標(biāo)準(zhǔn)化工作在智慧停車(chē)領(lǐng)域助推城市高質(zhì)量建設(shè)

摘 要：隨著道路上機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，尤其是在交通高峰時(shí)段，尋找合適的停車(chē)位變得更加困難?，F(xiàn)有的停車(chē)機(jī)制效率低下，駕駛員必須到處尋找停車(chē)位，這將使駕駛員浪費(fèi)更多的燃料和增加碳排放；不僅對(duì)環(huán)境不友好，還會(huì)增加駕駛員的行車(chē)壓力。智慧停車(chē)將不同場(chǎng)景的停車(chē)信息整合到城市綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市靜態(tài)交通的集約化、規(guī)范化發(fā)展；被認(rèn)為是改善市民出行體驗(yàn)，解決城市停車(chē)難等問(wèn)題的有效手段。本文通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外智慧停車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)研究標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)促進(jìn)智慧停車(chē)發(fā)展的積極意義。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推動(dòng)智慧停車(chē)在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等方面快速發(fā)展，助力城市高質(zhì)量建設(shè)。最后，展望了標(biāo)準(zhǔn)化工作在智慧停車(chē)領(lǐng)域未來(lái)可能的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化 智慧停車(chē) 城市建設(shè)

1 緒論

隨著經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)提升，我國(guó)民用汽車(chē)保有量逐年攀升。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.36億輛，汽車(chē)駕駛?cè)思s4.86億人；全國(guó)新注冊(cè)登記汽車(chē)2456萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記量已連續(xù)10年超過(guò)2000萬(wàn)輛。相較于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，我國(guó)停車(chē)位的供應(yīng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求，由此引發(fā)的停車(chē)難問(wèn)題日益凸顯。在交通擁堵的城市，尋找停車(chē)位的過(guò)程會(huì)耗費(fèi)許多時(shí)間和資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市道路上約30%的車(chē)輛都在尋找停車(chē)位，平均每次停車(chē)耗時(shí)7-8min[1]。這在高峰時(shí)段更為嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了城市道路的擁堵?tīng)顩r。此外，低速行駛的車(chē)輛通常具有更高的油耗、排放和噪音水平，使有害氣體的排放增加，對(duì)人類(lèi)健康構(gòu)成威脅，也對(duì)城市環(huán)境造成污染[2]。因此，解決停車(chē)難問(wèn)題對(duì)于改善城市交通狀況、減少環(huán)境污染和提高居民生活質(zhì)量具有重要意義。

智慧停車(chē)是利用信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)車(chē)輛導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)定和支付結(jié)算等手段，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位智能管理以提升城市交通管理水平的新型停車(chē)方式。智慧停車(chē)的“智慧”主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：車(chē)位智能搜索和自動(dòng)化繳費(fèi)，其中包括線上、線下雙重智慧服務(wù)。線上智慧服務(wù)包括車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序獲取指定地點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位相關(guān)信息，提前預(yù)約車(chē)位并完成費(fèi)用的在線支付；線下服務(wù)則涉及引導(dǎo)車(chē)主快速將車(chē)輛停放至預(yù)定位置，避免停車(chē)耗時(shí)較長(zhǎng)[3]。智慧停車(chē)能夠智能整合和利用現(xiàn)有資源，有效緩解城市交通壓力，因此被認(rèn)為是改善市民出行體驗(yàn)、解決城市停車(chē)難題的有效方案。

2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)80年代以來(lái)，汽車(chē)在發(fā)達(dá)國(guó)家迅速普及，日益增長(zhǎng)的停車(chē)需求與有限停車(chē)資源之間的矛盾日益加劇。許多國(guó)家通過(guò)制定和完善相關(guān)政策和法規(guī)，以促進(jìn)智慧停車(chē)的應(yīng)用和發(fā)展，優(yōu)化城市交通管理，為居民提供更加良好的出行體驗(yàn)。美國(guó)通過(guò)實(shí)施一系列政策和法規(guī)，有效平衡了城市中心的停車(chē)供需關(guān)系，確保停車(chē)規(guī)劃與城市的總體規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)相一致。在智慧停車(chē)領(lǐng)域，美國(guó)著重發(fā)展車(chē)位預(yù)訂、停車(chē)引導(dǎo)、代客泊車(chē)以及電子支付等服務(wù)的應(yīng)用，推動(dòng)了智慧停車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)的商業(yè)盈利。

在日本，停車(chē)引導(dǎo)、信息查詢和自動(dòng)繳費(fèi)等智能化應(yīng)用已在停車(chē)場(chǎng)廣泛普及。這些停車(chē)場(chǎng)配備了明顯的指示標(biāo)志，可以實(shí)時(shí)展示空位情況和收費(fèi)信息，多數(shù)停車(chē)場(chǎng)還會(huì)將數(shù)據(jù)上傳至停車(chē)服務(wù)平臺(tái)，使得用戶能通過(guò)智能設(shè)備查看相關(guān)信息。日本的停車(chē)管理網(wǎng)絡(luò)能通過(guò)數(shù)據(jù)分析為不同區(qū)域的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行靈活定價(jià)，同時(shí)該網(wǎng)絡(luò)還能迅速檢測(cè)并反映設(shè)備故障，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制確保停車(chē)場(chǎng)設(shè)施的正常運(yùn)行。歐洲智慧停車(chē)的發(fā)展側(cè)重于構(gòu)建一個(gè)以停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為核心的生活和出行生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)。通過(guò)政策的引導(dǎo)，歐洲限制了道路停車(chē)，鼓勵(lì)采用公共交通，同時(shí)強(qiáng)化了配套停車(chē)場(chǎng)的管理，結(jié)合車(chē)牌識(shí)別視頻技術(shù)的應(yīng)用，使停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)出入口的無(wú)人化管理。這些措施有效調(diào)整了歐洲城市交通結(jié)構(gòu)，緩解了城市中心的擁堵問(wèn)題。

2.2 國(guó)內(nèi)智慧停車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

為解決停車(chē)難問(wèn)題，國(guó)家密集出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，并推動(dòng)停車(chē)設(shè)施的智能化升級(jí)和智慧停車(chē)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量停車(chē)服務(wù)。在《關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設(shè)施發(fā)展意見(jiàn)》《關(guān)于推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展的意見(jiàn)》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策文件的推動(dòng)下，政府從城市規(guī)劃、建設(shè)試點(diǎn)等多個(gè)維度對(duì)智慧停車(chē)領(lǐng)域給予指導(dǎo)和支持，為智慧停車(chē)行業(yè)的健康快速發(fā)展?fàn)I造了有利的政策氛圍。

目前國(guó)內(nèi)許多城市積極推動(dòng)智慧停車(chē)應(yīng)用，并優(yōu)先對(duì)停車(chē)設(shè)施管理進(jìn)行智能化升級(jí)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，構(gòu)建覆蓋城市的統(tǒng)一停車(chē)管理服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集成管理和共享，為用戶提供車(chē)位預(yù)訂和停車(chē)引導(dǎo)等服務(wù)，極大地提升了用戶的停車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和地方政策的開(kāi)放，自動(dòng)駕駛泊車(chē)功能已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的特定區(qū)域和用戶群體中進(jìn)行測(cè)試和試運(yùn)行。

2.3 智慧停車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化需求

當(dāng)前，智慧停車(chē)行業(yè)由于技術(shù)方案的多樣性、標(biāo)準(zhǔn)化程度不一致以及建設(shè)進(jìn)度不同步，導(dǎo)致系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)有效整合，不僅限制了停車(chē)資源的優(yōu)化配置，也阻礙了城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)的構(gòu)建[4]。為應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，推進(jìn)智慧停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化顯得尤為關(guān)鍵。智慧停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化等方面。通過(guò)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，促進(jìn)了系統(tǒng)和設(shè)備間的互聯(lián)互通，以及數(shù)據(jù)的共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，而嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定，能夠保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全，增強(qiáng)用戶對(duì)智慧停車(chē)服務(wù)的信任。

智慧停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，為城市規(guī)劃者、停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備供應(yīng)商提供了明確的指導(dǎo)，加速了智慧停車(chē)項(xiàng)目的實(shí)施和規(guī)?；?。不僅降低了行業(yè)門(mén)檻，還吸引了更多社會(huì)資本的參與，激發(fā)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新。通過(guò)智慧停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高資源配置的效率，提升城市交通管理水平，改善居民出行體驗(yàn)，推動(dòng)智慧城市建設(shè)。目前，我國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)需要制定統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的制度體系，科學(xué)規(guī)劃和整合停車(chē)資源，打破信息壁壘，促進(jìn)智慧停車(chē)場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。

3 標(biāo)準(zhǔn)化助力智慧停車(chē)發(fā)展

3.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

在構(gòu)建智慧停車(chē)平臺(tái)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)和跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與共享是首要任務(wù)，而這一任務(wù)的完成依賴于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)工作。運(yùn)營(yíng)單位收集的信息涉及車(chē)輛、停車(chē)位和停車(chē)場(chǎng)等方面，數(shù)據(jù)內(nèi)容多樣、規(guī)模龐大、性質(zhì)各異、格式不一。為保障信息在不同系統(tǒng)間的流通與共享，必須建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，制定標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)字典和數(shù)據(jù)表達(dá)規(guī)則，以整合和規(guī)范數(shù)據(jù)的表達(dá)格式和含義，確保數(shù)據(jù)的精確性和一致性[5]。早期的智能交通應(yīng)用系統(tǒng)往往是針對(duì)特定需求和應(yīng)用對(duì)象開(kāi)發(fā)的，這導(dǎo)致了系統(tǒng)中使用的數(shù)據(jù)規(guī)則局限于特定的應(yīng)用和使用者[6]。為了打破這種局限性，需要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的手段來(lái)整合和規(guī)范數(shù)據(jù)，使得不同系統(tǒng)能夠正確地交換和理解彼此的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)更廣泛的信息共享和系統(tǒng)間的互操作性[7]。這種標(biāo)準(zhǔn)化工作不僅有助于提升數(shù)據(jù)的互操作性，還能夠提高智慧停車(chē)系統(tǒng)的服務(wù)效率和用戶體驗(yàn)。

3.2 安全標(biāo)準(zhǔn)化

智慧停車(chē)系統(tǒng)在處理用戶敏感信息時(shí)，需嚴(yán)格遵守?cái)?shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)，確保個(gè)人和車(chē)輛數(shù)據(jù)的安全與隱私。為此，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理、共享和銷(xiāo)毀等環(huán)節(jié)，確保每個(gè)步驟都得到嚴(yán)格的控制。具體包括設(shè)定明確的數(shù)據(jù)權(quán)限，提供開(kāi)放的數(shù)據(jù)接口，制定清晰的數(shù)據(jù)共享協(xié)議，同時(shí)采取數(shù)據(jù)加密、訪問(wèn)審計(jì)和備份措施。結(jié)合技術(shù)防護(hù)和管理策略，可以有效地防止數(shù)據(jù)泄露和濫用，保障數(shù)據(jù)在流通和使用過(guò)程中的安全性，維護(hù)國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)平臺(tái)作為數(shù)據(jù)活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，其安全性和穩(wěn)定性對(duì)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)化格外關(guān)鍵。需要制定全面的安全標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)安全，覆蓋安全架構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)保護(hù)措施以及監(jiān)測(cè)與響應(yīng)的全過(guò)程，以確保平臺(tái)的安全性和適應(yīng)性[8]。這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括數(shù)據(jù)加密、訪問(wèn)控制和入侵檢測(cè)等安全措施，預(yù)防數(shù)據(jù)泄露和未授權(quán)訪問(wèn)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)提供如何有效監(jiān)測(cè)安全威脅、迅速響應(yīng)安全事件的指導(dǎo)，確保平臺(tái)的快速恢復(fù)。這些措施的實(shí)施，將為數(shù)據(jù)平臺(tái)提供堅(jiān)實(shí)的安全保障，促進(jìn)數(shù)據(jù)的安全共享和高效利用。

3.3 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

智慧停車(chē)系統(tǒng)的核心在于提供高效、便捷的停車(chē)體驗(yàn)。系統(tǒng)通過(guò)車(chē)位預(yù)定、導(dǎo)航服務(wù)、支付服務(wù)等一系列功能，不僅優(yōu)化了停車(chē)管理，提升了車(chē)位使用效率，還減少了車(chē)位空置率。同時(shí)，對(duì)于用戶而言，智慧停車(chē)系統(tǒng)通過(guò)精確的引導(dǎo)，顯著減少了尋找車(chē)位和反向?qū)ぼ?chē)所需的時(shí)間，極大地提升了停車(chē)的便利性和效率。在構(gòu)建智慧停車(chē)系統(tǒng)時(shí)，重要的是要圍繞停車(chē)服務(wù)本身進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。這包括利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，對(duì)城市中的停車(chē)資源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度，以及通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用為用戶提供即時(shí)的車(chē)位信息和導(dǎo)航服務(wù)。

為確保服務(wù)的質(zhì)量和一致性，需要制定統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括對(duì)停車(chē)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)質(zhì)量的評(píng)估體系以及用戶反饋機(jī)制的建立。通過(guò)這些措施，可以確保智慧停車(chē)系統(tǒng)在不同的停車(chē)場(chǎng)所都能提供相同水平的服務(wù)體驗(yàn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)智慧停車(chē)系統(tǒng)將更加注重用戶體驗(yàn)，提供更加個(gè)性化和智能化的服務(wù)。

3.4 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化

智慧停車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要一個(gè)全面而細(xì)致的評(píng)價(jià)體系來(lái)保障服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度。這一體系應(yīng)覆蓋項(xiàng)目的全生命周期，包括規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段，重點(diǎn)評(píng)估資金使用、運(yùn)營(yíng)模式、財(cái)務(wù)收益、系統(tǒng)性能和數(shù)據(jù)處理等方面。通過(guò)多維度的評(píng)估，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)綜合考慮技術(shù)成果的多樣性和復(fù)雜性，避免單一量化指標(biāo)的過(guò)度依賴，確保評(píng)價(jià)的公正性和準(zhǔn)確性。為此，應(yīng)委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行持續(xù)的效果跟蹤和評(píng)估，以提升服務(wù)效率和用戶體驗(yàn)。

為了進(jìn)一步提升智慧停車(chē)服務(wù)的社會(huì)認(rèn)可度和公眾參與度，應(yīng)加強(qiáng)公眾宣傳工作，建立一個(gè)開(kāi)放的社會(huì)監(jiān)督和評(píng)價(jià)機(jī)制。這不僅有助于提高服務(wù)質(zhì)量，還能促進(jìn)公眾對(duì)智慧停車(chē)服務(wù)的認(rèn)識(shí)和接受。通過(guò)鼓勵(lì)公眾監(jiān)督和反饋，可以為智慧停車(chē)的推廣和應(yīng)用創(chuàng)造一個(gè)積極的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，評(píng)價(jià)體系的建立能促進(jìn)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化發(fā)展，加強(qiáng)行業(yè)自律和監(jiān)管，確保評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性和有效性。

4 標(biāo)準(zhǔn)化未來(lái)可能的發(fā)展方向

智慧停車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展目標(biāo)是打造一個(gè)高效、互聯(lián)的停車(chē)管理系統(tǒng)，通過(guò)技術(shù)、人員和治理的協(xié)同作用，提高城市停車(chē)的便捷性。智慧停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)不僅限于單個(gè)停車(chē)設(shè)施，而是著眼于整個(gè)城市停車(chē)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)和優(yōu)化。這樣做可以更好地服務(wù)于城市交通的整體流暢性，提升居民的生活質(zhì)量。智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)從基礎(chǔ)信息化、平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展到無(wú)人化管理的3.0階段，停車(chē)場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人收費(fèi)，車(chē)主自助完成入庫(kù)、繳費(fèi)和出庫(kù)。未來(lái)，智慧停車(chē)有望逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化，支持城市的可持續(xù)發(fā)展。

5 結(jié)論

智慧停車(chē)作為城市停車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向，正借助國(guó)家政策的支持和技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。推動(dòng)智慧停車(chē)的發(fā)展，應(yīng)以滿足停車(chē)需求為核心，不斷追求創(chuàng)新，致力于提供更精確、高效的智能化解決方案。當(dāng)前，智慧停車(chē)行業(yè)已進(jìn)入成熟運(yùn)營(yíng)模式，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，保障數(shù)據(jù)安全，提高服務(wù)質(zhì)量，助力構(gòu)建智能、便捷、安全的停車(chē)環(huán)境，提升城市交通管理的現(xiàn)代化水平。

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