數(shù)字化賦能下智慧港口高質(zhì)量發(fā)展路徑

摘 要：隨著技術(shù)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型與升級，港口若要提高競爭力，就要積極開展智慧港口建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)手段，對各個環(huán)節(jié)工作進(jìn)行優(yōu)化，提高工作效率與質(zhì)量?；诖?，文章以數(shù)字化為背景，分析智慧港口建設(shè)的途徑，旨在促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化；智慧港口；高質(zhì)量發(fā)展

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，港口的重要性日益凸顯。為了提高我國的綜合國力與地位，我國要加強(qiáng)智慧港口建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，減少人力投入，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)，提高港口運(yùn)行的自動化水平。

一、數(shù)字化賦能下智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國港口整體發(fā)展水平

聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展委員會將港口劃分為四個層次，每一層次代表其不同的發(fā)展水平。第一層次是運(yùn)輸樞紐中心，第二層次是裝卸與服務(wù)中心，第三層次是貿(mào)易與物流中心，第四層次是基于供應(yīng)鏈的物流中心。當(dāng)港口發(fā)展到第四層次后，會更加重視資源整合，確保相關(guān)利益方能夠彼此協(xié)作，使供應(yīng)鏈得到進(jìn)一步優(yōu)化，創(chuàng)造更大的價值。

20世紀(jì)90年代以后，港口發(fā)展水平的高低受到集裝箱運(yùn)輸能力的影響，處于第四層次的港口應(yīng)具備專業(yè)的巷道、先進(jìn)的碼頭設(shè)施和密度高、集中化的國際直達(dá)干線，同時還要具備聯(lián)通內(nèi)外的全球化公共信息平臺。

2.我國港口智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

傳統(tǒng)的港口物流服務(wù)內(nèi)容比較固定，主要負(fù)責(zé)對本區(qū)域內(nèi)的貨物進(jìn)行裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)，工作效率比較低，各環(huán)節(jié)協(xié)作度不足，物流成本比較高。數(shù)字化時代，港口物流不僅具備傳統(tǒng)物流的功能，還可發(fā)揮港口的優(yōu)勢，增加了運(yùn)輸與倉儲服務(wù)，使港口的作業(yè)效率得到進(jìn)一步提升，降低成本。數(shù)字化背景下，港口物流的產(chǎn)業(yè)鏈范圍正逐漸拓寬，除了貿(mào)易服務(wù)之外，還負(fù)責(zé)金融服務(wù)，港口定位發(fā)生變化，港口已成為大型物流樞紐中心，為各種國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等相應(yīng)活動提供專業(yè)的服務(wù)。目前，許多港口物流產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸邁向智慧方向，將各種資源要素進(jìn)行連接，構(gòu)建完善的港口物流生態(tài)圈。

3.我國港口數(shù)字化現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及貿(mào)易活動日益頻繁，我國港口基礎(chǔ)設(shè)施日益先進(jìn)，技術(shù)水平不斷提升。近年來，國內(nèi)港口數(shù)字化進(jìn)程不斷加速，我國積極引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，逐漸統(tǒng)一港口各項信息、資源和數(shù)據(jù)的格式，促進(jìn)港口邁向數(shù)字化發(fā)展方向。同時，港口工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不斷提升，熟練操作各種信息技術(shù)完成各項工作，工作效率與質(zhì)量日益提升。

在“一帶一路”的倡議下，港口數(shù)字化建設(shè)定位逐漸發(fā)生改變，港口更加重視使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)的技術(shù)手段，打造專門的智慧化信息樞紐，確保功能得到進(jìn)一步完善，提高服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)水平，使港口邁向高質(zhì)量發(fā)展的方向。如今，港口在“一帶一路”中的地位不斷提升，在不久的將來會成為其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從而進(jìn)一步帶動港口升級與轉(zhuǎn)型，由此可見，港口智慧化建設(shè)勢在必行。

二、數(shù)字化背景下智慧港口發(fā)展中存在的問題

1.缺乏復(fù)合型人才

數(shù)字化背景下，港口智慧化建設(shè)工程任重而道遠(yuǎn)，且該項工作對人才有很高的要求。負(fù)責(zé)開展智慧港口建設(shè)的人才應(yīng)具備專業(yè)的平臺設(shè)計與開發(fā)能力，定期對平臺進(jìn)行維護(hù)，了解平臺使用要點(diǎn)，及時對平臺進(jìn)行升級。因此，人才應(yīng)具備復(fù)合型技能并負(fù)責(zé)制定專業(yè)的數(shù)字化業(yè)務(wù)方案，要掌握多種技術(shù)手段，對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的挖掘和分析，了解數(shù)據(jù)的規(guī)律，從而實現(xiàn)對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。目前，這一類人才比較稀缺，限制了智慧建設(shè)的進(jìn)程與數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用。同時，對這一類人才的培養(yǎng)周期比較長，高校等教育機(jī)構(gòu)很難對這一類人才進(jìn)行系統(tǒng)的培養(yǎng)，影響了數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用成效，不利于港口智慧化水平的提升。

2.系統(tǒng)協(xié)同能力較差

在數(shù)字化背景下，若要促進(jìn)港口實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型，就要確保各系統(tǒng)彼此緊密協(xié)作。然而，當(dāng)前各大系統(tǒng)之間的協(xié)作性比較差，信息無法得到及時傳輸與共享。各大港口企業(yè)有專門的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，在管理時各自獨(dú)立，無法對各大系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，信息無法得到及時共享，存在嚴(yán)重的信息孤島現(xiàn)象。同時，考慮到信息安全問題，各部門并不愿意彼此交換信息，缺乏有效聯(lián)動。此外，企業(yè)所構(gòu)建的數(shù)據(jù)系統(tǒng)功能不完善，且功能缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息整合不到位，也會影響信息的正常傳遞?？傊?，系統(tǒng)協(xié)同能力不足，導(dǎo)致各參與方很難實現(xiàn)深度交流。

3.業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集精準(zhǔn)度較低

港口工作內(nèi)容多，涉及范圍廣泛，包含多個要素和環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)會有大量的信息。數(shù)字化背景下，需對港口生產(chǎn)中所涉及的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集和分析。在傳統(tǒng)的工作模式中，每個碼頭要定期匯總數(shù)據(jù)，為決策者提供參考依據(jù)。在港口面臨轉(zhuǎn)型的今天，若繼續(xù)采用傳統(tǒng)的工作手段，會導(dǎo)致信息無法得到有效采集，且無法對數(shù)據(jù)展開深入挖掘和分析。

三、智慧港口建設(shè)要點(diǎn)

1.港口碼頭建設(shè)智慧化

實現(xiàn)智慧港口建設(shè)的關(guān)鍵是對港口碼頭開展數(shù)字化建設(shè)，可引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)字孿生技術(shù)，運(yùn)用傳感器、歷史數(shù)據(jù)、模型等元素，對港口碼頭進(jìn)行仿真，充分展示港口全生命周期過程。采用這一技術(shù)手段可保證相關(guān)人員了解港口的布局與機(jī)械設(shè)備型號，明確港口建設(shè)目標(biāo)和要求，提高港口質(zhì)量。

2.港口碼頭運(yùn)行智慧化

首先，集裝箱裝上貨船以后，目的港口會獲得貨船、貨物的具體信息，根據(jù)航行路線的氣象信息、物流信息，對航線進(jìn)行優(yōu)化，對船舶抵達(dá)時間進(jìn)行預(yù)測和判斷，科學(xué)調(diào)配資源。抵達(dá)港口后，進(jìn)行卸貨，與下條貨運(yùn)訂單無縫對接，船舶繼續(xù)行駛。引進(jìn)先進(jìn)的智慧控制系統(tǒng)對航運(yùn)大數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，將所有物流信息進(jìn)行連接，結(jié)合具體的貨運(yùn)需求和氣象信息，采用信息技術(shù)對物流場景進(jìn)行模擬，提前制訂物流計劃，確保進(jìn)港與出港的貨船得到合理安排，提高物流運(yùn)輸效率。

其次，采用高清相機(jī)對貨物照片進(jìn)行拍攝，采用智能化視覺識別系統(tǒng)對貨船貨物進(jìn)行清點(diǎn)；設(shè)置24小時監(jiān)控設(shè)備，對危險貨物各項技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報；使用機(jī)器代替人工巡檢。

3.港口機(jī)械檢測保養(yǎng)智能化

以鋼絲繩為例，在港口機(jī)械設(shè)備中，鋼絲繩的消耗量比較大，且面臨的安全風(fēng)險比較高，合理使用鋼絲繩可提高安全生產(chǎn)水平，降低作業(yè)成本，提高企業(yè)的效益。長期以來，鋼絲繩安全管理雖然備受企業(yè)重視，但缺乏先進(jìn)的安全管理技術(shù)，大部分企業(yè)依然采用人工檢測的方式判斷鋼絲繩是否安全，導(dǎo)致鋼絲繩的安全隱患很難被消除。因此，要積極采用先進(jìn)的弱磁檢測技術(shù)，對各類鋼絲繩進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，既可以對其外部損傷情況進(jìn)行檢測，又能對其內(nèi)部損傷情況進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)檢測盲區(qū)，以提高檢測效率和質(zhì)量。也可采用岸橋鋼絲繩在線自動檢測系統(tǒng)實現(xiàn)智慧監(jiān)測，保證鋼絲繩的安全。

四、數(shù)字化背景下智慧港口發(fā)展對策

1.培養(yǎng)專業(yè)人才

為保證港口實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型，有效發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)的作用，需加強(qiáng)對專業(yè)人才的培養(yǎng)。首先，構(gòu)建健全的人才培養(yǎng)體系。港口企業(yè)要加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，對現(xiàn)有的培訓(xùn)體系進(jìn)行優(yōu)化，使員工掌握扎實的知識和技能，將員工培養(yǎng)成高技能人才。建立專門的人才培養(yǎng)基地，采取多種培訓(xùn)方式，保證員工的能力得到提升，例如，聘請專業(yè)的人士來到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，對員工進(jìn)行針對性培養(yǎng)。其次，設(shè)立數(shù)字化人才專項基金，同時，企業(yè)要派遣優(yōu)秀的技術(shù)骨干外出學(xué)習(xí)，有助于人員掌握最新的知識和技術(shù)；也可與高校和其他教育機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行人才聯(lián)合培養(yǎng)，認(rèn)真開發(fā)課程，打造專門的實訓(xùn)基地，滿足人才的學(xué)習(xí)需求。最后，引進(jìn)高端人才，打造健全的人才引進(jìn)機(jī)制。明確數(shù)字化港口建設(shè)需求和各崗位職責(zé)，對人才進(jìn)行針對性引進(jìn)，吸引更多優(yōu)秀的人才。

2.建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺

為促進(jìn)數(shù)字化技術(shù)在港口建設(shè)中得到有效應(yīng)用，促進(jìn)港口實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型，要加強(qiáng)數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)的處理保準(zhǔn)，確保各項數(shù)據(jù)得到有效融合，實現(xiàn)精準(zhǔn)化服務(wù)。首先，制定精確的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范平臺建設(shè)，對各項工作進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。例如，建立數(shù)據(jù)庫時，需明確相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，制定嚴(yán)格的制度與規(guī)范，完善數(shù)據(jù)錄入、分類等環(huán)節(jié)，對數(shù)據(jù)格式進(jìn)行統(tǒng)一，確保數(shù)據(jù)得到有效的聯(lián)通和共享。其次，制定完善的制度，保障信息安全，對數(shù)據(jù)的公開標(biāo)準(zhǔn)予以完善，對各部門的操作權(quán)限予以合理設(shè)置。最后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，設(shè)置完善的數(shù)據(jù)共享平臺，保證各部門彼此協(xié)同。同時，打造健全的數(shù)據(jù)共享機(jī)制，對每個平臺的信息管理工作進(jìn)行規(guī)范，使數(shù)據(jù)得到準(zhǔn)確傳遞。

3.打破信息壁壘

為保證港口數(shù)字化建設(shè)落到實處，最終打造先進(jìn)的智慧港口，需加強(qiáng)各部門的溝通，使其彼此協(xié)作，互相配合。首先，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展理念，引進(jìn)先進(jìn)的硬件與軟件設(shè)施，構(gòu)建一體化管理系統(tǒng)，確保工作流程得到優(yōu)化，加強(qiáng)數(shù)據(jù)之間的融合，提高港口的核心競爭力。其次，加強(qiáng)各部門之間的協(xié)作度，避免出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象，確保信息得到有效整合，實現(xiàn)資源共享。同時，將各部門的數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)進(jìn)行銜接，使其彼此形成合力。對現(xiàn)有的管理制度進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)各部門的溝通，使其彼此展開合作，提高工作效率與質(zhì)量，促進(jìn)信息得到迅速傳輸。最后，對各部門的信息進(jìn)行準(zhǔn)確提煉，確保數(shù)據(jù)得到高度融合，構(gòu)建專門的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，在保證數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的同時，對數(shù)據(jù)進(jìn)行重構(gòu)，使各參與者之間有更加緊密的聯(lián)系。

五、智慧港口數(shù)字化創(chuàng)新平臺構(gòu)建

1.應(yīng)用場景

打造智慧港口數(shù)字化平臺時，要結(jié)合港口的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，引入先進(jìn)的技術(shù)手段，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合，融入前瞻視角，對當(dāng)前業(yè)務(wù)進(jìn)行分析后制定合理的解決方案，滿足多種業(yè)務(wù)需求。方案涉及內(nèi)容眾多，例如，需考慮到業(yè)務(wù)受理環(huán)節(jié)、資源如何分配、作業(yè)執(zhí)行問題等，確保港口生產(chǎn)邁向自動化與智能化方向，提高決策的合理性，從而促進(jìn)港口實現(xiàn)順利升級與轉(zhuǎn)型。

2.技術(shù)創(chuàng)新

（1） 5G技術(shù)應(yīng)用

進(jìn)行智慧港口平臺建設(shè)時，要積極開展技術(shù)創(chuàng)新，引入先進(jìn)的5G技術(shù)，將邊緣計算、空口小區(qū)頻譜切分等技術(shù)與之相結(jié)合，滿足人工智能技術(shù)的運(yùn)行需求，提高其運(yùn)行能力。在5G技術(shù)的支持下，構(gòu)建專門的港口專用網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)有超大帶寬，能夠避免信息出現(xiàn)延時，可滿足海量信息的傳輸需求。同時，將5G技術(shù)與人工智能、工業(yè)視覺技術(shù)相結(jié)合，對集裝箱碼頭各項工作進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督與控制，確保港口不斷升級。

當(dāng)前，我國的5G發(fā)展速度飛快，在數(shù)字孿生港口建設(shè)方面也取得突出的成績，在世界范圍內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先地位。中國移動已經(jīng)著手布局6G網(wǎng)絡(luò)，計劃在2030年發(fā)展6G商用，屆時港口會面臨更加廣泛的發(fā)展機(jī)遇。目前，5G通信技術(shù)在港口智慧化建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用，如內(nèi)部外部港口自動化建設(shè)、對貨船開展智能化分析與精準(zhǔn)定位、智能化駕駛等。

（2） 云計算技術(shù)應(yīng)用

采用云計算技術(shù)對港口各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，既能提高數(shù)據(jù)的處理能力，又能降低運(yùn)營成本，提高港口數(shù)字化建設(shè)水平。同時，云計算技術(shù)可實現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)處理，滿足港口業(yè)務(wù)運(yùn)行需求，即使業(yè)務(wù)規(guī)模不斷增長，也可采用云計算處理海量數(shù)據(jù)，使港口實現(xiàn)快速發(fā)展。

（3） 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用

將大數(shù)據(jù)技術(shù)與智慧港口信息化平臺建設(shè)相結(jié)合，可對每個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，對數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，了解各環(huán)節(jié)運(yùn)行情況。同時，構(gòu)建專業(yè)的大數(shù)據(jù)分析模型，對港口的運(yùn)行情況進(jìn)行分析和預(yù)警，減少不必要的業(yè)務(wù)風(fēng)險。此外，要構(gòu)建專門的數(shù)據(jù)中臺系統(tǒng)，對交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)、倉儲與集裝箱數(shù)據(jù)進(jìn)行整合并與其他參與方及時交換數(shù)據(jù)。

（4） 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用

區(qū)塊鏈技術(shù)的主要特點(diǎn)是不能被篡改和可追溯，將這一技術(shù)與智慧平臺相結(jié)合，可優(yōu)化交易、通關(guān)、物流、支付等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，為企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門提供“一站式”服務(wù)，保證信息安全，提高服務(wù)效率和質(zhì)量。

（5） 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

開展智慧港口建設(shè)時，要引入先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)可利用多種信息傳感器和互聯(lián)網(wǎng)對各種物體進(jìn)行連接，也可實現(xiàn)物體與人之間的連接，從而實現(xiàn)有效的智能化感知與識別，達(dá)到智能化管理的目的。

實現(xiàn)智慧港口建設(shè)的關(guān)鍵是合理運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為保證物聯(lián)網(wǎng)得到合理利用，一是要設(shè)置數(shù)量充足、性能完善的傳感器；二是要打造健全的通信網(wǎng)絡(luò)體系。當(dāng)前，各大港口已基本接入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對各大生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行連接，打通底層數(shù)據(jù)。在不久的將來，接入物聯(lián)網(wǎng)平臺的技術(shù)和設(shè)備會更加多樣化，如無線射頻識別技術(shù)、紅外傳感器、激光掃描儀等，從而確保港口感知能力得到提升。

（6） 人工智能技術(shù)

采用人工智能技術(shù)可進(jìn)一步提高港口智能化水平。人工智能技術(shù)主要是對人的思維、大腦進(jìn)行模擬與擴(kuò)展，是一種先進(jìn)的理論和方法，也是一種擁有廣泛發(fā)展前景的技術(shù)。人工智能技術(shù)在港口建設(shè)中有廣泛的應(yīng)用空間，如自動化駕駛、智能化閘口、智能化調(diào)度等。

目前，人工智能技術(shù)的功能主要是對語音、圖像等內(nèi)容進(jìn)行識別，屬于人工智能的低層次。隨著時間的推移，人工智能技術(shù)的感知能力、語言表達(dá)能力、判斷能力會得到提升，功能日益復(fù)雜。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，可將人工智能技術(shù)劃分為兩種，一是商用AI技術(shù)，二是工業(yè)AI技術(shù)。在港口建設(shè)中，工業(yè)AI技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，這一技術(shù)的使用有更加嚴(yán)格的要求。

在智能決策方面，可將其劃分為三個等級，一是決策支持，二是決策增強(qiáng)，三是決策智能。隨著港口智慧化建設(shè)工作的開展，多數(shù)港口企業(yè)在決策支持與增強(qiáng)環(huán)節(jié)中，主要采用大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘等先進(jìn)的技術(shù)手段尋找規(guī)律、輔助決策，工作人員依然要參與到?jīng)Q策之中，這就意味著決策依然會受到人為因素的影響，導(dǎo)致信息面臨遺漏。因此，在運(yùn)營決策方面，要納入更多決策職能，提高港口運(yùn)營能力，實現(xiàn)自主決策生產(chǎn)與自動化分析，確保設(shè)備得到自主驅(qū)動。部分港口企業(yè)已具備較高的決策智能化水平，如執(zhí)行自主放行決策。在不久的將來，人工智能技術(shù)在港口生產(chǎn)中的應(yīng)用范圍會不斷拓寬，例如，對整體運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)開展智能化決策，利用邊緣人工智能技術(shù)提高設(shè)備的智能化操作能力。

邊緣人工智能技術(shù)匯集邊緣計算與人工智能技術(shù)的精華，且離不開5G技術(shù)的支持，只需采用本地機(jī)器學(xué)習(xí)算法，就可在第一時間響應(yīng)，在云端上保留重要數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)的安全系數(shù)?？傊诟劭谥腔刍ㄔO(shè)背景下，邊緣人工智能技術(shù)的應(yīng)用前景無限廣闊。

3.特色功能設(shè)計

（1） “一站式”客戶服務(wù)門戶

對“一站式”客戶服務(wù)門戶進(jìn)行設(shè)計時，要明確服務(wù)內(nèi)容，融入“一站式”理念。例如，客戶在預(yù)約、受理、訂艙與查詢時，可通過這一系統(tǒng)實現(xiàn)“一站式”操作；同時，將這一系統(tǒng)與外部數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)通，可對物流進(jìn)行全面監(jiān)督，確?？蛻綦S時對貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督與控制，給客戶帶來良好的體驗。

（2） 集裝箱業(yè)務(wù)管理

對碼頭、場站的集裝箱進(jìn)行管理，保證其進(jìn)入和出港順利，同時，提高業(yè)務(wù)受理的便捷性，嚴(yán)格按照計劃要求進(jìn)行調(diào)度，實現(xiàn)精準(zhǔn)作業(yè)，確保資源得到統(tǒng)一分配。通過移動應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)保證后臺與現(xiàn)場工作人員彼此協(xié)同，實現(xiàn)智能化交互。

（3） 散雜貨業(yè)務(wù)管理

對散雜貨業(yè)務(wù)進(jìn)行管理時，要將生產(chǎn)作業(yè)作為重要內(nèi)容，將商務(wù)計費(fèi)作為節(jié)點(diǎn)，將各部門進(jìn)行銜接，使其彼此互相協(xié)作，提高工作效率和質(zhì)量，從而提高客戶的滿意度。

（4） 滾裝業(yè)務(wù)管理

采用數(shù)字化技術(shù)可對滾裝業(yè)務(wù)進(jìn)行全過程管理，這樣就可確保貨物在第一時間得到裝卸與運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。

（5） 智能集裝箱場站管理

集裝箱場站工作內(nèi)容復(fù)雜，對其進(jìn)行管理時，要融入智能化技術(shù)，對各項資源進(jìn)行智能化調(diào)度，智能化分析影響工作的因素，融入相應(yīng)的數(shù)字化思想，確保堆存計劃更加合理，提高計劃執(zhí)行的靈活性，保證堆場周轉(zhuǎn)效率得到提升，保證各項業(yè)務(wù)得到精細(xì)化管理。

（6） 智能化閘口

智能化閘口中包含先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化識別技術(shù)等，操作這一設(shè)施時，首先，要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動識別技術(shù)對車號等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行智能化識別。其次，獲取信息后，可對智能化閘口進(jìn)行控制，允許其通行，保證這一操作與其他平臺彼此交互，使數(shù)據(jù)得到準(zhǔn)確采集。

（7） 智能理貨

在智能理貨中，采用RFID、圖片采集等先進(jìn)的技術(shù)手段對各項數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集、識別和處理，無須借助人力即可實現(xiàn)對業(yè)務(wù)的自動化處理，保證作業(yè)安全和作業(yè)效率。

（8） 全景可視化監(jiān)控

應(yīng)用先進(jìn)的圖形化技術(shù)可對港口信息進(jìn)行圖形化處理，形成直觀的界面，滿足工作人員的監(jiān)控需求，同時，這一技術(shù)還可直接與視頻監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，對港口作業(yè)進(jìn)行全面的監(jiān)督與控制，對碼頭、場站等情況進(jìn)行實時化觀測，滿足后續(xù)工作需求。

（9） 大數(shù)據(jù)智能分析

采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對各項數(shù)據(jù)進(jìn)行整合與分析，構(gòu)建專業(yè)的模型，對港口業(yè)務(wù)進(jìn)行智能化分析，通過多種方式展示業(yè)務(wù)情況，為決策提供參考依據(jù)。

六、智慧港口數(shù)字化發(fā)展趨勢

1.技術(shù)升級推動智慧港口轉(zhuǎn)型升級

為推動港口實現(xiàn)智慧化，就要推動港口不斷升級和轉(zhuǎn)型，采用數(shù)字化技術(shù)對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，確保信息得到有效傳輸，保持穩(wěn)定的資金流，確保資源得到合理配置，提高港口的競爭力。將各種技術(shù)相結(jié)合，確保技術(shù)落到實處，可實現(xiàn)智能化監(jiān)控和協(xié)作，對信息展開智能化分析，及時預(yù)警，促進(jìn)港口順利實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型。

人工智能的快速發(fā)展推動了各個行業(yè)實現(xiàn)智能化升級與轉(zhuǎn)型，行業(yè)大模型概念應(yīng)運(yùn)而生。大力發(fā)展和應(yīng)用行業(yè)大模型，將促進(jìn)港口擁有更加廣泛的發(fā)展空間，使港口邁向高質(zhì)量發(fā)展的方向。近年來，我國港口綠色化與智慧化建設(shè)取得的成績頗為矚目，許多關(guān)鍵技術(shù)在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，如生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、管理技術(shù)、設(shè)備操作技術(shù)等。隨著更多技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用和創(chuàng)新，港口整體管理水平將不斷提升。

2.一體化協(xié)同平臺推動數(shù)字化港口體系構(gòu)建

港口企業(yè)要積極融入“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念，將先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)與港口運(yùn)行工作相結(jié)合，對各種業(yè)務(wù)進(jìn)行高效處理，打造一體化協(xié)同平臺，確保服務(wù)模式得到創(chuàng)新，使各種資源得到合理配置與利用，打造現(xiàn)代化港口。

一體化協(xié)同平臺的構(gòu)建需要多方支持與聯(lián)動。要加強(qiáng)智慧港口建設(shè)，加強(qiáng)技術(shù)難關(guān)的突破與攻克，推進(jìn)科技成果盡快轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，實現(xiàn)合作共贏，為打造一流港口奠定堅實的基礎(chǔ)，促進(jìn)港口邁向現(xiàn)代化方向，為國家戰(zhàn)略的實施奠定堅實的基礎(chǔ)，以此推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時，對港口專業(yè)數(shù)據(jù)、知識和經(jīng)驗進(jìn)行整合，打造融合交互系統(tǒng)，將專業(yè)知識、逼真的數(shù)字形象等元素相結(jié)合，推出多個場景，如數(shù)字化助理、智能問答等，有效發(fā)揮計算機(jī)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的作用，使其成為實在的生產(chǎn)力。同時，技術(shù)人員積極創(chuàng)新技術(shù)手段，發(fā)揮各方合力作用，在人工智能的基礎(chǔ)之上，運(yùn)用隱私計算技術(shù)，將核心技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)進(jìn)行融合，使人工智能邁向產(chǎn)業(yè)化方向，推動港口實現(xiàn)智慧化升級與轉(zhuǎn)型，提高港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

3.發(fā)揮政企合力提高綜合服務(wù)水平

為促進(jìn)港口實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型，政府要起到主導(dǎo)作用，主動與企業(yè)進(jìn)行合作。政府要制定一系列支持政策，激發(fā)企業(yè)參與技術(shù)創(chuàng)新的積極性與主動性。當(dāng)企業(yè)與政府合作時，就能應(yīng)用更加先進(jìn)的技術(shù)手段，保證港口各項業(yè)務(wù)得到高效處理，突破行業(yè)限制，保證數(shù)據(jù)得到共享，使產(chǎn)業(yè)鏈得到有效整合，從而實現(xiàn)共贏。

七、結(jié)語

綜上所述，為保證我國港口邁向智慧化發(fā)展，就要引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，對港口各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，推動港口盡快實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型，提高港口經(jīng)濟(jì)水平，使我國在世界范圍內(nèi)有更加強(qiáng)大的競爭力。

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