山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平綜合評價

摘 要：物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展是推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。在綜述現(xiàn)有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，文章以山西省物流業(yè)為研究對象，從行業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、教育水平5個維度構(gòu)建評價指標(biāo)體系，采用因子分析法對2015—2022年山西省物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展水平進(jìn)行綜合評估。實證結(jié)果顯示：山西省物流發(fā)展水平呈穩(wěn)步上升趨勢，但在運(yùn)輸能力、創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、綠色發(fā)展等方面仍存在較大的發(fā)展空間，文章從這些方面提出了相應(yīng)的策略建議，為促進(jìn)山西省物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

關(guān)鍵詞：山西??；物流業(yè)；高質(zhì)量發(fā)展；因子分析法

中圖分類號：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.20.003

Abstract： The high-quality development of logistics is an important force to promote the high-quality development of the economy. On the basis of reviewing existing literature， this paper takes Shanxi Province as the research object， constructs an evaluation index system from five dimensions： industry scale， infrastructure， innovation-driven， green development， and education level， and uses factor analysis to comprehensively evaluate the high-quality development level of logistics industry in Shanxi Province from 2015 to 2022. The empirical results show that the development level of the logistics industry in Shanxi Province demonstrates a steady upward trend， but there is still a large space for development in terms of transportation capacity， innovation， talents training， and green development. This paper puts forward corresponding countermeasures and suggestions from these perspectives， which points out the direction for promoting the high-quality development of the logistics industry in Shanxi Province.

Key words： Shanxi Province; logistics industry; high-quality development; factor analysis

0 引 言

黨的二十大報告指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。發(fā)展改革委等發(fā)布的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》指出，物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。以物流高質(zhì)量發(fā)展為突破口，構(gòu)建物流高質(zhì)量發(fā)展評價體系，對我國物流發(fā)展質(zhì)量水平進(jìn)行客觀、全面、可量化的綜合性評價，有利于加快提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)綜合競爭力。國內(nèi)眾多省份如浙江、陜西等地都發(fā)布了促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“十四五”規(guī)劃，山西省也于2021年發(fā)布了《山西省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，文件指出要健全完善現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展保障體系，推動省內(nèi)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。因此，把握當(dāng)前山西省的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平進(jìn)行測度和研究，對于進(jìn)一步推動山西省物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

現(xiàn)有文獻(xiàn)從多個方面展開了對物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研究，一是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的測度方面，例如湯偉等[1]從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、協(xié)調(diào)平衡、創(chuàng)新驅(qū)動、綠色持續(xù)、公平共享5個方面構(gòu)建指標(biāo)體系，應(yīng)用熵權(quán)TOPSIS模型測度了浙江省的物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)果表明浙江省物流業(yè)發(fā)展受限于與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)平衡能力不足；金利娟等[2]則從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流科技、物流協(xié)調(diào)、環(huán)境協(xié)調(diào)、物流設(shè)施5個方面研究了南通市的物流能力，探討了南通市實現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑；朱衛(wèi)未等[3]在基礎(chǔ)建設(shè)、行業(yè)發(fā)展規(guī)模、綠色發(fā)展水平3個維度的基礎(chǔ)上，引入擾動因素進(jìn)行實證分析，研究了我國31個省份2019—2021年的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平。二是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑的研究方面，孔燕[4]、李杰[5]、彭茜薇等[6]分別研究了遂寧市和湖南省的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑。三是物流業(yè)與相關(guān)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究，張宇林等[7]分析了福建省經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和物流綜合發(fā)展水平和耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平；周葉等[8]探討了“數(shù)字經(jīng)濟(jì)—技術(shù)創(chuàng)新—物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的傳導(dǎo)機(jī)制；余麗婷[9]構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，分析了安徽省2013—2021年數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的綜合發(fā)展水平及其系統(tǒng)間的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢。

綜上所述，現(xiàn)有文獻(xiàn)在物流高質(zhì)量發(fā)展方面做了大量研究，具有參考意義，然而，現(xiàn)有文獻(xiàn)還存在一些不足之處：首先，對于山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的研究文獻(xiàn)較少，其次，在評價各地區(qū)的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平時，未考慮教育等因素的影響，因此，本文選擇山西省為研究對象，通過選取2015—2022年主要物流業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，采用因子分析法對山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平進(jìn)行綜合評價，以發(fā)現(xiàn)發(fā)展中的不足并提出相應(yīng)的對策建議。

1 山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平綜合評價

1.1 評價指標(biāo)體系構(gòu)建

在對山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平進(jìn)行測度之前，首先選取合適的評價指標(biāo)構(gòu)建評價指標(biāo)體系。本文結(jié)合朱衛(wèi)未等[3]學(xué)者的研究成果，遵循科學(xué)性原則、可行性原則、代表性原則與實用性原則，從行業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、教育水平5個方面著手，選取15個二級指標(biāo)來構(gòu)建物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系。其中行業(yè)規(guī)模包括物流從業(yè)人數(shù)、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)增加值、物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)比重5個指標(biāo)；基礎(chǔ)設(shè)施包括鐵路營業(yè)里程、公路里程、郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、郵路總長度4個指標(biāo)；創(chuàng)新驅(qū)動包括物流業(yè)R&D人員全時當(dāng)量、物流業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)、物流業(yè)有效發(fā)明專利數(shù)3個指標(biāo)；綠色發(fā)展包括物流業(yè)氮氧化物排放量和綠化里程占公路里程比重2個指標(biāo)；教育水平用山西省本科及中高職物流類專業(yè)點(diǎn)1個指標(biāo)描述。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展綜合評價指標(biāo)體系如表1所示。

1.2 研究方法

因子分析法由Charles Spearman在1904年首次提出，是一種研究從變量群中提取共性因子的統(tǒng)計技術(shù)。它基于變量相關(guān)性，通過降維思想將多個變量歸結(jié)為少數(shù)幾個綜合因子。因子分析法通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，分析多個變量之間的相關(guān)系數(shù)矩陣，找出能夠綜合所有變量主要信息的少數(shù)幾個隱含因子，這些因子通常不能直接觀察到，因此稱為因子。因子分析的目的在于減少變量的數(shù)量，用少數(shù)因子代表全部變量，從而分析整個問題。本文采用因子分析法，從以上指標(biāo)體系共15個二級指標(biāo)中提取共同因子，對山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平進(jìn)行綜合評價。

2 山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平綜合評價值測度

2.1 數(shù)據(jù)來源

本文將運(yùn)用SPSS25軟件進(jìn)行因子分析，分析的區(qū)域為山西省，各指標(biāo)數(shù)據(jù)均來源于國家統(tǒng)計局、山西省統(tǒng)計局官方網(wǎng)站，以及《中國物流年鑒》《中國統(tǒng)計年鑒》《山西統(tǒng)計年鑒》等出版物。由于各統(tǒng)計數(shù)據(jù)中并未單獨(dú)列出“物流”各項指標(biāo)，因此采用年鑒中交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)的數(shù)據(jù)來代替。本文大部分指標(biāo)可以直接在年鑒中查詢得到，少數(shù)指標(biāo)需進(jìn)行估算或簡單換算，如：物流業(yè)氮氧化物排放量是根據(jù)山西省氮氧化物排放量計算得出，山西省本科及中高職物流類專業(yè)點(diǎn)數(shù)是基于全國本科及中高職物流類專業(yè)點(diǎn)數(shù)估算得出的。

2.2 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理

評價指標(biāo)體系中的各指標(biāo)存在正向與負(fù)向的區(qū)分，這意味著正負(fù)向指標(biāo)之間無法直接比較。評價指標(biāo)體系共5個一級指標(biāo)和15個二級指標(biāo)，其中，行業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新驅(qū)動、教育水平這4個一級指標(biāo)下的13個二級指標(biāo)都是正向指標(biāo)。另外，綠色發(fā)展一級指標(biāo)下的物流業(yè)氮氧化物排放量是負(fù)向指標(biāo)，綠化里程占公路里程比重是正向指標(biāo)。由于各正向指標(biāo)單位不同且存在量級差異，因此無法直接比較。為了使指標(biāo)具有可比性，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析前需進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，即進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，以消除指標(biāo)量綱和取值差異的影響。在本文中，將采用極值標(biāo)準(zhǔn)化法對各指標(biāo)值進(jìn)行無量綱化處理，使數(shù)據(jù)保持在[0，1]的范圍內(nèi)，便于后期進(jìn)行指標(biāo)間的比較與計算。

正向指標(biāo)：。

負(fù)向指標(biāo)：。

其中，X代表評價指標(biāo)，Xmax和Xmin分別代表該指標(biāo)的最大值與最小值。

2.3 因子分析

首先判斷是否適用于因子分析法，需要對數(shù)據(jù)相關(guān)性進(jìn)行檢驗，原始變量之間存在相關(guān)性則適用本法，各變量完全獨(dú)立則不適用這種方法。巴特利特球形檢驗是一種各個變量之間相關(guān)性程度的檢驗方法。經(jīng)檢驗，其顯著性水平P值為0，小于0.005，具有顯著的統(tǒng)計學(xué)意義，各變量間存在一定的相關(guān)性，能夠進(jìn)行因子分析。

通過主成分分析法提取公因子，如表2所示，根據(jù)特征值大于1的原則，提取三個公因子，三個公因子的累計方差貢獻(xiàn)率達(dá)到了92.504%，能夠反映變量的絕大多數(shù)信息，信息損失較少。其中，第一個主成分的方差在主成分中占比65.788%。

成分得分系數(shù)矩陣表示各項指標(biāo)變量與提取的公因子之間的關(guān)系，得分越高，表示關(guān)系越密切。根據(jù)表3成分得分系數(shù)表，可以得出公因子F1、F2、F3的線性表達(dá)式，具體如下。

F1=0.122a1+0.054a2+0.083a3+0.076a4-0.092a5+0.079b1+0.065b2+0.119b3+0.125b4+0.058c1+0.083c2+0.122c3+0.074d1+0.174d2-0.07e（1）

F2=-0.4a1+0.16a2+0.052a3+0.008 9a4+0.018a5+0.025b1+0.113b2-0.034b3-0.101b4-0.338c1-0.099c2-0.072c3+0.115d1-0.203d2+0.077e（2）

F3=-0.254a1-0.151a2+0.063a3+0.009a4+0.046a5+0.149b1+0.035b2-0.05b3+0.04b4+0.079c1+0.241c2+0.007c3-0.166d1-0.251d2+0.616e（3）

公因子1（F1）為結(jié)構(gòu)、規(guī)模因子，在a3、a5、b3、b4、c3上有較大載荷，公因子2（F2）為運(yùn)輸能力、科技因子，在a1、a2、a4、b2、c1上有較大載荷，公因子3（F3）為教育創(chuàng)新、綠色因子，在b1、c2、d1、d2、e上有較大載荷。

2.4 綜合評價值

表2中，各個公因子中對總方差的總體貢獻(xiàn)率不一樣，所以進(jìn)行綜合評價值計算時要綜合考慮各個公因子的方差貢獻(xiàn)率。因此，以各公因子F1、F2、F3的方差貢獻(xiàn)率為權(quán)重，可以得到綜合評價因子：

F=（65.788*F1+17.607*F2+9.108*F3）/92.504。 （4）

將公式（1）（2）（3）代入公式（4），即可得到2015—2022年山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展綜合評價值，結(jié)果如表4所示。

從表4的綜合評價值（F）可以看出，2015—2022年山西省物流業(yè)的發(fā)展呈穩(wěn)步上升的趨勢。分別來看，F(xiàn)1結(jié)構(gòu)、規(guī)模因子呈總體上升趨勢，僅2019年降低；F2運(yùn)輸能力、科技因子在2015—2019年逐步上升，2020—2022年波動變化；F3教育創(chuàng)新、綠色因子在2015—2019年呈降低趨勢，2019年迅速上升后再次呈下降趨勢。究其原因，2019年特殊衛(wèi)生事件，對物流業(yè)造成了較大的影響，物流運(yùn)輸通道不順暢，導(dǎo)致運(yùn)輸效率降低。

3 結(jié) 論

本文在參考相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，從行業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、教育水平5個維度構(gòu)建評價指標(biāo)體系，基于2015—2022年相關(guān)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，采用因子分析法對山西省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平進(jìn)行綜合評價，得出如下結(jié)論：從時間維度來看，山西省物流水平在逐步提升，并展現(xiàn)出了較大的發(fā)展?jié)摿?。從影響因素的角度來看，運(yùn)輸能力、創(chuàng)新、人才、綠色等方面仍需加強(qiáng)，推動山西省物流業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展需要在這些方面加以重視和努力。

4 對策建議

從因子分析結(jié)果來看，山西省物流業(yè)在運(yùn)輸能力、創(chuàng)新、人才、綠色等方面仍存在一定的不足之處，接下來應(yīng)當(dāng)從以下幾方面入手，進(jìn)一步推動山西省物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

4.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升運(yùn)輸能力

山西省作為內(nèi)陸省份，貨運(yùn)以陸運(yùn)為主，高速公路、鐵路的建設(shè)是提升其運(yùn)輸能力的關(guān)鍵。加大投資力度，要在充分考慮城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上，選擇合適的位置增設(shè)高速公路、快速通道、鐵路等交通設(shè)施，以促進(jìn)省內(nèi)各城市之間的互聯(lián)互通，提高運(yùn)輸工具的通行能力，縮短運(yùn)輸里程，緩解交通擁堵，從而提高運(yùn)輸效率與運(yùn)輸能力。此外，應(yīng)推動智慧物流的發(fā)展，引入智能化技術(shù)，建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，實施動態(tài)路徑優(yōu)化，以實現(xiàn)更高效的運(yùn)輸管理。

4.2 注重人才培養(yǎng)，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新

評價指標(biāo)體系中的教育水平指標(biāo)是通過山西省本科及中高職物流類專業(yè)點(diǎn)的數(shù)量來衡量的，首先，可以通過增設(shè)物流類專業(yè)點(diǎn)或鼓勵各專業(yè)點(diǎn)增加招生人數(shù)的方式來培養(yǎng)更多物流專業(yè)人才。其次，政府針對物流專業(yè)人才出臺專門的人才引進(jìn)政策，以吸引并留住人才，同時建立和完善創(chuàng)新生態(tài)體系，鼓勵物流人才進(jìn)行自主創(chuàng)新。最后，應(yīng)該鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，推動研發(fā)先進(jìn)的物流技術(shù)裝備，并利用先進(jìn)的智能物流技術(shù)，助力物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

4.3 增加綠化面積，減少污染物排放

綠色植物可以吸收空氣中的有害物質(zhì)，凈化空氣。第一，在公路、鐵路建設(shè)過程中，應(yīng)優(yōu)先選用環(huán)保材料，從源頭上減少污染，同時，應(yīng)注重生態(tài)保護(hù)，在公路和鐵路道路兩側(cè)及沿線地區(qū)建設(shè)綠化隔離帶，以增強(qiáng)生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。第二，在物流業(yè)務(wù)活動中，由于運(yùn)輸占比較大，推廣使用清潔能源運(yùn)輸工具，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，能有效降低尾氣排放，減少空氣污染的影響。第三，應(yīng)加大科研投入，研發(fā)更為有效的污染治理技術(shù)，并推廣使用環(huán)保、節(jié)能的新能源汽車，以減少尾氣排放對環(huán)境的污染，同時，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)對污染源進(jìn)行實時監(jiān)測與預(yù)警，及時發(fā)現(xiàn)并處理環(huán)境污染的問題。通過這些措施，可以有效保護(hù)環(huán)境，降低空氣污染水平，促進(jìn)物流業(yè)的綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

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