基于智慧交通的煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)路徑研究

摘 要：智慧交通作為我國目前交通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展方向，是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要抓手，也是提升物流運(yùn)輸效率與智能化水平的關(guān)鍵所在。煙臺市物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)應(yīng)根據(jù)自身的地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，充分借助智慧交通的技術(shù)賦能與模式創(chuàng)新?；诖?，本文將立足于智慧交通的核心要素與煙臺物流產(chǎn)業(yè)特色，重點(diǎn)探討兩者融合的有效建設(shè)路徑，旨在為提升煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力與現(xiàn)代化水平提供理論依據(jù)與實(shí)踐指導(dǎo)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧交通 煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈 建設(shè)策略

現(xiàn)代物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對于服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、保障物資流通順暢具有極為關(guān)鍵的作用。煙臺市作為沿海開放城市與重要的交通樞紐，具有優(yōu)越的港口資源、發(fā)達(dá)的公路鐵路網(wǎng)絡(luò)以及雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢。因此，智慧交通在煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)中大有可為，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化物流資源配置、提升運(yùn)輸配送精準(zhǔn)度、增強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同能力，從而推動煙臺物流業(yè)向智能化、高效化、綠色化方向邁進(jìn)。

1 智慧交通概述

智慧交通是現(xiàn)代交通體系發(fā)展的高級階段，將交通產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能以及區(qū)塊鏈等新興技術(shù)深度融合在一起，對交通系統(tǒng)中實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面搜集、快速匯總、精準(zhǔn)分析，可以減少交通擁堵、降低交通事故發(fā)生率、提高運(yùn)輸效率、優(yōu)化資源配置以及促進(jìn)節(jié)能減排等。越來越多的數(shù)據(jù)表明，單一地通過擴(kuò)大道路建設(shè)規(guī)模等傳統(tǒng)手段已難以有效解決交通領(lǐng)域的諸多難題，且往往伴隨著資源浪費(fèi)與環(huán)境破壞等問題。而智慧交通通過智能感知設(shè)備、智能算法模型、智能通信網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)建起高效的信息交互平臺，實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)定位、路況實(shí)時(shí)監(jiān)測、交通信號智能調(diào)控等功能，建立人、車、路協(xié)調(diào)的綜合交通運(yùn)輸體系，以此實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化運(yùn)行與精細(xì)化管理，全面提升交通運(yùn)輸?shù)恼w效益與服務(wù)質(zhì)量[1]。

2 智慧交通模式下煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)目標(biāo)

2.1 強(qiáng)化優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)核心引領(lǐng)

在區(qū)域產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局背景下，煙臺市推進(jìn)六大千億級產(chǎn)業(yè)提升行動，聚焦化工產(chǎn)業(yè)，力促園區(qū)協(xié)同合作，提升產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，打造黃金產(chǎn)業(yè)專屬互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展黃金業(yè)務(wù)數(shù)字化空間；推進(jìn)高端鋁材項(xiàng)目建設(shè)，夯實(shí)工業(yè)原材料供應(yīng)根基。同時(shí)，大力發(fā)展新能源汽車、海工裝備等新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)銜接，確保物資流、信息流高效暢通，穩(wěn)固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)于物流鏈中的支柱地位，帶動整體產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

2.2 明確多元聯(lián)動發(fā)展導(dǎo)向

秉持陸海、地空、內(nèi)外協(xié)同聯(lián)動理念，構(gòu)建以重點(diǎn)物流企業(yè)為依托的“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流架構(gòu)。強(qiáng)化陸海聯(lián)運(yùn)，深度開發(fā)海洋物流資源；拓展地空聯(lián)運(yùn)，提升高時(shí)效物流服務(wù)能力；推進(jìn)內(nèi)外聯(lián)動，融入全球物流供應(yīng)鏈體系。全方位整合物流要素，精準(zhǔn)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，拓展物流輻射范圍，增強(qiáng)煙臺在區(qū)域乃至全球物流版圖中的影響力與競爭力，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)全方位、多層次、寬領(lǐng)域發(fā)展。

2.3 打造園區(qū)集聚輻射平臺

以黃渤海新區(qū)為核心園區(qū)示范，聯(lián)動蓬萊區(qū)、福山區(qū)構(gòu)建臨港物流核心功能區(qū)。黃渤海新區(qū)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，吸引高端物流資源匯聚；蓬萊區(qū)依托港口優(yōu)勢，拓展國際物流航線；福山區(qū)強(qiáng)化物流裝備制造與配送服務(wù)功能。各園區(qū)錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)同互補(bǔ)，形成強(qiáng)大物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)集群，輻射周邊區(qū)域，提升煙臺物流整體承載能力與服務(wù)效能，成為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。

2.4 拓展航空物流戰(zhàn)略通道

憑借煙臺機(jī)場與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，加速機(jī)場二期工程建設(shè)進(jìn)程。加密煙臺至日韓國際航線航班頻次，強(qiáng)化與東北亞地區(qū)航空物流聯(lián)系。積極拓展至歐美、東南亞等全球重點(diǎn)區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，搭建航空物流大通道。引入航空物流巨頭企業(yè)，完善臨空物流產(chǎn)業(yè)鏈，提升航空貨物處理能力與轉(zhuǎn)運(yùn)效率，打造煙臺物流產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展新引擎，推動航空物流成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長新動力源。

3 基于智慧交通的煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)路徑研究

3.1 依托樞紐資源，搭建協(xié)同發(fā)展新平臺

3.1.1 港口樞紐智能化升級舉措

在我國區(qū)域港口群優(yōu)化整合的大趨勢下，煙臺港口應(yīng)積極把握機(jī)遇，深度挖掘自身潛力。從煙臺港口的區(qū)位和資源看，地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)，是黃河流域最便捷的出?？谥?，是 RCEP 協(xié)定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”、更是現(xiàn)代物流體系的關(guān)鍵戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。這一獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢為其構(gòu)建協(xié)同發(fā)展平臺奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從物流樞紐的視角來看，對于港口樞紐平臺，極其重要的就是與外部樞紐建立廣泛聯(lián)結(jié)。在過去近五年來，煙臺港口堅(jiān)持“海向增航線、陸向擴(kuò)貨源、空中辟通道”等多維度舉措，在航線拓展、貨源組織、聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)等方面實(shí)現(xiàn)了顯著突破，新增了多條通往國內(nèi)外重要港口的航線，提高了貨物吞吐量，增強(qiáng)了陸港聯(lián)運(yùn)的銜接效率等[2]。

而在智慧交通語境下，應(yīng)著力于構(gòu)建智能化的港口樞紐協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。加大對港口基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級改造投入，如安裝智能傳感器、自動化裝卸設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)對港口作業(yè)全流程的實(shí)時(shí)監(jiān)測與精準(zhǔn)調(diào)控。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深度分析港口物流數(shù)據(jù)，包括貨物流量、流向、船舶調(diào)度等信息，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營效率。加快構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)與內(nèi)陸港的緊密合作，通過智慧物流平臺實(shí)現(xiàn)信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。

3.1.2 物流業(yè)態(tài)多元?jiǎng)?chuàng)新策略

在業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)方面，既要考慮到傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的鞏固與拓展，在內(nèi)陸港、期現(xiàn)貨倉儲、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等方面完善服務(wù)功能，提升服務(wù)質(zhì)量與效率，打造智能化的倉儲管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的快速出入庫與精準(zhǔn)定位；也要著眼于新興業(yè)態(tài)的培育與創(chuàng)新，錨定綠色物流、智慧物流、供應(yīng)鏈金融、冷鏈物流等前沿領(lǐng)域積極探索，如建立綠色能源驅(qū)動的港口運(yùn)輸設(shè)備體系，開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)為物流企業(yè)提供資金支持。

而政策支持方面需要政府部門出臺一系列鼓勵(lì)智慧交通與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的優(yōu)惠政策，包括稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼等，吸引更多企業(yè)參與到煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)中來；同時(shí)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，制定統(tǒng)一的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，保障物流市場的健康有序發(fā)展，促進(jìn)煙臺港口在智慧交通引領(lǐng)下成為區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的核心引擎，帶動整個(gè)煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈邁向新高度。

3.2 聚焦客戶需求，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎

在當(dāng)前經(jīng)貿(mào)環(huán)境及市場形勢下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流服務(wù)的專業(yè)化、個(gè)性化、系統(tǒng)化要求越來越高。物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也要依托客戶需求的深度洞察與精準(zhǔn)把握，建設(shè)具有高效性、靈活性、創(chuàng)新性的物流服務(wù)體系，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流資源整合與服務(wù)價(jià)值提升的統(tǒng)一。

3.2.1 智慧物流服務(wù)體系構(gòu)建

智慧交通強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)驅(qū)動與智能決策，要求物流企業(yè)根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息、貨物狀態(tài)信息等，優(yōu)化運(yùn)輸路線與配送方案?；谶@一理念，煙臺市物流產(chǎn)業(yè)鏈需以智慧交通技術(shù)為抓手，以港口資源為依托，以客戶需求為導(dǎo)向，切實(shí)提升物流服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)作效率。打造依托港口的世界一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，深度整合港口物流、金融服務(wù)、貿(mào)易往來、航運(yùn)運(yùn)輸以及海外拓展等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，聯(lián)合物流、投控、貿(mào)易、航運(yùn)、金融、信息科技等專業(yè)化板塊，以強(qiáng)有力的集群效應(yīng)，推動“碼頭+物流+金融+貿(mào)易+航運(yùn)+海外”全鏈協(xié)同。

同時(shí)，開展場站、船貨代、倉儲、運(yùn)輸、查驗(yàn)、電商等多業(yè)態(tài)融合發(fā)展模式，針對腹地客戶需求，為客戶設(shè)計(jì)和操作路徑最優(yōu)、成本最低、時(shí)效性最強(qiáng)的物流解決方案，并通過智能物流平臺實(shí)現(xiàn)全程可視化監(jiān)控，讓客戶實(shí)時(shí)掌握貨物動態(tài)。積極拓展增值服務(wù)，如提供貨物包裝定制、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理等服務(wù)，提升客戶滿意度與忠誠度[3]。

3.2.2 多業(yè)態(tài)融合與合作模式

為適應(yīng)目前規(guī)?；?、全程化的客戶需求，單個(gè)的主體能力畢竟有限，為此強(qiáng)化多主體的務(wù)實(shí)合作，構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，整合各方優(yōu)勢資源，在智慧交通的信息共享平臺上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，共同優(yōu)化物流流程，例如多家物流企業(yè)聯(lián)合開展多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，提高運(yùn)輸效率與服務(wù)覆蓋范圍。鼓勵(lì)物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)深度合作，開展供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全程物流保障，從而在滿足客戶多樣化需求的同時(shí)，提升煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力與市場影響力，推動煙臺物流產(chǎn)業(yè)在智慧交通時(shí)代實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

3.3 優(yōu)化園區(qū)建設(shè)，培育合作共贏新生態(tài)

物流園區(qū)作為打造區(qū)域樞紐中心、降低綜合物流成本的關(guān)鍵所在，是賦能產(chǎn)業(yè)、深化合作的穩(wěn)固根基，對于煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體提升具有極為重要的戰(zhàn)略意義。為此，在園區(qū)建設(shè)中，要充分考量交通要素與智慧科技的深度融合，借助智慧交通的強(qiáng)大賦能，打造現(xiàn)代化、智能化、高效化的物流園區(qū)生態(tài)體系，具體可從以下幾個(gè)方面著力推進(jìn)。

3.3.1 “雙體系”園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)

打造“物資集散中心+陸港”的“雙體系”，這兩大體系均需緊密立足煙臺地方實(shí)際開展園區(qū)建設(shè)工作。在園區(qū)規(guī)劃初期，深入調(diào)研煙臺本地的產(chǎn)業(yè)布局、貨物流量流向、交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢等關(guān)鍵因素，從園區(qū)建設(shè)要求、建設(shè)方法、規(guī)模測算、投資估算、效益評估等多方面進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃。例如，依據(jù)煙臺制造業(yè)發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，物資集散中心的規(guī)模應(yīng)足以容納并高效調(diào)配各類工業(yè)原材料與成品貨物的集散流轉(zhuǎn)，配備先進(jìn)的智能倉儲設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨物的自動化存儲、分揀與快速出入庫；陸港建設(shè)則要充分考慮與鐵路、公路等交通干線的無縫銜接，完善轉(zhuǎn)運(yùn)功能區(qū)布局，提高多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)換效率。通過精心設(shè)計(jì)與建設(shè)，將園區(qū)塑造成為物流資源集聚、產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、區(qū)域輻射帶動能力強(qiáng)勁的高地，成為煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心節(jié)點(diǎn)與價(jià)值創(chuàng)造中心，不僅服務(wù)于本地企業(yè)的物流需求，還能吸引周邊地區(qū)乃至國內(nèi)外的物流資源匯聚，提升煙臺在區(qū)域物流格局中的影響力與話語權(quán)。

3.3.2 智慧交通賦能園區(qū)運(yùn)營

物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營，離不開智慧交通系統(tǒng)的全方位支撐。應(yīng)大力投入智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在園區(qū)內(nèi)部署全覆蓋的智能感知網(wǎng)絡(luò)，包括高精度的車輛定位傳感器、交通流量監(jiān)測設(shè)備、貨物狀態(tài)監(jiān)測儀等，實(shí)現(xiàn)對園區(qū)內(nèi)人、車、貨的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知與數(shù)據(jù)采集。構(gòu)建統(tǒng)一的智慧交通信息平臺，整合園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、運(yùn)輸車輛、倉儲設(shè)施等各類信息資源，通過大數(shù)據(jù)分析與智能算法模型，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線智能規(guī)劃、車輛智能調(diào)度、倉儲空間智能分配等功能。例如，利用實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，為運(yùn)輸車輛動態(tài)規(guī)劃最優(yōu)行駛路線，避開擁堵路段，減少運(yùn)輸時(shí)間與成本；依據(jù)貨物存儲需求與庫存周轉(zhuǎn)率，智能調(diào)整倉儲布局，提高倉儲空間利用率。同時(shí)，加強(qiáng)園區(qū)與外部交通網(wǎng)絡(luò)的信息互聯(lián)互通，與城市交通管理系統(tǒng)、高速公路信息系統(tǒng)、港口航運(yùn)信息系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，確保園區(qū)物流運(yùn)輸?shù)捻槙掣咝?，提升園區(qū)整體運(yùn)營效率與服務(wù)質(zhì)量，打造智慧化物流園區(qū)示范標(biāo)桿[4]。

3.3.3 多元主體合作共贏模式

從合作對象上，可以廣泛涵蓋政府、港口、物流商、制造企業(yè)等多元主體；從合作領(lǐng)域上，涉及但不限于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息共享、供應(yīng)鏈協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)等多個(gè)層面，全力主張合作共贏的發(fā)展理念。政府層面，積極爭取政策支持與資源傾斜，如土地優(yōu)惠政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免等，為園區(qū)建設(shè)與運(yùn)營提供良好的政策環(huán)境；同時(shí)，加強(qiáng)政府監(jiān)管與服務(wù)職能，規(guī)范園區(qū)市場秩序，保障物流企業(yè)合法權(quán)益。港口方面，加強(qiáng)與煙臺各港口的深度合作，建立緊密的海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)港口與園區(qū)之間的貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)與無縫對接，拓展物流服務(wù)的輻射范圍與通達(dá)能力。物流商之間，鼓勵(lì)開展合作聯(lián)盟，共享物流設(shè)施、運(yùn)輸資源與客戶信息，共同拓展市場業(yè)務(wù)，提升整體競爭力。與制造企業(yè)的合作則聚焦于供應(yīng)鏈協(xié)同，深入了解制造企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、原材料采購需求與產(chǎn)品銷售配送要求，為其量身定制一體化的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的緊密銜接與高效協(xié)同。此外，積極推動園區(qū)內(nèi)企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)開展技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)合作，圍繞智慧交通、智能物流裝備、物流信息技術(shù)等領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，提升園區(qū)的科技含量與創(chuàng)新能力，為煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的動力，培育出一個(gè)充滿活力與創(chuàng)新的合作共贏新生態(tài)[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，智慧交通背景下的煙臺物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)要始終依托于科技創(chuàng)新與區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建具有智能化、高效化的現(xiàn)代物流體系，注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與信息資源整合的協(xié)同共進(jìn)，物流服務(wù)質(zhì)量提升與成本控制的平衡兼顧。通過充分發(fā)揮智慧交通的引領(lǐng)作用，不斷優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)各參與主體之間的合作共贏，煙臺物流產(chǎn)業(yè)有望在區(qū)域競爭中脫穎而出，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁動力，也為其他地區(qū)智慧物流建設(shè)提供可借鑒的成功范例，推動我國物流行業(yè)整體邁向現(xiàn)代化發(fā)展的新高度。

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