航煤消費(fèi)量繼續(xù)飛

隨著國(guó)內(nèi)外客貨運(yùn)輸總量持續(xù)增加，2025年我國(guó)航煤消費(fèi)量將穩(wěn)健增長(zhǎng)。

近期，隨著3000噸航煤順利配送至哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，中國(guó)石油東北銷(xiāo)售和哈爾濱石化在黑龍江地區(qū)首次保稅航煤業(yè)務(wù)全面啟動(dòng)，航煤營(yíng)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)新突破。

無(wú)獨(dú)有偶。2024年，中國(guó)石油西北銷(xiāo)售航煤銷(xiāo)量同比提升10.7%，創(chuàng)歷史新高。

在全球經(jīng)濟(jì)格局持續(xù)演變、航空運(yùn)輸業(yè)逐步回暖的大背景下，航煤消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)備受矚目。航煤作為航空運(yùn)輸?shù)暮诵哪茉?，其消費(fèi)量與航空業(yè)的興衰緊密相連。2024年，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)展現(xiàn)出蓬勃的復(fù)蘇活力，有力地推動(dòng)了航煤消費(fèi)的增長(zhǎng)。展望2025年，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，航煤消費(fèi)市場(chǎng)依然具備穩(wěn)健增長(zhǎng)的潛力。

航煤消費(fèi)潛力全面釋放

回顧2024年，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1485.2億噸公里，同比增長(zhǎng)25%，這一亮眼的數(shù)據(jù)充分彰顯了航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，也直接促使航煤消費(fèi)呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長(zhǎng)。2024年我國(guó)航煤消費(fèi)量達(dá)到0.39億噸，同比增長(zhǎng)13%，較疫情前的2019年增長(zhǎng)7%，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的恢復(fù)增長(zhǎng)。在汽油、柴油和航煤這三大成品油中，汽油和柴油均在2023年恢復(fù)增長(zhǎng)，消費(fèi)量超過(guò)疫情前，而航煤受疫情的沖擊最為嚴(yán)重，恢復(fù)所需的時(shí)間也最長(zhǎng)。直至2024年，隨著社會(huì)生活全部回歸正常節(jié)奏，航煤的消費(fèi)潛力才全面釋放。

從航班數(shù)量的維度來(lái)看，我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)幕謴?fù)程度領(lǐng)跑全球?！帮w常準(zhǔn)”大數(shù)據(jù)顯示，2024年全球民航呈現(xiàn)出顯著的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。全球機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量約3476萬(wàn)班次，與2023年相比增長(zhǎng)了5.9%，已恢復(fù)至2019年的94%。而我國(guó)民航業(yè)的復(fù)蘇更為迅猛，2024年民航每日?qǐng)?zhí)行總航班數(shù)量達(dá)到1.48萬(wàn)架次，同比提高10.3%，相較于疫情前的2019年也提高了7.1%，全年航班數(shù)量接近550萬(wàn)次，在全球范圍內(nèi)穩(wěn)居第二。

從客貨運(yùn)輸量變化維度分析，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。?guó)家民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到7.3億人次，同比增長(zhǎng)17.9%，較2019年增長(zhǎng)10.6%。貨郵運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)22.1%，較2019年增長(zhǎng)19.2%。航空客運(yùn)和貨運(yùn)雙雙快速增長(zhǎng)，顯示經(jīng)濟(jì)回升向好趨勢(shì)下，社會(huì)消費(fèi)意愿和能力都在提升。

從出行目的維度分析，可以看到2024年旅游度假群體占比有明顯增長(zhǎng)，航空乘客的年輕客群占比上升，18歲至25歲年輕群體占比11.3%，較2023年同期增長(zhǎng)約3.4%；游戲《黑悟空》帶動(dòng)文旅熱潮，大同機(jī)場(chǎng)的旅客量同比提升57.2%。乘客年輕化顯示了航空客群的擴(kuò)大趨勢(shì)，我國(guó)航煤消費(fèi)的后勁較足。

國(guó)際航線刺激航煤消費(fèi)

展望2025年，全球經(jīng)濟(jì)雖然整體上處于穩(wěn)步復(fù)蘇的進(jìn)程，但貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)帶來(lái)的壓力不容小覷。特朗普政府對(duì)多國(guó)輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅的政策，加劇了國(guó)際貿(mào)易的緊張局勢(shì)，擾亂了全球供應(yīng)鏈，無(wú)疑給航空運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。即便如此，世界銀行仍然預(yù)計(jì)2025年全球經(jīng)濟(jì)有望增長(zhǎng)2.7%，整體的復(fù)蘇趨勢(shì)依舊向好。在這樣的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，全球航空運(yùn)輸需求有望持續(xù)上升，這為我國(guó)航煤消費(fèi)市場(chǎng)營(yíng)造了有利的外部條件。

深入分析2025年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，國(guó)際航線展現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)潛力。2024年，國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量為475萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)5%，與2019年相比增長(zhǎng)10%。國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量72萬(wàn)班次，同比大幅增長(zhǎng)82%，已恢復(fù)至2019年的74%。雖然中美航班的恢復(fù)速度相對(duì)較慢，航班數(shù)量?jī)H為2019年水平的24%，但中國(guó)與中東、東南亞之間的航班數(shù)量卻呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中東、東南亞等國(guó)家陸續(xù)針對(duì)我國(guó)游客推出旅游免簽政策，極大地激發(fā)了我國(guó)民眾的出境游需求。與此同時(shí)，中國(guó)入境免簽國(guó)家增加至38個(gè)，過(guò)境旅客數(shù)量顯著增多。2024年，中國(guó)與沙特、西班牙、意大利、英國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、阿聯(lián)酋之間的航班恢復(fù)情況超過(guò)2019年同期，其中與沙特之間的航班增長(zhǎng)最為顯著，同比2019年增長(zhǎng)97%。

展望2025年，中美航班數(shù)量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)，例如美聯(lián)航計(jì)劃于2025年5月1日起執(zhí)行洛杉磯—北京首都的航班。從春節(jié)期間的航班數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)赴日本、韓國(guó)、東南亞等傳統(tǒng)熱門(mén)旅游地區(qū)的航班數(shù)量增速較高。綜合這些因素，預(yù)計(jì)2025年國(guó)際客運(yùn)量將超越疫情前的水平。國(guó)際航線的快速發(fā)展，必然會(huì)進(jìn)一步刺激航煤的消費(fèi)。

國(guó)際航空貨運(yùn)受疫情的影響相對(duì)較小。在2019—2024年期間，國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)8.3%，2024年的增速更是達(dá)到了59%。隨著客運(yùn)的持續(xù)回升以及貨運(yùn)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，2025年國(guó)際航線航空總運(yùn)輸量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)20%，國(guó)內(nèi)航線總運(yùn)輸量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%。國(guó)內(nèi)外航線協(xié)同發(fā)展，民航總周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至1700億噸公里，同比增長(zhǎng)14%。

中長(zhǎng)期航煤消費(fèi)逐漸放緩

值得關(guān)注的是，可持續(xù)航空燃料（SAF）的試點(diǎn)推廣對(duì)航煤市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。歐盟通過(guò)“Fit for 55”計(jì)劃，要求到2030年航空燃料中SAF占比達(dá)到5%，2050年達(dá)到63%。具體到2025年，所有從歐盟起飛的航班必須使用一定比例的SAF，中國(guó)航空公司飛往歐盟的航班也需遵守這一規(guī)定。國(guó)際民航組織（ICAO）則推出CORSIA計(jì)劃，旨在推動(dòng)航空業(yè)碳減排，鼓勵(lì)SAF使用。

為應(yīng)對(duì)氣候變化和市場(chǎng)需求，中國(guó)民航局在《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》中明確提出，力爭(zhēng)在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量達(dá)到5萬(wàn)噸。2024年9月19日起，SAF在我國(guó)開(kāi)啟應(yīng)用試點(diǎn)，國(guó)航、東航、南航等12個(gè)航班正式加注SAF，共計(jì)飛行100架次，SAF總加注量接近0.4萬(wàn)噸。2025年，SAF試點(diǎn)將貫穿全年，原試點(diǎn)航班的SAF加注量將提升至萬(wàn)噸級(jí)別。若試點(diǎn)航班的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，SAF對(duì)航煤的替代量也會(huì)相應(yīng)增加，有望達(dá)成5萬(wàn)噸的規(guī)劃目標(biāo)。雖然SAF的推廣會(huì)逐漸壓縮航煤消費(fèi)的增長(zhǎng)空間，但在短期內(nèi)，由于SAF產(chǎn)量和使用范圍仍較為有限，SAF的使用對(duì)于航煤消費(fèi)的影響較小，航空運(yùn)輸業(yè)整體規(guī)模的不斷擴(kuò)大將拉動(dòng)航煤消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)。

綜合考慮我國(guó)民航周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)情況以及SAF的試點(diǎn)進(jìn)展，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)航煤消費(fèi)量為4250萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.2%。中長(zhǎng)期看，隨著我國(guó)航煤市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大、航空飛行器節(jié)能技術(shù)的不斷進(jìn)步以及SAF供應(yīng)的逐步增加，航煤消費(fèi)增速將逐漸放緩。

責(zé)任編輯：周志霞

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