信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)支持下的城市軌道交通安全管理教學(xué)實踐

摘 要：混合式教學(xué)是一種結(jié)合傳統(tǒng)課堂與現(xiàn)代信息技術(shù)的教學(xué)模式，有助于優(yōu)化教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)體驗。但是，當(dāng)前城市軌道交通安全管理課程教學(xué)仍存在課程內(nèi)容更新滯后、教學(xué)方法單一、實踐環(huán)節(jié)不足、考核方式單一等問題。對此，教師可從課前預(yù)習(xí)導(dǎo)向、課中互動強化、課后持續(xù)學(xué)習(xí)三個方面入手，構(gòu)建完善的知識體系和教學(xué)框架，促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和個性化學(xué)習(xí)，提升實際操作技能和應(yīng)急反應(yīng)能力。通過理論與實踐相結(jié)合，達(dá)到增強學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，培養(yǎng)符合行業(yè)需求的高素質(zhì)人才的效果。

關(guān)鍵詞：信息化翻轉(zhuǎn)課堂 混合式教學(xué) 城市軌道交通安全管理

近年來，城市軌道交通作為現(xiàn)代城市公共交通體系的核心，其安全管理的重要性日益凸顯?！秶页鞘熊壍澜煌ㄟ\營安全條例》及相關(guān)政策文件明確指出，提高軌道交通安全管理水平是保障公眾出行安全和城市正常運行的關(guān)鍵[1]。然而，當(dāng)前軌道交通安全管理課程教學(xué)中存在內(nèi)容更新滯后、教學(xué)方法單一、實踐環(huán)節(jié)不足、考核方式單一等問題，導(dǎo)致學(xué)生無法全面掌握行業(yè)前沿知識和實際操作技能。本文在信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式的支持下，探討通過課前預(yù)習(xí)導(dǎo)向、課中互動強化和課后持續(xù)學(xué)習(xí)等手段，提升教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)體驗的策略。研究意義在于通過優(yōu)化教學(xué)模式，增強學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和實際操作能力，培養(yǎng)具備高水平專業(yè)素養(yǎng)的軌道交通安全管理人才，以適應(yīng)快速發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)需求。

1 混合式教學(xué)的內(nèi)涵

混合式教學(xué)（Blended Learning）是一種教學(xué)模式，其結(jié)合了傳統(tǒng)面對面課堂教學(xué)與現(xiàn)代信息技術(shù)支持的在線學(xué)習(xí)，通過整合多種教學(xué)手段，旨在優(yōu)化教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗。其內(nèi)涵主要體現(xiàn)在：第一，多元化教學(xué)手段的融合?；旌鲜浇虒W(xué)將傳統(tǒng)的課堂教學(xué)與線上學(xué)習(xí)資源結(jié)合，利用多種形式教學(xué)手段，如視頻課程、在線測驗、討論論壇、虛擬實驗等，提供豐富的學(xué)習(xí)體驗。此融合不僅拓展教學(xué)資源的廣度，也為學(xué)生提供多樣的學(xué)習(xí)路徑。第二，學(xué)習(xí)方式個性化與自主化[2]?；旌鲜浇虒W(xué)中，學(xué)生不僅可在課堂上獲得教師的指導(dǎo)，還可通過線上平臺自主安排學(xué)習(xí)時間和內(nèi)容。信息技術(shù)的應(yīng)用使個性化學(xué)習(xí)成為可能，學(xué)生可根據(jù)自己學(xué)習(xí)進(jìn)度和興趣選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行深度學(xué)習(xí)和反復(fù)練習(xí)。第三，教學(xué)互動的增強?；旌鲜浇虒W(xué)通過線上線下相結(jié)合的方式，加強師生之間、學(xué)生之間的互動。在線平臺提供的即時反饋、互動討論和協(xié)作學(xué)習(xí)等功能，促進(jìn)更高層次的交流和協(xié)作，有助于提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和參與度。最后，綜合能力的培養(yǎng)?；旌鲜浇虒W(xué)不僅注重知識的傳授，還強調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。通過線上線下相結(jié)合的教學(xué)方式，學(xué)生在自主學(xué)習(xí)、信息獲取、問題解決、團(tuán)隊協(xié)作等方面能力都得到鍛煉與提升。

2 城市軌道交通安全管理課程教學(xué)現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國城市軌道交通的迅猛發(fā)展對專業(yè)人才的需求日益增加，城市軌道交通安全管理課程的重要性愈加凸顯。然而，課程教學(xué)中仍存在諸多問題需要深入分析并加以解決。首先，課程內(nèi)容更新滯后。雖然城市軌道交通技術(shù)日新月異，但課程內(nèi)容未能與時俱進(jìn)，仍以傳統(tǒng)教材為主，缺乏對最新技術(shù)和管理理念的介紹[3]。例如，部分高校教材中尚未涵蓋軌道交通智能化、信息化系統(tǒng)的最新應(yīng)用，這使學(xué)生無法了解和掌握行業(yè)前沿知識，難以滿足用人單位對專業(yè)技能的需求。其次，教學(xué)方法單一，實踐環(huán)節(jié)不足。課堂教學(xué)仍以講授為主，互動和討論較少，學(xué)生多處于被動接受狀態(tài)。缺乏實際操作和案例分析環(huán)節(jié)，使學(xué)生難以將理論知識應(yīng)用于實踐。例如，在講解應(yīng)急預(yù)案時，雖然課程中詳細(xì)介紹了預(yù)案的制定流程，但學(xué)生缺乏實際參與應(yīng)急演練的機會，對突發(fā)事件應(yīng)對能力不足。此外，信息化手段的應(yīng)用不足也影響了教學(xué)效果。雖然信息化教學(xué)工具和資源日益豐富，但部分教師尚未充分利用此資源進(jìn)行教學(xué)，在線課程、虛擬實驗室、實時互動平臺等現(xiàn)代教學(xué)手段應(yīng)用仍然有限。信息化教學(xué)模式的不足使教學(xué)手段單一，學(xué)生學(xué)習(xí)體驗和教學(xué)效果未能最大化。

3 信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)支持下城市軌道交通安全管理教學(xué)實踐探究

3.1 課前預(yù)習(xí)導(dǎo)向，構(gòu)建城市軌道交通安全管理教學(xué)基礎(chǔ)

信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式下，課前預(yù)習(xí)導(dǎo)向至關(guān)重要。首先，教師通過在線學(xué)習(xí)平臺提供城市軌道交通安全管理相關(guān)的多媒體資源，包括視頻講解、動畫模擬和數(shù)字化教材，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識。其次，設(shè)計預(yù)習(xí)任務(wù)單，涵蓋關(guān)鍵概念、技術(shù)原理和管理規(guī)范，要求學(xué)生在課前完成并提交預(yù)習(xí)報告，以確保對基礎(chǔ)內(nèi)容的理解和掌握。

以“城市軌道交通行車事故預(yù)防”課程為例，教師授課前通過在線學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)（LMS）上傳有關(guān)“2011年上海地鐵10號線追尾事故”的詳細(xì)視頻講解[4]。視頻內(nèi)容包括事故發(fā)生的背景、原因分析、事故經(jīng)過、應(yīng)急處理措施以及事后整改措施。視頻深入解析了信號系統(tǒng)失靈、操作失誤等關(guān)鍵因素，并展示事故對地鐵運營安全的深遠(yuǎn)影響。接著，教師提供行車安全動畫模擬，展示列車在不同情況下可能發(fā)生的追尾、脫軌等事故情景。通過動畫演示，學(xué)生可直觀地了解列車運行過程中可能遇到的各種突發(fā)情況及其預(yù)防措施。此外，教師還在平臺上提供數(shù)字化教材，教材內(nèi)容涵蓋《城市軌道交通運營管理條例》和《城市軌道交通安全技術(shù)規(guī)范》等法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及行車安全管理最新研究成果和技術(shù)應(yīng)用，如智能化監(jiān)控系統(tǒng)、列車自動防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)（CTC）等。為確保學(xué)生對以上內(nèi)容的理解和掌握，教師設(shè)計一份預(yù)習(xí)任務(wù)單，任務(wù)單包括對上述事故案例、動畫模擬和數(shù)字教材的重點內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)和分析。學(xué)生需在課前完成預(yù)習(xí)任務(wù)單，并提交一份預(yù)習(xí)報告，報告要求學(xué)生總結(jié)事故原因、分析動畫模擬中的預(yù)防措施，并闡述數(shù)字化教材中的關(guān)鍵技術(shù)原理。如某學(xué)生報告中寫道：“2011年上海地鐵10號線追尾事故的主要原因是信號系統(tǒng)故障和人員操作失誤。數(shù)字化教材詳細(xì)介紹了列車自動防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的工作原理[5]，該系統(tǒng)能實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)，預(yù)防追尾事故的發(fā)生?！蓖ㄟ^多媒體資源的利用和精心設(shè)計的預(yù)習(xí)任務(wù)，學(xué)生在課前已對行車事故預(yù)防有了全面了解和初步掌握，為課堂上深入討論和實踐奠定了堅實基礎(chǔ)。

3.2 課中互動強化，促進(jìn)城市軌道交通安全管理教學(xué)深度

信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式下，課中互動至關(guān)重要。教師應(yīng)通過實時在線測評系統(tǒng)進(jìn)行隨堂測驗，及時評估學(xué)生對關(guān)鍵知識點的掌握情況，并根據(jù)測評結(jié)果進(jìn)行針對性講解。其次，教師在課堂上組織小組討論或角色扮演，通過信息化平臺展示討論結(jié)果，促進(jìn)學(xué)生對復(fù)雜問題的多角度分析和深度理解。通過課中互動，提升課堂教學(xué)的深度和學(xué)生的參與度，確保教學(xué)效果。

以“城市軌道交通行車事故預(yù)防”課為例，課堂教學(xué)中，教師首先通過實時在線測評系統(tǒng)（如Kahoot或Socrative）進(jìn)行隨堂測驗，測驗題目涵蓋選擇題、填空題和簡答題。其中，選擇題包括：地鐵信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，首要的應(yīng)急處理步驟是什么？A.立即停止所有列車運行B.通知所有列車司機減速并密切關(guān)注信號C.啟動備用信號系統(tǒng)D.立即聯(lián)系乘客解釋情況；填空題包括：地鐵信號系統(tǒng)故障可能由______引起，解決方法包括______和______。操作失誤的應(yīng)對措施之一是______，這可以有效減少事故發(fā)生的可能性；簡答題包括：如何通過優(yōu)化信號系統(tǒng)和加強列車調(diào)度管理來預(yù)防行車事故？根據(jù)測評結(jié)果，教師進(jìn)行針對性講解，重點強調(diào)學(xué)生薄弱環(huán)節(jié)。如部分學(xué)生在信號系統(tǒng)故障和應(yīng)急處理方面的理解存在問題，教師會深入講解信號系統(tǒng)的組成和故障排查方法，以及詳細(xì)解析應(yīng)急預(yù)案的各個步驟和實際應(yīng)用。接下來，教師組織角色扮演，模擬地鐵運營中的突發(fā)事故場景：一列地鐵因信號系統(tǒng)故障停在軌道上，后續(xù)列車未能及時收到停車信號，發(fā)生追尾。教師將學(xué)生分組（每組6人），分別扮演調(diào)度員、駕駛員和應(yīng)急指揮官等角色，扮演調(diào)度員的學(xué)生首先收到信號故障和追尾事故報告，立即通知所有列車停止運行并啟動應(yīng)急預(yù)案。扮演駕駛員的學(xué)生則報告列車狀態(tài)，并按照指示采取緊急停車措施，確保列車和乘客安全。扮演應(yīng)急指揮官的學(xué)生迅速趕赴事故現(xiàn)場，指揮救援工作，協(xié)調(diào)相關(guān)部門（如消防、急救等）進(jìn)行救援，組織乘客疏散，確?，F(xiàn)場秩序和安全。在整個模擬過程中，教師進(jìn)行實時指導(dǎo)和反饋，幫助學(xué)生理解和執(zhí)行各項應(yīng)急措施，并在演練后進(jìn)行總結(jié)和點評，分析各角色的表現(xiàn)和應(yīng)急處理的有效性。如教師分析道：“在這次模擬演練中，調(diào)度員的應(yīng)急預(yù)案啟動非常及時，但在信息傳遞過程中存在一定延誤，需進(jìn)一步提高信息傳遞的效率。駕駛員緊急停車措施執(zhí)行得當(dāng)，但對信號系統(tǒng)故障反應(yīng)略顯遲緩，應(yīng)加強對突發(fā)故障的敏感性和應(yīng)對能力[6]。應(yīng)急指揮官在協(xié)調(diào)各方資源和組織乘客疏散方面表現(xiàn)出色，但在指揮過程中應(yīng)更加注重與調(diào)度員和駕駛員的溝通與協(xié)作，以確保救援工作的順利進(jìn)行?！蓖ㄟ^互動模擬演練，學(xué)生不僅提升實際操作技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，還深化了對城市軌道交通行車事故預(yù)防的理解和應(yīng)用，確保教學(xué)效果的全面提升。

3.3 課后持續(xù)學(xué)習(xí)，鞏固城市軌道交通安全管理教學(xué)成果

信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式下，課后學(xué)習(xí)應(yīng)注重實踐與生活的結(jié)合。教師可通過在線平臺布置實踐性任務(wù)，如要求學(xué)生在日常生活中觀察并記錄城市軌道交通的安全管理措施，撰寫觀察報告。并鼓勵學(xué)生利用手機拍攝視頻或照片，展示實際安全設(shè)施和管理流程，通過在線討論區(qū)分享。此外，教師還應(yīng)組織學(xué)生參與社區(qū)或?qū)W校附近的軌道交通安全宣傳活動，通過實踐增強對安全管理的理解。確保學(xué)生在課后能將所學(xué)知識應(yīng)用于實際生活中，鞏固并深化城市軌道交通安全管理的教學(xué)成果。

例如，在“城市軌道交通行車事故預(yù)防”主題課程教學(xué)后，教師通過在線平臺布置實踐性任務(wù)，要求學(xué)生在日常生活中觀察并記錄所在城市軌道信號系統(tǒng)、車站設(shè)施等方面并撰寫詳細(xì)的觀察報告，分析現(xiàn)有措施有效性和不足之處，并在在線討論區(qū)分享。如某學(xué)生用手機拍下某地鐵站的信號燈系統(tǒng)和緊急出口照片，觀察到信號燈系統(tǒng)運行正常但緊急出口標(biāo)識不夠明顯，提出改進(jìn)緊急出口標(biāo)識的建議。在分享中，學(xué)生詳細(xì)描述了拍攝地點和安全設(shè)施的現(xiàn)狀，分析現(xiàn)有管理措施的優(yōu)點，如信號系統(tǒng)的高效性，同時指出不足之處，即緊急疏散通道標(biāo)識不清晰，可能在緊急情況下影響乘客快速疏散。此外，教師還組織學(xué)生參與社區(qū)附近的軌道交通安全宣傳活動，學(xué)生在活動中擔(dān)任志愿者，向公眾發(fā)放城市軌道交通行車安全和應(yīng)急疏散的宣傳手冊，并講解如何在地鐵站內(nèi)保持安全、識別和使用緊急出口、應(yīng)對突發(fā)事件（如火災(zāi)或恐慌性人群移動），以及如何配合地鐵工作人員的指揮和安排等相關(guān)知識[7]。學(xué)生需記錄宣傳活動的過程和公眾的反饋，撰寫總結(jié)報告，反思自身在實際應(yīng)用中遇到的問題和收獲。通過實踐性教學(xué)活動，學(xué)生在課后能將理論知識與實際生活緊密結(jié)合，在實際應(yīng)用中深化對城市軌道交通行車事故預(yù)防的理解，確保教學(xué)成果的全面提升。

4 結(jié)語

綜上所述，信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式在城市軌道交通安全管理課程中的應(yīng)用，不僅解決了課程內(nèi)容滯后、教學(xué)方法單一和考核方式不全面等問題，還通過課前預(yù)習(xí)、課中互動和課后實踐相結(jié)合的教學(xué)設(shè)計，構(gòu)建完善的知識體系和教學(xué)框架，增強師生互動與協(xié)作，提高學(xué)生對復(fù)雜問題的分析能力和應(yīng)急處理能力。通過理論與實際相結(jié)合的教學(xué)實踐，學(xué)生在軌道交通安全管理領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力得到全面發(fā)展和鞏固，為培養(yǎng)符合行業(yè)需求的高素質(zhì)人才提供有力支持。

基金項目：陜西省教育科學(xué)規(guī)劃課題：基于1+X證書制度的高職《城市軌道交通客運組織》課程課證融合路徑研究與實踐（課題批準(zhǔn)號：SGH23Y2971）。

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