。（5）松開(kāi)行李艙蓋鎖電機(jī)上的拉鎖頭（圖7）。（6）斷開(kāi)圖8中的接

焱?汽車門內(nèi)板嵌飾板機(jī)械熱壓復(fù)合工藝開(kāi)發(fā)高紹芊，馬強(qiáng)祥，萬(wàn)利焱（上海延鋒金橋汽車飾件系統(tǒng)有限公司，上海 200233）在目前的汽車內(nèi)飾件制造中，包覆類飾板常規(guī)采用生產(chǎn)效率低的手工包覆來(lái)完成。基于某V項(xiàng)目門內(nèi)飾總成嵌飾板零件國(guó)產(chǎn)化，對(duì)嵌飾板零件的材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及要求等方面的制造工藝可行性進(jìn)行了前期開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，包括表皮縫紉線精確定位、熱熔膠的噴涂、嵌飾板骨架的加熱方式以及熱壓復(fù)合設(shè)備的選擇方案等，實(shí)現(xiàn)機(jī)械復(fù)合代替手工包覆，并達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的。3D縫紉線；熱

同之處在于車內(nèi)的飾板。GS8為淺色內(nèi)飾搭配木紋裝飾，而GS7采用深色內(nèi)飾搭配碳纖維樣式飾板，車輛的整體定位比GS8要更加年輕。配置上則毫不含糊，座椅加熱、360°全景泊車影像、并線輔助影像和無(wú)線充電等配置，GS7都有。因?yàn)槿∠说谌抛?，所以后面的行李廂非常寬敞，更重要的是后保險(xiǎn)杠做的非常低，所以有了寬敞的行李廂和較低的行李廂門檻，GS7存放大件行李更加方便。不過(guò)GS8的第二排座椅靠背調(diào)節(jié)則被GS7省略了，當(dāng)然不能調(diào)節(jié)也無(wú)所謂，因?yàn)楹笈胚€是比較舒適的。動(dòng)

常。拆下左前門檻飾板發(fā)現(xiàn)地板下方都是水，因最近雨天較多，車輛明顯是涉過(guò)水。拆下車輛地板，并對(duì)車上的線束進(jìn)行晾曬，兩前玻璃升降還是未恢復(fù)正常。根據(jù)車輛電動(dòng)車窗線路圖（如圖5所示）在儀表臺(tái)保險(xiǎn)絲盒處測(cè)量M1-M2斷路器正常，用試燈從保險(xiǎn)絲盒背面黃線針腳處測(cè)量電源，試燈正常點(diǎn)亮。通過(guò)檢查線束，在右前門檻飾板下方的線束中找到了S307鉸接點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)4根本應(yīng)接在一起的線完全斷開(kāi)了（如圖6所示）將這4 根導(dǎo)線接在一起，兩前門玻璃升降恢復(fù)正常。┃圖6 斷開(kāi)的S307鉸接點(diǎn)

。圖4 線束遮擋飾板安裝孔2 整車線束環(huán)境匹配線束的環(huán)境匹配是要確保線束在裝配完成后，整車動(dòng)、靜態(tài)條件下，沒(méi)有磨損、干涉、異響、熱損壞等問(wèn)題出現(xiàn)，且不影響內(nèi)外飾零件的間隙配合。2.1 線束干涉在線束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要求避免與其他零件干涉，間隙至少25 mm，但是由于線束的柔性化特征，且受整車布置空間的影響，仍然會(huì)存在干涉的情況，所以線束干涉是線束布置中最常見(jiàn)的問(wèn)題，并且干涉又會(huì)衍生出異響等。一般干涉的評(píng)估原則就是線束保護(hù)可靠，不磨損干涉零件。線束保護(hù)一般的

）某乘用車B柱上飾板與頂襯離空問(wèn)題優(yōu)化梁海峰1，韓啟明1，肖東宇2，雷亞鵬3（1.上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州545007；2.湖南湖大艾盛汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙，410000；3.武漢理工大學(xué)，湖北 武漢，430000）某乘用車在前期非可售車階段造車時(shí)，發(fā)生以下問(wèn)題：B柱上飾板圓角處與頂襯離空，通過(guò)對(duì)該問(wèn)題癥狀確認(rèn)、現(xiàn)場(chǎng)分析，對(duì)B柱上飾板結(jié)構(gòu)尺寸和配合關(guān)系進(jìn)行了優(yōu)化。方案實(shí)施后，問(wèn)題得到較大改善，故障率降低至0.1%.B柱上飾板；頂

汽車塑料車門窗框飾板作為裝飾件，因其具有優(yōu)異的性能，在滾壓窗框上的應(yīng)用極大地提高了側(cè)面裝飾系統(tǒng)的外觀感知質(zhì)量，窗框飾板與導(dǎo)槽和滾壓窗框匹配的效果使得美觀性更好[1]。此外，由于傳統(tǒng)滾壓窗框車門立柱和頂部的鈑金弧度大，黑膜一片式無(wú)法實(shí)現(xiàn)制造和安裝，需要拼接實(shí)現(xiàn)，使得整體外觀一致性受到影響。而塑料窗框飾板的應(yīng)用可以使整體美觀性提高[2]。因此，文章從定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度，闡述了如何通過(guò)前期定位結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少后期由于固定不牢固引起的問(wèn)題數(shù)，以及由于更改造成的成本

的購(gòu)買選擇。門內(nèi)飾板作為汽車內(nèi)飾中重要部件，它的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)關(guān)系到整個(gè)汽車內(nèi)飾的水平。以往關(guān)于消費(fèi)者對(duì)內(nèi)飾喜好的研究通用于各種汽車類型，其實(shí)不同的車型，消費(fèi)者的喜好是不一樣的，因此得出的結(jié)論并不準(zhǔn)確，而且少有關(guān)于門內(nèi)飾板的研究。因此，為了做好緊湊型汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，文章從汽車內(nèi)飾的重要性出發(fā)，對(duì)消費(fèi)者喜好的緊湊型汽車內(nèi)飾及車門內(nèi)飾板進(jìn)行了全面的分析及總結(jié)，為提升汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平提供了參考。1 汽車內(nèi)飾的重要性目前中國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展，但是汽車保有率還是很低，正處

裝，除了車頭防刮飾板組成的格柵與品牌標(biāo)識(shí)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方采用了黑色涂裝點(diǎn)綴，內(nèi)飾為純黑色，座椅上繡有Rebel字樣的標(biāo)識(shí)。另一款，1500 Ignition Orange Sport雖然曾于2015年短暫地亮過(guò)相，但Ram為這次的2017款換上了全新的橘色，搭配黑色輪圈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋黑色飾條；內(nèi)飾采用橘、黑雙色，搭配橙色Ram飾徽、橙色縫線與橙色飾板。動(dòng)力方面，1500 Rebel Mojave Sand有3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)兩款供消費(fèi)

過(guò)程中出現(xiàn)的D柱飾板與側(cè)圍飾板間隙配合過(guò)大的問(wèn)題進(jìn)行了分析，探討了定位方式對(duì)間隙配合的影響，從尺寸工程角度給出了保證間隙配合的優(yōu)化方案。1 問(wèn)題描述某項(xiàng)目試生產(chǎn)過(guò)程中，D柱飾板與側(cè)圍飾板分別通過(guò)卡扣裝配到車身上以后，兩零件配合區(qū)域尖角處的間隙值超過(guò)了質(zhì)量特性中要求的范圍，且此區(qū)域掀開(kāi)尾門即可見(jiàn)，影響客戶對(duì)整車外觀美學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。間隙過(guò)大區(qū)域，如圖1所示。圖1 D柱飾板與側(cè)圍飾板間隙過(guò)大區(qū)域示意圖2 問(wèn)題調(diào)查2.1 輸入文件2.1.1 質(zhì)量特性要求質(zhì)量特性文

晶熔塊及微晶玻璃飾板賀勇，彭能華（貴州省建筑材料科學(xué)研究設(shè)計(jì)院，貴州貴陽(yáng)550007）磷渣中含有大量玻璃體，以磷渣為主材，摻配適量的輔助原料，以黃磷尾氣作熔塊爐和晶化窯燃料，采用“高溫熔制、受控晶化”技術(shù)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)微晶熔塊及微晶玻璃飾板，工藝路線成熟，裝備運(yùn)行可靠，既可以實(shí)現(xiàn)磷渣的建材資源化綜合利用，又能為建筑工程提供理化性能和力學(xué)性能優(yōu)越的、高檔的新型建筑裝飾材料產(chǎn)品。玻璃體；高溫熔制；受控晶化；微晶熔塊；微晶玻璃飾板0　前言微晶玻璃亦稱結(jié)晶化玻璃，是由

用前排乘客側(cè)車門飾板上的升降器開(kāi)關(guān)E107不能控制該車門的升降器升降，使用駕駛員側(cè)車門飾板上的前排乘客側(cè)升降器開(kāi)關(guān)E81可以控制前排乘客側(cè)車門的升降器升降。檢查分析：筆者接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下或提起駕駛員車門飾板上的升降器開(kāi)關(guān)E81，發(fā)現(xiàn)前排乘客側(cè)車門的升降器可以下降，也可以上升；單獨(dú)操縱前排乘客側(cè)車門飾板上的升降器開(kāi)關(guān)E107，發(fā)現(xiàn)升降器沒(méi)有任何動(dòng)作，故障與用戶描述一致。接下來(lái)使用車輛診斷儀VAS6150B檢查網(wǎng)關(guān)安裝列表的故障，所有控制單元均正常。該車的前

立柱內(nèi)鈑金和立柱飾板之間的空隙內(nèi)穿過(guò)。早期帶有天窗的車型，排水管基本上都是采用第一種形式，其優(yōu)點(diǎn)是不用考慮排水管與周邊的間隙，因?yàn)殁k金內(nèi)空間足夠大，且沒(méi)有其他零件存在，無(wú)需分析排水管對(duì)其他零件的影響。但是它的缺點(diǎn)也很明顯，排水管在鈑金內(nèi)部不可見(jiàn)，裝配時(shí)只能從一端放入排水管，從另一端抽出，比較費(fèi)事，一旦出現(xiàn)排水管打折、卷曲等現(xiàn)象，將給裝配帶來(lái)不便；另外，排水管在鈑金內(nèi)無(wú)法固定，車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，排水管很可能與鈑金反復(fù)碰撞產(chǎn)生噪聲，影響乘坐舒適性。因此，這種布置形式

燒法評(píng)價(jià)阻燃涂料飾板的耐火性能。試驗(yàn)基材為三層膠合板，涂料涂覆量為500 g/m2。1.3.4 氧指數(shù)測(cè)試按GB/T 2406—1993在JF-3型氧指數(shù)測(cè)試儀上進(jìn)行。試樣基本尺寸為140 mm×6.5 mm×3 mm。1.3.5 錐形量熱測(cè)試按照GB/T 16172—2007/ISO 5660-1∶2002測(cè)試。熱輻射強(qiáng)度為50 kW/m2，以電弧點(diǎn)燃，采集時(shí)間間隔為5 s。采用Excel進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，獲得各個(gè)燃燒參數(shù)。2 結(jié)果與分析2.1 阻燃劑性能表

1 傳統(tǒng)車門中柱飾板材料的優(yōu)缺點(diǎn)鋼材作為汽車的主要原材料，在汽車設(shè)計(jì)制造中廣泛應(yīng)用。作為車門中柱重要的結(jié)構(gòu)件及裝飾件，長(zhǎng)期以來(lái)，以歐美車企為代表生產(chǎn)的汽車，車門中柱飾板均采用鋼材，用鋼材做出的飾板有許多優(yōu)點(diǎn)，即強(qiáng)度高、抗拉和抗沖擊性能強(qiáng)、不易變形及耐燃性強(qiáng)等。但鋼材的屬性又決定著它的許多缺點(diǎn)，中柱飾板的斷面復(fù)雜，鋼性飾板的模具設(shè)計(jì)及制造相對(duì)復(fù)雜，模具費(fèi)用高；因成型性能的限制，飾板的造型不能過(guò)于復(fù)雜；鋼材的重量相對(duì)其它材料較重；鋼材耐腐蝕性差，需要做額外的防

233）汽車門內(nèi)飾板間隙面差研究鄒中華（標(biāo)致雪鐵龍亞洲研發(fā)中心，上海 200233）門內(nèi)飾板是汽車內(nèi)飾中重要組成部分，對(duì)舒適性有很高的要求。門內(nèi)飾板間隙和面差對(duì)門內(nèi)飾板外部美觀和感知質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，反映了門內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)和工藝水平。文章主要論述門內(nèi)飾板的間隙面差研究方法，分析門內(nèi)飾板內(nèi)部以及門內(nèi)飾板和周圍環(huán)境件的間隙面差，總結(jié)了門內(nèi)飾板間隙面差設(shè)置方法和要點(diǎn)，用于設(shè)置合理的間隙面差，提高了門內(nèi)飾板的感知質(zhì)量和舒適性。門內(nèi)飾板；間隙面差；感知質(zhì)量；尺寸

。在下面六個(gè)鍍金飾板中，只有一個(gè)和左下角的原件一模一樣，快找找看吧。鍍金飾板；埃及第十二王朝（約公元前1963—前1786年）。在古埃及藝術(shù)中，人物的頭部總是側(cè)面的，眼睛是正面的；上半身是正面的，下半身卻又是側(cè)面的，從不考慮透視和角度問(wèn)題。當(dāng)人物擁有較高的地位時(shí)，就會(huì)被畫(huà)得很高大。所以法老總是被刻畫(huà)得最高大的一位。神靈也是一樣，他們的身高取決于他們法力的大小。仔細(xì)觀察下面這幅壁畫(huà)三分鐘，然后擋住畫(huà)面回答問(wèn)題。你剛剛仔細(xì)觀察了上面的壁畫(huà)，現(xiàn)在就來(lái)回答下面的問(wèn)