向“低空”尋未來

出行，除了乘坐高鐵、飛機(jī)，還可以搭乘“空中巴士”；物流，除了陸地運(yùn)輸，也可進(jìn)行“空投”；農(nóng)業(yè)，除了各種機(jī)械輔助，播種、施肥、噴灑農(nóng)藥等都可交給無人機(jī)……這些場景，都是當(dāng)下中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。

低空作為寶貴的自然資源，是國家及地區(qū)競爭的新領(lǐng)域，也是經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的重要空間。低空經(jīng)濟(jì)是以民用有人或無人駕駛航空器為主，以載人、載貨等低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表之一，低空經(jīng)濟(jì)已逐漸融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的眾多場景，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

低空經(jīng)濟(jì)與我們的日常生活究竟有何關(guān)聯(lián)，無人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、直升機(jī)等低空航空器中又藏著怎樣的奧秘？本期，讓我們走向這片“藍(lán)?！保颉暗涂铡睂の磥?。

“低空”路網(wǎng)來護(hù)航

正所謂“要想富，先修路”，以低空基礎(chǔ)建設(shè)和飛行保障為主的低空地面系統(tǒng)，是低空各種應(yīng)用場景得以實(shí)現(xiàn)的必要條件。低空“公路”主要是通過地面系統(tǒng)進(jìn)行地理建模，針對(duì)低空環(huán)境進(jìn)行航路規(guī)劃與設(shè)計(jì)，同時(shí)借助軌道衛(wèi)星、地面系統(tǒng)對(duì)飛行器進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、監(jiān)控和導(dǎo)航。

此外，與之呼應(yīng)的地面支撐也必不可少。通過在地面建設(shè)通用機(jī)場、城市空中交通垂直起降場、航空?qǐng)@區(qū)、航空小鎮(zhèn)、無人機(jī)基地、飛行營地、航空文旅園等，保障通用航空器的起降，有效地承載低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。

其中，全自動(dòng)機(jī)場可自主為無人機(jī)更換電池和傳感器。無人機(jī)執(zhí)行巡檢作業(yè)時(shí)，機(jī)場還可自動(dòng)生成巡檢報(bào)告，大大提高了工作效率和準(zhǔn)確性。全自動(dòng)機(jī)場還具有視頻監(jiān)控、氣象監(jiān)測(cè)、維持恒定的溫濕度及排水等多種功能。

如此“天上一張網(wǎng)，地上一盤棋”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，正在為低空經(jīng)濟(jì)的“高飛”護(hù)航。

“低空”場景多樣化

近年來，隨著公共服務(wù)市場不斷擴(kuò)大，低空飛行活動(dòng)在低空運(yùn)輸、監(jiān)管巡查、森林防火、空間測(cè)繪等領(lǐng)域日益活躍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國有超過440條無人機(jī)航線，覆蓋城市和鄉(xiāng)村，跨越高山、海島等全地形。

讓我們一起走進(jìn)那些有趣的低空應(yīng)用場景。

在長城上點(diǎn)外賣

都說“不到長城非好漢”，可爬上長城，餓了、渴了該怎么辦？

北京首條無人機(jī)配送航線是由美團(tuán)平臺(tái)與八達(dá)嶺長城景區(qū)聯(lián)合開通的。該航線起飛點(diǎn)位于八達(dá)嶺長城景區(qū)內(nèi)的八達(dá)嶺飯店，降落點(diǎn)位于八達(dá)嶺長城南城延長線的南九樓。

通過這條“空中走廊”，身處長城的游客能即時(shí)下單購買餐食。在無人機(jī)降落點(diǎn)，平臺(tái)工作專員協(xié)助取餐后交無人機(jī)投送。在滿足運(yùn)載要求的前提下，無人機(jī)還可為降落點(diǎn)附近的游客運(yùn)送應(yīng)急物資。運(yùn)營結(jié)束后，無人機(jī)還能變身“環(huán)衛(wèi)工”，協(xié)助景區(qū)運(yùn)維人員將廢棄物運(yùn)送至指定回收位置，緩解日常的運(yùn)輸壓力。

空間測(cè)繪的“利器”

在人類對(duì)地球表面信息的探索中，測(cè)繪技術(shù)一直扮演著重要的角色。正所謂“站得高，看得遠(yuǎn)”，無人機(jī)在空間測(cè)繪領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

測(cè)繪無人機(jī)結(jié)合了航空攝影、遙感技術(shù)和無人機(jī)技術(shù)，能從高空捕捉地表的詳細(xì)圖像，從而生成高精度的地理信息數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅包括傳統(tǒng)的地圖，還包括數(shù)字高程模型、數(shù)字表面模型、正射影像圖等。

此外，測(cè)繪無人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級(jí)別的定位精度，確保了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。采集的數(shù)據(jù)還能直接導(dǎo)入地理信息系統(tǒng)，快速生成所需的地理信息產(chǎn)品。利用一些特定的數(shù)據(jù)，還能快速構(gòu)建古建筑的三維模型，為古跡的維護(hù)與展示提供數(shù)字化信息支持。

測(cè)繪無人機(jī)大幅提高了測(cè)繪工作的自動(dòng)化和信息化水平，既降低了成本，又提高了效率。

“飛的”出行不是夢(mèng)

如果有人告訴你，借助應(yīng)用軟件就能打“飛的”出行，你相信嗎？

2024年4月，深圳到珠海的大灣區(qū)首條低空短途運(yùn)輸航線開通；2024年8月中旬起，跨省“飛的”每天在上海和江蘇昆山之間往返；2024年11月13日，從世界計(jì)算·長沙智谷直飛黃花國際機(jī)場的“空中巴士”正式開通；……“飛的”出行將在全國多地常態(tài)化運(yùn)行，能有效解決傳統(tǒng)地面交通耗時(shí)長、易受突發(fā)情況影響等痛點(diǎn)。目前，中央空管委即將在多個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn)，為其在全國范圍內(nèi)的推廣奠定基礎(chǔ)。

“帶飛”農(nóng)業(yè)

誰能輕松穿越復(fù)雜的地形，到達(dá)人難以抵達(dá)的區(qū)域，確保植保工作全面覆蓋？

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的數(shù)據(jù)顯示，我國植保無人駕駛航空器保有量已超過16.67萬架，植保無人駕駛航空器在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。

搭載高清攝像頭和多光譜傳感器的植保無人駕駛航空器，能實(shí)時(shí)捕捉并分析農(nóng)田的圖像和數(shù)據(jù)，及時(shí)了解作物的生長狀況、病蟲害發(fā)生情況以及土壤濕度等信息，精準(zhǔn)判斷病蟲害的類型和分布范圍，進(jìn)而采取針對(duì)性的施藥措施，制訂出科學(xué)的作物管理計(jì)劃。此外，植保無人駕駛航空器還能輔助進(jìn)行作物管理，如播種、施肥、灌溉等。在自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，能快速對(duì)受災(zāi)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，評(píng)估災(zāi)害損失，為救災(zāi)工作提供決策支持。

新鮮海貨來“敲門”

從深海養(yǎng)殖平臺(tái)到百姓餐桌，怎樣的速度才是對(duì)“新鮮”二字最完美的詮釋？

福建省首個(gè)“定制化海上生鮮無人機(jī)安全速達(dá)”應(yīng)用場景開啟，由深海養(yǎng)殖平臺(tái)“閩投1號(hào)”捕撈的大黃魚可經(jīng)由“閩數(shù)1號(hào)”大型無人機(jī)“游”上百姓餐桌。

“閩數(shù)1號(hào)”在養(yǎng)殖基地與銷售終端之間構(gòu)建起一條空中快速通道。

在飛行過程中，工作人員可通過低空運(yùn)行管理與服務(wù)平臺(tái)實(shí)時(shí)查看“閩數(shù)1號(hào)”的飛行路徑，監(jiān)控其飛行狀態(tài)。該無人機(jī)采取一物一碼溯源系統(tǒng)，確保海鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售全過程可追溯。

“低空飛行＋藍(lán)色糧倉”物流模式讓大數(shù)據(jù)賦能海鮮產(chǎn)銷全流程，不僅大幅縮短了運(yùn)輸時(shí)間、降低了物流成本，還降低了中間環(huán)節(jié)的污染風(fēng)險(xiǎn)，確保了海貨的新鮮與安全。

“低空”航天器各顯神通

隨著低空應(yīng)用場景的多樣化，其中發(fā)揮著積極作用的新型航空器都有著怎樣的“神通”呢？

eVTOL“空中出租車”

eVTOL是一種依靠電力驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)垂直懸停、起飛與降落的飛行器。它的出現(xiàn)預(yù)示著在1000米以下的低空領(lǐng)域，城市通勤、文化旅游、貨物配送等都將迎來全新的可能。

不久前，峰飛航空盛世龍eVTOL最大起飛質(zhì)量達(dá)2200千克，實(shí)現(xiàn)了噸級(jí)以上eVTOL首次跨長江飛行；億航智能EH216-S完成全球首例eVTOL固態(tài)電池飛行試驗(yàn)；……eVTOL正成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最具競爭力的新質(zhì)生產(chǎn)力代表，我國“造機(jī)新勢(shì)力”也有望實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)的換道超越。

“天目山一號(hào)”

氫被譽(yù)為“21世紀(jì)終極能源”?！疤炷可揭惶?hào)”是全球首款百公里級(jí)氫動(dòng)力長航程多旋翼無人機(jī)，也是首款實(shí)現(xiàn)-40 ℃環(huán)境連續(xù)飛行超100分鐘的多旋翼無人機(jī)。

氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)是“天目山一號(hào)”的“心臟”，其采用的風(fēng)冷燃料電池堆的能量密度是鋰電池的5～6倍，極大地提高了無人機(jī)的續(xù)航能力。氫能具有能量密度高、無振動(dòng)噪聲、寬溫域等優(yōu)點(diǎn)，最終的產(chǎn)物只有純凈水，對(duì)環(huán)境十分友好。不僅如此，作為全球首款集成降落傘設(shè)計(jì)的量產(chǎn)型氫動(dòng)力無人機(jī)，“天目山一號(hào)”若在飛行過程中遭遇意外，降落傘能立即彈出以降低其墜機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

目前，“天目山一號(hào)”已在油氣勘探、電力巡檢、應(yīng)急救援、森林防護(hù)、水利監(jiān)測(cè)等多種場景進(jìn)行過示范應(yīng)用。

“陸地航母”飛行汽車

“陸地航母”飛行汽車外形酷似火星車，采用兩分體構(gòu)型設(shè)計(jì)，分為陸行體與飛行體兩部分。其中陸行體為4～5人座艙，其搭載的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)可為飛行體進(jìn)行多次補(bǔ)能。飛行體作為國內(nèi)首款面向個(gè)人用戶開發(fā)的有人駕駛純電動(dòng)垂直起降航空器，采用分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，滿足單點(diǎn)失效安全要求，具備手動(dòng)和自動(dòng)兩種駕駛模式，擁有270°全景座艙。

除了滿足個(gè)人用戶的使用需求外，“陸地航母”飛行汽車還能滿足部分公共服務(wù)方面的應(yīng)用需求，如應(yīng)急救援等，可謂“公”“私”兼顧。

2024年被視為“低空經(jīng)濟(jì)元年”。低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅為傳統(tǒng)行業(yè)注入了新鮮血液，更為新興產(chǎn)業(yè)開辟了藍(lán)海。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，要推動(dòng)形成合力，這離不開數(shù)字低空“一張網(wǎng)”和完善的低空飛行服務(wù)保障，同時(shí)，金融和人才等資源的支持更是不可或缺。

各位創(chuàng)新少年們，擁抱“低空”藍(lán)海，你們準(zhǔn)備好了嗎？